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Objetivo
Manipular las coordenadas que dan forma a un perfil aerodinámico, para modificarlo en espesor y
combadura.
Equipo y material
- Coordenadas de un perfil aerodinámico
- Computadora
- Software AutoCAD de Autodesk
- Software Excel de Microsoft Office
Consideraciones teóricas
Los perfiles aerodinámicos son representaciones gráficas bidimensionales bien definidas que se
dibujan uniendo puntos prestablecidos a través de coordenadas.
Se pueden establecer hasta 14 partes de un perfil:
1. Combadura
2. Cuerda
3. Extradós
4. Intradós
5. Borde de salida
6. Borde de ataque
7. Espesor máximo
8. Combadura máxima
9. Posición del espesor máximo
10. Posición de la combadura máxima
11. Radio de borde de ataque
12. Angulo de borde de salida
13. Radio de borde de salida
14. Parámetro y
Así mismo, el modificar algunas de estas partes causará modificación de algunas de las
características aerodinámicas del perfil, entre ellas:
- Posición del centro Aerodinámico
- Coeficiente de levantamiento máximo
- Angulo de ataque para cero levantamiento
- Coeficiente de momento de cabeceo
- Tipo de desplome
- Número de Mach crítico
- Resistencia al avance
Actividades a realizar
a. Dibujo de un perfil
1. Capture las coordenadas del perfil (Formato de estaciones y ordenadas), sin encabezado,
en un archivo de Excel, guarde el archivo.
Academia de Aerodinámica
Práctica propuesta por Arturo Ignacio Fernández Ochoa: Pendiente de validación
1
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMÁN
Practica 0 de la unidad de aprendizaje: Aerodinámica
ANATOMÍA DEL PERFIL
2
Establezca en una cuarta columna, para cada estación, las ordenadas de la combadura.
8. Utilizando la siguiente ecuación
Establezca en una quinta columna, para cada estación, el espesor de intradós y extradós.
9. Utilizando la siguiente ecuación
∙
Establezca en una sexta columna para cada estación, la modificación de espesor de
intradós e extradós de acuerdo a sus necesidades; en este caso, haga su perfil 25% más
grueso, esto implica que el valor de A será 1.25.
10. Utilizando las siguientes ecuaciones
Establezca en una séptima y una octava columnas, para cada estación, la modificación de la
ordenada de extradós, y la modificación de la ordenada de intradós, respectivamente.
11. Con los datos de las columnas uno (estaciones), siete y ocho (ordenadas), y siguiendo los
pasos 1 a 4 dibuje el nuevo perfil. Recuerde que debe presentar los datos en 2 columnas.
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Establezca en una séptima y una octava columnas, para cada estación, la modificación de la
ordenada de extradós, y la modificación de la ordenada de intradós, respectivamente.
15. Con los datos de las columnas uno (estaciones), siete y ocho (ordenadas), y siguiendo los
pasos 1 a 4 dibuje el nuevo perfil. Recuerde que debe presentar los datos en 2 columnas.
Bibliografía de consulta
• Abbot, Ira H. y Von Doenhoff, Albert E. Theory of wing sections. Dover. New York. 1959.
• Anderson, John D. Jr. Fundamentals of Aerodynamics. McGraw Hill. 4ta edition. New York.
2007.
• Daniel P. Raymer. Aircraft Design: A conceptual approach. 4ta Ed. AIAA Washington, 2006.
• Roskam, Jan Airplane flight dynamics and automatic flight controls, Parte I. Ed. Roskam
Aviation and Engineering Corporation. Kansas. 1979.
Reporte de la práctica
Será realizado individualmente y debe incluir los siguientes puntos
a. Portada
b. Introducción (Investigar que implica esto)
c. Desarrollo (Describir con sus palabras lo hecho en la práctica, NO utilice lo indicado en las
“Actividades a realizar”, salvo las ecuaciones)
Incluya las respuestas a las siguientes preguntas:
1. Utilizando el programa AutoCAD, como podría llevar a cabo el paso 7 de las actividades a
realizar
2. Explique porque el espesor de intradós y extradós calculados en el paso 8 de las actividades
a realizar son iguales.
3. Resalte las ecuaciones utilizadas en el paso 16 para la modificación de la ordenada del
extradós y del intradós.
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d. Conclusiones
Investigar cómo desarrollar e incluir las siguientes respuestas:
4. De acuerdo a la información que presenta la bibliografía comente los efectos que tiene variar
el espesor sobre la resistencia al avance, número de Mach crítico y coeficiente de
levantamiento máximo.
5. Modificar la combadura afecta al “ángulo de ataque de cero levantamiento”, “el coeficiente
de levantamiento máximo” y al “coeficiente de momento de cabeceo”, teniendo en cuenta
que para los perfiles NACA de 4 dígitos, el primer dígito, presenta la magnitud de la
combadura del perfil, comente cuales son los efectos de hacer variar la combadura sobre las
citadas características aerodinámicas.
e. Bibliografía (Solo aquella que realmente consultaron para hacer el reporte)
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