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PUENTE LACRAMARCA

1.- INTRODUCCIÓN:

En el presente trabajo se trata el diseño de un puente de treinta metros de luz. Para tal diseño
existen numerosas normas. Para el desarrollo del trabajo hemos trabajado con las Normas
AASHTO. Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un
río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del
terreno sobre el que se construye.
2. MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1. UBICACIÓN DEL PUENTE:

Región: Ancash

Departamento: Ancash

Provincia: Del Santa

Distrito: Chimbote

Sectores: Chimbote

2.2. ESTUDIOS BÁSICOS DE LA ZONA.

2.2.1. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS.

2.2.1.1. Levantamiento Topográfico.

El Levantamiento Topográfico fue efectuado por coordenadas absolutas donde es fácil


localizar un punto específico en un plano, así mismo para el replanteo se ubicó el B.M.
sobre la vereda de concreto del puente panamericana referenciado con pintura
esmalte de color anaranjado. Se han tomado todos los detalles del río así como las
variaciones del lecho del río. Se consideró ambas márgenes del río, su colindancia. En
gabinete se procedió a efectuar el dibujo y de acuerdo a los datos hidrológicos, e
Hidráulicos, se fija el eje central y la amplitud del cauce lo que permitirá determinar las
dimensiones del puente en forma directa, áreas a recuperar y áreas a ganar a la caja
del río.

2.2.1.2. Red de Bases Marcadas (BM).

La nivelación de la red de bases marcadas (BM) se materializo debidamente, las cuales


fueron referenciadas en la vereda del puente panamericana Km. 2+740 además las
estaciones de las poligonales fueron niveladas altimétricamente a fin de tener cotas
reales.
2.2.2. ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA.
2.2.2.1. Hidrogeología
El comportamiento de la Napa Freática entre enero y marzo, es influenciada por las
características hidrogeológicas del acuífero por las fuentes de recarga y
por la explotación del acuífero debido a la disminución de la recarga por riego.
En la parte baja del Valle Lacramarca, el descenso de la napa freática es de 0.17m en
promedio, debido a su topografía (zona depreciada), sin un adecuado drenaje natural y
artificial, ya que recibe todo el flujo subterráneo de la parte alta y la causa de los
niveles freáticos en la parte alta de la zona en estudio se debe principalmente. }
La falta de un adecuado sistema de riego y drenaje en el cual observamos que los
canales funcionan muchas veces como drenes y viceversa, ocasionando un descontrol
de la cantidad de agua que necesita una determinada parcela.
Además se tiene la construcción de canales en tierra que producen filtraciones e
incremento de flujo Subterránea hacia la parte baja.
La topografía donde se encuentra nuestra obra de arte en estudio tiene las áreas con
problemas de drenaje asociando al tipo de suelo, originan niveles freáticos altos los
suelos en estas zonas son de textura variada sin continuidad entre las capas
permeables.
El caudal del Río que se presenta durante la mayor parte del año son remanentes
delas actividades de riego que se efectúan en los sectores de riego Tangay, Lacramarca
Chachapoyas, del sistema de riego IRCHIM, y en los sectores de Santa Clemencia y San
José que conforman el extremo final del sistema Santa.

2.2.2.2. Hidrología
Para la estimación de una avenida máxima se dispone de varios métodos de cálculos,
los mismos que pueden ser agrupados en términos generales de la siguiente manera:

 Métodos Empíricos.
 Métodos Históricos.
 Métodos Estadísticos o Probabilísticas.
 Métodos Directos o Hidráulicos.
 Métodos Hidrológicos.
 Meteorología.
2.2.2.2.1. Caudal de diseño para el proyecto

Debido a que no se cuenta con un registro de aforo de la cuenca del río Lacramarca, el
Proyecto especial CHINECAS efectuó el cálculo de los caudales de avenidas por el
método de Hidrograma Sintético que utiliza los registros de precipitaciones. Estos
resultados han sido contrastados con un análisis regional de caudal máximo preparado
basándose en datos de cuencas vecinas obteniendo un caudal de máxima avenida de
33.40 m³/s.

Por los antecedentes del caso, para la ejecución de la presente estudio, las
características hidráulicas y geométricas del rio LACRAMARCA han sido diseñadas para
un caudal de 60.0 m³/s

2.2.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS.

2.2.3.1. Geología

La mayor parte de la ciudad de Chimbote está ubicada en el aluvión del Río Lacramarca
a lo largo de la bahía de Chimbote. En la parte sur o zona de expansión, el suelo es
plano, arenoso de compacidad media y cubierto de Dunas en algunos sitios. Aquí se
encuentra también el Aluvión del río Seco, formado en el año de1940. Hacia el Norte,
Sureste y Sur de la ciudad se encuentran montañas rocosas y cerros cubiertos
parcialmente de arenas oolíticas. El área del proyecto puede dividirse geológicamente
como sigue.

