Curso: Productividad de Equipo Pesado Móvil

Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Ciclo: 3er Semestre

Profesor: Gustavo Livisi Mogollon

TECSUP – 2018

1
CAPACIDAD TERMINAL
• Identificar y reconocer los sistemas y
componentes principales de los equipos
pesados usados en minería y en
construcción.

3
COMPETENCIAS ESPECIFICAS
• Al finalizar la sesión estarás en la capacidad
de identificar los diferentes sistemas y sus
componentes que forman parte de las
motoniveladoras además de describir su
función.

4
TEMAS DE LA SESIÓN
1. Características y Especificaciones
2. Aspectos de Seguridad del Equipo
3. Sección Operación
4. Sección Mantenimiento
5. Descripción de sistemas del Equipo
6. Herramientas

5
Continuación…..
• Clasificación de motoniveladoras:
• Caterpilar
• Komatsu
continuación
continuación
Continuación…..

1
0
continuación
continuación
continuación
continuación
continuación
continuación
continuación
continuación
Continuación…..

. Interruptor General
Continuación…..

. Interruptor de Parada de Motor

Continuación…..

Traba del bastidor de la dirección

ASPECTOS DE SEGURIDAD DEL EQUIPO

• Etiquetas de seguridad
– Lado Derecho (1)No operar
(2)Movimiento inesperado de la
hoja
(3)Conexiones inapropiadas de
los cabes auxiliares de arranque
(4)No hay espacio libre

19
ASPECTOS DE SEGURIDAD DEL EQUIPO

• Etiquetas de Seguridad
– Lado Izquierdo
(5)Prodct link
(6) Cinturón de seguridad
(7)No suelde en las estructuras ROPS/FOPS
(8)Refrigerante del motor
hidráulico

(9) Acumulador
(10) Acumulador
(11) No hay espacio libre
(12) Aceite del sistema

2
0
Continuación…..
Símbolo Significado Ubicación Advertencia
Esta ubicado al lado
derecho del
No operar comportamiento del
operador.

Movimiento inesperado
de la hoja
Conexiones inapropiadas
de los cables auxiliares de
arranque
No hay espacio libre
Esta colocado en el
panel del interruptor
principal, en el lado
derecho del
comportamiento del
operador
Esta debajo de las
baterías, en el
interior del centro de
servicio.
Esta ubicado en las
partes delanteras
derecha e izquierda
del compartimiento
del motor

21
Continuación…..
Símbolo Significado Ubicación Advertencia
Seencuentra ubicado en el
Product link tablero de instrumentos o
en otra área de la cabina
visible para el operador.
Esta ubicado en el lado
Cinturón de seguridad izquierdo del
compartimiento del
operador

No suelde en la estructura Seencuentra en losROPS

ROPS/FOPS
Seencuentra ubicada en la
Refrigerante del motor parte inferior de lacubierta
de la tapa del radiador

Esta ubicado en el
Acumulador acumulador de
amortiguación de la hoja , en
el lado izquierdo delbastidor
delantero

22
Continuación…..
Símbolo Significado Ubicación Advertencia
Seencuentra en los
Acumulador acumuladores de freno,
que están ubicados en la
parte trasera de lacabina

Esta colocado en la parte

izquierda delantera
No hay espacio libre izquierda del
comportamiento del
motor
Esta ubicado en la tapa del
Aceite del sistema llenado del tanque
hidráulico hidráulico y otro mensaje
de seguridad esta ubicado
cerca de la mirilla del
tanque hidráulico
Seencuentra ubicado
Resorte tensor en la parte inferior de
la caja de freno de
estacionamiento.

