Historia de Mazda

1921 - 1930

El origen

Nacido en Hiroshima e hijo de pescador, Jujiro Matsuda (1875-1952) es un hombre

con tanta inventiva como iniciativa. En el año 1906 idea una bomba mecánica para
aplicaciones industriales que llama Matsuda-type, y poco después toma el control de la
fundición que le ha servido de escuela (había sido aprendiz de herrero), llamándola
Matsuda Pump Parthership. No tarda en montar una pequeña fábrica de armamento
llamada Matsuda Works, un negocio boyante en ese momento. Entre otros fabrica el
rifle Type 99, que adquieren las fuerzas armadas japonesas e incluso las tropas del Zar
de Rusia. Corre el año 1921 cuando Matsuda, ya un próspero hombre de negocios,
regresa a Hiroshima y advierte la oportunidad de comprar Toyo Cork Kogyo Co. Ltd,
empresa dedicada a la producción de corcho. El declive de este negocio le anima a
reconvertirlo en una fábrica de herramientas y maquinaria. La compañía, renombrada
como Toyo Kogyo Co. Ltd., ya opera en su nueva actividad en 1927 dentro de un
complejo conocido como Fuchü City. No obstante, simultáneamente se prepara para el
lanzamiento de vehículos. Es la semilla de la futura Mazda Motor Corporation,
originalmente de Hiroshima.

1931 - 1940
Tres ruedas

La empresa manufactura en 1931 el Mazdago, un vehículo industrial de tres ruedas –

una única delantera para la dirección-, mitad moto, mitad comercial, que goza de gran
aceptación entre el público. Su fisonomía tipo carretilla adopta una bañera trasera al
estilo de los actuales pick-up. Cuenta con mecánica monocilíndrica refrigerada por aire,
y se construye durante años en diferentes versiones.

1941 - 1950

De nuevo, rifles
La principal actividad de la empresa en este período se centra en la producción de
armas para el ejército japonés, sobre todo durante la Segunda Guerra Mundial. El rifle
Type 99 vuelve a ser una de ellas. El lanzamiento de la bomba atomica el 6 de agosto
de 1945 sobre la ciudad de Hiroshima arrasa casi todo. Fuchü City, a cinco kilómetros
del epicentro de la explosión, resulta relativamente indemne, y Matsuda decide ceder
sus instalaciones como oficina provisional de la NHK, la pionera television local.

1951 - 1960

Mazda R360, el primer automóvil

Pese a sus fuertes vínculos con las autoridades japonesas, Matsuda no es acusado por
conspiración en los juicios posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Este hecho le
permite relanzar progresivamente Toyo Kogyo Co. Ltd., a la postre uno de los
principales impulsores de la reconstrucción de la región en la década de los 50. De
hecho, incluso facilita fondos para la creación del equipo de béisbol "Hiroshima
Carp", vigente en la actualidad y parcialmente propiedad de los actuales integrantes de
la familia Matsuda. Jujiro Matsuda fallece en 1952, aunque previamente entrega el
legado a su sobrino adoptivo Tsuneji Matsuda, responsable de la expansión de la firma
en el ámbito del automóvil hasta finales de la década de los '70. Mientras, en 1960 la
marca lanza su primer automóvil, un coupé de dos plazas denominado Mazda R360 e
impulsado por un motor bicilíndrico en V de 356 cc y 16 CV. Alcanza una velocidad
máxima de 84 km/h e incorpora un cambio manual de cuatro marchas o automático de
dos. De este modelo deriva posteriormente un mini pick-up denominado Mazda B360
Pickup. A pesar de que la empresa conserva su nombre original, Matsuda había
decidido que todos sus coches se llamasen Mazda (algo que ya ocurrió con el primer
modelo, el Mazdago de 1931). La denominación "Mazda" coincide con la
pronunciación inglesa del nombre del fundador Jujiro Matsuda, gran aficionado a la
espiritualidad. Paradójicamente, esta palabra era habitualmente usada por el propio
fundador: deriva de Ahura-Mazda, que en Avestan -antiguo dialecto iraní- significa
Dios de la sabiduría, la inteligencia y la armonía.

1961 - 1970

El primer turismo

Toyo Kogyo inicia en 1962 una fase de cooperación técnica con la firma alemana
NSU/Wankel para desarrollar motores rotativos. Un año después ve la luz el Mazda
Carol 600, un vehículo de cuatro puertas y motor bicilíndrico convencional de 586 cc
que releva al R360. No es hasta 1967 cuando la marca lanza su primer modelo con
propulsor rotativo, derivado de la colaboración con NSU: es el deportivo Cosmo
Sports 110S. Simultáneamente comienza la exportación a gran escala hacia Europa: la
empresa nipona ha pasado de producir coches de 16 CV a manufacturar deportivos.