2.2.3.1.1. Rocas

El compuesto principal de las rocas es ande sitico volcánico con roca arenosa y roca
granítica incrustadas. Las volcánicas han sido más o menos moldeadas (metaforseadas)
por las rocas graníticas incrustadas. Las mismas se encuentran principalmente en los
cerros del norte de la ciudad, mientras que los cerros del Sur-Este están formados de
rocas de Granito.

2.2.3.1.2. Llanuras Aluviales

Existen algunos abanicos aluviales sobre los que se sienta los Distritos de Chimbote y
Nuevo Chimbote. El más importante es la llanura aluvial del río Lacramarca. Los
restantes son cerro de Chimbote, el aluvión en la pampa de la irrigación Chimbote y el
aluvial del río seco que comenzó a formarse en 1940.
2.2.3.1.3. Depósitos Costeros

Existen Depósitos Costeros Antiguos y de formaciones recientes, los depósitos


recientes se han formado a lo largo de la bahía de Chimbote en un ancho de 20 a 100
m. y a 3.5 m. de altura sobre el nivel del mar. Estos depósitos contienen
capas granuladas y cascaros ascón fragmentos de conchuelas. La parte norte de la
ciudad contiene tres depósitos costeros, el más definido de estos está a 7.0 mt. sobre
el nivel del mar a y en su superficie se encuentra la calle José Olaya. Puede ser
considerado segundo por su antigüedad el que se halla en el centro del área de las
lagunas y a 1.0 mt. Sobre la superficie de los mismos.

2.2.3.1.4. Arenas Eólicas

Los frecuentes vientos provenientes del Océano transportan arenas finas en dirección
Norte - Este y forma Dunas en la zona sur del sector afectado. Las fuentes principales
de las superficies de arena son la Costa Sur de la Bahía de Chimbote y la Costa Norte
de la Bahía de Samanco. Junto a estas Dunas de arena móviles, en la parte norte del
área de Chimbote existen arenas oolíticas recientes antiguas. Capas bastante gruesas
de arenas eolíticas recientes cubren la parte sur delas Llanuras aluviales del río
Lacramarca.

2.2.3.1.5. Pantanos

Los pantanos se han formado en las partes bajas de las llanuras aluviales, las mismas
que están ubicadas en áreas donde las aguas de superficie no se pueden drenar por la
presencia de alturas circundantes, como por ejemplo los depósitos costeros. El
pantano más extenso del sector en evaluación se ubica en la parte Nor-Este del Distrito
de Nuevo Chimbote este pantano se divide en parte externa e interna, separados
parcialmente por un deposito costeros antiguos, cerca de la panamericana.

2.2.3.1.6. Suelos Bajos

En los valles que se cortan y separan de los terrenos aluviales, el abanico aluvial del río
Lacramarca está recortando en su parte norte por pequeños valles recientes, estos
valles se desarrollan interiormente con una erosión superficial de las colinas marinas
de 2a 3 metros de nivel del mar, el termino de estos valles llegan generalmente a 1.0
Km o menos de la costa marina, El valle más largo inmediatamente.
2.2.3.2. Geotecnia

Se ha tomado como referencia los estudios realizados anteriormente en obras de


defensa ribereña donde se determinó que los depósitos aluviales están constituidos
por gravas, guijarros y cantos rodados, que presentan una matriz arenosa que varía
de grano fino a gruesa. Estos depósitos carecen de elementos (limos y arcillas) que les
de cohesión, estando unidos sus elementos sólo por presión y contacto. Los
componentes mayores de estos suelos alcanzan diámetros superiores a 0.30 m que se
distribuyen a lo largo del cauce. (sg. Estudios realizados por otros CTAR, FONCODES y
PERPEC para proyectos en el río Santa en los años pasados).

2.2.4. CONSTRUCCION DEL PUENTE

SITUACIÓN ACTUAL DEL PUENTE

.La estructura del puente en la actualidad todavía presenta una apariencia externa
regular, a pesar del lugar donde se encuentra que es una zona
pantanosa, si bien es cierto que el suelo presenta una gran cantidad de sales no lo han
deteriorado y también ha presentado resistencia a las continuas avenidas del rió en
épocas del fenómeno del niño.

2.3. TIPO DE PUENTE

El puente en estudio es del tipo losa, con pilares intermedios espaciados debidamente
para proporcionar una estabilidad de acuerdo a los diferentes eventos fortuitos q se
puedan presentar durante su vida útil. Esta losa es soportada en sus extremos por
estribos de concreto armado y que estos a su vez prestan de apoyo al encauzamiento
de las aguas del río Lacramarca.