23
SECCION OPERACIÓN
• Controles de Cabina (Motoniveladora CAT14H).

27
Continuación…..
Continuación…..

(1)Interruptor de arranque del motor

(2)Control variable de temperatura
(3)Interruptor de velocidad del ventilador
(4)Válvula de reajuste del freno deestacionamiento
(5) Encendedor
(6)Control de levantamiento de la hoja para ellado derecho
(7)Control de inclinación de lasruedas
(8)Tomacorriente de la luz de servicio
(9) Interruptor de la luz interior deltecho
(10)Control de las señales de cambio de dirección y de lasluces
intermitentes de peligro
(11)Interruptor del auxiliar de arranque conéter
(12) Luces bajas para las luces de trabajo
Continuación…..
13) Luces del tablero, luces traseras y luces de carretera
(14)Interruptor de intensidad luminosa de losfaros
(15) Reflectores delanteros y traseros
(16) Control de traba del diferencial
(17) Control del desplazador del círculo (derecho
(18) Control de la articulación
(19) Control de levantamiento de la hoja/arado para nieve (sitiene)
(20) Control de orientación de la hoja (sitiene)
(21) Control de la transmisión y control del frenode estacionamiento
(22) Control del freno deservicio
(23) Control del acelerador
(24)Interruptor de la modalidad fija delacelerador
(25)Interruptor para fijar la velocidad delacelerador
(26) Control de traba del desplazador delcírculo
(27)Interruptor de prueba de la direcciónsecundaria
(28) Control de amortiguación de la hoja
Continuación…..
Continuación…..

(29) Control del modulador de la transmisión

(30) Palanca del desplazador lateral de la hoja
(31) Control de levantamiento de la hoja para el ladoizquierdo
(32) Control de levantamiento del ala para nieve (sitiene)
(33) Control de inclinación del ala para nieve (sitiene)
(34) Control del desgarrador (si tiene)
(35) Palanca de control de inclinación de la hoja
(36) Palanca de mando del círculo de la hoja
(37) Limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero
(38) Limpia/lavaparabrisas inferior delantero
(39) Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delanteros
Continuación…..

40) Luces de la vertedera

(41)Interruptor de los espejos retrovisores con
calefacción
(42) Luzdel ala quitanieve
(43) Luces auxiliares
(44) Ventilador del descongelador delantero
(45) Ventilador descongelador trasero
(46) Baliza de advertencia
(47) Control de inclinación de la columna de dirección
Continuación…
Mandos Exteriores
Parada de emergencia

Parada

Listo para funcionamiento ( debe estar fija)

Continuación…

Llave de control de batería

Desconectado

Conectado
Continuación…..
Mandos internos
Mandos de control
Ubicados en la parte inferior de la columna demando

1. Embrague.
2. Pedal para acomodar la columna del volante.
3 4 3. Freno.
1
2 4. Acelerador.

36
Continuación…..
Tableros medidores de la Maquina
Se encuentran ubicados tras la columna de mando

1 2

1. Temperatura del motor.

2. Direccional.
3. Voltaje de la batería.
3 4 4. Combustible.

37
Continuación…..

Velocímetro de la maquina Medidor de inclinación de la maquina

38
Continuación…..

2
1 3

1. Presión de freno.
2. Medidor de RPM.
3. Presión de embrague.

39
Continuación…..
Palancas Hidráulicas del Equipo

45
Continuación…..
LADOIZQUIERDODELVOLANTE

1. Palanca de levantamiento de hoja

izquierda.
2. Palanca del desgarrador / escarificador.
2
3. Palanca de desplazamiento de la hoja.
1 4
3 4. Palanca de inclinación de la hoja.
5. Palanca del mando del circulo.
5

46
Continuación…
Palanca de levantamiento
izquierdo de la hoja

Libre

Bajar

Fija

levantar
Continuación…

Palanca desplazador de la
hoja

Izquierda

Fija

Derecha
Continuación…

Palanca del mando del

circulo

Hacia la Izquierda

Fija

Hacia la Derecha
Continuación…

Palanca del desgarrador /

escarificador

Levantar

Fija

Bajar
Continuación…

Palanca de Inclinación
vertical de la hoja

Inclinar hacia adelante

Fija

Inclinar hacia atras

Continuación…..
LADODERECHODELVOLANTE

1. Cilindro del desplazamiento del

4
2 circulo de la lamina.
3
2. Cilindro de articulación.
1 3. Cilindro de inclinación de las ruedas
delanteras.
4. Cilindro de levantamiento de lamina
del lado derecho.

