Universidad Nacional Autónoma de México

Facultad de Estudios Superiores Cuautitlán C-4

Ingeniería Mecánica Eléctrica

Laboratorio de
Transformadores y Motores
de Inducción

Grupo: 2601 - E

Profesor: Ing. Cruz Castillo Elpidio

Alumno: Muñoz Cruz Javier Alexis

Practica No.6
(Motor Trifásico de Rotor Devanado)

Fecha de Realización: 25 de Mayo de 2018

Fecha de Entrega: 26 de Mayo de 2018

Semestre: 2018 – II
Objetivo
 Identificar las partes constructivas del motor trifásico de rotor devanado.
 Estudio de deslizamiento del motor de inducción.
 Ensayo de circuito abierto y corto circuito
 Realizar las curvas par-velocidad, par-corriente, par-potencia
 Obtener el par de arranque y corriente de arranque.

Material y Equipo
 Fuente de alimentación
 Motor trifásico de rotor devanado
 Máquina de corriente directa
 Electrodinamómetro
 Multímetro digital
 Amperímetro de Gancho
 Secuenciómetro
 Wattmetro trifásico
 Cables de conexión
 Banda
 Reóstato trifásico

Desarrollo.
Partes constructivas del motor trifásico de rotor devanado LAB-VOLT.
1. Describa la estructura de los siguientes elementos:
Carcasa: Elemento que sella todo lo que se encuentra en el interior del motor, en
esta se encuentra una placa con datos los cuales otorga el fabricante del motor.

Estator: Este presenta 2 coronas

Devanado del estator: Presenta diferentes conexiones del devanado

Devanado del rotor: Este lleva unas barras de aluminio las cuales se puede decir
que van conectadas a un eje el cual moverá unas aspas las cuales son para la
refrigeración de este.

Flecha: es el eje en el cual podremos adaptar diferentes elementos, este puede

venir en diferentes espesores y longitudes. Principalmente este es de acero

Anillos deslizantes: Son encontrados en una parte del eje del motor los cuales
servirán para realizar las conexiones de dicho motor.

Escobillas: Se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta

poner el rotor en corto circuito
2. Dibuje las bobinas con sus datos nominales.
Devanado del estator
Traslapados Imbricados

Ondulados Tipo Ancas de Rana

Devanado del rotor

Jaula de ardilla Con ranura profunda

Anillos rozantes
3. Arme el circuito que se muestra en la figura 1. Acople por medio de la banda el
motor trifásico de rotor devanado al motor/generador de C. D.

Figura1.

4. Encienda la fuente de alimentación y varíe la velocidad del motor de C. D.

según la tabla 1 y anote sus mediciones.1

S(RPM) E (Volts)
300 89
600 73.5
900 54
1200 36.8
1500 17.6
1800 3.56

Tabla 1.

5. Reduzca el voltaje a cero volts y apague la fuente de alimentación.

6. Intercambie dos de tres fases que alimentan los devanados del estator de la
máquina de rotor devanado para cambiar el sentido de giro del campo.

7. Encienda y varíe la velocidad del motor de C. D. según la tabla 2 y anote sus

mediciones.

S(RPM) E (Volts) Frecuencia estator Frecuencia rotor

0 108 59.99 59.95
300 125 60 70
600 142 60 79.3
900 159 60 89.5
1200 178.5 60 100.3
1500 195 60 110
1800 215 60 120.8

Tabla 2.
8. Reduzca el voltaje a cero volts y apague la fuente de alimentación.
Características de operación

9. Arme el siguiente circuito que se muestra en la figura 2.

Figura 2.

10. Acople el motor al electrodinamómetro por medio de la banda. Encienda la

fuente de alimentación y ajústela a 208 V a-c (mantenga este voltaje durante todo
el proceso). Tome los datos que se solicitan en la tabla 1. Nota. Considere el signo
de cada lectura de wattmetro.

T (N-m) I1 (A) I2 (A) I3 (A) Iprom. (A) S (RPM) ±W1 ±W2

0 0.8 0.8 0.8 0.8 1730 25 -125
0.2 0.837 0.837 0.837 0.837 1700 10 -140
0.4 0.88 0.88 0.885 0.881 1620 -5 -160
0.6 0.934 0.956 0.945 0.945 1600 -25 -175
0.8 1.018 1.45 1.03 1.166 1590 -49 -200
1 1.153 1.182 1.174 1.169 1570 -80 -230
1.2 1.220 1.24 1.24 1.233 1500 -90 -2.49
1.4 1.35 1.38 1.35 1.36 1420 -110 -275
Tabla 2.

11. Coloque la perilla de voltaje en 0 volts y apague la fuente.

Prueba a rotor bloqueado.

12. Arme el circuito que se muestra en la figura 3.

Figura 6.
13. Coloque la perilla del electrodinamómetro en la posición extrema del sentido
horario. La posición que se puso la perilla es para tener todo el par.

14. Antes de energizar considere; La prueba no debe durar más de tres segundos.
Realice las mediciones lo más pronto posible, auxíliese de sus compañeros o
profesor.

15. Encienda la fuente de alimentación y tome las lecturas de corriente y par lo

más rápido posible.

