MR 07 Euro Cargo Tector StralisTector Eje Auxiliar - ESPANHOL PDF

Manual de MR 7 2008-12-31
EuroCargo Tector
Reparaciones
Stralis / Tector
Sustituye MR 7 2006-06-30
Nueva edición 22-03-2010
Eje Auxiliar (3er eje)

EuroCargo Tector 230E22 / 230E24
Stralis 570E38 / 570E42
Tector 240E25 / 240E25S
Descripción de Reparaciones
EuroCargo Tector / Stralis / Tector / Eje Auxiliar (3er eje) MR 7 2008-12-31
Índice
Diagnóstico de fallas 7
Plan de lubricación 9
Mantenimiento preventivo de los frenos 11
Para vehículos EuroCargo Tector / Tector 11
Para vehículos Stralis 11
Ajuste de los frenos 11
Mantenimiento del eje 11
Desmontaje del tambor y del conjunto de freno 11
Desmontaje del cubo del eje 13
Montaje del cubo y tambor en la punta del eje 14
Desmontaje del conjunto de freno de la brida del eje 16
Freno 15” x 7” - vehículos EuroCargo Tector / Tector 16
Freno 16,5” x 8” - vehículos Stralis 17
Montaje del conjunto de freno en la brida del eje 20
Puntos de inspección 20
Cuidados de montaje 21
Lubricación “Sin Cámara” 22
Forros y sensor del freno 22
Reemplazo de los forros de freno 22
Montaje de los forros de freno 23
Montaje del sensor en el freno 25
Freno de servicio 25
Ajuste del freno 25
Ajuste de los frenos con ajustador manual 26
Ajustador manual de freno 27
Remoción del ajustador manual de freno 27
Instalación del ajustador manual de freno 27
3 / 59
Frenos de servicio / aparcamiento 28

Mantenimiento de los cilindros de freno combinado 28
Desmontaje 29
Limpieza e inspección 32
Montaje 33
Mantenimiento de la caja del muelle 35
Conjunto de la suspensión 36
Mantenimiento de los brazos tensores 36
Posibles ocurrencias 36
Remoción del brazo tensor 37
Reemplazo del buje del brazo tensor 38
Montaje del brazo tensor en el soporte 38
Mantenimiento de los soportes delanteros y traseros 39
Reemplazo de los soportes delanteros 40
Reemplazo de los soportes traseros 41
Reemplazo del conjunto del soporte de apoyo de las
42
ballestas
Mantenimiento del soporte central 42
Reemplazo del soporte central 43
Reemplazo del conjunto del balancín 43
Perno y bujes 43
Montaje del balancín en el soporte central 44
Mantenimiento del conjunto de ballestas 45
Reemplazo o mantenimiento del conjunto de ballestas 47
Reemplazo de las ballestas del conjunto de ballestas 47
4 / 59
Eje auxiliar 48
Reemplazo de la viga del eje auxiliar 48
Reemplazo de los componentes del conjunto de la viga del
49
eje
Reemplazo de las piezas soldadas 50
Montaje de la pieza nueva 50
Procedimientos para el reemplazo de las piezas con ajuste
51
forzado
Alineación de los 2º y 3er ejes del vehículo 52
Preparación para alineación 52
Verificación de la alineación 53
Ajuste de la alineación de los 2º y 3er ejes 54
Ajuste de Camber 54
Instalación neumática del freno del eje auxiliar 54
Plan de mantenimientos periódicos 55
Pares de apriete 57
Herramientas especiales 59
5 / 59
Diagnóstico de fallas
Cubo y tambor
Ocurrencia Causa Solución
Rodamiento fundido o desgas- Falta de grasa Reemplace

tado Holgura o apriete exagerado Reemplace
Falta de grasa Adicione grasa
Sobrecalentamiento del con- Exceso de grasa Remueva el exceso

junto cubo / tambor
Apriete exagerado de la tuerca
Revise el procedimiento
castillo
Rajaduras en el tambor de freno Utilización inadecuada del freno Reemplace
Caja del muelle
Contaminación Reponga el sellado
Fatiga Reemplazo del muelle

Quiebra del muelle
Utilización de productos alcali- Evite el uso de productos alcali-
nos en la limpieza nos
Membrana agujereada Reemplazo de la membrana

Escape
Anillo de sellado damnificado Reemplace el anillo
Aplique al momento de apriete

Horquilla suelta Falta de apriete
especificado
Membrana agujereada Reemplace la membrana
Baja presión Cargue el tanque de aire

Frenos no liberan
Muelle de retorno de la cámara
Reemplace
de servicio damnificado
7 / 59
Ajustador manual de freno
Forro de diferentes marcas en el Utilice forros del mismo fabri-

mismo eje cante y de la misma referencia
Diafragma del cilindro de freno

Reemplace
Grasa en los forros de freno Reemplace
Frenado desigual Ajustador, no está bien ajustado

Ajuste / instale, correctamente
/ instalado
Tambor de freno ovalado Reemplace
Resorte de retorno de los pati-

Reemplace
nes damnificado
Eje expansor sin lubricación Lubrique
Freno desajustado Ajuste el freno
Forro de freno gasto Reemplace
Presión de aire baja en el cir-

Haga el mantenimiento
cuito neumático
Circuito neumático con escape Haga el mantenimiento

Frenos insuficientes
Reemplace el componente o el
Cilindro de freno damnificado
cilindro
Ajustador de freno damnificado Reemplace
Eje expansor necesita de lubri-

Lubrifique
cación
Diámetro del tambor de freno

Reemplace
arriba del especificado
Falta de aire en el circuito neu-

Frenos no funcionan Haga el mantenimiento
mático
Tubería obstruida Haga el mantenimiento
Válvulas damnificadas Repare / reemplace
Resorte de retorno de los pati-

Reemplace
nes damnificado
Muelle de retorno de la cámara

Reemplace
Válvula del pedal damnificada Repare / reemplace

Frenos no retornan Eje expansor necesita de lubri-
Lubrique
cación
Válvula de descarga rápida obs-

Haga el mantenimiento
truida
Ajustador instalado inadecuada-

Vea el procedimiento
mente en el mantenimiento
8 / 59
Plan de lubricación
La suspensión mecánica del 3er eje necesita de lubricación solamente en el perno del
balancín y en el conjunto de freno. Esta lubricación debe ser realizada según sigue.
Lubricación en el
perno del balancín
Lubricación en el
conjunto del freno
Figura 1
Lubricación en el perno del balancín

Servicio severo A cada 2.500 km (intervalo máximo)
Servicio de carretera A cada 5.000 km (intervalo máximo)
Lubricación en el conjunto del freno
La cantidad debe ser suficiente para
mantener los componentes lubricados y
Cantidad de grasa
expulsar toda la grasa con
características vencidas.
Lubricación del cubo y rodamientos del
eje auxiliar (3er eje)
Características de la grasa
Base Jabón de litio con características EP
(extrema presión)
Grado NGLI 2
Punto de gota ~198ºC
Aceite básico Mineral de viscosidad 138 cSt a 40ºC
Cantidad de grasa 1,5 kg (por cubo de rueda)
9 / 59
Nota: Para la lubricación del cubo y de La utilización de grasa no recomendada