52
Continuación…

Palanca del desplazador

central

Desplazador a la izquierda

Fija

Desplazador a la derecha
Continuación…

Palanca de Inclinación de
ruedas

Inclinar hacia la izquierda

Fija

Inclinar hacia la derecha

Continuación…
Palanca de
Levantamiento derecho
de la hoja
Libre ( si tiene)

Bajar extremo derecho

Fija

Levantar extremo derecho

Continuación…

Palanca deArticulación

Articular a la izquierda

Fija

Articular a la derecha
Continuación…..
Controladores auxiliares

Horómetro Palanca que permite angular el volante.

57
Continuación…..
Sistemade chequeo eléctrico

Caja de fusibles del equipo.

Ubicado en la parte inferior de la Caja de fusibles de la cabina.
columna de mando. Ubicado en la parte superior trasera de la cabina

58
Continuación…
Cambios de velocidady
sentido de marcha

Freno de estacionamiento

Avance
Marchas de 1-8

Retroceso
Marchas de 1-6
Continuación…..

Interruptor de saca perno(PIN) de Llave de arranque y controles del aire

seguro del circulo de la hoja. acondicionado.

63
Continuación…
Interruptor de sacaperno(PIN)
Bloqueo de botón
de segurodel circulo de la hoja.
Desbloqueado (mantener
presionado)
Bloqueado (Fijo)

Listo para el trabajo con circulo de

hoja

Pin Insertado.
Continuación…

Símbolos Llave de contacto

Fija Desconectado

Conectado

Arranque
Sección operación:

Motoniveladora 16M:
Indicadores y medidores
Continuación…..

(10) Tacómetro
analógico: muestra
la velocidad (rpm)
del motor durante
la operación de la
maquina. Lagama
amarilla indica que
el motor funciona a
2600rpm y la roja a
2800rpm.
Continuación…..

(20) Goniómetro
de articulación:
este medidor
indica sila
maquina esta
articulada hacia la
izquierda o hacia
la derecha .
Continuación…..

(21) Medidor de nivel

de combustible :este
medidor indica la
cantidad de
combustible en el
tanque la gama roja
indica que el
combustible esta por
debajo de 10%.
Continuación…..

(22) Pantalla LCD:

esta pantalla se
utiliza para
suministrar la
siguiente
información:
velocidad de
desplazamiento de
la maquina cambio
real y dirección
real.
Continuación…..

(23) Medidor de
temperatura del aceite
hidráulico: este medidor
indica la temperatura
del aceite hidráulico. La
gama roja indica que la
temperatura del aceite
esmayor que 93 C°
(199°F).
Continuación…..

(24) Medidor de
temperatura del
refrigerante: este
medidor indica la
temperatura del
refrigerante . La
gama roja indica que
la temperatura del
refrigerante es
mayor que 107 °C
(225°F).
 SECCIÓN MANTENIMIENTO
• (Motoniveladora CAT16M).

94
Continuacion…

Vista lateral
derecha
La puerta de acceso (1) permite
acceso a los siguientes
componentes:
• Las baterías
• Los disyuntores
• La válvula de drenaje del
radiador
Continuación…
Continuación…

Al abrir la puerta (2) se permitirá el

acceso a los siguientes artículos:
• La válvula de muestreo del
refrigerante
• La válvula de muestreo del
aceite del motor
• El compresor del refrigerante
Al quitar la tapa de acceso (3),se
permitirá el acceso al siguiente
artículo:
• La correa de mando del motor
Continuación…..
Al abrir la puerta de acceso (4) se permitirá el
acceso a los siguientes artículos:
• El tanque de refrigerante
• Los filtros de aire del motor
• El respiradero del cárter del motor
• El tubo de llenado del aceite del motor
• El filtro de aceite del motor
• El medidor del nivel de aceite del motor
• El cilindro de éter (si tiene)
• El separador de agua y combustible
• El filtro secundario del combustible
• El respiradero de la transmisión
• La transmisión
• El termostato del agua
Continuación…..

La puerta de acceso (5) permite el

acceso a los siguientes componentes:
• El interruptor general
• El receptáculo de arranque auxiliar
• La mirilla del tanque hidráulico
• El filtro de retorno deltanque
Continuación…..
Paraaliviar la presión del circuito de dirección, apague la
máquina. Laválvula de la dirección tiene suficiente fuga para
CIRCUITODEDIRECCION permitir que el aceite regrese al tanque. Espere diez minutos
antes de abrir el sistema de dirección, esto permitirá que
cualquier presión residual sedrene al tanque

Elaceite hidráulico bajo presión y el aceite calien- te pueden

causar lesiones.
Puede quedar aceite hidráulico bajo presión en el sistema
hidráulico después de parar el motor. Sepueden producir
lesiones graves si no selibera esta presión antes de dar
SISTEMA HIDRAULICO servicio al sistema hidráulico.
Asegúrese de que sehan bajado todos los accesorios y que
el aceite está frío antes de quitar cualquier componente o
tubería. Quite la tapa del tubo de llenado de aceite sólo con
el motor parado y la tapa del tubo de llenado lo
suficientemente fría como para tocarla con la mano.
Continuación…..
SISTEMADE COMBUSTIBLE
CIRCUITODELVENTILADOR/FRENO
Para aliviar la presión del sistema de
combustible, apague la máquina.
Para aliviar la presión del circuito del
ventilador/freno, apague la máquina.
Bombee los frenos al menos 110 veces. No
asuma que toda la presión se alivió del
circuito debido a que el pedal del freno no
tiene resistencia. Alivie la presión cuando
trabaje en cualquier parte del circuito del
ventilador/freno.
Alivio de presión del sistema

Para aliviar la presión del Sistema a presión: El

sistema de refrigerante,
apague la máquina. Deje que
la tapa de presión del sistema
de enfriamiento se enfríe.
SISTEMADE REFRIGERANTE Quite lentamente la tapa de
presión del sistema de
enfriamiento para aliviar la
presión.
refrigerante caliente puede
causar quemaduras graves.
Para quitar la tapa, pare el
motor y espere hasta que el
radiador esté frío

SISTEMADEACEITEDELMOTOR Para aliviar la presión del sistema de

aceite del motor, apague la máquina
 Programa de intervalos de
mantenimiento
Cada 10 horas de servicio o cada día
“Alarma de retroceso- Probar”
“Frenos, indicadores y medidores - Comprobar”
“Dientes del piñón del mando del círculo - Lubricar”
“Parte superior del círculo - Lubricar”
“Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar”
“Nivel de aceite del motor - Comprobar”
“Separador de agua del sistema de combustible - Drenar”
“Cinturón de seguridad - Inspeccionar”
“Nivel del aceite de la transmisión y del diferencial - Comprobar”

A las primeras 100 horas de servicio

“Filtro de aceite y rejillas de la transmisión y del diferencial -
Reemplazar/Limpiar”

Cada 100 horas de servicio o cada dos semanas

“Cojinetes de la articulación - Lubricar”
“Cojinetes de oscilación del eje - Lubricar”
“Correas - Inspeccionar”
“Rótula del cilindro de levantamiento de la hoja - Lubricar”
“Rótula del cilindro del desplazador del círculo - Lubricar”
“Barra de traba del desplazador del círculo - Limpiar/ Lubricar”
“Rótula de la barra de tiro - Lubricar”
 Continuación…..
“Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar”
“Nivel del aceite del sistema hidráulico - Comprobar”
“Cojinetes del pivote de dirección - Lubricar”
“Cojinetes del cilindro del desgarrador - Lubricar”
“Dirección secundaria - Probar”
“Tirantes y extremos de los cilindros de la dirección - Lubricar”
“Nivel de aceite del mando del tándem - Comprobar”
“Inflado de los neumáticos - Comprobar”
“Cojinetes de la barra de inclinación de las ruedas - Lubricar”
“Cojinetes de inclinación de las ruedas - Lubricar”
“Cojinetes del cilindro de inclinación de las ruedas - Lubricar”

