MEJORA DE LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL INTERCAMBIADOR DE

CALOR DE ALETAS Y TUBOS

RESUMEN
Este artículo propuso que la novela se enfocara en la mejora de la transferencia de
calor del intercambiador de calor de placas y aletas, utilizando un diseño de aletas
mejorado que facilitara la generación de vórtices. El generador de vórtice se puede
incrustar en la aleta plana y eso también a un bajo costo con efecto en el diseño
original y la configuración de los intercambiadores de calor comúnmente utilizados.
Las diversas modificaciones de diseño que se implementan y se estudian numérica
y experimentalmente se han discutido en el documento.

Palabras clave: mejora de transferencia de calor, intercambiador de calor de tubo

de aleta, generación de vórtice.

INTRODUCCIÓN
Los intercambiadores de calor se han utilizado ampliamente en los campos de la
refrigeración, el aire acondicionado, la calefacción de espacios y la ingeniería
química. El intercambiador de calor de tubo de aletas con dos filas de tubos
redondos se usa ampliamente en sistemas de aire acondicionado y refrigeración
para satisfacer demandas tales como el ahorro de energía del ventilador y la
tranquilidad. Los intercambiadores de calor tradicionales, como el tipo de placa, el
tipo de aleta de placa y el tipo tubular, funcionan según el principio de la diferencia
de temperatura entre dos medios y pueden realizar una transferencia de calor
sensible eficiente de un fluido a otro. Con el desarrollo del diseño del intercambiador
de calor y realizando algunos cambios sin afectar el costo, se puede lograr una
mejora en la transferencia de calor. Uno de estos enfoques novedosos es el uso de
un generador de vórtice de tipo aleta perforada en un intercambiador de calor con
tubo de aleta, que se ha comprobado numéricamente que mejora la transferencia
de calor.

Y.L. He et al. [1] propusieron el análisis numérico de la mejora de la transferencia

de calor mediante matrices de generadores de vórtices de tipo aleta perforada en
intercambiadores de calor de aletas y tubos. El potencial de las matrices de
generadores de vórtices de tipo aleta perforada se utiliza para mejorar el
rendimiento de la transferencia de calor en el lado del aire del intercambiador de
calor de tubos aleteados. La matriz se compone de dos pares de aletas delta con
dos modos de disposición de aletas continuas y discontinuas. Para las cajas de
generador Vortex perforado, la efectividad del vórtice principal para la mejora de la
transferencia de calor no es totalmente dominante, mientras que el "vórtice de
esquina" también muestra un efecto significativo en el rendimiento de transferencia
de calor. En este estudio numérico se realizan dos tipos de matrices VG y una
configuración VG convencional en la disposición de flujo común. Se examinaron los
parámetros de diseño tales como los efectos de perforación, el ángulo de ataque y
las ubicaciones de colocación del ala de delta en las características de flujo y
transferencia de calor. El esquema que se muestra en la Figura-1 es un diagrama
de núcleo del intercambiador de calor de tubo de aleta plana con dos tubos de fila
junto con la dirección de flujo del fluido

El diámetro exterior del tubo Dc es de 10,23 mm, el paso del tubo transversal Pt es
de 25,4 mm, el paso del tubo longitudinal Pl es de 22 mm, el paso de aleta Ft es de
3,2 mm y el grosor de la aleta es de 0,13 mm. Teniendo en cuenta el diseño de alas
grandes, primero los pares de aletas delta se perforan desde la superficie de la aleta
y se colocan simétricamente en ambos lados de cada tubo redondo en una
disposición en línea. La longitud de la cuerda base ly la altura h de la aleta grande
son de 10.23 mm y 2.56 mm, respectivamente. El diámetro exterior del tubo Dc es
de 10,23 mm, el paso del tubo transversal Pt es de 25,4 mm, el paso del tubo
longitudinal Pt es de 22 mm, el paso de aleta Fp es de 3,2 mm y el espesor de la
aleta Tf es de 0,13 mm. Mao Yu Wen y Ching Yen Ho [2] presentan la información
de un diseño experimental sobre los elementos del intercambiador de calor de aletas
y tubos. En este estudio, se propusieron los tres tipos diferentes del diseño de la
aleta (aleta de placa, aleta ondulada y aleta compuesta) e investigados. El
coeficiente de transferencia de calor, la caída de presión del lado del aire, el factor
de Colburn (j) y el factor de fricción de abanico (f) contra la velocidad del aire (1-3
m / s) y el número de Reynolds (600-2000) se han discutido en este papel. El aire
fue impulsado por un ventilador axial de 1.0 HP con ajuste de frecuencia desde un
túnel de viento dentro de una sección de prueba. La sección de prueba se construyó
usando una placa comercial de plexiglás, de 5 mm de espesor. La dimensión de la
sección de prueba era 270 mm (ancho), 270 mm (alto) y 850 mm (largo). La fuente
de calor fue suministrada por un depósito de termostato de agua caliente. El boceto
experimental se muestra en la Figura 2 a continuación.

Los tres tipos de diseño de aletas que se proponen y se prueban en este documento
se muestran en la figura 3 a continuación.

La mejor configuración para los tres tipos de diseños de aletas también se presenta
en este documento como se detalla a continuación con nomenclatura y
diagrama. A. Joardar y A. M. Jacobi [3] investigaron experimentalmente las
matrices de generadores de vórtices de tipo winglet para la transferencia de calor
del lado del aire en un túnel de viento a escala completa. En este estudio, el efecto
de la matriz en línea de 3 generadores de vórtice en línea se comparó con un diseño
de generador de vórtice de una sola fila y la configuración de la línea de base. Se
ha demostrado que la configuración particular del generador de vórtices, llamada
flujo ascendente común, es efectiva para retrasar la separación de la capa límite del
tubo. Se implementa la configuración común de flujo ascendente para el manejo de
estela de tubos y se explora el uso de matrices de aletas y se compara con el
generador de vórtice de vanguardia con la configuración experimental como se
muestra en la Figura-5. El intercambiador de calor propuesto en este documento
es de 7 filas y 4 columnas de aleta y tipo de placa. La Figura 6 (a) y la Figura 6 (b)
muestran los detalles de diseño del intercambiador de calor de aletas y placas.
El generador de vórtice de nuevo propuesto en este documento es de tipo aleta,
pero con disposición antelación como se muestra en la figura-7 y la Figura 8 (a) y
(b).

Jiong Li et al. [4] propusieron el análisis numérico de un intercambiador de calor de

aleta y tubo con generador de vórtice longitudinal. Se realiza una simulación
numérica en 3D sobre la transferencia de calor laminar y las características de flujo
de un intercambiador de calor de aleta y tubo con generador de vórtice longitudinal.
La mejora de la transferencia de calor del novedoso mecanismo de la aleta de
hendidura se investiga examinando los efectos de las tiras y los vórtices
longitudinales. Las aletas cortadas son las mismas que algunas tiras de la hoja de
aletas. La figura 9 muestra el diseño de la aleta que se propuso e investigó
numéricamente en este documento.

J H. Doo et al. [5] propusieron la predicción teórica del efecto de conducción de calor
longitudinal en el intercambiador de calor corrugado cruzado. En teoría elemental
diseño del intercambiador de calor de la conducción de calor longitudinal a través
de la placa de transferencia de calor de separación corriente de fluido frío y caliente
se descuida, y sólo la conducción de calor transversal se toma en cuenta para el
problema de la transferencia de calor conjugado. La Figura 10 muestra la
configuración de diseño presentada en este documento que es un método de
intercambio de calor de flujo cruzado.

Y. Chen et al. [6] investigaron el efecto del generador de vórtices longitudinales

perforados en forma de aletas escalonadas para mejorar la transferencia de calor
en intercambiadores de calor con tubos aleteados de alto rendimiento. Las aletillas
en disposición escalonada aportan una mayor mejora en la transferencia de calor
que en la disposición en línea. K. Torii y otros, proponen una nueva técnica que
puede aumentar la transferencia de calor pero que, no obstante, puede reducir la
pérdida de presión en un intercambiador de calor de tubos finos con tubos
circulares. Los winglets se colocan con una orientación hasta ahora no utilizada con
el fin de aumentar la transferencia de calor. Esta orientación se denomina
configuración de "flujo común". La configuración propuesta provoca un retraso
significativo en la separación, reduce el arrastre de forma y elimina la zona de baja
transferencia de calor de la zona casi despiezada de los tubos. Jin-Sheng Leu y
otros, analizan numéricamente y experimentalmente la transferencia de calor y el
flujo en los intercambiadores de calor de aletas y tubos con generadores de vórtices
con forma de bloque inclinado montados detrás de los tubos. Los resultados
indicaron que la técnica de mejora de la transferencia de calor propuesta es capaz
de generar vórtices longitudinales y mejorar el rendimiento de transferencia de calor
en las regiones de estela. K. Torii et al. [7] propone una nueva técnica que puede
aumentar la transferencia de calor pero que, no obstante, puede reducir la pérdida
de presión en un intercambiador de calor de tubo de aletas con tubos circulares en
un flujo numérico de Reynolds relativamente bajo, por
desplegando generadores de vórtices de tipo winglet delta. Siguiendo la misma
disposición que se discutió en muchos documentos anteriores, la configuración de
"flujo común" así como la configuración de "flujo descendente común" se muestran
con el diagrama como se muestra en la Figura-11 (a) y (b).

Jin-Sheng Leu et al. [8], se realizaron análisis numéricos y experimentales para

estudiar la transferencia de calor y el flujo en los intercambiadores de calor de aletas
y tubos con generadores de vórtices de forma de bloque inclinado montados detrás
de los tubos. Los efectos de diferentes ángulos de luz se investigan en detalle para
el número de Reynolds que varía de 400 a 3000

J.M. Wu y W.Q. Tao [9] logra una mejora en la transferencia de calor y una menor
pérdida de presión, incluso una reducción en la pérdida de presión; dos novedosas
superficies de tubo de aleta con dos filas de tubos en diferentes diámetros se
presentan en este documento. Los resultados de simulación numérica muestran que
la superficie del tubo de aleta con tubo de primera fila en tamaño más pequeño y
tubo de segunda fila en mayor tamaño puede conducir a un aumento de
transferencia de calor y disminución de la caída de presión en comparación con la
superficie de tubo de aleta tradicional con dos filas de tubos del mismo tamaño. La
Figura 13 (a) y (b) muestra los parámetros de diseño analizados y evaluados en
este documento.

CONCLUSIONES En esta revisión de la literatura se presentaron varios tipos de

técnicas posibles y rentables de mejora de la transferencia de calor. Está claro que
la técnica del generador de vórtices es uno de los enfoques prometedores para la
mejora de la transferencia de calor. Mucho trabajo se ha llevado a cabo en varios
diseños y el uso del software de simulación lo hizo más fácil.