¿EXPLICA COMO SE GENERA LA FORMULA PARA DISTANCIAS DE VISIVILIDAD DE PARADAS?

ES LA MINIMA REQUERIDA PARA QUE SE DETENGA UN VEHICIULO Q VIAJA ALA VELOCIDAD DE

DISEÑO, ANTES DE Q ALCANSE UN OBJETIVO INMOVIL Q SE ENCUENTRA EN SU TRAYECTORIA.

DP = 0.278* V* Tp +0.039 * V2/a

Dp :distancia de parada

V : velocidad de diseño de la carretera

Tp: tiempo de percepción

a: ACELERACION en m/seg2

¿Cuál ES EL PROCEDIMIENTO DE DESARROLLO DE UN PROYECTO DE CARRETERAS?

PARA EL PROYECTO DE UNA CARRETERA O RUTA DE USO PUBLICO LA CUAL 2ES

FUNDAMENTAL PARA LA CIRCULACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON LA FINALIDAD DE
OBETNER UN CONOCIMIENTO EN CUANTO AL DISEÑO GEOMETRICO EN EL MARCO DEL
DESARROLLO VIAL URBANO HUMANO Y PROFESIONAL DEL CUAL ESTOS SON LOS
PROCEDIMIENTOS A DESARROLLAR:

El trazo de las pendientes en el plano de curvas

El calculo de las cotas de terreno

El trazo del perfil longitudinal

El trazado de curvas horizontales

El trazado de las pendientes

Calculo de las curvas verticales

El calculo de las secciones transversales para volúmenes de corte y relleno.

PLANEACION Y EJECUCION DEL PROYECTO

PROCEDIMIENTO Y MEMORIA DE CALCULO

SELECCIÓN DE RUTA DEFINITIVA

PROYECTO DEL TRAZO DEFINITIVO

PROYECTO GEOMETRICO

PROYECTO DE PUENTES

PROYECTO DE PAVIMENTACION

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO DE SEÑALIZACION

¿Qué ES Y EN QUE CONSISTE BANQUETA DE VISIBILIDAD?

LA BANQUETA DE VISIBILIDAD SE ENCONTRARA EN LA CURVAS DE CARRETERAS

HORIZONTALES SE DEFINIRA, LUEGO DE VERIFICAR SI UNA CURVA PROVEE O NO LA
DISTANCIA DE VISIBILIDAD REQUERIDA CONSISTE EN QUE VA A DAR UN ESPACIO LIBRE DE
VISIBILIDAD ALA CARRETERA O PARA Q DESCANSE LOS VEHICULOS.

¿EXPLIQIE DETALLADAMENTE LOS ALCANCES SOBRE DERECHO DE VIA?

SE ENTIENDE POR DERECHO DE VIA AUNA PARTE DEL SUELO, DE PROPIEDAD PRIVADA, QUE
TIENE UN USO LIMITADO POR UNA REGLAMENTACION DE CARÁCTER LOCAL O NACIONAL. ES
LA FAJA DE TERRENO DESTINADA ALA CONSTRCCION, MANTENIMIENTO Y FUTURAS
AMPLIACIONES DE LA VIA SI LA DEMANDA DE TRANSITO ASI LO EXIGE.

¿EXPLICA SOBRE LOS ELEMENTOS BASICOS DE UNA CURVA CIRCULAR?

UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE ESTA COMPUESTA POR:

P.C: PUNTO DE INICIO DE LA CURVA.

P-I: PUNTO DE INTERSECCION

P.T: PUNTO DE TANGENCIA

ANGULO DE DEFLEXION: ES LA QUE SE FORMA CON LA PROLONGACION DE UNO DE LOS

ALINEAMIENTOS RETOS Y EL SIGUIENTE.

TANGENTE T: DISTANCIA DESDE EL PUNTO DE INTERSECCION DE LAS TANGENTES PI HAS TA

CUALQUIERA DE LOS PUNTOS DE TANGENCIA DE LA CURVA (PC O PT).

RADIO: Q DESCRIBE EL ARCO DE LA CURVATURA

EXTERNA: DISTANCIA DESDE EL PUNTO MEDIO DE LA CURVA SOBRE EL ARCO.

L: LONGITUD DE CURVA

LONGITUD DE CURVA: LONGITUD DE CUERDA.

¿explique detalladamente como se diseña una curva circular en carretera?

El diseño de la curva circular se empieza trazando una tangente donde va a intersectar con
otra tangente su longitud será proporcionada, donde choca en un punto de intersección la cual
será hallada, posteriormente se hallara el punto de inicio de la curva y luego el punto final de
tangencia y asi sucesivamente hasta donde es el diseño de carretera. Para ello ya se tendría
que tener calculado las T LC E y el radio de diseño. Tambien se hallara los elementos básicos de
la curvatura, como también la longitud de transición,sobreancho, las distancia de seguridad,
distancia de visibilidad de parada y distancia de v. de sobreancho, una vez hallado todo esto se
procedera a realizar el trazado de curvas horizontales, método de coordenada y curvas
verticales.