A las Primeras 250 Horas de Servicio (o al primer cambio de

aceite)
“Juego de las válvulas del motor -Comprobar”
Cada 250 horas de servicio
“Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener”
A las primeras 500 horas de servicio (o durante el primercambio
de aceite)
“Batería o cable de batería - Inspeccionar/ Reemplazar”
“Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/
Ajustar”
 500 horas iniciales (para sistemas nuevos, sistemas vueltos a llenar y
sistemas convertidos)
“Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener”
Cada 500 horas de servicio o cada 3 meses
“Sistema de frenos -Probar”
“Muestra de aceite del motor - Obtener”
“Aceite y filtro del motor - Cambiar”
“Interruptor de parada del motor - Comprobar”
“Sistema de combustible- Cebar”
“Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar”
“Filtro secundario del sistema de combustible - Reemplazar”
“Tapa y colador del tanque de combustible - Limpiar”
“Muestra de aceite del sistema hidráulico - Obtener”
“Filtro del aceite (Retorno del tanque hidráulico) - Reemplazar”
“Filtro del aceite (Controles del accesorio) - Reemplazar”
“Respiradero del tándem- Limpiar/reemplazar”
“Aceite del mando del tándem - Obtener una muestra”
“Filtro de aceite y rejillas de la transmisión y del diferencial -
Reemplazar/Limpiar”
“Aceite de la transmisión y del diferencial - Obtención de una muestra”
“Nivel de aceite del cojinete de la rueda (delantera) - Comprobar”
“Muestra de aceite de los cojinetes de las ruedas (delanteras) - Obtener”
 Continuación…..
Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses
“Acumulador de amortiguación de la hoja - Comprobar”
“Estructura de protección contra vuelcos (ROPS) - Inspeccionar”
“Aceite de la transmisión y del diferencial - Cambiar”
Cada 2000 horas de servicio o cada año
“Juego de las válvulas del motor - Comprobar”.
Cada 2000 Horas de Servicio o 2 Años
“Batería o cable de batería - Inspeccionar/ Reemplazar”
“Aceite del mando del círculo - Cambiar”
“Condensador (del refrigerante) - Limpiar”
“Tapa de presión del sistema de enfriamiento - Limpiar/Reemplazar”
“Amortiguador de vibraciones del cigüeñal - Inspeccionar”
“Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/
Ajustar”
“Rotaválvulas del motor - Inspeccionar”
“Bobina del evaporador y bobina del calentador - Limpiar”
“Núcleo del radiador- Limpiar”
“Aceite del mando del tándem - Cambiar”
“Aceite del cojinete de las ruedas (Delanteras) - Cambiar”
Continuación…..
Cada Año
“Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) -Obtener”
“Elemento primario del filtro de aire del motor - Limpiar/Reemplazar”
Cada 3 Años
“Cinturón - Reemplazar”
Cada 4000 Horas de Servicio
“Múltiple de control (reserva de la dirección) - Limpiar/ Inspeccionar/Reemplazar”
Cada 4000 Horas de Servicio o 2 Años
“Aceite del sistema hidráulico - Cambiar”
“Aceite del sistema hidráulico - Cambiar”
Cada 6000 horas de servicio o cada 3 años
“Prolongador de refrigerante de larga duración (ELC) para sistemas de enfriamiento - Añadir”
Cada 12.000 horas de servicio o 6 años
“Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar”