1971 - 1980

Más deportivos
El Mazda RX-3 (1973) se convierte en el primer vehículo del mundo que cumple la
estricta normativa de Estados Unidos que regula las emisiones de gases
contaminantes. El liderazgo en rendimiento mecánico de la marca se traduce en una
consolidada tradición a la hora de fabricar deportivos, como el popular RX-7 de 1978
que, por supuesto, cuenta con motor rotativo. Un año después, este modelo se adjudica
los dos primeros puestos en las prestigiosas 24 Horas de Daytona; su competitividad le
lleva a lograr siete campeonatos consecutivos en la serie GTU. Antes, en 1975, se
presenta la famosa tipografía del logo Mazda, vigente hasta hoy día. Por otro lado, Ford
Motor Company, dentro de la política expansiva de sus actividades industriales,
adquiere el 25% de Toyo Kogyo Co. Ltd. en 1979. Finalmente, en 1980 se introduce el
323 de tracción delantera.

1981 - 1990

Aparece el MX-5
La década de los 80 es muy fructífera para el fabricante japonés: nacen modelos de la
talla del 626 o el monovolumen MPV, de gran éxito en el mercado norteamericano.
Como homenaje a su fundador, en 1984 Ford Motor Company nombra definitivamente
a la empresa Mazda Motor Corporation. Dos años después, un RX-7 especialmente
preparado establece un récord de velocidad de 383,735 km/h en las pruebas nacionales
de Bonneville. Otro de los acontecimientos que quedará marcado en la historia de
Mazda se produce en 1989: llega el MX-5, un pequeño roadster de culto cuya fama se
extiende hasta nuestros días. El decenio concluye con la apertura del centro europeo de
I+D en Alemania.

1991 - 2000

Triunfo en Le Mans

Esta década comienza con un triunfo deportivo de lo más sonado: el 787B se impone en
las 24 Horas de Le Mans (1991): es el primer triunfo de una marca japonesa en esta
prueba. Este mismo año aparece el MX-3: fabricado hasta 1998, es un pionero en el
segmento de los pequeños coupé. Entre otros –según mercados ofrecía propulsores 1.5 y
1.6-, contaba con un llamativo propulsor 1.8 V6 de 135 CV, el más pequeño de este
tipo fabricado hasta la fecha. A mediados de la década, en 1996, Ford aumenta su
participación en Mazda hasta el 33,4%: el escocés Henry Wallace se convierte en
presidente de la firma, el primero no japonés y de un motor rotativo. Un año después
llegan a Europa las nuevas familias 323 y 626. También ve la luz el Demio FC-EV, un
vehículo eléctrico dotado de célula de combustible; y la segunda generación MX-5
(1999): se fabrica hasta el año 2005, con faros fijos en vez de abatibles, carrocería un
poco más grande –aunque de diseño similar a su antecesora-, y motores de gasolina de
cuatro cilindros 1.6 y 1.8. Por fin, el 29 de febrero de 2000, la marca llega a España: se
establece Mazda Automóviles España.

2001 - Act

Filosofía Zoom-Zoom

Mazda supera la barrera de las 35 millones de unidades producidas en 2001, y presenta

el atractivo RX-8 en el Salón de Detroit. Asimismo, completa el desarrollo de otro
coche eléctrico con célula de combustible denominado Premacy FC-EV, y lanza el
todocamino o SUV Tribute, clónico del Ford Escape y disponible en versiones de 129 y
203 CV. Un año después, en 2002, llega el Mazda6 y el popular eslogan corporativo
“Zoom-Zoom”, que la marca identifica con el sonido deportivo de sus modelos y que
aúna innovación y creatividad para estimular la conducción. El 20 de enero de 2003
abandona la planta Ford en Almusafes (Valencia) el Mazda2, primer modelo de la
marca nipona producido en Europa. Pero esta no es la única novedad; a finales de este
mismo año llega el el Mazda3; en 2005 sale al mercado la tercera generación del MX-5,
que un año después está disponible con techo duro retráctil; también en 2006 se
presenta como prototipo el primer vehículo del mundo con motor rotativo de
hidrógeno, el RX-8 Hydrogen RE. A continuación llegan el nuevo Mazda2 (2007), con
carrocerías de 3 y 5 puertas, y el todocamino CX-7 (2009). En 2008 un Premacy
Hydrogen RE Hybrid obtiene la aprobación del gobierno nipón para hacer pruebas en
vías públicas y realiza una demostración en la cumbre del G-8 de Hokkaido (Japón).
En 2009 se lanza la segunda generación del Mazda3, el modelo más vendido en la
historia reciente de la marca. Los modelos más recientes son el CX-5 (2012) con el que
la firma automovilística se suma definitivamente a la exitosa moda de los SUV y la
tercera generación del Mazda 6,lanzado en 2013.

