UNIVERSIDAD POLITECNICA AMAZONICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECANICA

TITULO DE INFORME:
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
UNA BOMBA VERTICAL DE 5HP DE MARACA
HIDROSTAL EN LA EPSSMU S.R.L BAGUA
GRANDE.

BAGUA GRANDE, 19 DE DICIEMBRE DEL 2017

 ESQUEMA DE PLAN DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES

NOMBRE DE LA PRÁCTICA : ÁREA DE ESTACION DE BOMBEO SAN LUIS BAJO

I. PRESENTACION

La empresa EPSSMU S.R.L fue creada el 2 de febrero de 1995 con el objetivo de prestar
servicios de agua y desagüe, con una capacidad de p`roduccion diaria, mensual y anual.

EPSSMU SRL, como Entidad Prestadora de Servicios de Saneamiento es reconocida

como tal por la Superintendencia Nacional de Servicios de Saneamiento - SUNASS, en
base a la Resolución Nº 057-95-PRES/VMI/SSS de fecha 27.04.95, cuyo ámbito de
responsabilidad comprende a la Provincia de Utcubamba.

Además, se rige entre otras, por la Ley Nº 24948 de la Actividad Empresarial del Estado,
siendo su naturaleza jurídica de EPS pública en cumplimiento al Art. 26° del Reglamento
de la Ley General de Servicios de Saneamiento, aprobado por Decreto Supremo N° 09-
95-PRES, pudiendo utilizar la denominación abreviada de EPSSMU SRL.

1.1. Objetivo de la practica

Desarrollar mis Practicas Pre Profesionales en el área de bombeo de aguas residuales

de la empresa EPSSMU SRL Bagua grande utcubamba amazonas

1.2. Periodo de practicas

 Inicio : 27 de septiembre del 2017

 Conclusión : 12 de diciembre del 2017

II. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

2.1. Razón social

EPSSMU S.A RUD:20171727783

RUC: 20220669603

2.2. Actividades que realiza

Empresa prestadora de servicios de saneamiento municipal de utcubamba sociedad de

responsabilidad limitada

2.3. Ubicación geográfica

Dirección Legal: Jr Jorge Chavez 472

Distrito / Ciudad: Bagua Grande

Provincia: Utcubamba

Departamento: Amazonas, Perú

2.4. PLANO O CROQUIS DE LA UBICACIÓN

Planta de bombeo
III. CRONOGRMA DE ACTIVIDADES

SEMANA AREA OBJETIVOS ATIVIDADES OBSERVACIONES

Bombeo Reconocimiento de toda las actividades que se

1 Identificar las áreas de trabajo
residual realiza

Bombeo Descripción de las partes más

2 Reconocimiento de toda la actividad que se realiza .
residual relevantes

Bombeo Reconocimiento de equipos y herramientas que se Identificar para que tipo de

3
residual emplean maquina se emplea.

Bombeo Dirigir una solicitud al gerente de

4 Proponer el uso de epp en dicha área
residual la empresa

Bombeo
5 Evaluar historial de fallas de toda las maquinas Recopilar datos técnicos
residual

Bombeo
6 Evaluar historial de fallas de toda las maquinas Recopilar datos técnicos
residual

Bombeo
7 Evaluar historial de fallas de toda las maquinas Recopilar datos técnicos
residual
 Bombeo Analizar situación actual de las maquinas Datos de campo e inspección de
8
residual las maquinas

Bombeo Analizar situación actual de las maquinas Datos de campo e inspección de

9
residual las maquinas

Bombeo Analizar situación actual de las maquinas Datos de campo e inspección de

10
residual las maquinas

Bombeo Elaborar y proponer un plan de mantenimiento para Aplicar técnicas, teóricas y

11
residual el sistema de bombeo practicas

Bombeo Elaborar y proponer un plan de mantenimiento para Aplicar técnicas, teóricas y