Cojinetes de la articulación - Lubricar

 Continuación…..
Cuando sea necesario
“Baterías - Reciclar” “Recalentamiento del motor”
“Correas - Reemplazar” “Pérdida de potenciadel motor”
“Rótula del cilindro de levantamiento de la hoja - “Cilindro del auxiliar de arranque con éter - Reemplazar”
Comprobar/Ajustar/Reemplazar” “Etiqueta (Identificación del producto) - Limpiar”
“Acumuladordel freno - Comprobar” “Sistema de combustible- Llenar”
“Filtro de aire de la cabina - Limpiar/Reemplazar”
“Fusibles - Reemplazar”
“Camera -Adjust” “Banda de desgaste de la vertedera - Inspeccionar/
“Rótula del cilindro del desplazador del círculo - ajustar/reemplazar”
Comprobar/Ajustar/Reemplazar”
“Filtro de aceite -Inspeccionar”
“Espacio libre para el círculo - Comprobar/
Ajustar”
“Radiador - Limpiar”
Reemplazar”
“Núcleo del radiador- Limpiar”
“Cuchillas y Cantoneras - Inspeccionar/ Reemplazar”
“Receptor-secador (Refrigerante) - Reemplazar”
“Pantalla y cámara- Limpiar”
“Puntas del desgarrador - Inspeccionar/ Reemplazar”
“Juego axial de la articulación de rótula de la barra de
tiro - Comprobar/Ajustar” “Depósito del lavaparabrisas - Llenar”

“Elemento primario del filtro de aire del motor - “Limpiaparabrisas - Inspeccionar y reemplazar”
Limpiar/Reemplazar”
“Elemento secundario del filtro de aire del motor -
Reemplazar”
“Ventanas - Limpiar ”
DESCRIPCIÓN DE SISTEMAS DEL EQUIPO

Motoniveladora 24M

Bastidor:

• Función
• Ubicación
• Componentes
Principales:

11 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

2
 DESCRIPCIÓN DE SISTEMAS DEL EQUIPO

Motoniveladora

Bastidor:
El bastidor o chasis
es el elemento
metálico que sirve de
soporte a todos los
mecanismos que
llevan consigo una
Motoniveladora.

11
3
DESCRIPCIÓN DE SISTEMAS DEL
EQUIPO

1. Bastidor de trabajo
2. Contra peso delantero
3. Barra de tiro

4.- Hoja Vertedera

5. Circulo
6. Articulacion
7. Bastidor de potencia
Continuación…..
• Tren de Fuerza:
• Función

24M 16M

11
5
Continuación…..

Ejes delantero y trasero

La punta de eje sellada mantiene

los cojinetes del eje delantero
lubricados y protegidos de
contaminantes. El diseño de "punta
de eje giratoria" de Cat ubica el
cojinete de rodillos cónico más
grande en el exterior, donde la
carga es mayor, para prolongar la
vida útil del cojinete.
Continuación…..

Frenos hidráulicos
Losfrenos de servicio de discos
múltiples con baño de aceite se
accionan hidráulicamente, lo que
proporciona frenado predecible y
suave, y reduce los costos de
operación. Losfrenos están
ubicados en cada rueda en
tándem para lograr una
superficie de los frenos total más
grande y ofrecerle potencia de
parada confiable y una vida útil
prolongada.
Continuación…..
Convertidor de
Cadenas Caja Power par Motor
o Shift
Caja de Catalinas
frenos Eje
• Motor Motriz
• Eje motriz Conjunto
• Conjunto diferencial Diferencial
• Conjunto tándem
• Mando final Conjunt
• Soporte de o
neumático Engranajes Tandem
• Puente propulsor de Mando
• Engranajes de transferencia final
transferencia
• Caja de frenos Puente
• Convertidor de par Propulsor Sopórte de
• Caja power shift Neumaticos
 Continuación…..

Convertidor de par
La principal función del
convertidor de torque es
Miembro
Miembro
Impulsado Carcasa del multiplicar el par del motor,
Impulsor convertid or es decir, la
potencia suministrada des
de el volante del motor es “
Estator
administrada” en el converti
dor, en
Discos de donde se reduce la
embrague velocidad angular para
Eje de salid a
incrementar el torque.
Continuación…..
Eje motriz
Es un componente que
se conecta entre el
convertidor y la
transmisión

Caja power shift

La función principal es la
de administrar la fuerza
que viene del motor
Continuación…..

Es un grupo reductor
Power shift mediante juego de
engranajes con
asistencia hidráulica
Permite realizar los
cambios de velocidad
y el sentido de
marcha Resortes
separador
es

Discos de embrague
Continuación…..