http://www.autobild.es/coches/mazda/historia
Mazda se fundó en Japón en 1920 como Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Originalmente
fabricaba herramientas y maquinaria pesada, pero cambió a la fabricación de vehículos
con el primer modelo, el Mazda-Go en 1931. La compañía pasó a llamarse formalmente
Mazda en 1984, aunque todos los modelos vendidos desde el principio llevaron ese
nombre. El primer modelo de cuatro ruedas fue el Mazda R360 que fue lanzado en
1960, seguido del Mazda Carol en 1962.

La Ford Motor Company ha tenido el control del 25 por ciento de Mazda desde 1979 y
actualmente controla el 33 por ciento desde 1996, cuando ésta tuvo problemas
económicos. Ford ha basado muchos de sus modelos en tecnología Mazda, como el
Ford Probe, el último modelo norteamericano de Ford Escort o el desarrollo conjunto
del Ford Escape/Mazda Tribute.

http://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/Mazda/origenes-mazda.html

Mazda Demio
Mazda Demio

Fabricante Mazda

Período 1996-presente

Tipo Automóvil de turismo

Segmento Segmento B

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Primera generación
 Mazda 121
Otros nombres Mazda Demio
Ford Festiva Mini Wagon

Período 1996-2002

Largo / ancho
3800-3815 / 1670 / 1535 / 2390 mm
/ alto / batalla

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Segunda generación

Otros nombres Mazda 2

Período 2002-2007

Largo / ancho
3925 / 1680 / 1530 / 2490 mm
/ alto / batalla

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 Tercera generación

Otros nombres Mazda 2

Período 2007-2015

Hatchback: 3885 / 1695 / 1475 /

Largo / ancho
2490 mm
/ alto / batalla
Sedán: 4275 / 1695 / 1475 / 2490 mm

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Cuarta generación

Mazda 2
Otros nombres
Toyota Yaris R (México)

Período 2015-presente

Largo / ancho Hatchback: 4060 / 1695/ 1500 / 2570 mm

/ alto / batalla Sedán: 4361 / 1695 / 1485 / 2570 mm

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El Mazda Demio o Mazda 2 es un automóvil de turismo del segmento B producido por

el fabricante japonés Mazda desde el año 1996. Es un cinco plazas con motor delantero
transversal, tracción delantera. Sus principales rivales son los Honda Fit, Mitsubishi
Mirage, Nissan March, Suzuki Swift, Volkswagen Gol III, Subaru Justy, Hyundai
Grand i10 y Toyota Yaris Sport/Vitz RS.

Índice
  1 Primera generación (1996-2002)
o 1.1 Dimensiones
o 1.2 Motores
 2 Segunda generación (2002-2007)
 3 Tercera generación (2007-2015)
 4 Cuarta generación (2015-presente)
 5 Unión Toyota Mazda en Canadá a México
 6 Reconocimientos
 7 Referencias
 8 Enlaces externos

Primera generación (1996-2002)

La primera generación fue puesta a la venta en julio de 1996. El Demio fue sometido a
un pequeño lavado de imagen en 2000. Se modificó principalmente el diseño de los
pilotos delanteros, los parachoques delantero y trasero, y el diseño interior.

Dimensiones

 Maletero: 330L
 Depósito de combustible:
o Pre-reestilización: 40L
o Post-reestilización: 42L

Motores

Modelo de Años de Tipo de Motor

Potencia, torque a @rpm
motor Producción (Cilindraje)

Motores a Gasolina

90 (Expresión errónea: operador

1.3L (Motor 1349 (Expresión
round inesperado )@6000,
de ciclo Miller 2007- errónea: operador round
120 (Expresión errónea: operador
) inesperado ) I4 (ZJ-VEM)
round inesperado )@4000

1349 (Expresión 75 (Expresión errónea: operador

1.3L MZR
errónea: operador round round inesperado )@6000,
(Versión 2007-
inesperado ) I4 (ZJ-VE 121 (Expresión errónea: operador
económica)
MZR) round inesperado )@3500

91 (Expresión errónea: operador

1349 (Expresión
1.3L MZR (ZJ- round inesperado HP)@6000,
2007- errónea: operador round
VE) 124 (Expresión errónea: operador
inesperado ) I4 (ZJ-VE)
round inesperado )@3500

