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TEMA:
AUTOR:
SANTIAGO PAREDEZ
MESES
AÑO PROVINCIAS TOTAL
FEBRE MARZ AGOST
ENERO ABRIL MAYO JUNIO JULIO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
RO O O
CLASE DE ACCIDENTES
AÑO PROVINCIAS TOTAL CAÍDA ESTRELLAMIEN ROZAMIENTO PÉRDIDA DE
ATROPELLOS CHOQUES VOLCAMIENTOS OTROS
PASAJEROS TOS S PISTA
2016 743 103 8 392 138 22 15 65 0
CHIMBORAZO
2014 655 73 2 320 127 27 38 5 63
MAL IMPERICIA E
EMBRIAGUEZ IMPRUDENCI NO RESPETA FACTORES CAUSAS
AÑO PROVINCIAS TOTAL REBASAMIENT EXCESO IMPRUDENCIA DAÑOS MAL ESTADO OTRAS
O A DEL LAS SEÑALES CLIMÁTIC DESCONOCI
O E INVADIR VELOCIDAD DEL MECÁNICOS DE LA VÍA CAUSAS
DROGA PEATÓN DE TRÁNSITO OS DAS
CARRIL CONDUCTOR
V ÍCTIMAS
AÑO PROVINCIAS TOTAL
MUERTOS HERIDOS
2016 368 77 291
CHIMBORAZO
2014 495 70 425
La falta de respeto por las velocidades precautorias o máximas hace que crezcan en las
ANT
Comparativo
Mensual Julio 2016-
2017
Número de Siniestros por Provincia
Las estadísticas dicen que las distracciones provocan los siniestros que siempre se deben a fallas
invierno, diciembre por las fiestas y los meses de verano, y abril por Semana Santa. Todas fechas
TOTAL A
TIPO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL %
JULIO -2017
CHOQUE LATERAL 649 626 651 643 651 604 659 4,483 26.70
ATROPELLO 428 349 364 387 396 413 399 2,736 16.29
ESTRELLAMIENTO 300 319 332 316 323 301 249 2,140 12.74
PERDIDA DE PISTA 294 287 243 261 265 296 314 1,960 11.67
CHOQUE POSTERIOR 239 259 225 248 270 260 268 1,769 10.53
ROZAMIENTO 157 149 142 154 148 138 169 1,057 6.29
CHOQUE FRONTAL 122 129 121 125 109 127 118 851 5.07
COLISION 82 63 73 75 62 75 70 500 2.98
CAIDA DE PASAJERO 49 67 60 70 90 85 75 496 2.95
VOLCAMIENTO 51 53 50 36 67 56 57 370 2.20
OTROS 35 39 39 42 35 18 72 280 1.67
ARROLLAMIENTO 22 32 23 17 17 19 21 151 0.90
TOTAL 2,428 2,372 2,323 2,374 2,433 2,392 2,471 16,793 100
% 14.46 14.12 13.83 14.14 14.49 14.24 14.71 100.00
INVOLUCRADOS EN
TIPO DE VEHÍCULO SINIESTROS
AUTOMOVIL 1,32
BICICLETA 27
MOTOCICLETA 682
CAMIONETA 442
UTILITARIO 344
BUS 193
CAMIÓN 201
OTROS* 212
NO IDENTIFICADO** 581
TOTAL 4,002
SINIESTROS
AÑO PROVINCIAS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL TO TAL A JULIO %
LESIONADOS
T OT A L A JU LIO - R EP R ES EN
AÑO PROVINCIAS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL 2 0 16 TA C I ÓN
%
T OT A L A J ULIO R EP R ES EN
AÑO P RO V INCIAS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL
2 0 16 TA C I ÓN
%
2016 C H IM B OR A Z O 4 8 5 2 5 11 6 41 3,61
2017 CHIMBORAZO 4 6 3 4 6 7 22 52 4.20
Los conductores invaden carril de manera temeraria, esto por ser un tramo de
conflictivos.
C H IM B OR A Z O 5 2 6 10 23 2 ,6 4
Debemos tomar en cuenta unos Consejos llamados las cinco A, a saber: acatar la ley vial en
todas sus formas; adecuar la velocidad de mi vehículo al entorno donde me muevo, condiciones
de la ruta y el clima; alerta a los movimientos de los demás; anticiparme a esos movimientos; y
VISIÓN CERO
En 1997 nace en Suecia una nueva filosofía aplicada a la seguridad vial conocida como Visión
Se puede definir en tres pilares fundamentales: se considera inaceptable toda pérdida de vida
humana en accidentes de tráfico y por ello su objetivo es cero muertos; acepta el error humano
como algo inevitable; y en tercer lugar, hace especial hincapié en la mejora de las infraestructuras
y los vehículos para evitar los fallecimientos y minimizar las consecuencias de los accidentes.
La Visión Cero sueca no es un objetivo que deba ser alcanzado en un año concreto, sino una
imagen deseable de una sociedad futura en donde nadie debería resultar fallecido o gravemente
(El ministro de Transporte y Obras Públicas, Paúl Granda, presenta el proyecto para un Pacto
de tránsito).
Tienen que pensar los transportisas que esa persona que está atravesando la calle puede ser su
padre, su madre, un hermano, un hijo, un nieto, la esposa. Y esas vidas son sagradas.
VIAL 2011–2020
Los principios rectores en que se basa el Plan para el Decenio de Acción son los que se incluyen
en el enfoque sobre un «sistema seguro», que pretende desarrollar un sistema de transporte vial
mejor adaptado al error humano y que tome en consideración la vulnerabilidad del cuerpo humano.
Lo primero consiste en aceptar la posibilidad del error humano y, por ende, la imposibilidad de
Actividades nacionales
Pilar 1 Pilar 2 Pilar 3 Pilar 4 Pilar 5
Gestión de Vías de Vehículos Usuarios de Respuesta
la seguridad tránsito y más seguros vías de tras los
vial movilidad más tránsito más accidentes
seguras seguros