• Aumentar o disminuir el • Permitir marchas de

torque retroceso
• Aumentar o disminuir las • Permitir las posiciones
r.p.m. neutrales
 Continuación…..
Transfiere la potencia
Caja de engranajes de del mando superior al
transferencia mando inferior

Engranajes
superiores conectan varias unidades de potencia, cambian
la dirección y la velocidad del flujo de potencia
o bien cambian el eje del flujo de potencia. Otra
Engranajes razón para la existencia de las cajas de
intermedios engranajes de transferencia es que pueden
impulsar bombas auxiliares, eliminando la
necesidad de instalar mandos de bombas
Engranajes extras.
inferiores
Continuación…..

Diferencial Convierte el movimiento longitudinal

en movimiento transversal
Continuación…..
Mando
final Proporciona la ultima
reducción de velocidad y
aumento de torque en la
rueda

el mando final es el sistema que transmite

la fuerza directamente a las ruedas
motrices o cadenas, directamente desde
el sistema de transmisión, multiplicando
muy eficientemente la fuerza para poder
mover todo el equipo con su carga.
Continuación…..

Conjunto
Impulsar las catalinas y a las
Tandem
ruedas dentadas de los
neumáticos
1. Rueda de impulsión del
tándem
2. Cadenas o Catalina
3. Ruedas dentadas
Continuación…..

MOTOR: Modelo

CAT 16M

CAT 24M
SISTEMA HIDRAULICO

SISTEMAHIDRAULICODELA
MOTONIVELADORA16 M

Los sistemas hidráulicos proporcionales, prioritarios y de presión compensada (PPPC)

13
0
Continuación…..

SISTEMAHIDRAULICODETRENDEFUERZA
Continuación…..

Labomba de la transmisión
esuna bomba bipartita. La
sección (1) corresponde a la
parte de la bomba que
realiza el barrido del aceite
de la transmisión
enviándolo al colector de
aceite diferenciado. La
sección (2) corresponde a la
porción de carga de la
bomba de transmisión que
envia el aceite desde el
colector de aceite.
Continuación…..
FILTROPOWERTRAIN
El filtro del tren depotencia
(1) está situado en la parte
posterior derecha de la caja
de la transmisión. El filtro
del tren de fuerza (1) se
equipa de un interruptor de
derivación del filtro. Latoma
rápida (2) es un puerto
S•O•S . Latoma rápida (3)
es una toma de presión para
la probar la presión de
suministro de la bomba de
transmisión.
Continuación…..
Lasválvulas de
modulación del embrague
Embrague 1 (1) (avance alto) -
Embrague 2 (2) (avance bajo) -
Embrague 3 (3) (reversa)
Embrague 4 (4) (segunda
velocidad) Embrague 5 (5)
(tercera velocidad) - Embrague6
(6) (primera velocidad) -
Embrague 7 (7) (gama inferior)
Embrague 8 (8) (gama alta)
Continuación…..

(1) Laválvula de descarga protege

al enfriador de aceite de tren de
fuerza contra la presión excesiva.
Laválvula de descarga de la
lubricación de la transmisión (2)
.La válvula de descarga de la
lubricación protege el sistema de
lubricación de la transmisión
contra la presión excesiva. La
válvula de descarga (3) para la
válvula electromagnética de la
gama inferior ..
Continuación…..

El enfriador del tren de fuerza (1)

está situado en el lado trasero
derecho del motor. El enfriador del
tren de fuerza utiliza el líquido
refrigerador del motor para quitar
el calor del aceite de trende fuerza
antes de que vuelva de nuevo a la
transmisión para la lubricación.
Continuación…..

El solenoide de la
traba del diferencial
(flecha) está situado
en el lado trasero
izquierdo de la caja
del diferencial.
Continuación…..

El (1) diferencial se equipa de una traba de diferencial aplicada hidráulicamente (4)

que mejora la tracción en condiciones de tracción. Latraba del diferencial utiliza un
paquete del embrague (5) para trabar un engranaje lateral del diferencial a lacaja de
engranaje de la cruceta. Losmandos finales (2) también están situados en la misma
caja que el diferencial. Losmandos finales usan engranajes para multiplicar la torque
antes de que alcancen las ruedas.
SISTEMAHIDRÁULICODEIMPLEMENTO YDIRECCION

Eltanque hidráulico (1) está

situado detrás del motor en
el lado izquierdo de la
máquina. Elfiltro de retorno
(2) está situado al lado del
tanque hidráulico (1) en el
lado izquierdo de la
máquina.
Continuación…..

Labomba de implementos y
de dirección (1) está situada
en el lado izquierdo trasero
del motor. Esta bomba es
una bomba de pistón
volumétrica que tiene un
control de la bomba (2) para
permitir que la bomba varíe
la cantidad de fluido .
Continuación…..

Los cilindros dedirección

se encuentran en la parte
delantera de la máquina. Los
cilindros de dirección tienen
un sensor de posición interno
que permite que el
ECM(Módulo de Control
Electrónico) implementar la
Transmisión / Chasis ECM
para supervisar el ángulo de
giro de los cilindros de
dirección.
Continuación…..

Labomba secundaria de
dirección: está situada
detrás del pivote de la
articulación. Labomba
secundaria de dirección es
accesible por debajo de la
máquina. Esta bomba
secundaria de dirección
solo funcionara en casos
de emergencia durante
unos poco segundos en
caso de fallas en la bomba
principal.
Continuación…..

El filtro del tren de potencia(1)

está situado en la parte
posterior derecha de la caja de
la transmisión. El filtro del tren
de fuerza (1) se equipa de un
interruptor de derivación del
filtro. Latoma rápida (2) es un
puerto S•O•S . Latoma rápida
(3) es una toma de presión para
la probar la presión de
suministro de la bomba de
transmisión.
Continuación…..

El sistema trasero de
válvulas de control (1) se
monta en el marco
apenas delante de la
cabina. El sistema
delantero de válvulas de
control (2) se monta en
el marco en el frente de
la máquina.
Continuación…..

Manifold (1) controla la

fuerza de bajada de la
hoja del lado izquierdo
y está localizado cerca
del acumulador de
amortiguación de la
hoja (2). Manifold (3)
controla la fuerza de
bajada del lado derecho
de la hoja.
Continuación…..
PAQUETEDEVALVULASDEIMPLEMENTOS

14
7
Continuación…..
CILINDRODELEVANTAMIENTODELA VERTEDERA

14
8
Continuación…..

14
9
Continuación…..
CILINDRODEINCLINACION VERTICALDELAVERTEDERA

15
0
Continuación…..
CILINDRODEMOVIMIENTO DELCIRCULO

15
1
SISTEMASHIDRAULICODEFRENOSYVENTILADORES

Labomba del freno y del

ventilador (1) está situada en
la parte delantera izquierda
de la caja de la transmisión.
Labomba del freno y del
ventilador es una bomba de
pistón volumétrica con una
válvula del compensador de
la presión y del flujo.
Continuación…..

Laválvula de combinación
para el sistema del freno y de
ventilador está situada en el
lado derecho de la máquina,
detrás del motor. Laválvula de
combinación se asegura de
que el sistema de frenado
tenga prioridad sobre el
sistema de ventilador. Elaceite
de la válvula de combinación
fluye a los acumuladores de
freno y al motor deventilador.
Continuación…..

Losacumuladores de freno
de servicio (1) están situados
detrás de la cabina. Los
acumuladores son cargados
por la válvula de
combinación, y almacenan el
aceite a presión hasta que el
operador presione el pedal
de freno de servicio.
Continuación…..

Laválvula de
control de freno de
servicio (1) está
situada delante del
puesto del operador.
Laválvula de control
de freno de servicio
dirige el aceite de
los acumuladores a
los frenos de
servicio.
Observaciones

Una motoniveladora es una máquina de construcción que

cuenta con una larga hoja metálica empleada para nivelar
terrenos. Además posee escarificadores para terrenos
duros, los cuales puede ubicar al frente, en medio del eje
delantero y la cuchilla o en la parte trasera, llamándose
en este caso ripper.