12
residual el sistema de bombeo practicas

Bombeo Elaborar y proponer un plan de mantenimiento para Aplicar técnicas, teóricas y

13
residual el sistema de bombeo practicas
 Bombeo Elaborar y proponer un plan de mantenimiento para Aplicar técnicas, teóricas y
14
residual el sistema de bombeo practicas

Presentar y examinar el plan nuevo de

Bombeo Mejoramiento de la propuesta
15 mantenimiento para el sistema de bombeo de aguas
residual del plan de mantenimiento
residuales
Presentar y examinar el plan nuevo de
Bombeo Mejoramiento de la propuesta
16 mantenimiento para el sistema de bombeo de aguas
residual del plan de mantenimiento
residuales
 MODELO DE HOJA DE REGISTRO DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA AMAZÓNICA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

HOJA DE REGISTRO DE PRÁCTICAS

FOLIO N°……….

1 Practicante
Apellidos y Nombres del (de la) Practicante : QUINTANA MUÑOZ DOMEL
Código Universitario N° : 2013105027
Documento Nacional de Identidad (DNI) N° : 47192992
Fecha de Registro :

2 Empresa o Institución
Nombre y/o Razón Social : EPSSMU S.A RUD: 20171727783
Región : Amazonas
Provincia : Utcubamba
Distrito : Bagua Grande
Dirección : Jr. Jorge Chávez 472
Teléfono : #041-750004
E-mail :

3 Características de las Practicas Pre-Profesionales

Fecha de inicio de las prácticas : 27/09/2017
Fecha de culminación de las prácticas : 12/12/2017
Horas de prácticas realizadas : 288 horas
Fecha de renovación o ampliación : …………..
 ESTRUCTURA DEL INFORME FINAL DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES

I. INTRODUCCION

El presente proyecto es una propuesta sobre un plan de mantenimiento preventivo,

aplicable al sistema de bombeo de aguas residuales de la empresa EPSSMU S.R.L
Bagua Grande, el cual es planteado como un método estratégico, para extender la vida
útil de dicho sistema de bombeo de Desagüe Sanitario, que tiene una antigüedad de
más de 19 años, habiéndose deteriorado por esta condición, al igual que las tuberías de
fierro fundido presentan fisuras y corrosión, lo que ocasiona una deficiencia en el
proceso de bombeo de residuos.

El mantenimiento siempre ha cumplido un papel relevante para conservar y prolongar la

vida útil de los mecanismos. Al transcurrir de los años se han implementado diversas
formas de mantenimiento, hoy en día, podemos destacar el mantenimiento correctivo,
preventivo y predictivo, entre otros, aplicado a sectores de máquinas y equipos.

Este tipo de mantenimiento puede resultar más costoso a corto plazo, sin embargo,
probablemente resulten menos costosos a lo largo de la vida útil del elemento.

Este proyecto surge de la iniciativa académica de estudiantes de Ingeniería mecánica,

ya que es un aspecto que aplica al área de trabajo y establece la implementación de
mecanismos y actividades de carácter estratégico.

Es de vital importancia y como objetivo principal reconocer que el mantenimiento

preventivo de este tipo de máquinas permite detectar posibles falencias antes de que
ocurran o aumente su grado de dificultad al momento de ser reparados ciertos
componentes de los mismos, reducir la periodicidad de mantenimientos de carácter
correctivo, aumentar la vida útil de la maquina o equipo, disminuir costos de
reparaciones, detectar puntos débiles a reparar a través de inspecciones de los
diferentes de dicha sistemas de los equipos como son: Sistema de Frenos, Sistema
Eléctrico, Rodaje, Motor, Sistema de Suministro de Combustible, Sistema de
Enfriamiento, etc.

Teniendo en cuenta que existen problemáticas implicadas por fallas en el mantenimiento

a la maquinaria pesada, es necesario mencionar que una de las causas principales es
la falta de un plan de mantenimiento preventivo y a través de nuestro proyecto se
determinaran las ventajas sujetas a la implementación del PMP (Plan de mantenimiento
preventivo).

IV. OBJETIVOS

4.1. Objetivo general.

Elaborar un plan de mantenimiento preventivo del sistema de bombeo de aguas

servidas, aplicado al área de bombeo de la empresa EPSSMU S.R.L del Distrito de
Bagua Grande Utcubamba Amazonas para mejorar su desempeño operacional, sin
descuidar la seguridad y procurando minimizar el impacto ambiental.

4.2. Objetivo específico.

 Caracterizar la gestión actual del mantenimiento para identificar fortalezas y

debilidades respecto a lo sugerido por la empresa.

 Generar información complementaria basada en la experiencia del personal

operativo y de mantenimiento, así como en el método RCM, para ajustar el actual
plan de tal manera que las probabilidades de mejorar se aumenten.

 Establecer el sistema de información, incluyendo los indicadores de gestión

necesarios, para asegurar la efectividad y el control del plan propuesto.
V. INFORMACION GENERAL

5.1. Razón social

EPSSMU S.R.L.

5.2. Situación geográfica

La empresa Procesadora EPSSMU S.R.L., se encuentra ubicado en la Jr. Jorge Chávez

Nro. 472 Bagua Grande- Uctubamba Amazonas – Perú, como se observa en el siguiente
mapa geográfico.

EPSSMU S.R.L.

5.3. Personal que laboran

Personal que laboran en las áreas de producción

Personal unid
Administrador 01
Secretarios 04
Área de cobranza 01
Recursos humanos 01
Jefe de planta 15
Trabajadores
Total de trabajadores: 22

Tabla N° 1: personal que laboran en las áreas de producción.

 5.4. Instalaciones

 Área de captación de agua potable (almacén).

 Área de clorificación.

 Área de marcado (se marca dependiendo al cliente).

 Área de envase o llenado de café verde de exportación.

 Área de catalizado del café.

5.5. Producción y/o Servicios que brindan

EPSSMU S.R.L es la encarga de realizar el reparto de agua en toda la ciudadanía de

Bagua grande y a la vez velar por una buena calidad de agua potable óptima para uso
doméstico para lograr esto tiene que mantener la planta de agua en óptimas
condiciones con sus mantenimientos respectivos y realizando un tratamiento adecuado
antes de ser repartida el agua a la ciudad de Bagua grande.

También se encarga de la red de tuberías de aguas servidas contando con dos

estaciones una de bombeo ubicada en San Luis bajo y la otra estación de re-bombeo
ubicado en el sector esperanza baja. Además de ello se encarga del mantenimiento de
la red del agua y alcantarillado para el buen servicio al ciudadano.

5.6. Horario de atención y otros

Los horarios de atención administrativos se encuentran en la tabla N° 1 donde

mostramos las horas de atención en la empresa EPSSMU S.R.L.

HORARIO DE ATENSION AL PUBLICO

Horas Horas de atención Horas de atención
Días Administrativas. Administrativas.
Lunes – viernes 8:00 am a 1:00 pm 3:00 pm a 6:00 pm

Tabla N° 2: horarios de la empresa.

VI. MARCO TEORICO

6.1. MANTENIMIENTO

Se define como la disciplina cuya finalidad consiste en mantener las máquinas y el

equipo en un estado de operación, lo que incluye servicio, inspecciones, ajustes,
remplazo, reinstalación, calibración, reparación y reconstrucción. Principalmente se
basa en desarrollo de conceptos, criterios y técnicas requeridas para el mantenimiento,
proporcionando una guía de políticas o criterios para toma de decisiones en la
administración y aplicación de programas de mantenimiento. Buelvas y Martínez (2014)

6.1.1 Objetivos del mantenimiento

 Es mantener un Sistema Productivo (dispositivos, equipos, instalaciones, etc.)

en forma adecuada de manera que pueda cumplir su misión, para lograr una
producción esperada en empresas de producción y una calidad de servicios
exigida, en empresas de servicio, a un costo global óptimo.

