3. Ajuste el freno eléctrico en ON-m (en vacío).

4. Tome nota de la tensión de línea de la red y ajuste la tensión de excitación De a 20 V.

5. Presione el pulsador en la regleta de bornes y conecte el motor. Mantener presionando el pulsador

hasta que el motor alcance su máximo número de revoluciones, luego soltar el pulsador y el motor
girará sincronizado.

6. Ajustando el freno eléctrico llenar la siguiente tabla, cuidando de no propasar la corriente nominal
del motor síncrono, ni que este pierda sincronismo o se desenganche.

Uexc.(V) 20v
M(N-m) 0 0.20 0.40 0.50 0.60
n(RPM) 1800 1799 1799 1800 1800
P1(W) 39 51 120 141 162
IA(A) 0.275 0.300 0.341 0.385 0.420

7. Ajustar la tensión de campo de 40 V Y llenar la siguiente tabla:

Uexc.(V) 40v
M(N-m) 0 0.30 0.60 0.82 1.00
n(RPM) 1800 1799 1799 1800 1800
P1(W) 31 128 149 189 239
IA(A) 0.114 0.194 0.256 0.331 0.420

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8. Ajustar la tensión de campo a 60 V Y llenar la siguiente tabla:

Uexc.(V) 60v
M(N-m) 0 0.40 0.60 0.80 1.00
n(RPM) 1800 1799 1799 1800 1800
P1(W) 30 107 151 185 230
IA(A) 0.093 0.187 0.233 0.291 0.362

9. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de carga.

Bueno como pudimos apreciar en esta experiencia la corriente de armadura

aumenta.

10. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de tensión de excitación.

Bueno la putencia aumenta a igual que la intencidad segun la experiencia que

realizamos.

11. Con los datos tomados de la última tabla, calcule los parámetros solicitados a continuación:

P2(W)

Sa(VA) 61.21 123.07 185.56 141.55 238.36

N(%)

12. Con los datos tomados de la última tabla, graficar:

 7. Llenar la siguiente tabla:

M(N-m) 0
Uexc.(V) 80 45 45 1 33 57 60
Cos o 0.40 0.55 0.60 1 0.40 0.6 0.50
IA(A) 0.086 0.059 0.046 0.038 0.055 0.072 0.086
IF(A) 0.320 0.345 0.256 0.258 0.250 0.557 0.577
n(RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2(W)

8. Llenar la siguiente tabla:

M(N-m) 0.20
Uexc.(V) 32 35 43 50 57 61 64
Cos o 0.60 0.70 0.80 1 0.90 0.80 0.70
IA(A) 0.202 0.155 0.130 0.106 0.110 0.130 0.142
IF(A) 0.867 0.838 0.816 0.781 0.811 0.872 0.901
n(RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2(W)
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12. Ajustar la tensión de excitación a 30 V.

13. Ajustar el freno eléctrico a un valor mayor al anterior ajustando y manténgalo constante.

14. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos e
inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.

15. Llenar la siguiente tabla:

M(N-m) 0
Uexc.(V) 35 38 44 51 59 64 65
Cos o 0.70 0.80 0.90 1 0.90 0.80 0.75
IA(A) 0.195 0.172 0.151 0.135 0.149 0.170 0.172
IF(A) 0.855 0.839 0.811 0.774 0.755 0.708 0.702
n(RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2(W)

16. El motor sobreexcitado genera potencia reactiva (inductiva/capacitiva)

17. ¿Qué sucede con el factor de potencia del motor cuando varía la carga?

Cuando hay mayor carga el fp necesita mas voltaje exitacion para variar.

18. Con los datos tomados anteriormente, graficar la curva "V" del motor síncrono