1.3L MZR 2007- 1349 (Expresión 91 (Expresión errónea: operador

errónea: operador round round inesperado HP)@6000,
 inesperado ) I4 (ZJ-VE 122 (Expresión errónea: operador
MZR) round inesperado )@3500

113 (Expresión errónea: operador

1498 (Expresión
1.5L MZR (ZY- round inesperado )@6000,
2007- errónea: operador round
VE) 140 (Expresión errónea: operador
inesperado ) I4 (ZY-VE)
round inesperado )@4000

1498 (Expresión 113 (Expresión errónea: operador

errónea: operador round round inesperado )@6000,
1.5L MZR 2007-
inesperado ) I4 (ZY-VE 137 (Expresión errónea: operador
MZR) round inesperado )@4500

Versiones con Motores Diésel

1399 (Expresión 68 (Expresión errónea: operador

errónea: operador round round inesperado )@4000,
1.4L MZ-CD 2007-
inesperado ) I4 turbo 160 (Expresión errónea: operador
(Y4) round inesperado )@2000

1560 (Expresión 90 (Expresión errónea: operador

errónea: operador round round inesperado )@4000,
1.6L MZ-CD 2009-
inesperado ) I4 turbo 212 (Expresión errónea: operador
(Y6) round inesperado )@1750

Segunda generación (2002-2007)

La segunda generación del Demio fue lanzada al mercado en el año 2002. Está
construido sobre la misma plataforma del Ford Fiesta, aunque es más alto, de la misma
manera que un Honda City o un Volkswagen Fox. Se ofrecía únicamente con carrocería
hatchback de cinco puertas.

Los motores gasolina son un 1.3 litros de 75 CV, un 1.4 litros de 80 CV, y un 1.6 litros
de 100 CV, los tres de cuatro válvulas por cilindro. El Diésel es un cuatro cilindros en
línea de 1.4 litros y 68 CV, desarrollado en conjunto por Ford y el Grupo PSA, con
inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría fija y dos válvulas por
cilindro.

Tercera generación (2007-2015)

La tercera generación fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra
de 2007. Existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y sedán de cuarto
puertas. A igualdad de motor, el peso homologado es 100 kg inferior con respecto a su
antecesor.1 Los motores a gasolina son un 1.3 litros de 75 u 86 CV, y un 1.5 litros de
103 CV, y el motor Diésel es el mismo 1.4 litros de 68 CV.
Se presentó en el año 2010 el Mazda2 MPS con un motor de 2.0 litros y 4 cilindros en
línea de 230 CV.2

En 2013 Mazda presenta una versión limitada en varios países (especialmente de

Latinoamérica) la cual le apodan como "Takeshi" que al español traduce como
"espíritu jóven, festivo, radiante...", llegando a tener buena acogida, en especial en
Colombia gracias a los diseños agregados al vehículo y su tecnología de punta.

Cuarta generación (2015-presente)

Esta nueva generación, llegó para adoptar la nueva tecnología de Mazda SkyActiv.
Existe en carrocería hatchback de cinco puertas y sedan. Esta generación pierde una
significativa cantidad de peso frente al generación pasada, gracias a la tecnología
SkyActiv, que involucra una reducción de peso en motor, transmisión y chasis.

Tiene una nueva motorización.

Se ensambla en la planta de la marca en Salamanca, México.

Unión Toyota Mazda en Canadá a México

Artículo principal: Mazda2 (DJ)

Como se anunció en el 2015 New York Auto Show, la versión sedán del sedán Toyota
Yaris se vende en Canadá y México (Toyota Yaris R en México) desde mediados de
2015 será una versión rebadged del Mazda2 (DJ). Toyota de México anunció la
producción del modelo R Yaris en México, en la planta de Salamanca, Guanajuato,
donde la compañía tiene una asociación con Mazda. El mismo vehículo se venderá en
los Estados Unidos como el Scion iA. 3

Para el mercado mexicano, el coche se llamará Toyota Yaris R porque no reemplazará

el sedán Yaris basada en el Belta y después el Vios. 4

Toyota fabricará el Yaris R en México.

Toyota de México anunció que próximamente iniciará la fabricación del nuevo Yaris R
en la planta de Salamanca, Guanajuato y de esta forma inicia su aventura en la
fabricación nacional de autos subcompactos.5

Este modelo del segmento B también llegará al mercado de Estados Unidos como Scion
iA, directo desde las instalaciones de la marca en el estado de Guanajuato, las cuales
cuentan con una capacidad anual de producción de alrededor de 50 mil unidades.