 Los Sistemas Productivos que deben ser mantenidos de forma, tal que la
producción o servicio obtenido sea el deseado.

6.1.2 tipos de mantenimiento

Principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 3 formas:

1. Mantenimiento predictivo.

2. Mantenimiento preventivo.

3. Mantenimiento correctivo.

6.1.3 Mantenimiento preventivo.

El estudio de fallas de un Sistema Productivo, deriva dos tipos de averías aquellas que
generan resultados que obliguen a la atención de los Sistemas Productivos mediante
mantenimiento correctivo y las que se presentan con cierta regularidad y que ameritan
su prevención. El mantenimiento preventivo es el que utiliza todos los medios
disponibles, incluso los estadísticos; para determinar la frecuencia de las inspecciones,
revisiones, sustitución de piezas claves, probabilidad de aparición de averías, vida útil,
etc. Su objetivo es adelantarse a la aparición o predecir la presencia de las fallas. (2004)

El mantenimiento preventivo se refiere a aquellas tareas de sustitución hechas a

intervalos fijos independientemente del estado del elemento o componente.
Estas tareas solo son válidas si existe un patrón de desgaste: es decir, si la
probabilidad de falla aumenta rápidamente después de superada la vida útil del
elemento. Debe tenerse mucho cuidado, al momento seleccionar una tarea
preventiva (o cualquier otra tarea de mantenimiento, de hecho), en no confundir
una tarea que se puede hacer, con una tarea que conviene hacer. Por ejemplo,
al evaluar el plan de mantenimiento a realizar sobre el impulsor de una bomba,
podríamos decidir realizar una tarea preventiva (sustitución cíclica del impulsor),
tarea que en general se puede hacer dado que la falla generalmente responde a
un patrón de desgaste (patrón B de los 6 patrones de falla del RCM). Sin
embargo, en ciertos casos podría convenir realizar alguna tarea predictiva (tarea
a condición), que en muchos casos son menos invasivas y menos costosas.
(Buelvas y Martinez, 2014)

Ventajas

 Bajo costo en relación con el mantenimiento predictivo

 Reducción importante del riesgo por fallas o fugas.

 Reduce la probabilidad de paros imprevistos.

 Permite llevar un mejor control y planeación sobre el propio mantenimiento a ser

aplicado en los equipos.

Desventajas

 Entre sus pocas desventajas se encuentran:

 Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las

recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los
equipos.
  No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciación de las piezas de
los equipos.

6.2. MANTENIBILIDAD

Esta característica se refiere principalmente a las propiedades de diseño, análisis,

predicción y demostración, que ayudan a determinar la efectividad con la que el equipo
puede ser mantenido o restaurado para estar en condiciones de uso u operación. La
mantenibilidad es conocida también como la capacidad para restaurar efectivamente un
producto. (Buelvas y Martinez, 2014)

6.3. Bomba Centrífuga

Una bomba centrífuga es una máquina con carcasa tipo voluta, o sea, forma de caracol,
con impulsor o rodete de álabes radiales cerrado o abierto, el que recibe rotación del eje
horizontal. La aspiración del líquido es en forma axial, o frontal al impulsor. La descarga
del líquido es en forma radial o vertical al eje de la bomba.
Según el tipo de motor acoplado, se denomina al conjunto electrobomba cuando el
motor es eléctrico, y motobomba cuando es a combustión

Las partes constitutivas de una electrobomba centrífuga dependen de su construcción

y tipo, por esta razón se mencionan las más fundamentales.
 6.3.1 Partes de la bomba

1- Carcasa. La mayoría de las carcasas son fabricadas en fierro fundido para agua
potable, pero tienen limitaciones con líquidos agresivos (químicos, aguas residuales,
agua de mar). Otro material usado es el bronce. También se usa el acero inoxidable si
el líquido es altamente corrosivo.

