TRATAMIENTO DE LUBRICANTES

USADOS Y RECICLAJE DE ACEITES

USADOS

ALUMNO :

HERRERA LEZAMETA FERMIN MARCOS

CARRERA:

MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR:

CESAR VELASQUEZ CAMPOS

APROXIMACIÓN AL PROBLEMA DE LOS ACEITES LUBRICANTES SE DEFINE
ACEITE BASE O BASE DE LUBRICANTE, COMO UNO DE LOS PRODUCTOS
DERIVADOS DE LA DESTILACIÓN DE PETRÓLEO CRUDO. DURANTE EL
PROCESO DE REFINADO DEL PETRÓLEO SE PRODUCEN LAS BASES DE
LUBRICANTES, CON DIFERENTES RANGOS DE VISCOSIDAD. EL RESIDUO DE
LA DESTILACIÓN ATMOSFÉRICA DEL PETRÓLEO SE VUELVE A DESTILAR EN
CONDICIONES DE VACÍO PARA PRODUCIR LAS BASES LUBRICANTES.
POSTERIORMENTE SE REQUIEREN PROCESOS DE DESAROMATIZACIÓN Y
DESPARAFINACIÓN NECESARIOS PARA AJUSTAR LOS ÍNDICES DE
VISCOSIDAD, ES DECIR, VARIACIÓN DE LA VISCOSIDAD CON LA
TEMPERATURA, QUE ES LA PROPIEDAD FUNDAMENTAL QUE DEFINE SU
CALIDAD. ESTE ACEITE BASE OBTENIDO JUNTO CON LOS ADITIVOS
CORRESPONDIENTES, CONFORMAN LOS LUBRICANTES DESTINADOS A
MOTORES O INDUSTRIA. SEGÚN LA ÚLTIMA INFORMACIÓN PUBLICADA EN
LA MEMORIA DE ACTIVIDADES 2008 DE ASELUBE (ASOCIACIÓN ESPAÑOLA
DE LUBRICANTES) LA PRODUCCIÓN ANUAL DE ACEITES LUBRICANTES EN
ESPAÑA PRESENTA EL SIGUIENTE ASPECTO:
 CONCEPTO

ES EN ESTE SENTIDO CUANDO TOMA CABIDA LA GESTIÓN DE RESIDUOS;

SEGÚN LA AGENCIA EUROPEA DEL MEDIO AMBIENTE (EEA), EUROPA
PRODUCE ANUALMENTE MÁS DE 250 MILLONES DE TONELADAS DE
RESIDUOS MUNICIPALES Y MÁS DE 850 MILLONES DE TONELADAS DE
RESIDUOS INDUSTRIALES, CIFRAS QUE NO DEJAN DE AUMENTAR.
ALMACENAR ESTOS RESIDUOS EN VERTEDEROS Y/O DESTRUIRLOS NO
SON UNA ALTERNATIVA SOSTENIBLE. ATENDIENDO A LA NUEVA JERARQUÍA
DE RESIDUOS, SEGÚN EL ARTÍCULO 4 DE LA DIRECTIVA 2008/98/CE DEL
PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DE 19 DE NOVIEMBRE DE 2008
SOBRE LOS RESIDUOS, SE ESTABLECE EL SIGUIENTE ORDEN DE
PRIORIDADES EN LA LEGISLACIÓN Y LA POLÍTICA SOBRE LA PREVENCIÓN Y
LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS:

Ø PREVENCIÓN,

Ø PREPARACIÓN PARA LA REUTILIZACIÓN,

Ø RECICLADO,
Ø OTRO TIPO DE VALORIZACIÓN,

 RECICLAJE DE ACEITE USADO

Las propiedades de los aceites usados dependen prioritariamente de las
bases lubricantes de las cuales se derivan, de los aditivos adicionados para
mejorar la viscosidad, el poder detergente y la resistencia a altas
temperaturas.

Por su elevada capacidad calorífica, el aceite usado se constituye en uno de

los residuos con mayor potencial para ser empleado como combustible para
la industria.
 Después de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas
de metales pesados producto principalmente del desgaste del motor o
maquinaría que lubricó y por contacto con combustibles. Además, se
encuentran con frecuencia solventes clorados en los aceites usados,
provenientes del proceso de refinación del petróleo, principalmente por
contaminación durante el uso (reacción del aceite con compuestos
halogenados de los aditivos) o por la adición de estos solventes por parte del
 generador. Dentro de los solventes que principalmente figuran son
tricloroetano, tricloroetileno y percloroetileno.

 TIPOS DE ACEITE

Regeneración

Es la operación mediante la cual se obtienen de los aceites usados un nuevo

aceite base comercializable. La mayoría de los aceites usados son
regenerables, aunque en la práctica la dificultad y el costo hacen inviable la
regeneración de aceites usados con alto contenido de aceites vegetales,
aceites sintéticos, agua y sólidos. Un proceso de regeneración consta de tres
fases:

Pretratamiento: Coniste en eliminar una parte importante de los

contaminantes del aceite usado, como son: el agua, los hidrocarburos
ligeros, los lodos, las partículas gruesas, etc. Cada proceso emplea un
método determinado o incluso una combinación de varios.
 Destilación a combustible diesel

Al comienzo del proceso se destila el aceite usado para remover compuestos

volátiles y agua, el destilado final es la separación de los aceites pesados
(destilado) de los contaminantes (fondos). El proceso de destilación requiere
suministro de materia (NAOH) y energía (electricidad y gas natural). El
producto de la destilación es un aceite diesel de alta calidad (bajo en cenizas
y contenido de azufre) y un subproducto de flux de asfalto. Por destilación los
metales pesados y otros contaminantes del aceite usado salen por el flujo de
asfalto.

 SOLUCIÓN

Una solución al aceite industrial usado

El aceite lubricante que consumen la maquinaria industrial y los millones de
vehículos que circulan por nuestras carreteras se convierte, tras su uso, en
un residuo tóxico y peligroso, uno de los más contaminantes que existen y u
no de los primeros residuos sobre los que, allá por la década de los 70, los le
gisladores de la Comunidad Económica Europea prestaron su atención inten
tando minimizar su impacto ambiental: el aceite usado
Se trata de una sustancia de viscosidad variada, ennegrecida con respecto al
original y cuya eliminación por vertido o incineración incontrolada origina g
raves problemas de contaminación en el aire, agua y suelo debido a su toxici
dad, su baja biodegradabilidad, la emisión de gases y su degradación quími
ca.