los rodamientos, siga las orientaciones implicará en la perdida de la garantía de
presentadas en los respectivos capítulos. los componentes sujetos a lubricación,
así como sus consecuencias.
Importante:
En los rodamientos, es desnecesario
- La grasa utilizada debe ser aprobada y colocar más grasa de que lo recomen-
disponibilizada por Iveco. dado. El exceso de grasa causará sobre-
calentamiento durante el trabajo,
- Siempre que sea ejecutada la operación causando el aumento de la presión
de reemplazo de la grasa del cubo, interna, pudiendo ocasionar escape en
deben ser lavados los rodamientos y las juntas de sellado y problemas en el
los demás componentes de fijación rodado.
(arandela lisa, dentada, tuerca castillo y
tapa del cubo) para que todo el residuo La instalación de estabilizadores de pre-
de la grasa en utilización sea removido. sión para neumáticos, en el eje auxiliar,
altera los volúmenes internos del cubo,
- Verifique los rodamientos (pista de perjudicando la distribución de la grasa y
rodaje de la capa y rodillos). Caso la consecuente lubricación de los roda-
estén damnificados o gastos, reem- mientos, además de damnificar el
place. sellado, puede ocasionar perdida de
grasa.
- Limpie la parte interna del cubo con una
espátula. En la limpieza final, utilice Nota: La utilización de grasa con especi-
paño o estopa. ficación distinta de la recomendada, en la
complementación, perjudica la eficiencia
- Después de la limpieza, verifique nue- de la lubricación del conjunto y contamina
vamente si los componentes están la grasa ya existente.
libres de impurezas.
10 / 59
Mantenimiento preventivo de los Mantenimiento del eje

frenos
Desmontaje del tambor y del conjunto
Para vehículos EuroCargo Tector / de freno
Tector
Verifique el desgaste del forro de freno a

través del visor existente en el tapa-
polvo. Si el forro de freno esté con espe-
sor mínimo de 7 mm, reemplace.
Espesor mínimo del forro

de freno providenciar
reemplazo
Figura 3
Cuidado: No trabaje debajo del vehículo

Figura 2 apoyado solamente por gatos. El gato
puede resbalar o tumbar y causar serios
accidentes.
Para vehículos Stralis
1. Ponga bloques en la frente y atrás de
El control es efectuado en el painel del las ruedas, para que el vehículo no se
vehículo a través de una luz de adverten- desplace.
cia que encenderá, indicando la necesi-
dad de reemplazo de los forros de freno. 2. Para hacer la verificación y / o mante-
nimiento en el conjunto de freno y en el
tambor, no es necesario desmontar el
cubo de la viga.
Ajuste de los frenos
Para vehículos equipados con ajustador

manual haga el ajuste a cada 2.000 km.
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3. Desajuste el freno totalmente. Nota:
Eje con ajustador manual - Caso tenga dificultad en la remoción del

tambor, utilice tornillos M12x1,75, alo-
- Emplee una llave estrella para accio- jándolos en los agujeros existentes en
nar el perno de ajuste en el ajustador la cara del tambor.
del freno, girando en el sentido hora-
rio, para apartar los forros de freno
del tambor de freno.
Figura 5
- Para presionar el tornillo en la cara del

cubo no utilice máquina neumática o
eléctrica, emplee llave operada
Figura 4
manualmente.
4. Suelte las tuercas que prenden las rue- - Caso esté muy trabado, utilice un marti-
das y el tambor de freno. llo de goma u otro material no ferroso y
golpee en forma circular en la cara del
5. Suspenda el eje hasta que la rueda tambor.
gire libremente.
9. Verifique el desgaste de los forros de
6. Utilice un gato hidráulico, tipo botella, freno, caso presente averías o des-
con capacidad mínima de 12 toneladas gaste hasta el limite indicado, haga el
o un equipamiento apropiado. Posi- reemplazo de los mismos.
cione debajo de la viga, en la posición
del apoyo del conjunto de ballestas. 10. Verifique el desgaste del tambor de
Utilice un pedazo de madera entre las freno, si sea superior a 3 mm del diá-
caras de apoyo del gato y de la viga metro original o si presentar averías,
del eje. como trincas por variación térmica o
desgaste irregular de la región de
7. Remueva el conjunto rueda y neumáti- atrito con el forro, reemplace por
cos nuevo.
8. Remueva el tambor de freno.
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Desmontaje del cubo del eje
4. Remueva las arandelas dentada y lisa

(5 y 6, figura 6).
5. Remueva el rodamiento externo (7,

figura 6), desplazando el cubo en el
sentido axial, para facilitar la salida del
mismo de su sede. Colóquelo en local
limpio.
Nota: Si existir daños en algún de los

Figura 6 componentes, desmonte totalmente el
conjunto del cubo.
1. Remueva la tapa (2) juntamente con la
junta de sellado (3) con auxilio de una Importante: Si hay necesidad de reem-
llave de boca. plazo de los rodamientos, prosiga la
secuencia de operación.
2. Enderece las trabas de la arandela
dentada (5). Emplee una espátula y un 11. Coloque el cubo, en un local limpio,
martillo. con la capa del rodamiento externo
vuelta hacia bajo.
12. Remueva el retén empleando una

espátula (10, figura 6).
Figura 7
3. Remueva la tuerca castillo (4), emplee

la llave 500053515.
Figura 9
13. Remueva el rodamiento interno (9,

figura 6) y coloque en local limpio.
Figura 8
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14. Remueva la capa externa del roda- Montaje del cubo y tambor en la punta
miento, utilizando una prensa hidráu- del eje
lica.
Atención: Antes de empezar este mon-
taje, proceda según sigue:
1. Lave perfectamente todos los compo-

nentes.
2. Examine cuidadosamente todos los

componentes para que estén en per-
fecto estado de utilización. Caso con-
trario, reemplácelos.
Figura 10 3. Limpie las puntas del eje y pase aire en

los frenos.
15. Gire el cubo y remueva la capa
interna. 4. Antes del montaje de los rodamientos,
aplique una leve camada de grasa
entre los rodillos y la pista de rodaje
del rodamiento. Gire la capa interna
para una lubricación uniforme de los
rodillos y de la pista de rodaje.
5. Lubrique solamente los cubos, los

rodamientos y la sede de los roda-
mientos en la punta del eje.
Importante: Evite contacto con grasa,

aceite y demás productos lubricantes, en
Figura 11 la parte interna del tambor y en el forro de
freno, bajo riesgo de perjudicar la eficien-
Nota: Al sacar el cubo, el rodamiento cia de frenado.
queda preso en la sede de la punta del
eje, emplee un extractor de rodamientos Aviso: Siempre que sea efectuada la
para extraerlo. Cuidado para no damnifi- apertura de los cubos, obligatoriamente,
car la sede de la punta. deben ser reemplazados: la arandela
dentada, la junta de sellado, el retén y la
grasa.
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Secuencia del montaje
1. Para el montaje, introduzca el cubo en 8. Coloque una camada de grasa entre

la punta de la viga del eje con un leve la tuerca dentada y el rodamiento.
esfuerzo axial, tomando el cuidado
para no damnificar el retén de la grasa. 9. Coloque grasa en la punta del eje.
2. Después del montaje del cubo en la 10. Coloque la tapa con la junta de
viga del eje, monte el cono del roda- sellado.
miento externo.
11. Monte el tambor de freno en el cubo y
3. En la secuencia, monte la arandela asegúrese del perfecto alojamiento
lisa, la arandela dentada y rosquee la del tambor al cubo.
tuerca castillo, manualmente, hasta
tocar en el cono del rodamiento, obser- 12. Monte el conjunto rueda y neumático.
vando que el cubo siga girando libre-
mente. 13. Monte las tuercas de rueda, acerque
todas ellas y aplique el momento
4. Apriete, levemente, la tuerca castillo recomendado en sentido de cruz,
con la llave especial y gire el cubo al según la figura 12.
mismo tempo.
5. Gire el cubo, golpeando levemente con

un martillo de goma de 1 kg, para el
asentamiento de los rodillos en la pista
de los rodamientos.
6. Apriete nuevamente la tuerca castillo