2- Rodete o Impulsor. Para el bombeo de agua potable en pequeños, medianos y gran

caudal, se usan rodetes centrífugos de álabes radiales y semi axiales. Fabricados en
fierro, bronce acero inoxidable, plásticos.

3- Sello Mecánico. Es el cierre mecánico más usado, compuesto por carbón y

cerámica. Se lubrica y refrigera con el agua bombeada, por lo que se debe evitar el
funcionamiento en seco porque se daña irreparablemente.

4- Eje impulsor. En pequeñas bombas monoblock, el eje del motor eléctrico se extiende
hasta la bomba, descansando sobre los rodamientos del motor. Fabricado en acero
inoxidable.
 6.4. Motores eléctricos.

El motor eléctrico es una máquina capaz de transformar energía eléctrica en energía

mecánica. De todos los tipos de motores este es el más usado, debido a las ventajas de
la energía eléctrica (bajo costo, facilidad de transporte).

Las electrobombas italianas están dotadas de motores a inducción, con rotor en corto
circuito, y estator jaula de ardilla.

Motores de corriente alterna.-Son los más usados porque la distribución de energía

eléctrica es en corriente alterna 50 Hz ( corriente que cambia su polaridad 50 veces por
segundo ).

6.4.1 Componentes de un motor

Eje rotor.-Eje que transmite la potencia mecánica desarrollada por el motor.

El centro o núcleo está formado por chapas de acero magnético tratadas para reducir
las pérdidas en el hierro. El núcleo del rotor aloja en su interior una bobina o anillo en
corto circuito fabricado en aluminio.
Estator.-Compuesto por una carcasa que es la estructura soporte del conjunto,
construido en fierro fundido o aluminio, tiene aletas de refrigeración. En su interior está
alojado el bobinado monofásico o trifásico, de alambre de cobre esmaltado con barniz
a base de poliéster lo que garantiza una excelente aislación y resistencia mecánica.
Esta alambrado sobre un núcleo de chapas en acero magnético.

Ventilador.- Turbina acoplada al eje del rotor, garantiza la refrigeración por aire del
motor enfriando las aletas disipadoras de energía calórica que posee el estator.
Fabricado en polipropileno.

Caja de conexión. Caja donde se alojan los bornes de conexión construidos de bronce
y cobre de alta conductibilidad, que permiten conectar la energía eléctrica al motor, el
block aislante es fabricado en plástico de gran resistencia eléctrica y mecánica.

Rodamientos.- El eje rotor del motor está montado sobre rodamientos en cada extremo,
estos son de bolitas o esferas de gran vida útil, Son sellados y lubricados para largos
periodos de trabajo.
VII. METODOLOGIA

7.1. Limpieza del motor

Es importante realizar el mantenimiento preventivo periódico por lo menos una vez al

año para asegurar la vida útil del equipo. Se recomienda:

 Limpiar la superficie exterior y la rejilla de ventilación.

 Reponer y ajustar la tornillería de anclaje.

 Eliminar el óxido de la carcasa, retocar o pintar (si se va a repintar la carcasa,

quitar primero la pintura anterior y asegurarse de que la capa de pintura sea
delgada).

 Limpiar la caja de conexiones.

 Reajustar el cable de tierra en la caja de conexiones.

 Revisar las conexiones en las terminales del cable de fuerza.

 Revisar la alineación y el desgaste de las piezas del acoplamiento.

 Cambiar la grasa seca y sin aceite que ha perdido sus propiedades.

7.1.1 Lubricación de rodamientos

El mantenimiento de los rodamientos permite conservar el equipo en buenas

condiciones de trabajo, y evitar de esa forma paros innecesarios. Se recomienda
engrasar los rodamientos semanalmente, e incluir en el proceso las siguientes
actividades:

 Revisar los rodamientos frontales o verticales.

 Revisar los rodamientos inferiores u horizontales.