Iarranque = 1.5 A Varranque = 97.4 V Tarranque = 0.4 lb.in

Imax = 3.2 A Vnom = 208 V

16. Apague la fuente de alimentación.

17. Arme el siguiente circuito que se muestra en la figura 3.

CUESTIONARIO
2.- Calcule el factor de potencia, el deslizamiento, la potencia de salida y la eficiencia
para cada par descrito en la tabla 1.

3.- Realice las gráficas par-velocidad, par-corriente, par-potencia con respecto a la

tabla 1.
 Par - Velocidad
2000
1800
1600
Velocidad (RPM) 1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Par (N-m)

Par - Corriente
1.6
1.4
1.2
Corriente (Amp)

1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
Par (N-m)

4.- Explique de qué manera se ve afectado el factor de potencia al aumentar la

carga.
El factor de potencia comienza a comienza a aumentar

5.- Calcule el deslizamiento para 50 y 60 Hz del motor Siemens (anaranjado) y

compare los resultados. Describa el efecto que se produce.
120𝐹 120(60)
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑎 = = = 1800 𝑟𝑝𝑚
𝑃 4
1800 − 1740
𝑆= = 0.0333(100%) = 3.33%
1800
120𝐹 120(50)
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑎 = = = 1500 𝑟𝑝𝑚
𝑃 4
 1500 − 1740
𝑆= = −0.16(100%) = −16%
1500

6.- Cuál es la eficiencia del motor Siemens trabajando en vacío. Explique su

respuesta.

7. Tipos de devanado del estator y rotor

Las diferencias entre los tipos de devanado surgen de la forma en la que se
configuran las terminales de las bobinas.

Devanado del estator

 Traslapados. Un devanado traslapado puede tener una o más vueltas en
forma aproximadamente trapezoidal, con sus extremos cerca el uno del otro
de manera que puedan conectarse a segmentos del conmutador adyacentes.
Hay pequeñas variaciones en las bobinas traslapadas dobles o de orden
superior, pero sus extremos siempre quedan próximos.

 Imbricados. En este tipo de devanados sus 2 extremos están conectados a

2 delgas adyacentes. Si el extremo final de la bobina se conecta a la delga
siguiente se tiene un devanado imbricado progresivo Yc=1, si el extremo final
se conecta a la delga anterior se tiene un devanado imbricado regresivo Yc=-
1 (a)Bobina de un devanado progresivo (b)Bobina de un devanado regresivo

 Ondulados
 Tipo Ancas de Rana

Devanado del rotor

 Jaula de ardilla (Simple y Doble)
 Con ranura profunda
 Anillos rozantes

2. Devanado Imbricado : En este tipo de devanados sus 2 extremos están

conectados a 2 delgas adyacentes. Si el extremo final de la bobina se conecta a la
delga siguiente se tiene un devanado imbricado progresivo Yc=1, si el extremo final
se conecta a la delga anterior se tiene un devanado imbricado regresivo Yc=-1
(a)Bobina de un devanado progresivo (b)Bobina de un devanado regresivo
3. Devanado Imbricado : Un aspecto interesante del devanado imbricado simple es
que tiene tantas ramas en paralelo como polos tenga la maquina, este hecho hace
que el devanado imbricado resulte bastante favorable para maquinas de bajo voltaje
y alta corriente. Devanado imbricado sencillo de una maquina de dos polos.Bobina
de un devando progresivo
4. Devanado imbricado de un motor de cc de 4 polos
5. Diagrama del devanado imbricado del rotor de la maquina.
6. Devanado Ondulado : El devanado ondulado tiene básicamente el mismo aspecto
trapezoidal en los que es el cuerpo de la bobina, y la diferencia está en que sus
extremos quedan separados (véase Figura 6). Las terminales de la bobina se
conectan a segmentos del conmutador que están un segmento menos o uno más
que la distancia angular entre dos polos de campo de polaridad igual. Un devanado
ondulado debe rodear la armadura antes de cerrar su recorrido en el punto donde
comenzó.
7. Devanado Ondulado : Devanado Ondulado sencillo de una maquina de cuatro
polos.
8. Diagrama del devanado ondulado del rotor de la maquina.
9. Devanado tipo ancas de rana Un devanado tipo ancas de rana es una
combinación de los devanados traslapado y ondulado. La elección del tipo de
devanado no es única, por lo general se utilizan devanados ondulados ya que son
más fáciles de instalar y tienen una conmutación ligeramente mejor, es decir,
durante su operación sus escobillas producen menos chispas.

Conclusión
Gracias a la práctica y la explicación del profesor pudimos conocer los elementos
característicos de un motor de rotor devanado, asi como una “excplicacion” de como
estos motores pueden llegar a ser generadores gracias a que internamente los
campos magnéticos del estator y del rotor van “de la mano”, es decir que entre estos
no existe un desfasamiento y por ende van iguales.
Al momento de realizar la practica apoyados por un osciloscopio pudimos ver las
curvas características del motor y gracias a este instrumento pudimos ver como
variaba la frecuencia en base de que aumentaba la velocidad del mismo.

Bibliografías
 Fitzgerald, A. E., Kimgsley, Ch. y Umans, S. “Maquinas Electricas”. Editorial
McGraw-Hill. México. 1992.
 Kosow, I.L. “Maquinas Electricas Y Transformadores”. Editorial Reverté.
Barcelona. 1980.