con la llave 500053515 y una llave
dinamométrica, girando el cubo
manualmente, hasta que el mismo
quede ligeramente trabado.
7. Suelte la tuerca castillo hasta obtener

un momento de 392,3 Nm. Figura 12
Instale un comparador y verifique la hol-

gura axial que debe quedar entre 0,025 y
0,254 mm. Después de la conferencia,
doble dos dientes de la arandela dentada
a 90º, haciendo el trabamiento para la
seguridad del conjunto y para el cierre
final del cubo.
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Desmontaje del conjunto de freno de la brida del eje
Freno 15” x 7” - vehículos EuroCargo Tector / Tector
Figura 13
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Freno 16,5” x 8” - vehículos Stralis
Figura 14
17 / 59
1. Remueva las ruedas y los tambores 4. Levante el patín inferior para aliviar la
del eje auxiliar, según detallado en el carga y sacar el resorte de retorno del
respectivo capítulo. patín.
2. Juntamente con el rodillo, libere el fija-

dor del rodillo inferior de las nervuras
del patín (1) y en la secuencia remué-
valo juntamente con el rodillo (2).
Figura 17
5. Gire el patín inferior para aliviar la

carga sobre los resortes de retención
del patín.
Figura 15
3. Libere el fijador del rodillo superior de

las nervuras del patín (1) y en la
secuencia remuévalo juntamente con
el rodillo (2).
Figura 18
Figura 16
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6. Remueva los resortes de retención. 8. Instale nuevos resortes de retención y

retorno de los patines.
Figura 21
9. Para sacar o montar el resorte de

Figura 19 retorno, emplee la herramienta según
la figura 22, observando las indicacio-
7. Remueva los patines. nes (1) y (2).
Figura 20
Figura 22
Nota: Para eje del vehículo Stralis, la

brida del freno es soldada directamente
en la viga.
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Montaje del conjunto de freno en Puntos de inspección

la brida del eje
- Asegure si los bujes del eje expansor
Antes de empezar el montaje de los com- necesitan ser reemplazados, verifi-
ponentes del conjunto del freno, proceda cando la holgura radial del eje. Si la hol-
según sigue. gura es mayor que 0,8 mm, reemplace
los bujes.
1. Lave los componentes metálicos con
aceite diesel y las piezas no metálicas
con agua y jabón neutro.
2. Las piezas deberán ser secas con

paños o aire comprimido, luego des-
pués del lavaje.
3. Inspeccione todos los componentes

sujetos a desgaste, como: pernos de
anclaje, rodillos y bujes.
4. Lubrique con grasa recomendada las

piezas necesarias, según el plan de Figura 23
lubricación.
Nota: Si la holgura aún seguir mayor que
5. Monte en el sentido inverso al del des- 0,8 mm, el eje expansor debe ser reem-
montaje. plazado.
- Verifique si hay holgura axial del eje

expansor. Si esta holgura es mayor que
1,5 mm, agregue arandelas espaciado-
ras.
Figura 24
20 / 59
- Verifique si los tambores presentan trin- Cuidados de montaje

cas, señales de sobrecalentamiento,
corrosión o rayas profundas. Reem- 1. Los frenos tipo “Sin Cámara” poseen
place los tambores damnificados. retenes de grasa en la araña de freno.
Instale ambos los retenes con los
El diámetro máximo para retrabajo debe labios vueltos hacia el ajustador de
ser 3 mm mayor de que el diámetro origi- freno.
nal. Araña
El diámetro original debe ser 381 ± 0,12

mm para freno 15” x 7” y 419,4 mm para Lado del
freno 16,5” x 8”. tambor
Labio del
Labio del retén
retén
Figura 26
2. Cuidado en el montaje de la presilla del

rodillo. Asegúrese de que la misma
está fijada.
Figura 25
Figura 27
3. En los frenos “Sin Cámara” de 15” y

16,5”, la posición del buje debe ser en
el centro del su local de alojamiento y
los retenes con los labios vueltos hacia
el ajustador, según la figura 28.
Ajustador del freno
Figura 28
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Lubricación “Sin Cámara”
Buje del mancal Estriado del eje expansor

Estriado del eje
expansor
Buje del eje

expansor
Pernos de anclaje
Ajustador de freno
Rodillos del eje expansor
Figura 29
Importante: La cantidad de grasa aplicada en el buje del mancal, en el buje del eje
expansor y en el ajustador de freno, debe ser lo suficiente para la expulsión de la grasa
con característica vencida, en los demás puntos indicados debe ser aplicada simple-
mente una camada fina superficial.
Forros y sensor del freno
Reemplazo de los forros de freno
1. Para que un sistema de freno tenga un

alto desempeño, deben ser montados
con forros especificadas por Iveco.
2. Es importante que los forros de freno

sean siempre recolocados a los pares,
en ambos conjuntos de freno del eje.
Nota: Para hacer el reemplazo de los

forros, primeramente, deben ser hechos
los procedimientos referentes a la remo-
ción de los patines.
Figura 30
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Montaje de los forros de freno
1. Asegure-se de que las caras de con-

tacto de los patines y los forros estén
limpias.
2. Alinee los agujeros de los forros con

los agujeros de los patines.
3. Monte los remaches siguiendo la

secuencia mostrada en la figura 31.
Figura 31
Importante:
- Los forros cónicos instalados en cada patín son pares, siendo que la conicidad de uno
no coincide con la del otro.
- Durante el reemplazo de los forros, verifique la posición de cada uno de ellos.
- El forro con mayor conicidad (espesor menor) debe ser instalado, obligatoriamente, en
el lado en que el patín es anclado en los pernos de anclaje, figura 32.
- El forro con menor conicidad (espesor mayor) quedará en el lado en que el patín es
accionado por la “Leva-S”, figura 32.
Pernos de
anclaje
Conicidad "Leva-S"
Conicidad
menor
mayor
Figura 32
Nota: Asegure-se de que los remaches estén con el diámetro del cuerpo, tamaño de la
cabeza, forma, largura y material correctos. Los remaches son de acero con latón. Es
recomendado no utilizar remaches de aluminio.
23 / 59
Aceptable Inaceptable
La holgura entre el forro y el patín no Holgura entre el remachado y el patín.

debe exceder (0,25 mm) en ambos los
lados.
Figura 34
Remache puncionado con martillo.
Figura 33
El remache debe rellenar el agujero del

forro y del patín, y quedar completamente Figura 35
remachado sobre el patín.
Más de una trinca abierta en el rema-
Remache semi-tubular de acero: chado del remache.
Ø 6,22 x 14,29 mm - freno 16,5” Holgura entre el cuerpo del remache y los
“Cámara” y “Sin Cámara”. agujeros del patín y del forro.
Ø 6,22 x 15,87 mm - freno 15,5”.
Ø 6,22 x 14,29 mm - freno 15” “Cámara” y

“Sin Cámara”.
Figura 36
Después de concluido el remachado, pro-

ceda de manera inversa a la secuencia
de operación de desmontaje, según los
capítulos específicos.
Importante: Cuando sea reemplazado el

forro de freno del eje auxiliar del vehículo
Stralis, observe que el mismo posee un
sensor que indica la necesidad del reem-
plazo del forro. Este sensor debe ser,
obligatoriamente, reemplazado a cada
reemplazo de forro, según sigue.
24 / 59
Montaje del sensor en el freno Freno de servicio