 Quitar, limpiar e instalar el tubo de desahogo de grasa; después aplicar grasa

nueva, quitar el tubo de desahogo o descargar varias veces hasta que se vea
que hay grasa en la cavidad de los rodamientos.

En el caso de motores pequeños, habrá que quitar las cubiertas o tapas del rodamiento,
retirar la grasa seca y reponer hasta tres cuartas partes de su circunferencia con la grasa
recomendada. En el caso de que la lubricación de rodamiento se realice con aceite, hay
que considerar que el cambio debe hacerse periódicamente, por lo menos cada tres a
seis meses, y cuando la inspección muestre que el aceite se ha degradado, habrá que
tener en cuenta que el nivel de aceite deberá abarcar hasta la marca correspondiente,
ya que si se aplica en exceso se pondrá en riesgo el bobinado.

7.1.2 Cambio de rodamientos axiales

Con el cambio de rodamientos oportuno y programado se evitan los paros innecesarios,

y se contribuye a las buenas prácticas de mantenimiento preventivo. Es importante tener
en cuenta los paros del equipo para programar el cambio de rodamientos. Normalmente
estos tienen larga vida, aunque es preferible cambiarlos antes de que presenten fallas
que obliguen al mantenimiento correctivo. Un método para determinar indicios de fallas
es el de la medición de la vibración mecánica. Se recomienda:

 Utilizar el equipo adecuado para cada tipo de rodamiento; no usar aditamentos

que puedan causar daños a las flechas de acoplamiento.

 Usar rodamientos adecuados al tipo de aplicación, ya sea para alta temperatura,

en posición vertical u horizontal, o rodamientos especiales, por ejemplo de carga
o cónicos.

7.1.3 Ajustes de tapas

Es importante inspeccionar diariamente de forma auditiva y/o visual que las tapas no
presenten desajustes o desgastes provocados por los rodamientos que se hayan
quebrado por algún tipo de objeto ajeno al motor. Se recomienda:

 Hacer una limpieza del área para asegurar un buen funcionamiento del equipo.

 En caso de desgaste, considerar el diámetro del rodamiento y ajustarlo

adecuadamente.

 Efectuar un reajuste y la reposición de la tornillería.

 7.2. Mantenimiento preventivo de la bomba

7.2.1 Cambio de prensaestopas

Como ya se explicó, la finalidad de un prensaestopas es eliminar fugas de líquidos en

la bomba e impedir la entrada de aire a los espacios de aspiración. En su revisión se
debe buscar que no se presenten fugas de líquido, así como también que no entre aire
a la succión de la bomba. La empaquetadura del prensaestopas debe cambiarse
periódicamente. La frecuencia del cambio dependerá del número de horas de operación
de la bomba, así como también de la calidad de los materiales. Si la bomba funciona de
manera permanente, la empaquetadura debe ser reemplazada con una frecuencia de
tres a seis meses.

7.2.2 Lubricación de chumaceras y porta chumaceras (cojinetes)

La frecuencia de la lubricación dependerá de las condiciones y del ambiente en que se

encuentre funcionando el equipo. Como guía general se deben realizar las siguientes
actividades:

 Cambiar los lubricantes cuando presenten variaciones de color o contaminación

por partículas de polvo, agua o partículas metálicas, o descomposición por altas
temperaturas y humedad.

 Agregar una pequeña cantidad de grasa cada 400 horas de funcionamiento.

 La caja del cojinete (en caso de que la hubiere) debe estar a una tercera parte
de su capacidad.

 No se recomienda el uso de solventes clorados de ningún tipo para limpiar los

cojinetes.

 Usar los lubricantes adecuados y normalizados para cada componente de

acuerdo con las temperaturas de trabajo.