Es importante destacar que Toyota de México inició las exportaciones de este nuevo
modelo el pasado mes de junio y que el Yaris R se integrará a su nuevo portafolio de
productos 2016, uniéndose a una gama integrada actualmente por Yaris Sedán, Yaris
HB y Avanza.
Este nuevo subcompacto Made In Mexico estará propulsado por un motor 1.5L, de 106
caballos de fuerza y 103 libras pie de torque, que se podrá acoplar a una transmisión
manual o automática de 6 velocidades.6

https://es.wikipedia.org/wiki/Mazda_Demio

Características técnicasConsumo de combustible en condiciones urbanos (consumo

urbano)Consumo de combustible en condiciones extraurbanos (consumo
extraurbano)Consumo de combustible combinadoPotencia máximaPar motor
máximoAceleración de 0 a 100 km/hVelocidad máximaLista de todos los modelos de
MazdaLista de todos los modelos de la serie 2

En 2007, el Mazda 2 1.3 es elaborado por primera vez. El estilo de carrocería de este automóvil
es hatchback con 3 puertas, 5 asientos y FWD (tracción delantera). La longitud de Mazda 2 1.3
es 3884.00 mm. Su anchura y altura son de 1694.00 mm y 1476.00 mm respectivamente. Este
modelo incluye un empato de 2489.00 mm. Su vía delantera es de 1476.00 mm de largo y su
vía trasera es de 1465.00 mm de largo. Él es de propio peso/masa de 1026 kg. El Mazda 2 1.3
tiene un motor de 4 cilindros y la capacidad del motor es de 1349 cc. Cada uno de esos
cilindros en línea tiene 4 válvulas. Su diámetro es de 74.00 mm y la carrera del pistón es de
78.40 mm. El motor tiene un relación de compresión de 10.00:1. Por otra parte, se utiliza
cárter húmedo como un sistema de engrase. Este es un motor atmosférico (con aspiración
natural/compresor de aire) de tipo DOHC (doble árbol de levas a la cabeza). Él se encuentra en
la parte delantera del vehículo, en posición transversal. Como sistema de combustión él
emplea EFI (inyección electrónica de combustible). El motor suministra su par máximo (torque)
de 123 Nm en 3500 rpm y una potencia máxima de 63 kW / 86 hp en 6000 rpm. El Mazda 2 1.3
es capaz de alcanzar la velocidad de 0 a 100 km/h en 12.90 s. Este vehículo tiene una superficie
de resistencia/arrastre de 0.6541 m2. Su coeficiente de arrastre/resistencia es 0.31, así que la
área frontal/superficie de referencia es 2.1100 m2. La capacidad del depósito de combustible
es de 43.00 l. El consumo urbano del Mazda 2 1.3 es de 6.90 l/100 km. El consumo
extraurbano es 4.55 l/100 km y el consumo combinado de combustible es de 5.44 l/100 km. La
cantidad emitida de CO2 es 129 g/km. La caja de cambios de este modelo es manual de 5
velocidades. La relación de desmultiplicación es de 0.78:1. El desmultiplicación de la dirección
es de 0.78:1. La sistema de frenado delantero emplea frenos de discos ventilados. Las ruedas
traseras se han frenos de tambor, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS). Los
frenos delanteros tienen un diámetro de 258.00 mm y los frenos traseros – 200.00 mm. La
suspensión delantera se consta de barra estabilizadora, sistema independiente, sistema
MacPherson (de pierna), y la suspensión trasera se compone de eje torsional. La dimensión de
las llantas delanteras es 6J x 15. Las llantas traseras son de 6J x 15 de dimensión. El vehículo
tiene ruedas delanteras de tamaño y tipo de 185/55 R 15 82V. Los neumáticos traseros tienen
un código de tamaño y tipo de 185/55 R 15 82V. Este modelo utiliza un sistema de dirección de
tipo de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El volante hace 2.6 vueltas de tope a tope.

Marca
Mazda
La denominación de la compañía, fabricante del automóvil.

Serie
2
La serie a la que pertenece este modelo.

Modelo
2 1.3
El modelo de automóvil.

Código
-
Un código que identifica el modelo.

Familia
-
La familia a la cual pertenece el modelo.

Inicio de la fabricación
2007
El año en el cual empieza la fabricación de este modelo.

Carrocería / Latonería
hatchback
Información sobre el tipo de carrocería/latonería de este automóvil.

Tipo de sistema de tracción FWD (tracción

El tipo de sistema de tracción, que es utilizado en el vehículo. delantera)

Asientos
5
Número de asientos con las cuales dispone el automóvil.