El montaje del sensor debe ser realizado Ajuste del freno
después del montaje de los patines en la
brida del eje. Freno “Sin cámara 15” (“A” = 195 mm).
- Pase el sensor por el agujero de la

brida.
- Rosquee el sensor en el patín del freno,

y apriete al momento especificado.
- Conecte el cable del sensor al cable de

conexión del vehículo.
Fondo de la cámara
Centro del agujero mayor de la horquilla
Figura 38
Nota: Caso el cilindro no tenga el rebajo,

disminuya 5 mm del valor arriba.
Sensor rosqueado
al patín de freno
Agujero en la brida del eje

para pasaje del sensor
Figura 37
25 / 59
Ajuste de los frenos con ajustador

manual
Para el ajuste del freno, proceda según - Gire un cuarto a media vuelta el perno
sigue: de ajuste en el sentido horario, para
que los forros liberen el tambor.
- Gire el tambor para certificarse de la

liberación. Caso el vehículo esté con
las ruedas en el suelo, asegúrese de la
liberación del tambor, sacando el tapón
del tapa-polvo del freno para verificar si
los forros están apartados del tambor,
aproximadamente, 0,9 mm.
- Remueva la llave de la cabeza del

perno de ajuste y asegúrese de que la
capa retornó a la posición de traba-
miento del perno. La misma deberá vol-
Figura 39
ver, obligatoriamente, a su posición
normal.
1. Llave estrella 9/16”.
- Asegúrese de que el sistema de freno
2. Capa de traba del perno de ajuste. opera correctamente.
3. Perno de ajuste. Nota: El correcto ajuste del ajustador
manual debe ser hecho con las ruedas
- Con una llave estrella 9/16”, presione la levantadas. Para el ajustador manual de
capa de traba del perno de ajuste del freno, no es recomendado el manteni-
compensador de freno, de modo que miento. Caso esté damnificado, reem-
ocurra el encaje perfecto entre la llave y place.
la cabeza sextavada del perno de
ajuste.
- Gire el perno de ajuste en el sentido

anti-horario hasta los forros trabaren el
tambor.
26 / 59
Ajustador manual de freno
Remoción del ajustador manual de freno
Para la remoción del ajustador manual, proceda según sigue:
Figura 40 Figura 41
1. Asegúrese de que el vehículo no se Instalación del ajustador manual de

desplazará. freno
2. Asegúrese de que no haya presión de Antes de proceder a la instalación del

aire en el cilindro de freno de servicio. ajustador manual, ejecute las siguientes
verificaciones:
3. Remueva el contra-perno y el perno
que prenden el ajustador en la horqui- 1. Asegúrese de que el vehículo no se
lla del cilindro de freno (2 y 3, figura desplazará.
41).
2. Verifique si el muelle de retorno del
4. Con una llave 9/16”, posicionada en el cilindro de freno presenta tensión ade-
perno de ajuste, gire el perno para cuada.
apartar el vástago del ajustador de la
horquilla del cilindro de freno (figura 3. Aplique grasa en el estriado del eje “S”
39, página 26. para mejorar las condiciones de resis-
tencia a la corrosión.
5. Remueva el anillo elástico (6), las
arandelas de tope (2, 3, 4 y 5) y el 4. Coloque en secuencia la arandela de
ajustador (1), figura 40. tope interna (2), el ajustador manual
(1), las arandelas de tope externas (3,
4 y 5) e, finalmente, el anillo elástico
(6), figura 40.
5. Posicione el agujero del vástago del

ajustador con el agujero de la horqui-
lla, coloque el perno (2) e instale el
contra-perno (3, figura 41).
6. Ajuste el freno, según capítulo especí-

fico.
Importante: Antes de concluir el montaje

del ajustador manual, asegúrese de que
el eje expansor gira a través de fuerza
manual en el ajustador.
27 / 59
Frenos de servicio / aparcamiento
Mantenimiento de los cilindros de freno combinado
Cilindro de freno de servicio / aparcamiento 20”/30”, 24”/30” y 30”/30”
Figura 42
1. Cilindro de freno 20. Semi-cinta
2. Tapa alta 21. Arandela
3. Mola de servicio 22. Tuerca
4. Émbolo 23. Mola de emergencia
5. Semi-cinta 24. Disco de emergencia
6. Tornillo 25. Tornillo de trabamiento
7. Membrana servicio 26. Membrana
8. Tornillo escariado 27. Mola de retorno
9. Apoyo del émbolo 28. Eje del émbolo
10. Cuerpo intermediario 29. Tuerca
11. Anillo “O” 30. Arandela
12. Curva 31. Tuerca
13. Conductor de aire 32. Horquilla
14. Tapa-polvo 33. Perno
15. Arandela 34. Contra-perno
16. Tuerca 35. Tuerca
18. Tornillo 36. Arandela
19. Caja del muelle
28 / 59
Desmontaje
5. Remueva el tapa-polvo del cilindro de

freno de aparcamiento.
Nota: El tapa-polvo de protección debe

ser removido manualmente. No emplee
destornillador u otra herramienta que
pueda damnificar la tapa.
Figura 43
1. Limpie, externamente, el cilindro de

freno.
2. Identifique las mangueras con cinta

adhesiva, para facilitar el montaje.
3. Drene los tanques de aire.

Figura 45
4. Después trabar el muelle con el tornillo
de trabamiento, desconecte las man- 6. Remueva el tornillo de retroceso del
gueras del cilindro de freno. muelle del alojamiento, juntamente con
la arandela y la tuerca.
Figura 44
29 / 59
Figura 46
Figura 48
7. Monte la misma arandela y la tuerca 12. Haga una identificación en la cara

en el tornillo de retroceso del muelle. lateral de la tapa superior, de la semi-
cinta, del cuerpo intermediario, de la
8. Introduzca el tornillo de retroceso en semi-cinta y de la tapa inferior.
la carcasa superior y encájelo en el
entalle del disco de emergencia,
girándolo 1/6 de vuelta hacia la dere-
cha o hacia la izquierda, hasta tra-
barlo.
Figura 49
13. Recoja el muelle hasta la dimensión

“B” del tornillo de trabamiento (“B” =
Figura 47 89 mm).
9. Con el freno de aparcamiento no

accionado, gire la tuerca del tornillo
de retroceso para recoger el muelle
de emergencia hasta trabar.
10. Remueva el perno y el contra-perno

de la horquilla de accionamiento y de
la base del ajustador.
11. Remueva el cilindro de freno del

soporte.
30 / 59
Figura 52
Figura 50
16. Remueva la semi-cinta de la tapa
14. Remueva la semi-cinta de la tapa inferior.
superior.
Atención: Tenga certeza de que el

tornillo de retroceso del muelle de
aparcamiento esté perfectamente
encajado.
Figura 53
17. Remueva el cuerpo intermediario y la

membrana.
Figura 51
15. Remueva el conjunto de la tapa supe-

rior y el diafragma.
31 / 59
Figura 56
Figura 54
21. Remueva la tapa inferior y el muelle.
18. Prenda el disco del émbolo en un tor-
nillo de bancada. 22. Remueva el émbolo del tornillo de
bancada.
19. Remueva la horquilla del vástago del
émbolo. Limpieza e inspección
Figura 57
Figura 55
- Lave las piezas metálicas con tetraclo-
20. Comprima el muelle de retorno, reto de carbono o solvente mineral,
manualmente, con la tapa inferior y seque con aire comprimido seco.
remueva la contra-tuerca del vástago
del émbolo. - Inspeccione las piezas cuanto al des-
gaste, daños y corrosión.
- Inspeccione el diafragma cuanto a la

deformación, daños y deterioración.
- Inspeccione las mangueras y las

conexiones cuanto a daños, resecado y
sellado.
Cuidado: Cuanto al tetracloreto de car-

bono, siga las instrucciones suministra-
das por el fabricante para prevenir
32 / 59 accidentes.
Montaje 4. Monte la membrana inferior y el cuerpo

intermediario sobre la tapa inferior.
Figura 58
1. Prenda el émbolo en un tornillo de ban- Figura 61

cada.
5. Monte la semi-cinta y verifique si las
2. Monte el muelle de retorno y la tapa identificaciones hechas en la tapa infe-
inferior. rior, en la semi-cinta y en el cuerpo
intermediario están alineadas.
6. Fije la semi-cinta al momento especifi-

cado.
Figura 59
3. Comprima el muelle de retorno,

manualmente, con la tapa inferior y
rosquee la contra-tuerca en el vástago
del émbolo.
Figura 62
7. Monte la membrana y la tapa superior

sobre el cuerpo intermediario.
Figura 60
33 / 59
Figura 65
Figura 63 11. Instale los cilindros de freno en el

soporte.
8. Monte la semi-cinta y verifique si las
identificaciones hechas en la tapa 12. Posicione el ajustador.
superior, en la semi-cinta y en el
cuerpo intermediario están alineadas. 13. Fije los cilindros de freno en el
soporte, al momento especificado.
9. Fije la semi-cinta al momento especifi-
cado. Nota: Asegúrese de que la horquilla no
interfiera en el ajustador.
14. Monte el perno y el contra-perno en la

horquilla.
Figura 64
10. Rosquee la horquilla hasta la dimen-

sión “A”, indicada en la figura 64,
posicionando la horquilla correcta-
mente.
Nota: Instale la contra-tuerca de la hor- Figura 66

quilla con el momento especificado.
15. Remueva el tornillo de retroceso del
A = 70 mm (± 3 mm) (Cámara). muelle de aparcamiento.
A = 195 mm (Sin Cámara). 16. Conecte las mangueras en el cilindro
de freno, según indicación hecha en
Nota: Caso el cilindro de freno no tenga la remoción.
el rebajo, disminuya 5 mm del valor de
195 mm.
34 / 59
Mantenimiento de la caja del muelle
Importante: Para sacar el muelle del 4. Alivie el par de arrastre de la prensa,

interior de la caja del muelle, obedezca permitiendo la expansión del muelle.
las instrucciones a seguir:
5. Aplique nuevamente un par de arrastre
1. Coloque el conjunto en una prensa, y suelte la tuerca tanto cuanto sea el
con el tornillo de trabamiento vuelto curso de retorno del vástago de la
hacia arriba. prensa.
2. Instale el dispositivo entre la caja del 6. Alivie el par de arrastre de la prensa,

muelle y el vástago de la prensa, man- permitiendo la expansión total o parcial
teniendo así el rayo de acción libre del del muelle, según el curso del vástago
tornillo y de la tuerca. de la prensa.
3. Aplique una par de arrastre suficiente Caso necesario, repita las operacio-
para girar la tuerca, sin mucho nes hasta que el muelle esté total-
esfuerzo, en el sentido anti-horario. mente expandido.
Figura 67
35 / 59
Conjunto de la suspensión
Mantenimiento de los brazos tensores
Verifique, visualmente, el estado de con-

servación de los ítem que componen los
brazos tensores, como:
- Buje de los brazos tensores.
- Manguitos.
- Vástago.
Figura 68
Posibles ocurrencias
Ocurrencia Acción
Goma del buje damnificada Reemplace el buje
Goma desplazada del buje de acero * Reemplace el buje
Rosca del vástago damnificada Reemplace el conjunto brazo
Vástago tuerto Reemplace el conjunto brazo
Manguito trincado Reemplace el conjunto brazo
* Marcas iniciales de desplazamiento no son indicios para el reemplazo de los bujes.
36 / 59
Remoción del brazo tensor
1. Con el auxilio de una llave, remueva los tornillos de fijación del brazo (3, figura 69) en
el soporte y en el eje. A seguir, remueva el brazo tensor con el auxilio de una espá-
tula.
Figura 69
37 / 59
Reemplazo del buje del brazo tensor
1. Si hay necesidad, desmonte el brazo

tensor ajustable, sacando los tornillos
(7) y las tuercas (6) para la remoción
de los manguitos.
Para el montaje, aplique el momento

especificado.
Figura 72
Figura 70 Importante: En el montaje del buje con el

brazo tensor, no utilice lubricante.
2. Con el auxilio de una prensa hidráulica,
remueva el buje (2, figura 70) utili-
zando el dispositivo adecuado para la
operación. Montaje del brazo tensor en el soporte
3. Monte el nuevo buje con el auxilio de la 1. Monte nuevamente el brazo tensor en

prensa y del dispositivo. el soporte, verificando la condición de
utilización del tornillo (3) y de la tuerca
4. Posicione el buje, correctamente, en el (5, figura 69). Caso estén damnifica-
ojal del brazo. dos, reemplace por nuevos. Aplique el
momento especificado en la tuerca del
tornillo (5, figura 69).
Nota: Siempre, el momento debe ser

dado por la tuerca (5, figura 69).
2. Después del montaje de los brazos,

obligatoriamente, debe ser realizado la
alineación de los ejes según capítulo
específico.
Figura 71
38 / 59
Mantenimiento de los soportes delan-

teros y traseros
Verifique el estado general de los sopor-

tes, como:
- Cuerpo de los soportes.
- Conjunto del soporte de apoyo de las

ballestas.
Ocurrencia Acción
Cuerpo del soporte roto o trincado Reemplace el conjunto del soporte
Conjunto de la chapa de atrito con espesor igual Reemplace el conjunto de la chapa de

o inferior a 3 mm atrito
Figura 73
39 / 59
Reemplazo de los soportes delanteros
1. Remueva las ruedas del 2º eje. 9. Aplique el momento especificado en

las tuercas de los tornillos que fijan
2. Levante el chasis del vehículo apo- los soportes en el chasis.
yando la parte trasera sobre caballe-
tes. 10. Monte los conjuntos de ballestas en el
eje.
3. Suelte los brazos tensores presos a los
soportes delanteros, sacando los torni- 11. Aplique el momento especificado en
llos (3, figura 69). las tuercas de las grapas.
4. Suelte las tuercas de las grapas de Nota: Antes de aplicar el momento

ballestas del eje motriz (13, figura 69) y en las tuercas de las grapas, asegú-
desplace los conjuntos de ballestas (7, rese de que los conjuntos de balles-
figura 69). tas estén bien posicionados y
alineados con el eje, con los soportes
5. Remueva los tornillos (7) y las tuercas delanteros y con el balancín.
(2) que fijan los soportes al chasis,
figura 73. 12. Monte los brazos tensores en los
soportes delanteros y aplique el
6. Remueva los soportes delanteros (1 y momento especificado en la tuerca
6, figura 74). del tornillo (3, figura 69).
7. Monte los nuevos soportes. 13. Verifique la alineación del eje. Caso
necesario, siga el capítulo específico.
8. Verifique el estado de los tornillos y de
las tuercas. Caso necesario, reem-
place por nuevos.
Figura 74
40 / 59
Reemplazo de los soportes traseros
1. Remueva las ruedas del 2º eje para 5. Remueva los soportes traseros (1 y 6,
operaciones en los soportes delante- figura 75).
ros y del 3er eje para operaciones en
los soportes traseros. 6. Monte los nuevos soportes proce-
diendo el montaje al inverso.
2. Remueva el tornillo (5, figura 75).
7. Aplique e l momento especificado en
3. Levante el chasis del vehículo hasta las tuercas de los tornillos que fijan los
que el conjunto de ballestas salga del soportes al chasis.
interior del soporte trasero.
4. Remueva las tuercas y los tornillos de

fijación del soporte trasero (2 y 7,
figura 73).
Figura 75
41 / 59
Reemplazo del conjunto del soporte Mantenimiento del soporte central

