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PREGUNTAS

1. ¿Que son materiales blancos?

Se conocen bajo el nombre general de metales antifricción, babbitt o metal


blanco (inventor Isaac Babbitt) y se producen disolviendo los metales
aleantes en el metal base hasta pasar el límite de solubilidad en que se
forman los cristales duros y dispersos que nadan en dicho metal base más
blando. La relación del número, tamaño, distribución y el tipo de los cristales
formados con el metal base, dependerá de la cantidad de cada uno de los
elementos aleantes y son de vital importancia para las propiedades
mecánicas y antifricción variables de uno a otro tipo de metal blanco.1

Los metales antifricción están conformados por tres componentes:

- METAL BASE: Puede ser el estaño o plomo que contiene a los cristales
antifricción y de soporte. Este metal base es principalmente el estaño
porque tiene la propiedad de disolver a otros metales y de adherirse bajo
ciertas condiciones al cojinete. Este metal es sustituido por el plomo, que
es resistente al impacto, haciendo menos frágil al metal base estaño en
proporciones que no excedan al 3%. Este reemplazo ocurre solo en ejes
que giran a baja velocidad. Al reemplazar el estaño por el plomo el metal
antifricción pierde alguna de sus propiedades, como la adherencia por lo
que se usa en el cojinete las “colas de milano”.

- CRISTALES DE SOPORTE: Son cristales filiformes Sn-Cu, Pb-Cu que


tejen una red y sostienen a los cristales cúbicos. Para que exista la
cantidad apropiada de cristales (cúbicos y filiformes), además que los
cúbicos sean muy pequeños y bien distribuidos y los cristales filiformes lo
más largos posibles; debe existir un enfriamiento rápido del recubrimiento
de acuerdo al espesor y tamaño del cojinete. La cantidad de cristales Sn-
Sb; Sn-Cu, Pb-Sb y Sn-Cu, Pb-Cu debe ser la adecuada dentro del metal
base para que el eje se deslice sobre ellos y no sobre el metal base
calentándolo.

- CRISTALES ANTIFRICCION: Las buenas propiedades antifricción, se


dan por la formación de los cristales: Sn-Sb, Sn-Cu-Sb, Pb-Sb, se forman
por la afinidad que tiene el estaño con el antimonio, el estaño con el cobre
y el antimonio y el plomo con el antimonio; el proceso de formación se

1
Materiales blancos (Babbit): metalurgia vulcano S.A.S, en línea documento en PDF,
(http://www.metalurgicavulcano.com/uploads/babbitt-1487720925.pdf).
inicia por afinidad y continua por exceso después de sobrepasar el límite
de solubilidad de un metal en el otro.1

2. ¿Qué es fricción?

Se define como una fuerza de rozamiento o fuerza de fricción entre dos


superficies en contacto a la fuerza que se opone al deslizamiento de una
superficie sobre la otra (fuerza de ficción dinámica) o a la fuerza que open al
inicio del movimiento (fuerza de fricción estática). Se genera debido a las
imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en
contacto.2

3. ¿Qué es desgaste?

El desgaste puede ser definido como el proceso mediante el cual un material


es desprendido de una o de ambas superficies que se encuentran en
contacto, ocurriendo cuando estas se encuentran en movimiento relativo una
de la otra. La perdida de material es un proceso muy lento, pero estable y
continuo.3

4. ¿Cuáles ensayos mecánicos son utilizados para determinar el desgaste de


un material?

Ensayo de desgaste abrasivo (Normas ASTM G65 – ASTM G105 – ASTM


B611)

El ensayo típico para el desgaste abrasivo es el llamado “roll paper”, y se


trata de un cilindro con papel de lija en la superficie (1), con el que conociendo
las condiciones y parámetros del ensayo como velocidad (rpm), tipo de
abrasivo, peso de la carga, etc, podremos conocer el comportamiento
posterior del material controlando la masa perdida en la probeta (pieza negra)
durante el ensayo. Este ensayo también tiene una variante en la que se utiliza
un cilindro o rodillo de goma, y se va tirando un mineral abrasivo
(habitualmente sílice), y controlando igualmente la pérdida de masa en la
probeta.

2
FUERZA DE FRICCION: blog de mecánica, en línea PDF,
(https://yesseralfaro.files.wordpress.com/2009/01/20-fuerzas-de-friccion.pdf).
3
DESGASTE; capitulo 3, documento en PDF en línea,
(http://cdigital.dgb.uanl.mx/te/1020150052/1020150052_03.pdf)
Fig. 1 Esquema del ensayo de desgaste abrasivo (Normas ASTM G65 – ASTM G105 – ASTM B611).

Ensayos de desgaste adhesivo

Este ensayo se denomina “pin on disc”, y es similar al anterior. En este caso


cogemos una punta del material a ensayar, y lo haremos rozar contra un
disco que gira. En este caso volveremos a conocer la carga (fuerza), que
estamos aplicando, la velocidad del disco, y los datos del material ensayado,
y con todo esto podremos determinar la resistencia al desgaste del material.
En función de los materiales a ensayar y las necesidades, se utilizan
diferentes formas, una bola (ball on disk), un punzón (pin on disk), o un disco
(disk on disk).3

6. Elabore una tabla en donde se presenten los factores más importantes


para la utilización de un material antifricción, tener en cuenta la geometría del
sistema, las condiciones de carga y velocidad y la atmósfera de trabajo.

FACTORES DESCRIPCION Y CLASIFICACION


Si el régimen es laminar (trabajo sin
golpes, ruidos), se usa babbitt base
estaño; si el régimen de trabajo es
turbulento (con golpes, traqueteos),
Resistencia al impacto se puede sustituir parte del estaño
por plomo (3% máximo) que
soporta bien los golpes, también se
puede usar los metales intermedios
o los metales a
base de plomo.
Los metales antifricción tienen una
limitación en cuanto a su uso y es la
Temperatura de trabajo temperatura que se produce como
resultado de la fricción y no debe
exceder los 150°C; aunque disipan
rápidamente el calor podría ser
ayudado estableciendo un buen
régimen de lubricación.
Los metales antifricción a base de
estaño o plomo aceptan pequeñas
Alineamiento de los asientos desviaciones que son absorbidas
por el metal con el funcionamiento
inicial, pero es preferible el
alineamiento exacto.
Permite Babbitt base estaño:
elegir el Cojinetes que giran a alta
metal velocidad (mayor a 800
antifricción rpm) y soportan baja
para alta o carga, lubricados
baja generalmente con aceite.
Velocidad superficial del eje y velocidad. Babbitt base plomo:
carga que soporta el cojinete Cojinetes que tienen
baja velocidad
(menores a 800 rpm)
y soportan alta carga,
siendo lubricados
normalmente con
grasa, además son
más económicos.
Por cámara de refrigeración:

En este caso la cámara de


refrigeración está ubicada en el
casquillo y el paso del agua refrigera
al metal babbitt.

Facilidades de enfriamiento Por serpentín

Este será instalado y asegurado en


el lado del metalizado y por lo tanto
estará alojado dentro del metal
babbitt y deberá tenerse cuidados
muy especiales para tener éxito en
dicho metalizado.1