Puertas
3
Número de puertas con las cuales dispone el automóvil.

3884.00 mm
(milímetros)
Longitud
Longitud del automóvil - la distancia entre el punto más posterior del
152.9134 in (pulgadas)
automóvil hasta el punto más delantero.

12.7428 ft (pies)

Anchura 1694.00 mm
Anchura del automóvil - espejos, manijas de las puertas, luces y (milímetros)
demás dispositivos no están incluidos en las mediciónes. El ancho se
mide a puertas cerradas y las ruedas de posición hacia adelante. 66.6929 in (pulgadas)

5.5577 ft (pies)

1476.00 mm
(milímetros)
Altura
Altura del automóvil - la distancia entre el punto más bajo, junto a la
58.1102 in (pulgadas)
tierra, y el punto más alto del automóvil.

4.8425 ft (pies)

2489.00 mm
(milímetros)
Distancia entre ejes
La distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras; la
97.9921 in (pulgadas)
distancia entre el eje delantero y trasero.

8.1660 ft (pies)

1476.00 mm
(milímetros)
Vía delantera
La distancia entre las ruedas del eje delantero. 58.1102 in (pulgadas)

4.8425 ft (pies)

1465.00 mm
(milímetros)
Vía trasera
La distancia entre las ruedas del eje trasero. 57.6772 in (pulgadas)

4.8064 ft (pies)

Altura de marcha / Clearance

La distancia entre el punto más bajo del chasis/el cuadro del -
automóvil y el suelo.

Peso
1026 kg (kilos)
El peso propio del automóvil se mide por medio de equipo estándar y
en presencia de todos los materiales necesarios, sin la presencia de
2261.94 lb (libras)
pasajeros y de equipaje adicional.

Peso-distribución
Porcentaje de distribución del peso sobre las ruedas delanteras y -
traseras del automóvil.
Fabricante del motor
Mazda
Denominación de la compañía–fabricante del motor.

Código del motor

-
Información sobre el código del motor.

Cilindrada / Desplazamiento / Capacidad del motor

~ 1.3 l (litros)
La capacidad máxima de la mezcla de combustible que el motor
puede manejar en un ciclo completo. El desplazamiento del motor es
1349 cc (centímetros
la suma de los desplazamiento de los pistónes (la parte del cilindro
cúbicos)
entre el punto muerte superior y el punto muerte inferior).

Número de cilindros
El número total de los cilindros en el motor. El cilindro es el espacio en
4
el cual el pistón se mueve entre el PMS (punto muerte superior) y el
PMI (punto muerte inferior).

Disposición de cilindros
Información sobre el orden/la disposición de los cilindros en el motor.
en línea
Las más frecuentes disposiciónes de los cilindros son: en linea, en V y
en oposición (boxer).

Número de válvulas por cilindro

La mayoría de los motores de combustión interna contemporáneos
tienen dos o más válvulas por cilindro que controlan los procesos en
4
el cilindro. Las válvulas de admisión sirven para controlar el aire y el
combustible entrando en el cilindro. Las válvulas de escape garantizan
la limpieza del cilindro de los gases de escape.

74.00 mm (milímetros)
Diámetro del cilindro
Información sobre el diámetro de los cilindros en el motor. En la
2.9134 in (pulgadas)
mayoría de los motores contemporáneos el diámetro del cilindro varia
en los marcos de 70 mm - 105 mm.
0.2428 ft (pies)

78.40 mm (milímetros)
Carrera del pistón
La distancia de movimiento del pistón entre el punto muerto superior 3.0866 in (pulgadas)
y el punto muerto inferior dentre el cilindro.
0.2572 ft (pies)

Relación de compresión
La relación de compresión indica cuántas veces la mezcla de
combustión reduce su volumen durante el movimiento del pistón del 10.00:1
punto muerte inferior al punto muerte superior. La relación de
compresión es un parámetro firmemente integrado en el diseño del
motor y no cambia con el tiempo. .

164.84 psi (libras por

PME / BMEP pulgada cuadrada)
"Presión media efectiva" o "Break mean efficiency pressure" es la
presión sobre el pistón de los motores de combustión interna. En el 1136.53 kPa
caso de los motores con turbo esta presión es siempre mayor que la (kilopascales)
presión en los motores atmosféricos.
11.37 bar (bares)

atmosférico (con
Llenado
aspiración
Según el tipo de llenado el motor puede ser atmosférico
natural/compresor de
(naturalmente aspirado) y sobrealimentado (turbo/supercargado).
aire)

Tipo de motor
DOHC (doble árbol de
El tipo del motor según el número y la disposición de los árboles de
levas a la cabeza)
levas, las válvulas de admisión, las válvulas de escape, etc.