de apoyo de las ballestas
Verifique, visualmente, el estado de los
1. Remueva el tornillo (5, figuras 74 y 75). ítem que componen el soporte central,
como:
2. Suspenda el chasis del vehículo apo-
yando sobre caballete y liberando la - Cuerpo del soporte central.
presión del conjunto de ballestas sobre
el conjunto de apoyo de la ballesta (2, - Balancín.
figuras 74 y 75).
- Perno del balancín.
3. Remueva el conjunto de apoyo de la
ballesta gasto o damnificado, tirando
en sentido al centro del conjunto de
ballestas.
4. Monte el nuevo conjunto de apoyo de

la ballesta (2) en sentido contrario al
de desmontaje, fijando con el tornillo
(5), rodillo (4) y tuerca (3), figuras 74 y
75. Aplique el momento especificado.
Importante: Antes de reutilizar el tornillo,

el rodillo y la tuerca (3, 4 y 5; figuras 74 y
75), verifique el estado general de las pie-
zas. Caso necesario, reemplácelas.
Nota: En el reemplazo del conjunto de

apoyo de la ballesta (2, figuras 74 y 75),
obligatoriamente, deben ser reemplaza-
dos de todos los soportes.
Ocurrencia Acción
Cuerpo del soporte central trincado o roto Reemplace el conjunto del soporte
Perno del balancín presentando holgura igual o

Reemplace el perno y el buje
mayor que 2 mm
Balancín con chapa de atrito y laterales con

Reemplace el conjunto del balancín
espesor igual o inferior a 3 mm
Figura 76
42 / 59
Reemplazo del soporte central Reemplazo del conjunto del balancín
1. Remueva las ruedas de los 2º y 3er 1. Remueva las ruedas de los 2º y 3er
ejes. ejes.
2. Suelte los tornillos de fijación de los 2. Suelte las tuercas de las grapas de
brazos tensores en los soportes cen- ballestas del eje motriz y del 3er eje
trales (3, figura 69) y desplace el eje
auxiliar hacia atrás y remueva las (13, figura 69) y desplace las mismas
ballestas (9, figura 69) de los balanci- liberando los balancines.
nes.
3. Remueva la tuerca del perno cónico (3,
3. Suelte las tuercas de las grapas de figura 76).
ballestas del eje motriz (13, figura
69), desplace los conjuntos de balles- 4. Remueva el perno cónico (5, figura 76)
tas hacia frente (7, figura 69) y con auxilio de un punzón y de un marti-
remueva los mismos de los balanci- llo.
nes.
5. Remueva el perno del balancín (1,
4. Remueva los tornillos y las tuercas de
fijación de los soportes centrales al figura 76) con auxilio de un punzón y
chasis (2 y 7, figura 73). de un martillo. Esta operación debe ser
realizada por el lado interno del chasis,
5. Remueva los soportes centrales (8, el cual posee acceso para la retirada
figura 69). del perno.
6. Monte los nuevos soportes. 6. Remueva el balancín (8, figura 76) y

verifique el desgaste en el apoyo de
7. Verifique el estado de las tuercas y de ballesta y en las laterales del balancín.
los tornillos de fijación. Caso necesa- Caso necesario, reemplácelo.
rio, reemplácelos.
8. Aplique el momento especificado en

Perno y bujes
las tuercas de fijación de los sopor-
tes.
1. Verifique el desgaste del perno y de los
9. Encaje nuevamente los conjuntos de bujes del balancín (1 y 9, figura 76).
ballestas del eje auxiliar en los balan- Caso la holgura entre el perno y los
cines (9, figura 69). bujes sea superior o igual a 2 mm,
reemplace el perno y los bujes.
10. Fije los brazos tensores a los sopor-
tes centrales y aplique el momento 2. Reemplace los bujes internos del
especificado en las tuercas de fija- balancín, utilizando una prensa hidráu-
ción. lica y un dispositivo para la retirada de
las mismas (9, figura 76).
11. Posicione los conjuntos de ballestas
(7, figura 69) del eje motriz y aplique
el momento especificado en las tuer- 3. Monte los nuevos bujes con auxilio de
cas de las grapas de los conjuntos de la prensa hidráulica.
ballestas.
Importante: Para la operación de
12. Lubrique el perno del balancín. montaje de los bujes internas del
balancín, debe ser montado uno de
Nota: Verifique la alineación de los ejes. cada lado del balancín, prensando
Caso necesario, proceda según el capí- hasta quedar con los bujes paralelos al
tulo específico. balancín.
43 / 59
Montaje del balancín en el soporte

central
1. Posicione el balancín en el cuerpo del 6. Posicione los conjuntos de ballestas en

soporte central. sus posiciones originales y a seguir
aplique el momento especificado en
2. Monte el nuevo perno del balancín (1, las tuercas de las grapas de ballestas.
figura 76).
7. Lubrique el perno del balancín.
3. Monte el nuevo perno cónico (5, figura
76). Nota: Antes de aplicar el momento en las
tuercas de los conjuntos de ballestas,
4. Monte la tuerca del perno cónico (3, asegúrese de que los mismos estén bien
figura 76) y aplique el momento espe- posicionados en el interior del balancín y
cificado. en el apoyo de ballesta.
5. Monte la grasera (4, figura 76) en el Importante: El perno cónico, la tuerca

perno del balancín y aplique el del perno cónico y la grasera (3, 4 y 5;
momento especificado. figura 76), siempre, deben ser reempla-
zados por nuevos.
44 / 59
Mantenimiento del conjunto de balles-

tas
Verifique, visualmente, el estado del con-

junto de ballestas, como:
- Arqueamiento.
- Ballestas.
- Perno de centro.
- Abrazadera.
Ocurrencia Acción
Perdida del arqueamiento del conjunto de balles-

Reemplace el conjunto de ballestas
tas
Ballestas trincadas o rotas Reemplace las ballestas
Perno de centro roto Reemplace el perno de centro
Abrazadera rota Reemplace la abrazadera
45 / 59
Conjunto de ballestas del eje motriz
Figura 77
Conjunto de ballestas del eje auxiliar
Figura 78
46 / 59
Reemplazo o mantenimiento del con- Reemplazo de las ballestas del con-

junto de ballestas junto de ballestas
1. Suspenda el eje y calce con caballete. 1. Remueva el tornillo perno de centro

(14 o 15, figuras 77 y 78).
2. Remueva las ruedas del lado la ser
efectuado el mantenimiento en el con- 2. Suelte las abrazaderas a través de los
junto de ballestas. tornillos (8 o 17, figuras 77 y 78).
3. Suelte las tuercas de las grapas (13, 3. Remueva la ballesta que esté damnifi-
figura 79). cada y reemplace por nueva.
4. Remueva las grapas y el separador (14 4. Monte la ballesta que fue reempla-
y 15, figura 79). zada.
5. Desplace los conjuntos de ballestas 5. Monte el tornillo perno de centro y los

hacia frente cuando vaya a sacar el tornillos de la abrazadera al momento
conjunto de ballestas del eje motriz (7) especificado.
y desplace los conjuntos de ballestas
hacia atrás cuando vaya a sacar el
conjunto de ballestas del eje auxiliar
(9, figura 79).
6. Remueva el conjunto de ballestas (7 o

9, figura 79).
7. Para el montaje, proceda al inverso.
Figura 79
Conjunto de ballestas del eje auxiliar 47 / 59
Eje auxiliar
Reemplazo de la viga del eje auxiliar
1. Suelte los tornillos de los brazos tenso- 4. Remueva el conjunto rodante.

res fijados al apoyo de ballesta (3,
figura 79). 5. Remueva los cilindros de freno y
los ajustadores.
2. Suelte las tuercas de las grapas de
ballestas (13, figura 79) y remueva las 6. Remueva el conjunto de freno de la
grapas (14, figura 79). brida de la viga.
3. Remueva las grapas del elevador neu- 7. Monte la nueva viga, obedeciendo a
mático. los momentos especificados y al pro-
cedimiento correspondiente.
Figura 80
48 / 59
Reemplazo de los componentes del conjunto de la viga del eje
Figura 81
El conjunto de la viga de eje posee pie- Nota: La brida del freno no es reemplaza-
zas fijadas a través de soldadura y otras ble, cuando damnificada, debe ser reem-
a través de ajuste forzado. Estas piezas plazado el conjunto de la viga.
deben ser reemplazadas, cuando damni-
ficadas. Para efectuar el reemplazo, Para el reemplazo de las piezas relacio-
deben ser observados los procedimientos nadas anteriormente, es necesario la utili-
a seguir. zación de las herramientas a seguir.
Piezas soldadas: - Pico de corte (soplete).
- Apoyo de la ballesta (4). - Cincel.
- Soporte de la cámara de freno (6). - Disco de corte.
- Soporte del eje expansor (5). - Esmeril.
- Máquina de soldadura mig o electrodo.
49 / 59
Reemplazo de las piezas soldadas Montaje de la pieza nueva
Utilice pico de corte o cincel para sacar Apoyo de ballesta

las piezas a reemplazar.
Posicione el nuevo apoyo de ballesta (4,
Importante: En la operación de retirada figura 81), según mostrado a seguir.
de la pieza, la viga del eje no debe ser
damnificada, evite cortes con el soplete o Detalle de la soldadura del apoyo ballesta-viga
cincel. Siempre, corte y damnifique la
pieza a ser reemplazada. Para efectuar la
limpieza en la región de la pieza retirada,
debe ser utilizado un esmeril, retirando
toda la soldadura o pedazo de la pieza
remaneciente.
El 1er cordón debe empezar

con un arco según el dibujo
Figura 82
Secuencia de soldadura
Figura 83
Después de posicionado el soporte,

suelde por el proceso mig - semiautomá-
tico gas 100% CO² posición horizontal y
plana metal de adición ER70S-6 / 1,20
mm / profundidad de garganta = 8 mm.
50 / 59
Soporte de la cámara de freno y Procedimientos para el reemplazo de

soporte del eje expansor las piezas con ajuste forzado
Posicione el nuevo soporte de la cámara Anillo de la viga

(6) y el soporte del eje expansor (5, figura
81), según la figura a seguir. Cuando sea efectuada el reemplazo de la
grasa del cubo de rueda, verifique el des-
gaste en la pista de rodaje del retén en el
anillo de la viga.
El desgaste máximo permitido en el anillo

de la viga es de 0,3 mm (1), caso el surco
formado por el retén sea mayor que la
medida referenciada, proceda al reem-
plazo según sigue.
- Utilice pico de corte soplete para calen-

tar el anillo de la viga hasta obtener la
Detalle de montaje de los soportes
dilatación del mismo.
Figura 84
Después de posicionado el soporte de la

cámara y el soporte del expansor, suelde
por el proceso mig - semiautomático gas
CO² + argón, posiciones vertical, horizon-
tal y plana, material de adición ER70S-6 -
diám / 1,20 mm / pase 3 / voltaje 22-28 V
/ amperaje 250-320 A.
Figura 85
Importante: El pico debe ser orientado

solamente en el anillo de la viga. Evite
calentar en demasía para no atingir la
viga del eje.
Remueva el anillo de la viga (1), con auxi-

lio de un extractor, caso no sea posible,
utilice un corta-fríos y un martillo.
Toque el corta-fríos en la cara de tope del

anillo con la viga y golpee con el martillo,
circundando el anillo hasta extraerlo.
51 / 59
Montaje del anillo en la viga Alineación de los 2º y 3er ejes del

vehículo
Posicione el nuevo anillo en la viga del
eje (1, figura 85) y utilice el anillo retirado Preparación para alineación
como guía y tope para proteger el nuevo
anillo. Con el auxilio de un martillo, monte 1. Posicione el vehículo vacío sobre el
el nuevo anillo en la viga. piso plano.
2. Libere totalmente el sistema de freno y

no accione el sistema de aparca-
miento.
3. Verifique si los ejes están perpendicu-

lares al chasis y alineados al eje delan-
tero.
4. Caso los ejes estén desalineados, pro-

ceda según sigue.
Figura 86
Importante: Para facilitar el montaje con

ajuste forzado del anillo en la viga del eje,
debe ser efectuado un leve calentamiento
en el anillo para dilatación del mismo.
Después de montado, verifique si la cara
del anillo está bien acercada en el tope
de la viga, no debe haber holgura en toda
la área de tope, figura 86.
52 / 59
Verificación de la alineación
1. Alinee el 2º eje, tomando como base el 4. Verifique si las distancias “A” y “B”
eje delantero del vehículo. Para esto, están iguales.
proceda según el capítulo “Ajuste de la
alineación”, ítem 1 y 2. La tolerancia 5. Emplee el compás del dispositivo de
de la distancia entre los 1º y 2º ejes del alineación, posicionando en el centro
vehículo debe ser observada. del cubo del 2º eje y en el agujero del
centro de la viga del 3er eje.
2. Alinee el 2º eje.
6. Si las distancias no confieren y la dife-
3. Remueva la tapa del cubo del eje auxi- rencia sea superior a 1,5 mm, haga la
liar. realineación del eje auxiliar y rehaga la
verificación (ítem 1 y 4).
Eje auxiliar
Eje motriz 3er eje
2º eje
Figura 87
53 / 59
Ajuste de la alineación de los 2º y 3er Ajuste de Camber

ejes
Es admitido solamente el camber positivo
1. Suelte los tornillos de las abrazaderas (+) α = 25’ a 45’ para eje rectangular.
de los manguitos de los brazos tenso-
res ajustables (A).
2. Gire el vástago (B) en el sentido apro-

piado, moviendo el eje hacia frente o
hacia atrás, hasta los ejes quedaren
alineados.
Figura 89
Instalación neumática del freno

del eje auxiliar
Figura 88
La instalación neumática del freno del eje
Notas: auxiliar (3er eje) original Iveco.
- Al alinear el eje a través del ajuste de

los brazos tensores ajustables, debe
ser evitado que los bujes de goma que-
den bajo tensión.
- Al girar el vástago roscado, para ajustar

el eje, los puntos necesarios deben ser
ultrapasados, retrocediendo hasta el
punto ideal, liberando la tensión sobre
los bujes de goma. Esto ocurre cuando
el vástago roscado gira libremente,
pudiendo ser girada sin mucho
esfuerzo.
3. Después de verificada la alineación,

aplique el momento especificado en
los tornillos de la abrazadera (A).
54 / 59
Plan de mantenimientos periódicos
km para Ítem a Ítem para Tiempo de

Trabajo a ejecutar Ejecución
revisión revisar reposición revisión
Verificación visual de escapes
de los tubos y mangueras - 3 minutos
Válvulas y conexiones
Sistema neu-
mático de Ajuste del freno con eje sus-
3 minutos
freno penso
Lubricación del conjunto del

0,2 kg de grasa 3 minutos
freno
Verificación visual de los balan-

cines, brazos tensores, soportes 3 minutos
y conjunto de ballestas
10.000 km
Verificación de los momentos,
Verificar sus- 15 minutos
brazo y grapas
pensión
Verificación de la alineación de
3 minutos
los ejes
Lubricación del perno del balan-