 Reapretar la tornillería.
 7.2.3 Lubricación de la flecha superior

La flecha superior es la parte de la bomba que tiene como función transmitir el “torque”
que recibe del motor durante la operación de bombeo, y a la vez sujetar la bomba y
otras partes giratorias. Su inspección debe ser diaria, como la mejor manera de impedir
averías y mantener los costos de mantenimiento al mínimo. Se recomienda:

 Usar lubricantes adecuados y normalizados; aplicarlos con la frecuencia que

especifique el fabricante.

 Limpiar la flecha con estopa o manta de cielo, usar líquidos adecuados, evitar
los agentes oxidantes.

 Mantenimiento preventivo 19

 Revisar que todas las partes de acoplamiento estén bien sujetadas, y efectuar
reajustes en caso de que sea necesario.

7.2.4 Lubricación del eje de transmisión

La frecuencia de la lubricación dependerá de las condiciones de trabajo y del ambiente

en que se encuentre funcionando el equipo; por lo tanto, el intervalo de lubricación
deberá determinarse por experiencia. A continuación se indican las actividades que
deben realizarse:
 Los lubricantes deben cambiarse cuando están contaminados con polvo o
humedad, o cuando hayan sido sometidos a altas temperaturas.
 Se recomienda añadir una pequeña cantidad de grasa cada 400 horas de
funcionamiento.
 La caja de cojinetes debe de estar a 1/3 llena de grasa.
 Para limpiar los cojinetes sin desmontarlos se recomienda usar aceite ligero
caliente con una temperatura de entre 82° C y 93° C a través de la caja, mientras
se hace girar lentamente el eje.
 No es recomendable el uso de solventes clorados para limpiar los cojinetes.

En el caso de relubricación con grasa:

1. Limpiar a fondo las graseras y el exterior de la caja del cojinete.

2. Quitar el tapón de purga o vaciado.

3. Inyectar grasa nueva y limpia, empujando hacia afuera la grasa vieja.

4. Arrancar la bomba y hacerla funcionar por un rato corto para expulsar el exceso de
grasa.

5. Limpiar con un trapo el exceso de grasa y volver a colocar el tapón de purga.

En bombas tipo turbina con motor vertical, los cojinetes del eje de transmisión son
lubricados por el fluido bombeado.

7.2.5 Limpieza y pintura

Es menester realizar un mantenimiento anual al tren de descarga, que debe de estar

limpio y pintado de acuerdo con las normas que se apliquen, teniendo en cuenta los
siguientes pasos:

 Colocar el anticorrosivo, dejar secar y después pintar con la pintura secundaria.

 Revisar que las partes mecánicas o de accionamiento no queden tapadas por

derrames de pintura.

 Limpiar la suciedad semanalmente para evitar que se acumule polvo y que esto
provoque humedad, y con ello la aparición de corrosión.

7.2.6 Cambios de empaquetaduras

Los cambios de empaquetaduras entre los acoplamientos de bridas, válvulas,

medidores, válvulas de retención, sostenedoras de presión y válvulas de control deben
efectuarse por lo menos una vez al año.

Su inspección debe ser mensual y se debe hacer un reporte de las posibles fugas y
cambios a realizarse, para así evitar gastos innecesarios por paros o reparaciones
inmediatas.

7.3. Mantenimiento preventivo de válvulas

Las válvulas son las principales protecciones en los trenes de descarga: con sus
aplicaciones se evitan derrames innecesarios y/o reparaciones provocados por
rompimiento de las tuberías de la red. Se recomienda inspeccionarlas semanalmente
en busca de fugas o anomalías.

Una válvula no debe permanecer inmovilizada por períodos muy largos, debido a la
acumulación de sedimentos. Si es posible, debe ser accionada a intervalos regulares
para asegurar una operación correcta y continua.

7.3.1 Lubricación de válvulas

La frecuencia de la lubricación de una válvula se basa en muchos casos en la

experiencia del personal de mantenimiento. La recomendación es lubricar el cojinete del
eje una vez al mes como mínimo. El tipo de lubricante a utilizarse dependerá de las
condiciones de servicio de la válvula (temperatura, tipo de fluido, etc.).

7.3.2 Revisión del diafragma de cierre en válvulas solenoides

Los cierres y las aperturas en válvulas solenoides implican exactitud en el ajuste de los
diafragmas; su ajuste debe ser anual y debe llevarse a cabo un reporte de las diferentes
fallas que se hayan presentado o se llegasen a presentar. El diafragma debe limpiarse
anualmente de acuerdo con las instrucciones particulares del fabricante.

7.3.3 Sustitución de empaques en válvulas de desfogue y

válvula general

La frecuencia de cambio de empaquetadura se dejará a criterio del usuario, basándose

en sus experiencias pasadas con el equipo. Como guía, se recomienda cambiarla
anualmente.

7.3.4 Inspección y calibración de macro medidores

La calibración y el ajuste en los medidores deben ser realizados anualmente. Se debe

llevar un registro de su mantenimiento, calibración y fallas registradas.
 7.3.5 Limpieza del resorte accionado del diafragma

La limpieza de los accionadores debe ser mensual, y se debe considerar en todo

momento la importancia del ajuste preciso de los resortes y accionadores en las
válvulas. Se debe completar un registro con detalles de su mantenimiento y las posibles
fallas registradas.

7.3.6 Limpieza del cuerpo de las válvulas

La limpieza del cuerpo de las válvulas debe ser mensual; hay que asegurarse de que la
apertura y el cierre de las mismas no se vean afectados por algún objeto extraño, y que
su engrase se realice con el lubricante recomendado por los fabricantes de acuerdo con
las instrucciones para su uso y aplicación.
 Frecuencia de mantenimiento
Subsistema equipo Acción recomendada Obs.
diario semanal mensual anual

Limpieza de embobinado con solvente dieléctrico.

Lubricación de rodamientos. X

Cambio de rodamientos axiales. X

Ajustes de tapas. X

Motores Lijado y pintura de carcasa. X

Eléctrico
eléctricos
Medición y análisis de parámetros eléctricos. X

Medición y análisis de vibraciones mecánicas. X

Pruebas al aislamiento. X

Pruebas de resistencia al bobinado. X

Análisis termográfico. X
 Frecuencia de mantenimiento
Subsistema equipo Acción recomendada Observaciones.
diario semanal mensual Anual

Lubricación de chumaceras y porta chumaceras. X

Lubricación a flecha superior. X

Cambio de buje de tazones. X

Rectificado de asientos de tazones intermedios. X

Cambio del buje del tazón de succión. X

Rectificación de flecha de línea. X

Mecánico Bombas Cambio de flecha superior. X

Cambio de chumaceras. X

Cambio del buje estopero. X

Rectificación de flecha de tazones. X

Medición y análisis de vibraciones mecánicas. X

Medición y análisis de presión de descarga y carga

X
de bombeo.
 Medición y análisis del caudal. X

Revisión del buje estopero. X

Revisión del prensaestopa. X

Subsistem Frecuencia de mantenimiento

equipo Acción recomendada Observaciones.
a diario semanal mensual anual

Limpieza y evaluación del diafragma. X

Limpieza y evaluación del resorte accionador del

X
diafragma.

Limpieza de junta anti polvo. X

Válvul Lubricación del cojinete del eje. X

Mecánico
a
Limpieza del cuerpo de la válvula. X

Limpieza de solenoide X

Cambio de conductores eléctricos de control X

Medición y análisis de vibraciones mecánicas. X

 Datos de operación

equipo Antigüedad operación Cantidad de rebobinado

motor

Bomba

Tubería

Válvula

 Aplicar el plan de mantenimiento preventivo y observar resultados de efectividad

en cuanto disminución de costes y mayor disponibilidad de vehículos

 Entregar recomendaciones y conclusiones obtenidas a partir de las experiencias

vividas.

VIII. RESULTADOS Y DISCUSIONES DE ACTIVIDADES REALIZADAS

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

X. BIBLIOGRAFIA