Sistema de engrase / lubricación

La sistema de engrase sirve para lubricar los elementos del motor. La
lubricación reduce la fricción y, respectivamente, el desgaste de los
cárter húmedo
elementos encontrándose en contacto durante el trabajo del motor.
Existen dos tipos principales de sistemas de lubricación – cárter seco y
cárter húmedo.

Número de cojinetes del cigüeñal

El cigüeñal efectúa un movimiento de rotación con la ayuda de los -
cojinetes. El número de los cojinetes depiende del tipo de motor.

Refrigeración
Principalmente se utilizan dos tipos de refrigeración del motor –
refrigeración por aire y refrigeración por agua. En el caso de la
refrigeración por agua
refrigeración por aire el calor se libera a través del contacto con el
aire, mientras que en el caso de refrigeración por agua se utilizan
fluidos líquidos con compuestos anticongelantes.

Intercooler
El intercooler se instala entre el turbocompresor y el colector de
aspiración y sirve para la refrigeración de aire entrando de la turbina. no está disponible
A través de disminución de la temperatura aumenta la densidad del
aire y de ese modo en el motor entran más moléculas de oxígeno.

Posición del motor

Información sobre si el motor se posicióne al frente (motor en la parte delantera
delantero), detrás (motor trasero) o en la mitad del automóvil (motor
central).

Orientación del motor

Información sobre si el motor es orientado de manera longitudinal o transversal
transversal del vehículo.

Sistema de combustión EFI (inyección

El sistema de combustión sirve para formar, transportar y alimentar electrónica de
los cilindros con mezcla de combustible. combustible)

Convertidor catalítico / Catalizador

El convertidor catalítico (catalizador) maneja los gases de escape del
disponible
motor antes de dejar el automóvil. Que elimina una parte de las
emisiones nocivas de gases a través de una reacción química.

63 kW (kilovatios)

86 hp (caballos de
Potencia máxima
fuerza-métricos)
La potencia máxima que puede desarrollar el motor.

85 bhp (caballos de
fuerza-británicos)

Revoluciones (potencia máxima)

6000 rpm (rotación por
Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole
minuto)
su potencia máxima.

123 Nm (newton-
metros)

Par motor máximo

90 ft-lb (pie-libras)
El par máximo que puede ser generado por el motor.

12 kgm (kilogram-
metros)

Revoluciones (par máximo)

3500 rpm (rotación por
Las revoluciones por minuto necesarias para que el motor desarrole
minuto)
su par máximo.

172 km/h (kilómetros

por hora)
Velocidad máxima
La velocidad máxima que puede ser desarrollada por el automóvil.
106.88 m/h (millas por
hora)
Revoluciones máximos por minuto
El número máximo de revoluciones que puede ser efectuado por el -
árbol cigüeñal por un minuto.

0 - 60 mph
El tiempo en segundos, necesario al automóvil para acelerar de 0 a 60 -
millas por hora.

0 - 100 km/h
El timpo en segundos, necesario al vehículo para acelerar de 0 a 100 12.90 s (segundos)
kilómetros por hora.

Cuarto de milla - tiempo

El tiempo en segundos, necesario al automóvil para pasar un cuarto -
de milla.

Coeficiente de arrastre / resistencia (Cd/Cx/Cw)

El coeficiente de resistencia del aire muestra el grado en el cual la
forma del automóvil tiene una mejora aerodinámica que un
0.31
paralelepipedo con las mismas proporciones. La mayoría de los
automóviles tienen un coeficiente de arrastre entre 0.30 y 0.35 Cd es
también conocido como Cx en Francia y como Cw en Alemania.

2.1100 m2 (metros
cuadrados)

Área frontal / Superficie de referencia (A)

3270.5065 in2
La área de la parte delantera del automóvil, entrando en contacto con
(pulgadas cuadradas)
el flujo de aire contrario.