0,3 kg de grasa
cín
Verificación de la holgura de los

cubos de ruedas, suspenda el
Eje 2 minutos
eje y mueva el rodado en el sen-
tido axial

de los tubos y mangueras Vál- - 3 minutos
vulas y conexiones
Sistema neu-
mático de Ajuste del freno con eje sus-
- 3 minutos
freno penso

freno
Verificación visual de los balan-

cines, brazos tensores, sopor- 3 minutos
30.000 km tes, conjunto de ballestas
Verificar sus-
pensión Alineación de los ejes 3 minutos

cín
Verificación de la holgura de los

cubos de ruedas suspenda el
2 minutos
eje y mueva el rodado en el sen-
Eje tido axial
Verificación del desgaste de los

2 minutos
forros de freno
55 / 59

de los tubos y mangueras - 3 minutos
Válvulas y conexiones
Sistema neu-
mático de Ajuste de freno con eje sus-
- 3 minutos
freno penso

freno
60.000 y
después Verificación visual de los balan-
cada cines, brazos tensores, sopor- 3 minutos
30.000 km tes, conjunto de ballestas
Alineación de los ejes 3 minutos

Verificar sus-
pensión Verificación de los momentos,
de los tornillos de los soportes 20 minurtos
de la suspensión

cín
3 kg de grasa,
A cada Abertura del cubo para el reem-
Eje arandela den- 2 horas
60.000 km plazo de la grasa
tada, retén
Juego de
A cada forros, muelles
120.000 km Reemplazo de los forros de de anclaje,
Eje 4 horas
o cuando freno arandela den-
gastas tada, 3kg de
grasa, retén
Juego de
forros, muelles
A cada
de anclaje,
240.000 km
arandela den-
o diámetro Eje Reemplazo del forro y tambor 5 horas
tada, 3 kg de
superior a
grasa, retén,
381 mm
tambor de
freno
Balancín,
perno del
Reemplazo del conjunto del
280.000 km Suspensión balancín, perno 4 horas
balancín
cónico, tuerca,
0,3 kg de grasa
Reemplazo de los roces de Roce de balles-

360.000 km Suspensión ballestas de los soportes tas, cilindro de 90 minutos
delanteros y traseros tope
56 / 59
Pares de apriete
Figura 90
Ítem Denominación Pares de apriete

1 Grapa de ballesta M22 x1,5 550 - 650 Nm
2 Tornillo de la abrazadera del brazo tensor ajustable
250 - 300 Nm
M16 x 1,5
3 Tornillo / tuerca de fijación soporte M18 x 1,5 350 - 450 Nm
4 Tornillo del conjunto de apoyo del muelle M16 x 1,5 130 - 170 Nm
5 Tornillo / tuerca del brazo tensor M24 x 1,5 700 - 800 Nm
6 Tuerca de rueda M22 x 1,5 550 - 700 Nm
57 / 59
Conjunto del mancal Contra-tuerca

35 a 48 Nm 20 a 30 Nm
Fijación del cilindro

Tapa-polvo
150 a 220 Nm
3 / 8" 16 UNC:35 a 48 Nm
M10 x 15:162 a 202 Nm
Figura 91
Denominación Pares de apriete

Tuercas de fijación de las ruedas 550 - 700 Nm
Fijación del conjunto del mancal del eje expansor 35 - 48 Nm
Contra-tuerca del vástago de la horquilla del cilindro del
20 - 30 Nm
freno / ajustador del freno
Fijación tapa-polvo N 10 x 1,5 162 - 202 Nm
Fijación tapa-polvo 3 / 8” 16 UNC 35 - 48 Nm
Tornillos de fijación del cilindro del freno en el soporte 150 - 220 Nm
Sensor del freno en el patín 20 - 25 Nm
Semi-cinta del cilindro 20 - 25 Nm
Tornillo de liberación del muelle del cilindro del freno 50 - 68 Nm
Tuerca del brazo tensor de la suspensión 700 - 800 Nm
Tuerca castillo del cubo del eje 392,3 Nm
Tornillos y tuercas M18 x 1,5 de los soportes de los conjun-
350 - 450 Nm
tos de ballestas
Tuercas de las grapas de los conjuntos de ballestas M22 x
550 - 650 Nm
1,5
Fijación de las abrazaderas del brazo tensor ajustable 250 - 300 Nm
Conjunto de apoyo del conjunto de ballestas 130 - 170 Nm
Tuerca del perno cónico del balancín del soporte central 100 - 150 Nm
Grasera del perno del balancín 5 - 6 Nm
Tornillo perno de centro del conjunto de ballestas 100 - 150 Nm
Tornillo de la abrazadera del conjunto de ballestas 40 - 50 Nm
58 / 59
Herramientas especiales
Dibujo de la Número de la
Denominación
herramienta herramienta
500053515 Herramienta para virola del cojinete central
Genérica Caballete universal
Genérica Juego de llave estrella (6x7 mm hasta 36x41 mm)
Genérica Comparador (0 mm hasta 10 mm)
Llave dinamométrica
Genérica
(0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm y 60 - 360 Nm)
59 / 59

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Manual de MR 7 2008-12-31

Nueva edición 22-03-2010

Eje Auxiliar (3er eje)

Frenos de servicio / aparcamiento 28

Ocurrencia Causa Solución

Rodamiento fundido o desgas- Falta de grasa Reemplace

Falta de grasa Adicione grasa

Sobrecalentamiento del con- Exceso de grasa Remueva el exceso

Rajaduras en el tambor de freno Utilización inadecuada del freno Reemplace

Caja del muelle

Ocurrencia Causa Solución

Contaminación Reponga el sellado

Fatiga Reemplazo del muelle

Membrana agujereada Reemplazo de la membrana

Aplique al momento de apriete

Membrana agujereada Reemplace la membrana

Baja presión Cargue el tanque de aire

Ajustador manual de freno

Ocurrencia Causa Solución

Forro de diferentes marcas en el Utilice forros del mismo fabri-

Diafragma del cilindro de freno

Grasa en los forros de freno Reemplace

Frenado desigual Ajustador, no está bien ajustado

Tambor de freno ovalado Reemplace

Resorte de retorno de los pati-

Eje expansor sin lubricación Lubrique

Freno desajustado Ajuste el freno

Forro de freno gasto Reemplace

Presión de aire baja en el cir-

Circuito neumático con escape Haga el mantenimiento

Ajustador de freno damnificado Reemplace

Eje expansor necesita de lubri-

Diámetro del tambor de freno

Falta de aire en el circuito neu-

Tubería obstruida Haga el mantenimiento

Válvulas damnificadas Repare / reemplace

Resorte de retorno de los pati-

Muelle de retorno de la cámara

Válvula del pedal damnificada Repare / reemplace

Válvula de descarga rápida obs-

Ajustador instalado inadecuada-

Lubricación en el perno del balancín

Nota: Para la lubricación del cubo y de La utilización de grasa no recomendada

Mantenimiento preventivo de los Mantenimiento del eje

Verifique el desgaste del forro de freno a

Espesor mínimo del forro

Cuidado: No trabaje debajo del vehículo

Ajuste de los frenos

Para vehículos equipados con ajustador

3. Desajuste el freno totalmente. Nota:

Eje con ajustador manual - Caso tenga dificultad en la remoción del

- Para presionar el tornillo en la cara del

8. Remueva el tambor de freno.

Desmontaje del cubo del eje

4. Remueva las arandelas dentada y lisa

5. Remueva el rodamiento externo (7,

Nota: Si existir daños en algún de los

12. Remueva el retén empleando una

3. Remueva la tuerca castillo (4), emplee

13. Remueva el rodamiento interno (9,

1. Lave perfectamente todos los compo-

2. Examine cuidadosamente todos los

Figura 10 3. Limpie las puntas del eje y pase aire en