ISPS

(INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CODE)

PBIP
(CODIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCION DE LOS BUQUES Y DE LAS INSTALACIONES
PORTUARIAS)

INTRODUCCION:

El Código ISPS fue adoptado mediante resolución de una Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio
SOLAS, en el Capitulo XI-2, será de obligado cumplimiento a partir del 1 de JULIO 2004. Consta de dos Partes:
Parte A = Obligatorio por SOLAS, Parte B Orientaciones relativas a disposiciones de SOLAS y a la Parte A del
Código.

OBJETIVOS: Son establecer un marco internacional para la cooperación de Gobiernos Contratantes, gobiernos,
administraciones locales, sector Naviero y Portuario con el fin de DETECTAR Y EVALUAR LAS AMENAZAS
PARA LA PROTECCION MARITIMA Y TOMAR MEDIDAS PREVENTIVAS CONTRA SUCESOS QUE
AFECTEN LA PROTECCION DE LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS.

MODIFICACIONES AL BUQUE: Según regulaciones del SOLAS los buques deben tener lo siguiente:
1.- Equipo en el Puente Navegación AIS (Sistema Automático de Identificación de Buques) según SOLAS
Capitulo V Regla 19.
2.- Tener el Numero IMO (numero de identificación del Buque) según SOLAS Capitulo XI Regla 3
Externamente: Espejo de ciudadela, debajo del Nombre del Buque en la Popa, a los lados en la línea de Flotación,
e Internamente: Sala de Maquinas y Sala de Bombas de Popa.
3.- Tener un Sistema de Alerta Silenciosa de Proteccion del Buque

RESPONSABILIDADES DE LAS COMPAÑIAS NAVIERAS:

Las compañías deben cumplir lo siguiente:

1.- Obtener luego de una Auditoria el Certificado de Protección del Buque = Ship Security Certificate”
2.- Asegurarse que el buque esté listo para inspección en todo momento.

Para obtener el Certificado de protección del Buque la compañía deberá implementar lo siguiente:

 Designar un Oficial de Protección de la Compañía = Company Security Officer”.

 Realizar una Evaluación de la Protección del Buque = Ship Security Assesment” incluido una evaluación a
bordo de la nave.
 Desarrollar un Plan de Protección del Buque = Ship Security Plan” que cubra lo requerido por SOLAS y el
Código ISPS asegurándose que el Plan sea:
- Aprobado por el Estado de la Bandera del Buque.
- Disponible abordo en todo momento y con las indicaciones escritas sobre las implementaciones
realizadas al Plan.
 La designación de un Oficial en cada Buque como Oficial de Protección del Buque = Ship Security Officer” =
Primer Oficial.
 Asegurarse de efectuar las prácticas y ejercicios de Protección del Buque.
 Proveer a los buques de recursos para implementar el Plan de Protección del Buque tales como: Radios para
comunicación, lámparas extras, silbatos, medios extras para asegurar accesos a la Ciudadela, vigilancia.
DOCUMENTACION / INFORMACION DEL BUQUE:

Los buques deberán tener lo siguiente:

 Plan de Protección del Buque = Ship Security Plan” aprobado por la Bandera.
 Obtener un Certificado Internacional de Protección = International Ship Security Certificate emitido por la
Bandera
 Obtener Record Sinóptico Continuo = Continuos Synopsis Record” emitido por la Bandera.
 Tener abordo información adicional sobre embarcos de tripulación, identificación de charteadores y los
responsables por el contrato del personal del buque.
 Tener abordo un registro sobre alguna información relacionada a la protección del Buque.

SISTEMA DE ALERTA DE PROTECCION DEL BUQUE SOLAS Capitulo XI -2 Regulación 6:

Ship Security Alert System

Todos los buques deberán tener abordo una alarma de protección a partir del 1 de Julio 2004.
La cual deberá trasmitir una señal silenciosa a la autoridad competente designada por la Bandera, y a la compañía,
con la identificación del Buque, su posición y deberá indicar que la protección del buque esta bajo una amenaza o
está siendo comprometida su protección;
No se activara ninguna otra alarma del Buque, se mantendrá activada la alarma de protección hasta que esta sea
desactivada o reseteada.
Se podrá activar desde el Puente y desde otra posición que designe la compañía,.
Al recibir la Bandera la señal deberá notificar el estado en el cual se encuentra el Buque.

OFICIAL DE PROTECCION DE LA COMPANIA Company Security Officer” CSO.

La Compañía está obligada a designar a un Oficial de la compañía para la protección marítima puede ser para
varios buques, y sus tareas son:

1.- Realizar la evaluación de la protección del Buque.

2.- Implementar el Plan de Proteccion del Buque, verificar que se subsane y se actualice.
3.- Organizar auditorías internas y revisiones.
4.- Incrementar la toma de conciencia de la Proteccion y la Vigilancia.
5.- Garantizar la formación adecuada al Personal responsable de la Protección.
6.- Asegurarse de la comunicación y colaboración efectiva entre el Oficial de protección del Buque y el Oficial de
Proteccion de la Instalación Portuaria.

OFICIAL DE PROTECCION DEL BUQUE

Ship Security Officer” SSO

En cada buque se designara un Oficial de Protección del Buque las tareas y

responsabilidades del Oficial serán:

1.- Realizar inspecciones periódicas de la Protección del Buque verificando medidas de protección.
2.- Mantener, Supervisar la implantación del Plan de Protección del Buque incluidas enmiendas.
3.- Coordinar aspectos manipuleo de carga y faenas de víveres con otro personal del Buque.
4.- Informar al Oficial de Protección de la Compañía toda deficiencia e incumplimiento descubiertos durante
las auditorias internas, revisiones periódicas, inspecciones de protección, verificaciones del cumplimiento
y ejecución de cualquier medida correctiva.
5.- Acrecentar la toma de conciencia de la protección y la vigilancia abordo.
6.- Garantizar que se ha impartido formación adecuada al personal abordo.
7.- Notificar todos los sucesos que afecten la protección.
8.- Coordinar la implantación del Plan de Proteccion con el Oficial de Proteccion de la Compañía y el Oficial
de Proteccion de la Instalación portuaria.
9.-Garantizar el funcionamiento, prueba, calibrado y mantenimiento de los equipos de Proteccion.
PLAN DE PROTECCION DEL BUQUE

Ship Security Plan” deberá ser aprobado por la Bandera:

 Medidas previstas para evitar que se introduzcan abordo armas, sustancias peligrosas o dispositivos a ser
utilizados contra personas, buques o puertos, Identificación de zonas restringidas y medidas para impedir el
acceso.

 Medidas para prevenir el acceso no autorizado al Buque, Procedimientos para hacer frente a las amenazas para
la protección o a un fallo de medidas de protección incluidas disposiciones durante operaciones o interfaz
Buque-Puerto.

 Procedimientos para responder en caso de un Nivel de Proteccion 3, Procedimientos para la evacuación en caso
de la amenaza para la protección, Tareas del Personal que asignen responsabilidades de proteccion, y del resto
del personal

 Procedimientos para verificar actividades, formación y ejercicios relacionadas con el Plan.

 Procedimiento para el examen periódico del Plan, y procedimientos para informar los sucesos que afecten la
protección marítima, Identificación del Oficial de Proteccion del Buque, Oficial de Proteccion de la Compañía
con datos de contacto para las 24 horas del dia

 Identificación de lugares de activación de Sistema de la alarma del Buque, procedimientos, instrucciones y

orientaciones para el uso de la alarma de protección del buque, así como pruebas, activación y desactivación y
reactivación para limitar el número de falsas alertas

NIVELES DE PROTECCION Security Levels

Los gobiernos son responsables de determinar el nivel de protección que se aplica a los buques o instalaciones
portuarias en determinado momento.
 Nivel de Protección 1: Normal.
Es un nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento.

 Nivel de Protección 2: Reforzado.

Es un nivel en el cual deberán mantenerse medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo
de tiempo, como resultado de un aumento de riesgo que suceda y afecte a la protección marítima.

 Nivel de Protección 3: Excepcional.

Es un nivel en el cual deberán mantenerse más medidas concretas de protección durante un periodo de
tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima.
El Nivel de Protección del Buque lo determina la Administración y/o Estado de bandera y el Nivel de Protección
para la Instalación Portuaria lo determina el Gobierno contratante y/o el Estado Costero.

Declaración de Protección

 La “Declaración de Protección” es un acuerdo alcanzado entre un buque y una instalación portuaria y/u
otro buque con el cual se especifican las medidas de protección que cada cual implementara.

Equipo de Protección

1. Sistema de Identificación Automático – AIS.

2. Sistema de Alerta de Protección (Alarma de Pánico)
3. Walkie – Talkie
4. Reflector Portátil de Búsqueda.
5. Visor Nocturno.
6. Silbato.
CONTROL DE ACCESO AL BUQUE

 Puntos de Acceso

1. Escalas de Practico.
2. Escalas Reales y/o pasarelas.
3. Cadenas y amarras.
4. Plumas y equipos de izamiento.

MEDIDAS PROTECTIVAS PARA GARANTIZAR LA PROTECCION DEL BUQUE: SON 7:

1. Garantizar la ejecución de todas las tareas relacionadas con la protección del Buque.
2. Controlar el acceso al Buque.
3. Controlar el embarco de las personas y sus efectos.
4. Vigilar las zonas restringidas a fin de que solo tengan acceso a ellas las personas autorizadas.
5. Vigilar las zonas de cubierta y las zonas que rodean al Buque.
6. Supervisar la manipulación de la carga y las provisiones del buque
7. Garantizar la disponibilidad inmediata de medios para las comunicaciones sobre protección.