22.7119 ft2 (pies

cuadrados)

0.6541 m2 (metros
cuadrados)
Superficie de arrastre / resistencia (CdA)
Refleja la eficiencia del automóvil en cuanto a la aerodinámica y se
1013.8570 in2
obtiente multiplicando el coeficiente de arrastre (Cd) y la superficie
(pulgadas cuadradas)
frontal (A). Cuanto más pequeño sea este valor, mejor es la
aerodinámica del vehículo.
7.0407 ft2 (pies
cuadrados)

43.00 l (litros)
Volumen / capacidad de depósito /tanque
La cantidad máxma de combustible/carburante que el 11.36 US gal (galones
depósito/tanque del automóvil puede contener. estadounidenses)
 9.46 UK gal (galónes
británicos)

6.90 l (litros)

Consumo de combustible - urbano 1.82 US gal (galones

La cantidad de combustible, necesaria para para recorrer 100 km en estadounidenses)
condiciones urbanas, donde la velocidad varia entre 0 y 50 km/h.
1.52 UK gal (galónes
británicos)

4.55 l (litros)

Consumo de combustible - extraurbano 1.20 US gal (galones

La cantidad de combustible, necesaria para recorrer 100 km en estadounidenses)
condiciones extraurbanas, donde la velocidad varia de 80 a 120 km/h.
1.00 UK gal (galónes
británicos)

5.44 l (litros)

Consumo de combustible - combinado 1.44 US gal (galones

El valor combinado del consumo de combustible del vehículo en estadounidenses)
condiciones urbanas y extraurbanas.
1.20 UK gal (galónes
británicos)

CO2 emisiones
Información sobre la cantidad de dióxido de carbono, emitido por el 129 g/km (gramos por
vehículo. El valor medio del CO2 emitido por los automóviles kilómetro)
contemporáneos es de 167 gramos por kilómetro.

barra estabilizadora
Suspensión delantera
Información sobre la suspensión delantera. La suspensión es el
sistema independiente
sistema que relaciona las ruedas y los ejes al cuadro/el cupé del
automóvil. La suspensión aisla el cupé de las influencias externas tales
sistema MacPherson
como vibraciones en resultado de rugosidades, etc.
(de pierna)

Suspensión trasera
Información sobre los elementos, utilizados en la suspensión trasera eje torsional
del automóvil.

Transmisión manual
La transmisión/caja de velocidades/caja de cambios transmite el par
de rotación del motor a las ruedas del automóvil.

Cambios / Engranajes
El número de los cambios/engranajes de la caja de velocidades del 5
automóvil.

Relación de los engranajes / Relación de desmultiplicación / Relación

de transmisión
La relación de los engranajes o la relación de 0.78:1
transmisión/desmultiplicación exprime la relación entre el número de
dientes de la corona/rueda y de dientes del piñón.

Desmultiplicación de la dirección
La desmultiplicación de la dirección exprime la relación entre las
3.85:1
rotaciones del árbol de salida de caja de cambios y las rotaciones de la
rueda accionada.

Sistema de frenado - ruedas delanteras

Sistema de frenado, utilizada para las ruedas delanteras. El sistema de frenos de discos
frenado sirve para tardar el movimiento del automóvil, así como para ventilados
su parada completa.

frenos de tambor

Sistema de frenado - ruedas traseras servo-frenos

Sistema de frenado, utilizada para las ruedas traseras.
sistema antibloqueo de
ruedas (ABS)

258.00 mm
(milímetros)
Discos de freno delanteros
Diámetro de los discos de freno delanteros. 10.1575 in (pulgadas)

0.8465 ft (pies)

200.00 mm
(milímetros)
Discos de freno traseros
Diámetro de los discos de freno traseros. 7.8740 in (pulgadas)

0.6562 ft (pies)

Llantas delanteras
Diámetro/tipo de las llantas delanteras. Ejemplo: en el caso de la 6J x 15
indicación "7.5J x 16", la segunda cifra indica el diámetro en pulgadas,
y la letra J señala el contorno de la llanta.

Llantas traseras
6J x 15
Diámetro/tipo de las llantas traseros, utilizadas en el automóvil.

Neumáticos delanteros
Dimensión/tipo de los neumáticos delanteros. Ejemplo: en el caso de
indicación "225/55 R 16" la primera cifra indica la anchura en
185/55 R 15 82V
milímetros, la segunda refleja la relación de porcentaje entre la altura
y la anchura, R indica el tipo de la construcción (radial), y 16 indica el
diámetro en pulgadas.

Neumáticos traseros
185/55 R 15 82V
Dimensión/tipo de los neumáticos traseros, utilizados en el automóvil.

Diámetro de giro
El mínimo diámetro posible del círculo que se describe por las ruedas
-
externas del automóvil al efectuar una vuelta con volante
encontrándose en posición final.

Sistema de dirección
de piñón y cremallera
El sistema de dirección es el sistema a través del cual se puede
con asistencia eléctrica
cambiar la dirección de movimiento del automóvil.

Máximo número de vueltas del volante

El número de vueltas de volante de tope a tope, por ejemplo de la 2.6
extrema derecha a la extrema izquierda.

http://www.carinf.com/es/8d00415637.html