¿EXPLICA Y DETALLA LA TRANSICION DEL PERALTE Y GIROS DEL MISMO

Es la inclinación transversal q se da a la calzada hacia el interior de la curva, para contrarrestar

la fuerza centrifuga de un vehiculo q transita por un alineamiento horizontal en curva. Los
giros serán deacuerdo al diseño ya que será regido por el angulo de deflexión que indicara el
giro del vehiculo en una carretera

¿ESPLICA Y JUSTIFICA PORQUE Y DE QUÉ MANERA SE DEBE USAR ESPIRALES EN TRAZO DE

CARRETERA?
Las curvas de transición son espirales que tienen como objetivo corregir la discontinuidad en el
trazo de la curvatura de la carretera, es indispensable usar espirales ya que el terreno donde
se va diseñar una via va haber obstáculos q desviaran la carretera al destino donde se quiere
llegar, es por eso que se debe de utilizar los espirales para que nos facilite la trayectoria en una
carretera. Para terrenos ondulados escarpados y montañosos habrá espirales. Permite ajustar
el trazado de la via a la trayectoria recorrida por los vehículos, evitan q estos invadan el carril
contrario, brinda una mejor aparencia ala carretera, permite desarrollar la transición del
peralte, incrementa la visibilidad y permite un cambio de curvatura gradual.

¿EXPLIQUE DETALLADAMENTE EL DISEÑO DE PERFIL DE UNA CARRETERA?

EL diseño geometrico en perfil o alineamiento vertical, esta constituido por una serio de rectas
enlazadas por curvas verticales parabólicas, alas cuales dichas rectas son tangentes, en cuyo
desasrrollo, el sentido de las pendientes se define según el avance del kilometraje, en
positivas, el cual implica un aumento de cotas y negativas las q producen una disminución de
cotas. El alineamiento vertical deberá permitir la operación ininterrumpida de los vehículos,
tratando de conservar la misma velocidad de diseñoen la mayor longitud de la carretera q sea
posible. Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permite lograr una transición
paulatina entre pendientes de distintas magnitud. Las curvas verticales pueden ser cóncavas o
convexas.

¿EXPLIQUE DEETALLADAMENTE EL PROCESO PARA DISEÑO DE SECCION Y CALCULO DE

VOLUMENES?

LA SECCION TRANSVERSALES SE UTILIZAN para gradicar el perfil del terreno, y para graficar las
curvas de nivel en el plano de planta. Para el dibujo de estas secciones se realizara a escala
1/200 . en la sección tranversal de la via encontramos taludes terraplen cunetas pendientes y
peraltes. El calculo de volúmenes de relleno y corte necesitamos previamente progresivas
distancias áreas de corte y relleno al final se sumara los volúmenes y nos dará un volumen
acumulado del cual el final será el resultado del calculo del volumen

--CALCULO DE AREAS : para el calculo de áreas voy a tomar o ver de encerrar el área de corte o
relleno dentro de un cuadrilatero y tomar un porcentaje aproximado o también para ser mas
exactos se puede graficar en el autocad y hallar su área.

CUNETA : Una cuneta es una zanja o canal que se abre a los lados de las vías
caminos, carreteras, autovías ...) recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar
que no provoquen daños o inundaciones.

BADEN : Cauce acondicionado en un camino o carretera para permitir el paso de una

pequeña corriente de agua.
MURO DE CONTENCION : ES una estructura solida hecha a base de manposteria y cemento
armado q esta sujeta a flexion por tener q soportar empujes horizontales de diversos
materiales solidos granulares y liquidos. En conclusión sirve para detener masas de tierra u
otros materiales sueltos

BORDILLO DE BAJADA : El bordillo, cordón o sardinel es el lugar de unión entre la acera

transitable por peatones y la calzada transitable por vehículos.
ALCANTERILLADO : Una alcantarilla o cloaca es un acueducto subterráneo destinado a
evacuar las aguas residuales domésticas u otro tipo de aguas usadas. Forma parte de los
sistemas de saneamiento urbano.

DISTANCI DE SEGURIDAD : LA NORMA EXIGE Q TODA VEHICULO Q CIRCULE DETRÁS DE OTRO

HABRA DE HACERLO A UNA DISTACIA Q Le permita detenerse en caso de frenazo brusco,
teniendo en cuenta la velocidad. Debe adecuarse a las condiciones de la via y condiciones
climatológicas.

DISTACIA DE VISIBILIDAD DE PARADA: ES LA MINIma requerida para q se detenga un vehiculo q

viaja a la velocidad de diseño antes de q alcance un bjetivo inmóvil q se encuentra en su
trayectoria.

DISTACIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO : ES LA MINIMA DISTANCIA donde el vehiculo va a

sobrepasar por tener una velocidad mayor al del otro vehiculo, esto ocurre en carretera de dos
carriles de dirección contrario donde el sobrepaso se produce en el carril de dirección opuesto.

LONGITUD DE TRANSICION : es la distancia de un tramo de curvatura q nos sirve para

compensar las longitudes de los tramos . va desde donde el carril exterior no tiene bombeo
(esta a nivel) has ta donde esta todo el peralte.7

SOBREANCHO : ES EL ANCHO ADICIONAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA de la via en los

tramos de la curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos.