Guia de Laboratorios 966H PDF

Curso : Cargadores Medianos serie H 1 Material del Estudiante
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MANUAL DEL ESTUDIANTE

EVALUACIÓN DEL PRODUCTO
CURSO: Cargadores Medianos serie H

MODELO: Cargador 966H
TEMA: Pruebas y Ajustes
NOMBRE:
FECHA:
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Jorge Gorritti Mayo 06 Guia de Laboratorios 966H
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GUIA DE LABORATORIOS
Esta guía ayudará a los participantes a consolidar los conocimientos
adquiridos en clase.
El objetivo de las pruebas y ajustes realizados a cualquier máquina es

determinar si el cargador esta operando a su máxima eficiencia y dentro de
los parámetros de especificación.
Siempre consulte el manual de servicio apropiado, el SIS o a su comunicador

técnico para cualquier duda
CLASE Se estudia la Operación de los Sistemas del cargador divididos en 7 Módulos:
- Introducción a la Máquina.
- Sistema Eléctrico y Monitoreo
- Motor Electrónico
- Tren de Potencia
- Sistema Hidráulico de Implementos
- Sistema de Dirección
- Sistema de Frenos
LABORATORIOS
MATERIAL _ Cargador 966H serie A6D

NECESARIO _ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio Cargador 966H RENR 8840
_ Manual de Estudiante DSSE 0017

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LABORATORIO 1.1 MANTENIMIENTO DIARIO
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las

siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Observaciones
1 Alarma de Retroceso –
Probar
2 Cuchillas de cucharón –
Inspeccionar
3 Puntas de cucharón –
Inspeccionar
4 Nivel de refrigerante del
sistema de enfriamiento –
Comprobar
5 Nivel de aceite del motor -
Comprobar
6 Filtro primario combustible
(separador de agua) -
Drenar
7 Nivel de aceite de la
transmisión - Comprobar
8 Inspección alrededor de la
máquina
9 Ventanas - Limpiar
10 Indicadores de servicio
filtros de aire -
Inspeccionar
11 Nivel de aceite hidráulico -
Comprobar
12 Controles en la cabina -
Prueba
13 Cinturón de seguridad -
Inspección
14 Frenos - Prueba
15 Indicadores - Prueba
16 Pre Filtros de Aire
17 Fusibles
18 Baterías
PIN de la máquina Product Identification Number

SIN Serial Identification Number
(lado izquierdo debajo de
cabina)
Número de Serie (lado derecho debajo de
de la Transmisión cabina)
Número de Serie del Motor (Parte superior del motor)
EPA Certificado Environmental Protection Max Speed
Agency (sobre el motor)
Low Idle
Max HP

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LABORATORIO 1.2 CONTROLES DE OPERACIÓN
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento identifique

los siguientes componentes y describa su función
ITEM Componentes Check Función

1 Interruptor General de
desconexión de la batería
2 Interruptor de arranque
3 Control de Marchas
4 Selección de Velocidad
5 Control de Cambios Estandar

Variables
Intermedio
(de la transmisión)
Económico
6 Control de Cambios Manual

Manual / Automáticos
2-4
1-4
7 Control de Amortiguación Manual
(ride control)
Automático
8 Anulador del neutralizador

de la transmisión
(override)
9 Ajuste de retorno
automático implementos
(kickout)
10 Interruptor de cambios
descendentes
11 Pedal Gobernador
(acelerador)
12 Pedal derecho del freno
13 Pedal izquierdo del freno
14 Freno de estacionamiento

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LABORATORIO 1.3 OPERACIÓN DEL CARGADOR 966H

Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina.
INSTRUCCIONES Utilizando un Cargador, manual de Servicio realice las tareas que se indican y
anote el procedimiento realizado
ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado y el interruptor de cambio de

dirección en NEUTRO. Arranque el motor. Anote
2 Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.
MOTOR 3 Presione el pedal de aceleración hasta 2250 RPM
MONITOREO 4 Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de

encendido en ON (Autoprueba)
5 ¿Que información muestra el modulo de indicadores?

1 3
2 4
IMPLEMENTOS 6 Mantenga el motor en 2250 RPM. Accione el brazo de levante hacia

arriba, haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote que
sucede cuando el brazo queda al tope.
7 Baje el cucharón hasta el nivel del piso, (1) Ahora accione el levante
(hacia arriba) luego descargue el cucharón (adelante) y volteo (atrás)
haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote.
FRENOS 8 Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el

implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de
estacionamiento; ponga Tercera Avance mientras se aplican los frenos
de servicio, el control de cambios automáticos está en Desconectado,
aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no
debe moverse
Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante

ligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga la
transmisión en Tercera Avance y el control de cambios automáticos esta
desconectado, se debe encender la luz del freno, aumente
gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse
el equipo

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LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 6332 responda las siguientes

preguntas
1. Si no se especifica ¿cuál es el calibre del cable?
2. Ubique el CONECTOR DE DIAGNÓSTICO en coordenadasa
3. Ubique el sender de temperatura de refrigerante en coordenadas
4. ¿Cuál es el número de parte del sender?
5. ¿Cuál es el número de parte del conector?
6. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?
7. La parte del conector unida al sender, ¿tiene pines o sockets, y

cuántos?; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?
8. ¿A qué harness esta unido, que números de harness le corresponden

a sus cables, cuál es el número de parte del arnés?
9. Finalmente ¿a dónde se conecta?
10. Anote los números de parte de los ECM de la máquina

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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 6332, el manual de servicio y las

herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores
A: SUMINISTRO
B: TIERRA
C: SEÑAL
COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

A MEDIR ESPECIFICADO LEIDO
--
SENSOR ANÁLOGO:
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP)
SENSOR DIGITAL PWM:
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SENSOR DE FRECUENCIA:
SEÑAL
RESISTENCIA
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SOLENOIDE:
VOLTAJE DE SUMINISTRO
RESISTENCIA

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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES

(CONTINUACION)
Mediciones del Sensor
Localización en el Esquema:
Localización en la Máquina (silueta):
Número de Parte:
Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:

--
SENSOR:
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL Vmin.
Vmax
Porcentaje Min
del ciclo (%) Max
Mediciones del Sensor
Número de Parte:
Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:

--
SENSOR :
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL Vmin.
Vmax
Si desconectamos este sensor que falla aparece:

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LABORATORIO 2.4 EVALUACION DE UN RELAY
Evalúe el Main Rele de la máquina
Número de Parte:
1. Active el relay, si es posible

encienda todos los accesorios
, el motor puede estar apagado
o encendido
2. Conecte el multímetro y lea

en los terminales
24 V: leerá más de 22V
12 V: leerá más de 11V
3. Mida el voltaje en el terminal

de relay la batería
4. Revise los
contactos (switch),
Conecte el
multímetro y realice
Los siguientes pasos
5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V)
6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos
cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un “clic_king”
7. Mida el voltaje a través de los contactos:

- Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V
(12V)
- Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V)
8. Cuándo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe
alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V).

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LABORATORIO 2.5 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM
INSTRUCCIONES Usar la herramienta de servicio 4C-8195 para detectar códigos de fallas y

navegar por los modos de servicio
Para avanzar a través de los modos, se ponen a tierra simultáneamente los

contactos 1 y 2.
Para borrar un código de servicio almacenado (no activo) se pone a tierra el
contacto 2
Para avanzar a través de los sub modos, se pone a tierra el contacto 1

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LABORATORIO 2.5 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM

(continuación)
INSTRUCCIONES Llene las tablas siguientes:
MODO DESCRIPCION Unidades
0 Service Meter
Tachometer
Engine Oil
Pressure
Odometer
Scrolling
(MID CID FMI)
1 Harness Code Especificado Actual
2 Numeric Readout GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
GA 6
3 Service
(MID CID FMI)
Si no hay códigos sale ->
4 Digital Tattletale GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
GA 6
5 Unidades
7
8

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LABORATORIO 2.6 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

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HOJA DE TRABAJO 3.1
COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR C11 ACERT (EUI)
Procedimiento Ubique los componentes en la máquina
Engine coolant temperature sensor

Fuel pressure sensor
Differential pressure switch (fuel)
Injector valve cover entry connector
Secondary engine speed/timing sensor
Engine oil pressure sensor
J2/P2 ECM connector
J1 ECM connector
Atmospheric pressure sensor
Fuel temperature sensor
Intake manifold pressure sensor
Intake manifold air temperature sensor
Primary engine speed/timing sensor
Timing calibration probe connector
Engine Control Module (ECM)

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HOJA DE TRABAJO 3.2 EVALUACION CON EL ET
INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comparelos con

especificaciones del manual de servicio y la hoja de especificación 0K4835
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuración del ECM

Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
Identificación del Equipo
Número de Serie del Motor
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM

Número de Parte del software
Módulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicación del Módulo
Descripción del Módulo de
Personalidad
FLS (Ajuste a plena carga)
FTS (Ajuste al par máximo)
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Control del Ventilador del Motor

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Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor
La cantidad de Totales Actuales

combustible total es Descripción Valor Unidad
el mejor indicador Tiempo Total
del desgaste del
motor Combustible Total
Revoluciones Total
Uso de éter
Tabla .- Códigos de Diagnóstico en el ET
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS

Código Descripción
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Código Descripción Veces Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Código Descripción Veces Primera Ultima

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Tabla - Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores EUI

Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Recuerde que debe Inyector Resultado Inyector Resultado
escuchar el sonido 1 4
de los solenoides al 2 5
actuar 3 6
Tabla - Parámetros de Anulación en el Motor (Override)
Parámetros de Anulación
Descripción Valor Unidad Modo
Calentador de Aire de Admisión
Velocidad del Ventilador del Motor
Pre lubricación del Motor
Inyección de Éter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido
Tabla .- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Prueba de Corte de Cilindros

Recuerde que el Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Promedio Diferencia(%)
motor debe estar a
temperatura de 1
operación (mayor a
70°C). 2
Los datos los debe 3

apuntar en la hoja
ya que no es una 4
prueba automática..
5
6
.
PROMEDIO
RPM
Motor
Duración
De inyección
Posición de
combustible

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Tabla - Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS)
Descripción del Parámetro Valor Unidad
Tabla - Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Máquina
Alta
RPM del Motor
Baja
RPM a plena carga
Presión de Boost a plena carga
RPM de Calado
Temperatura en la tina superior del radiador
Temperatura de ingreso a la bomba de agua
RPM
Presión de Aceite
Vacío
Alta
Presión de Combustible
Baja

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HOJA DE TRABAJO 3.3

CALIBRACION DE VÁLVULAS
INSTRUCCIONES Realice la calibración de válvulas del motor C11 ACERT según el

procedimiento del manual de servicio SENR 9888
Table 1
Exhaust Valves
Inlet Valves
0.64 ± 0.08 mm
Valve Lash Check (Stopped Engine) 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ±
(0.0252 ± 0.0031
0.0031 inch)
inch)
TC Compression Stroke 1-2-4 1-3-5
TC Exhaust Stroke (1) 3-5-6 2-4-6
Firing Order 1-5-3-6-2-4 (2)

(1)
360° from TC compression stroke
(2)
The No. 1 cylinder is at the front of the engine.
(1) Exhaust rocker arm
(2) Inlet valve bridge
(3) Rocker arm adjustment screw locknut for the exhaust rocker arm
(4) Rocker arm adjustment screw for the exhaust rocker arm

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LABORATORIO 4.1 EVALUACION DE LA TRANSMISION
INSTRUCCIONES Complete los datos de las tablas
1.
Ubicación
del
conector
de
diagnósti
co en el
panel
frontal
En la esquina posterior
izquierda de la cabina
esta en (5) conector de
servicio, al lado del panel
de fusibles (4), el ECM
de la transmisión (3) y el
ECM hidráulico (2) si lo
tuviera.
El diagnóstico de un ECM puede hacerse a través del CMS (Caterpillar

Monitoring Systems) Sistema de Monitoreo Caterpillar o con el Caterpillar
Electronic Technician ET.
Se necesitan los manuales de Pruebas y Ajustes del Sistema de Monitoreo, el

Esquema Eléctrico, el manual de partes, y el manual de operación y
mantenimiento de la máquina que este diagnosticando.
El ET es un programa software usable en cualquier computadora personal

compatible IBM, no es la única para determinar códigos de fallas pero hace el
proceso más fácil y rápido.

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LABORATORIO 4.1
(continuación)
INSTRUCCIONES Usando el Caterpillar Electronic Technician (ET) complete las tablas
Pantalla de Datos de Configuración del ECM

Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
Identificación del Equipo
Número de Serie de la transmisión
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM

Número de Parte del software
Módulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicación del software
Descripción del Módulo de
Personalidad
PROCEDIMIENTO
Calibre la velocidad de activación automática del ride control Siguiendo el
procedimiento del manual RENR8846

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Component Identifier (CID)

Transmission ECM (MID 081)
For troubleshooting, see the procedure with the same diagnostic code.
CID and FMI Component
CID 0041 Sensor Supply Voltage
FMI 03 "Voltage above normal or shorted high"
FMI 04 "Voltage below normal or shorted low"
CID 0149 Solenoid Valve (Ride Control) (No. 2)
FMI 05 "Current below normal or open circuit"
FMI 06 "Current above normal or grounded circuit"
CID 0168 Electrical System Voltage
FMI 00 "Data valid but above the normal operational range"
FMI 01 "Data valid but below normal operational range"
CID 0177 Temperature Sensor (Transmission Oil)
CID 0190 Speed Signal (Engine)
FMI 02 "Data erratic, intermittent, or incorrect"
CID 0268 Programmable Parameters
CID 0363 Solenoid Valve (Ride Control)
CID 0367 Rocker Switch (Ride Control)
CID 0368 Transmission Auto/Manual Switch
CID 0444 Magnetic Switch (Start Relay)
CID 0562 Caterpillar Monitoring System
FMI 09 "Abnormal update"
CID 0585 Speed Sensor (Transmission Output 1)
FMI 02 "D t ti i t itt t i t"

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CID 0621 Push button Switch (Downshift)
CID 0622 Push button Switch (Upshift)
CID 0623 Rocker Switch (Transmission Direction)
CID 0627 Pressure Switch (Parking Brake)
CID 0650 Harness Code
FMI 12 "Failed"
CID 0668 Transmission Control Lever
CID 0672 Speed Sensor (Torque Converter output)
CID 0673 Speed Sensor No. 2 (Transmission Output)
CID 0793 Pressure Switch (Primary Steering Oil)
CID 0794 Pressure Switch (Secondary Steering Oil)
FMI 07 "Improper Responce"
CID 0795 Relay (Secondary Steering Intermediate)
FMI 07 "Improper Responce"
CID 1327 Position Sensor (Left Brake Pedal)
FMI 00 "Data valid but above normal operational range"
FMI 01 "Data valid but below normal operational range"
FMI 04 "V lt b l l h t dl "

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FMI 13 "Out of calibration"
CID 1401 Modulating Valve (No. 1) (Transmission)
CID 1521 Rotary Switch (Variable Shift Control)
CID 1639 Machine Security System (MSS)

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CID 1405 - Solenoid Valve (No. 5) (Transmission):
FMI 03 Voltage above normal or shorted high.
FMI 05 Current below normal or open circuit.
FMI 06 Current above normal or grounded circuit.
FMI 13 Out of calibration.
CID 1406 - Solenoid Valve (No. 6) (Transmission):
FMI 13 Out of calibration.
CID 1521 - Rotary Switch (Variable Shift Control Selector):
FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect.
CID 1960 - Ignition Key Reader:
FMI 09 Not communicating on link
CID 2129 - Solenoid Valve (Ride Control Solenoid #1):
CID 2274 - Transmission Direction Switch #2:
FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect.

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LABORATORIO 4.1
(continuación)
INSTRUCCIONES Use la herramienta de diagnóstico para navegar por los sub modos de
calibración de la transmisión
¿Coinciden los códigos a los hallados con el ET?
Calibration Submodes
Calibration
Submode Description of Submode
Calibration for the Transmission Neutralization

61
Setpoint
62 Adjustment of the Transmission Neutralization

Setpoint
60 Transmission Clutch Fill Calibration
Con el EMS y la herramienta de servicio, el modo de Calibración de la

Transmisión es el 7 (submodo “-81-“)
Calibration Submodes for the Left Brake Pedal Position

Sensor
Submode 61
Calibration of the Initial Brake Pressure Point
Submode 62 Adjustment of the Transmission Neutralization

Setpoint

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LABORATORIO 4.1
(continuación)
INSTRUCCIONES Realice las siguientes calibraciones en el cargador según el procedimiento del

manual de servicio RENR8846
NEUTRALIZADOR
Instale el manómetro
digital en la toma superior
de la válvula de control de
freno de servicio al lado
derecho de la máquina
Durante la calibración,
pise el pedal hasta leer
10PSI, continue el
procedimiento
CALIBRACION Punto de seteo del neutralizador:

Siga los pasos con el ET, verifique la presión, la calibración es automatica
AJUSTE Punto de seteo del neutralizador:
Varie la presión de neutralización (cuando se activa) según la preferencia del
operador, usando el ET
USANDO EL CMS Se va a calibrar la carrera del pedal,
el punto 1 aplica los frenos, el punto 2 inicia la neutralización
(1) Calibrated
initial brake
pressure point
(2)
Transmission
neutralization
setpoint
(3) Maximum
pedal travel
(4) Left brake
pedal position
sensor
Procedimiento Ponga el motor en baja en vacio y aceite a 40°C (104°F)

Entre la modo de servicio (7) submodo 61, aparece 61_2
Motor funcionando 61_3, active freno de parqueo, aparece 61_04
Coloque en neutral, aparece 61_05
Pise el pedal, cuando la presión sea entre 10 y 20 PSI active CLEAR,
aparece “61 - - -“, se calibro el punto 1
El punto 2 esta a 3° (grados) del punto 1 en el 966H (y ½° en el 962H), para
modificar este ángulo pase al submodo 62
Motor funcionando 62_1, freno de parqueo activado 62_2, neutral 62_3
Use INCREMENT (+) y DECREMENT (-) para variar ese ángulo de fábrica o
inicio del punto 2 de neutralización

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LABORATORIO 4.1
(continuación)
INSTRUCCIONES Realice las siguientes calibraciones en el cargador según el procedimiento del

manual de servicio RENR8846
TIEMPO DE La transmisión del cargador de la serie H es electronica con válvulas

LLENADO DE moduladoras proporcionales, su calibración es electronica y puede realizarse
de dos maneras:
EMBRAGUES - Con el Et
- Con el Service Tool
(FILL CLUTCH)
Fill Clutch usando el ET, siga los pasos de las pantalla

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Error Codes for Transmission Clutch Fill Calibration

PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN
E001 "ECM Fault" “FILL CLUTCH”
E002 "Active Diagnostic Present" CON EL SERVICE TOOL:

E006 "Calibration was aborted by tool"
1. Coloque la máquina en NEUTRAL
E009 "Calibration was aborted by the ECM" 2. Conecte el freno de parqueo
3. Caliente el aceite de la
E00B "Calibration is not supported" transmisión a 75°C (167°F(
4. Motor en HIGH IDLE
E110 "Engine stopped" 5. Con el Service Tool entre la
E112 "Engine speed is incorrct"
MODO 7 submodo –81-
6. Entre al SUB MODO 60
E118 "The parking brake is disengaged" 7. Orden automático de calibración:
• Embrague 1: 60_3
E119 "The parking brake is engaged" • Embrague 2: 60_4
E11B "Transmission output speed is high"
E11F "Transmission direction control is not in NEUTRAL" • Embrague 5: 60_7
E120 "Transmission gear is incorrect"
E121 "Transmission oil temperature is too low" 8. La calibración es completa si

aparece “60_14” seguido de “60_-
E122 "Transmission oil temperature is too high" -“
9. Si fallo aparecerá uno de los
"Number 1 Clutch at a limit" codigos de la tabla anexa y debe
E123
"Reverse"
repetirse
"Number 2 Clutch at a Limit"
E124
"Forward"

E125
"Fourth Speed"

E126
"Third Speed"

E127
"Second Speed"

E128
"First Speed"
E149 "Torque Converter Speed is High"
E14A "Torque Converter Speed is Low"
E174 "Engine Speed is Low"
E1A2 "Transmission Oil Filter Bypass is Active"

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LABORATORIO 4.2
PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR

INSTRUCCIONES Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio
RENR8846
Esta prueba esta diseñada para evaluar el motor, el convertidor de torque, el

tren de fuerza y el sistema de frenos como una unidad.
Se cala la salida del convertidor mientras el motor se opera a máxima RPM,

los frenos deben estar aplicados y la temperatura de la transmisión debe estar
en su valor normal de operación.
La ruedas no deben girar durante esta prueba, coloque la máquina contra una
superficie sólida, el selector de la transmisión debe estar en manual.
1. Coloque el start switch en OFF

2. Lleve el ventilador hidráulico a máxima RPM, desconecte el control
electro hidráulico para esto
3. Active el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en
NEUTRAL, implemento en el suelo
4. Arranque el motor y llegue a la temperatura normal de trabajo de la
transmisión. 75°C a 105°C (167°F a 220°F)
5. Pise el pedal derecho del freno durante toda la prueba, el interruptor
de anulación de neutralización debe estar en ON
6. Coloque en CUARTA VELOCIDAD ADELANTE, presione totalmente
el pedal acelerador, permita estabilizar las RPM y anote el valor del
tacómetro
7. Ponga en neutral (siga la NOTA del manual para evitar
sobrecalentamiento, espero 2 minutos entre pruebas)
966H RPM RPM leido
Cuarta Marcha Adelante 2185 +/- 65
Baja velocidad indica mala performance del motor, existen cargas

parasitas
Alta velocidad indica incorrecta performance de la transmisión o

convertidor, o alto seteo del motor

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LABORATORIO 4.3
PRUEBA DE PRESIONES EN LA TRANSMISION

RENR8846
Ubicación de
las tomas de
presiones
(1) Transmission pressure tap for clutch 1

(7) Torque converter inlet pressure tap
(8) Torque converter outlet pressure tap
(9) Transmission lubrication pressure tap
(10) Transmission pump pressure tap
MARCHA EMBRAGUE ACCIONADO

4° Adelante 2y3
3° Adelante 2y4
2° Adelante 2y5
1° Adelante 2y6
Neutro 3
1° Reversa 1y6
2° Reversa 1y5
3° Reversa 1y4
4° Reversa 1y3
(1) Cover Para

(2) Torque máquinas
converter con válvula
outlet relief de alivio de
salida del
valve convertidor,
(H) Pressure tome en (H)
tap y compare
con (8)

DSLE0017
LABORATORIO 4.3
(continuacion)
PRUEBA DE PRESIONES EN LA TRANSMISION
Transmission Pressures for the 966H and 972H Wheel Loaders (1)
Pressure Tap Specification LECTURA
(1) Number 1 clutch pressure

2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)

2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)

2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)

2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)

2310 ± 140 kPa (335 ± 20 psi)

2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)
(7) Torque converter inlet pressure

550 kPa (80 psi)
(8) Torque converter outlet pressure

415 ± 140 kPa (60 ± 20 psi)
(9) Transmission lubrication pressure

105 kPa (15 psi) (minimum)
(10) Transmission oil pump pressure

2758 ± 70 kPa (400 ± 10 psi)
PRESION DE Instale el manómetro digital 198-4240 Digital Pressure Indicator

EMBRAGUES - Active el freno de parqueo y el anulador del neutralizador, motor en
LOW IDLE y neutral
- Mantenga presionado el freno de servicio, ponga PRIMERA y libere el
freno de parqueo (observe los manómetros)
- Cambie de NEUTRO a AVANCE, aumente velocidad a HIGH IDLE,
anote los valores
- Recorra las demás velocidades y anote, repita para REVERSA
PRESION DEL Todas las pruebas en HIGH IDLE, y temperatura de operación
CIRCUITO

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LABORATORIO 4.3
(CONTINUACIÓN)
INSTRUCCIONES Ubique y anote los puntos de prueba y componentes del circuito en este
esquema y analice sus resultados
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

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LABORATORIO 5.1 PRUEBA DE TIEMPO DE CICLOS

RENR8858
El aceite hidráulico debe estar a 65 +/- 3 °C (150 +/- 5 °F)
Implement Cycle Times (Seconds)
Machine Raise Lower Float Tilt back Dump
966H 6.5 ± 0.5 3.5 ± 0.5 2.8 ± 0.5 2.5 ± 0.5 2.2 ± 0.5
972H 6.5 ± 0.5 3.5 ± 0.5 2.8 ± 0.5 3.3 ± 0.5 3.0 ± 0.5
RAISE: (LIFT)Cucharón atrás,

mida el tiempo en subir
Prueba
1
2
3
LOWER:
1. Ponga la herramienta en el suelo Prueba
2. Eleve a máxima altura 1
3. Cucharón atrás TILT BACK 2
4. rpm en HIGH IDLE 2250 RPM 3
5. Mueva a FULL LOWER (no flotación), mida
TILT BACK:
Prueba
1
2
3
DUMP:
Prueba
1
2
3
GIRO
Dirección (Comand 2.9 ± 0.5 seconds.(diferencia 0.3 seg entre ambos sentidos)
Control Steering) LECTURA: LECTURA:
Dirección (HMU) 2.9 ± 0.5 seconds.(diferencia 0.3 seg entre ambos sentidos)
Convencional LECTURA: LECTURA:

DSLE0017
LABORATORIO 5.2 PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS

RENR8858
Caliente el aceite LIFT CYLINDER:
49 to 65°C (120 to Distancia medida

150°F). 1
2
3
Approximate Lift Cylinder Drift (1)

966H Y 972H
Oil Temperature Maximum Drift Time
38° to 49°C (100° to 14.0 mm (.55 inch) 5.0 minutes

120°F)
50° to 65°C (122° to 14.0 mm (.55 inch) 2.7 minutes

149°F)
66°C (150°F) or more 14.0 mm (.55 inch) 1.7 minutes
TILT CYLINDER:
Distancia medida
1
2
3
Approximate Tilt Cylinder Drift (1)
Oil Temperature Maximum Drift Time
2.7 minutes
50° to 65°C (122° to 20.0 mm (.79 inch)
149°F)
1.7 minutes
66°C (150°F) or more 20.0 mm (.79 inch)

DSLE0017
LABORATORIO 5.3 PRUEBA DE PRESION PILOTO

RENR8858
El aceite hidráulico
debe estar 1. Bloquee la máquina
2. Coloque hoja sobre
49 a 65°C (120 a soporte
150°F). 3. Saque la cubierta frontal
e instale una toma de
presión
4. Motor en LOW IDLE
5. Eleve el cucharon
6. Anote el valor de presión
1. Válvula
reductora de
presión PRV
2. Toma de presión
PRESION PILOTO LEIDO

MOTOR 3515 ± 345 kPa
FUNCIONANDO (510 ± 50 psi).
MOTOR APAGADO 290 +/- 15 PSI
(2000 +/- 100 kPa)
Al probar el acumulador, elevar el cucharon, apagar motor, bajar la pluma con
el control, la presión baja hasta el valor especificado, luego de lo cual cae a
cero

DSLE0017
LABORATORIO 5.4 PRUEBA DE PRESION ALIVIO

RENR8858
Valvula de alivio de señal
EL ACEITE
HIDRÁULICO
DEBE ESTAR A
49 +/- 3 °C (120
+/- 5 °F)
Toma de presión
remota
Relief
Valve
(Load
Sensing
Signal)
En HIGH IDLE mantenga el implemento levantado, no mas de 5 segundos
Presion de alivio Especificación: Lectura:

de señal
31000 ± 690 kPa (4500 ± 100 psi)

DSLE0017
LABORATORIO 5.4 PRUEBA DE PRESION ALIVIO

RENR8858
Valvula de alivio de línea
El aceite hidráulico
debe estar a 49 +/- Toma de presión
3 °C (120 +/- 5 °F) remota
1. ENTRE AL MODO DE SERVICIO DE IMPLEMENTOS

2. Motor HIGH IDLE transmisión NEUTRAL
3. Mueva a TILT BACK (no mas de 5 segundos(
4. Espere que la RPM se estabilice
Settings for the Line Relief Valves

kPa (psi)
(1)Head end line
LECTURA Tilt Auxiliary relief valve for the
auxiliary cylinder.
(2) Head end line
Head End 34450 ± 350 kPa (5000 relief valve for the tilt
+ 0 - 50 psi)
cylinder. (3) Load
sensing signal relief
Rod End 34450 ± 350 kPa (5000 valve
+ 0 - 50 psi) (4) Rod end line relief
valve for the tilt
Head End
38750 + 0 - 350 kPa 20680 + 0 - 350 kPa cylinder. (5) Rod end
(Logging) line relief valve for
(5620 ± 50) (3000 ± 50 psi)
the auxiliary cylinder
Rod End
34450 + 0 - 350 kPa 20680 + 0 - 350 kPa
(Logging)
(5000 ± 50 psi) (3000 ± 50 psi)

DSLE0017
LABORATORIO 5.5: CALIBRACIONES
INSTRUCCIONES Realice las calibraciones electrónicas usando el CMS o el ET, siga el

procedimiento del manual de servicio RENR8858
CMS Calibraciones posibles de realizar con el service tool – Modo 7

Calibre con el Submode 10 Lift Position Sensor
service tool según Submode 11 Tilt Linkage Position Sensor
se le indique Submode 12 Auxiliary Position Sensor
Submode 20 Lift Linkage Position Sensor
Submode 21 Tilt Linkage Position Sensor
Submode 30 Lift Raise Solenoid Valve
Submode 31 Lift Lower Solenoid Valve
Submode 32 Tilt Tiltback Solenoid Valve
Submode 33 Tilt Dump Solenoid Valve
Submode 34 Auxiliary Rearward Solenoid Valve
Submode 35 Auxiliary Forward Solenoid Valve
Submode 36 Lift Raise Solenoid Valve (Manual)
Submode 37 Lift Lower Solenoid Valve (Manual)
Submode 38 Tilt Tiltback Solenoid Valve (Manual)
Submode 39 Tilt Dump Solenoid Valve (Manual)
Submode 41 Maximum Current for Solenoid Valve (Tiltback and Dump)
Submode 42 Solenoid Valve (Tiltback and Autodig Control)
ET Identifique los mismos componentes con el ET

DSLE0017
Description of the Module Identifier
MID Description
082 Implement ECM
036 Engine ECM
122 Product Link ECM
030 Caterpillar Monitoring System
081 PowerTrain ECM
Failure Mode Identifier and Message Center Displays
FMI "Failure Description"
00 "Data valid but above normal operating range"
01 "Data valid but below normal operating range" SISTEMA

02 "Data erratic, intermittent or incorrect"
ELECTRONICO
DE
03 "Voltage above normal or shorted high" IMPLEMENTOS
04 "Voltage below normal or shorted low"
MID
05 "Current below normal or open circuit" CID
06 "Current above normal or grounded circuit"
FMI
07 "Mechanical system not responding properly"
08 "Abnormal frequency, pulse, or period"
09 "Abnormal update"
10 "Abnormal rate of change"
11 "Failure mode not identifiable"
12 "Bad device or component"
13 "Out of calibration"
14 Parameter failure
15 N/A
16 "Parameter not available"
17 "Module not responding"
18 "Sensor supply fault"
19 "Condition not met"
20 N/A

DSLE0017
Diagnostic Codes For the Implement ECM

(1)
Module Identifier (MID 082)
Perform the procedure that corresponds to the CID and the FMI of the diagnostic code during troubleshooting.
Component Identifier (CID) Component Description
0041 8 Volt DC Supply
0168 Battery Voltage Above or Below Normal
0268 Programmed Parameter Fault
0296 Cat data link Communication with Power Train Electronic Control Module
0350 Lift Linkage Position Sensor
0351 Tilt Linkage Position Sensor
0352 Lift Lever Position Sensor
0353 Tilt Lever Position Sensor
0354 Lift Pilot Control Valve Solenoid 1
0355 Lower Pilot Control Valve Solenoid 1
0356 Dump Pilot Control Valve Solenoid 1
0357 Tilt Back Pilot Control Valve Solenoid 1
0358 Pilot On/Off Control Valve Solenoid
0364 Lift Cylinder HE Pressure Sensor
0365 Lift, Lower and Bucket Kickout Set Switch
0487 Position Sensor (Auxiliary Lever)
0490 Rocker Switch (Implement Lockout)
0491 Auxiliary Lever Forward Solenoid Valve
0492 Auxiliary Lever Rearward Solenoid Valve
0562 Caterpillar Monitoring System
0590 Cat data link Communication with Engine EC
0965 Autodig Mode Switch
0967 Machine Application
1187 Continuous Flow Rocker Switch
1324 Autodig Operation Mode Switch
1325 Autodig Trigger Switch
1326 ECM Location Code
1592 Autodig Kickout Set Switch
1639 Electronic Control Module (Machine Security)
1718 Fine Modulation Rocker Switch
2326 Lower Anti-Drift Solenoid Valve
2328 Dump Anti-Drift Solenoid Valve

DSLE0017
LABORATORIO 6.1: PRUEBA DE PRESIONES

SISTEMA DE DIRECCIÓN - HMU-
RENR8852
Prueba de Calado de la Dirección:
Coloque la traba de dirección

Toma de Presión de bomba de Dirección (2)
Gire la dirección contra la traba, máximo 10 segundos
Máxima Presión: LEIDO
20865 ± 515 kPa (3050 ± 75 psi).
Válvula compensadora de
presión y flujo (3)
Ajuste del compensador de

presión (4) “inferior”
Ajuste del compensador de

flujo (standby) “superior”
Prueba de Baja Presión de Espera (Low Pressure Standby)

Presión Standby: LEIDO
Menos de 3600 kPa (525 psi).
Prueba de Presión Marginal (Margin Pressure)
(2) Pressure gauge. (3)
Pressure gauge for margin
pressure. (4) Pressure
differential gauge group. (5)
Hydraulic line from signal
pressure tap to the single port
on the pressure differential
gauge group. (6) Hydraulic line
from the pressure tap for the
steering pump to the tee on the
pressure differential gauge
group (8) Steering metering
Conecte la línea (6) al tap de la bomba de dirección en el panel pump. (9) Pressure tap for
Conecte la línea (5) al tap (9) en la HMU signal pressure
Mueva la dirección Presión Marginal: LEIDO
lentamente 2400 ± 150 kPa (350 ± 20 psi).
Regule esta presión Relief Valve (backup) HMU LEIDO
más una vuelta 21000 ± 350 kPa (3050 ± 50 psi).
En banco Crossover Relief Valve LEIDO
25600 ± 500 kPa (3713 ± 73 psi).

DSLE0017
LABORATORIO 6.2: PRUEBA DE PRESIONES

SISTEMA DE DIRECCIÓN
CCS Commanda Control Steering

RENR8852
Prueba de Presión Piloto:
(2) Pressure
tap for the
right pilot
pressure. (3)
Pressure tap
for the left
pilot pressure
LUZ ENTRE
BASTIDORES: Coloque la traba de dirección
Gire el Comando de Control al
12.7 ± 3.0 mm tope no más de 10 segundos
(.50 ± .12 inch). (espere 30 segundos entre
pruebas)
SE ACTIVA LA VÁLVULA
NEUTRALIZADORA
Presión piloto: LEIDO

Derecha: mínimo 1600 kPa (232 psi).
Izquierda: mínimo 1600 kPa (232 psi).
Presión neutra: (2) Pressure

tap for neutral
600 ± 35 kPa pilot pressure.
(87 ± 5 psi) (3) Supply
pressure for
Lectura: the pilot valve.
(4) Locknut.
(5)
Adjustment
Presión de screw for the
suministro piloto: neutral pilot
pressure
3500 ± 250 kPa
(500 ± 35 psi)
Lectura:

DSLE0017
LABORATORIO 7.1: PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS

RENR8855
Prueba de la Válvula de Carga de los Acumuladores:
(A) Fan.
(B) Engine
(C) Hydraulic Tank
(D) Control Manifold
(1) Service brake test port.
Procedimiento:
1. Detenga el motor, active el freno de estacionamiento y pise el pedal
del freno hasta que no quede presión, conecte en (1) un manómetro
de 5800 PSI
2. Observe la presión, debe ser 0 PSI; LEIDO: _____________
3. Encienda el motor HIGH IDLE, la presión debe subir hasta el valor
llamado: CUT OUT: 15000 ± 350 kPa (2200 ± 50 psi)
LEIDO: ____________
4. Apague el motor, ponga la chapa en ON, pise el freno de servicio
repetidamente cada 2 segundos observando el manómetro y
contando las veces
5. Cuando baje de 12800 ± 345 kPa (1850 ± 50 psi). el indicador en la
consola se activará ON y la presión subirá rapidamente
LEIDO CUT IN: _______________
6. Continúe pisando el freno hasta que la presión caiga rápidamente,
determine el numero total de pisadas (más de 5) TOTAL: ________

DSLE0017
LABORATORIO 7.1: PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS

(continuación)
Prueba del Sistema de Frenos de Servicio:
Punto de prueba para

los frenos de servicio
posteriores (1)
Punto de prueba para

los frenos de servicio
delanteros (2)
La presion en el Encienda el motor, a temperatura de trabajo de aceite hidráulico pise el pedal

puerto 1 es 50PSI de freno y anote las presiones
mayor a la del Presión de Frenos Posteriores LEIDO
puerto 2 4310 ± 350 kPa (625 ± 50 psi)
Presión de Frenos Delanteros LEIDO
4310 ± 350 kPa (625 ± 50 psi)
Pruebas de Operación
SERVICIO Aplique frenos de servicio, desactive freno de parqueo, deshabilita la
neutralización de la transmisión y deje en manual los cambios automáticos,
ponga TERCERA AVANCE, incremente la velocidad del motor a alta en vacío
NO DEBE MOVERSE (máximo 5 segundos)
PARQUEO Libere frenos de servicio, active freno de parqueo, deshabilita la
neutralización de la transmisión y deje en manual los cambios automáticos,
ponga TERCERA REVERSA, incremente la velocidad del motor a alta en
vacío NO DEBE MOVERSE (activa alarma nivel 3)
Purge el aire de
los 4 tornillos de
purga en los ejes
hacia mangueras
plasticas pisando
el pedal de freno
(1) Air purge

screws
PARA LIBERAR EL Actuator for the

FRENO DE Parking Brake
PARQUEO RETIRE
EL VARILLAJE (2) Rod end. (3)
Actuator shaft. (4)
Locknut

DSLE0017
LABORATORIO 7.2: PRUEBA DEL VENTILADOR

RENR8858
Coloque un multitach (4)

para leer las RPM del
ventilador.
El photo pickup (2) sobre la

base magnética (3)
Arranque el motor a Alta en

Vacío y caliente el aceite
hidráulico a
49 a 65 °C (120 a 150 °F)
BOMBA DEL
SISTEMA DE
FRENOS Y (6) Pump.
ENFRIAMIENTO (7) Load Sensing
Port.
(8) Pump Discharge
Port.
(9) High Pressure
Cutoff Spool.
(10) Margin Spool.
MARGINAL 2300 ± 100 kPa (335 ± 14 psi) Lectura:

CUT OUT 18800 kPa (2700 psi). Lectura:
Realice el procedimiento de prueba de presión con los manómetros

adecuados
Valores que aumentan la velocidad del ventilador en 100 RPM

- Refrigerante del motor sobre 89°C (192°F)
- Manifold de admisión de aire sobre 50°C (122 °F)
- Aceite de la Transmisión sobre 93°C (199°F)
- Aceite hidráulico en el sumidero más de 90°C (194°F)

DSLE0017
LABORATORIO 7.2: PRUEBA DEL VENTILADOR

RENR8858
Calibracion de la RPM del ventilador

Conecte el ET y
entre al modo de
calibracion del
ventilador
Siga los pasos que Varie la corriente al solenoide de control con el ET para ajustar la RPM del
le indiquen ventilador
RPM ALTA: RPM BAJA:

1200 ± 50 rpm 500 ± 50 rpm

DSLE0017

DSLE0017

DSLE0017

DSLE0017

DSLE0017


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Curso : Cargadores Medianos serie H 1 Material del Estudiante

MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Cargadores Medianos serie H

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

El objetivo de las pruebas y ajustes realizados a cualquier máquina es

Siempre consulte el manual de servicio apropiado, el SIS o a su comunicador

CLASE Se estudia la Operación de los Sistemas del cargador divididos en 7 Módulos:

MATERIAL _ Cargador 966H serie A6D

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 1.1 MANTENIMIENTO DIARIO

INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las

16 Pre Filtros de Aire

PIN de la máquina Product Identification Number

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 1.2 CONTROLES DE OPERACIÓN

INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento identifique

ITEM Componentes Check Función

5 Control de Cambios Estandar

6 Control de Cambios Manual

8 Anulador del neutralizador

12 Pedal derecho del freno

13 Pedal izquierdo del freno

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 1.3 OPERACIÓN DEL CARGADOR 966H

ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado y el interruptor de cambio de

2 Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.

MOTOR 3 Presione el pedal de aceleración hasta 2250 RPM

MONITOREO 4 Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de

5 ¿Que información muestra el modulo de indicadores?

IMPLEMENTOS 6 Mantenga el motor en 2250 RPM. Accione el brazo de levante hacia

FRENOS 8 Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el

Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 6332 responda las siguientes

1. Si no se especifica ¿cuál es el calibre del cable?

2. Ubique el CONECTOR DE DIAGNÓSTICO en coordenadasa

3. Ubique el sender de temperatura de refrigerante en coordenadas

4. ¿Cuál es el número de parte del sender?

5. ¿Cuál es el número de parte del conector?

6. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?

7. La parte del conector unida al sender, ¿tiene pines o sockets, y

8. ¿A qué harness esta unido, que números de harness le corresponden

9. Finalmente ¿a dónde se conecta?

10. Anote los números de parte de los ECM de la máquina

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES

INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 6332, el manual de servicio y las

COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES

Mediciones del Sensor

COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

Si desconectamos este sensor que falla aparece:

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.4 EVALUACION DE UN RELAY

Evalúe el Main Rele de la máquina

1. Active el relay, si es posible

2. Conecte el multímetro y lea

3. Mida el voltaje en el terminal

7. Mida el voltaje a través de los contactos: