obras

Prof. Dr.subterrâneas
Alexandre Marques Buttler
OBRAS SUBTERRÂNEAS
• Túneis: são passagens artificialmente abertas, em formações rochosas ou sob o
solo, para permitir:

Passagem de redes de utilidade pública (água, gás, eletricidade ou dados)

Acesso a minas
Obras de infraestrutura de transporte (túneis rodoviários e ferroviários)
Garagens subterrâneas

Liberação do solo urbano para fins mais

nobres, tais como, moradia, trabalho, lazer
e entretenimento
Evitam a desvalorização imobiliária de áreas
vizinhas
ESTA DO DA ARTE
• Utilizados desde o antigo Egito: cerca de 150 m de comprimento.
Sua técnica consistia em realizar escavações, simultaneamente, nos dois
extremos, encontrando-se no meio da montanha

• Os gregos abriram, em 532 a.C, uma galeria de 100 m para captar a água de
fontes existentes entre as rochas

• Romanos utilizaram para ligar as suas redes de aquedutos. Aplicavam calor para
provocar a fissuração das rochas e facilitar o processo de escavação

• Monte Cenis entre França e Itália (1857 a 1871): introduziu-se perfurações nas
rochas e utilização de dinamites

• Londres (1869): foi desenvolvido um aparato que escorava as paredes do túnel

conforme o mesmo ia sendo aberto (túnel sob o Rio Tâmisa)
MÉTODOS CONSTRUTIVOS
Aspectos que podem condicionar a escolha do método na fase de projeto e
construção (baseado em aspectos geotécnicos e geológicos):

• Espessura reduzida de recobrimento de solo e rocha

• Nível de lençol freático e pressões elevadas
• Tensões naturais instaladas no maciço
• Maciços constituídos por materiais heterogêneos, com propriedades mecânicas
variadas
• Maciços constituídos por rochas facilmente deterioráveis e expansivas
• Estruturas geológicas (dobras, estratificações, etc)

escavação por meio de explosivos

Maciço Rochoso
TBM (Tunnel Boring Machines)
escavação sequencial (New Austrian
Maciços de solos Tunneling Method)
TBM (Tunnel Boring Machines)
 NATM – New Austrian Tunneling Method
• Foi desenvolvido por Ladislau Rabcewicz (evolução significativa na Europa entre
o final da década de 50 e a primeira metade da década seguinte)
• Logo após a escavação parcial do maciço é instalada a estrutura de suporte. Esta
estrutura é feita por concreto projetado e, complementada, quando necessária,
por tirantes e combotas

Conceitos do NATM:

• Mobilização das tensões de resistência do

maciço: maciço que circunda o túnel, que
inicialmente atua como elemento de carga, passa a
se constituir como elemento de escoramento.
Devido a mobilização de suas tensões de
resistência
 NATM – New Austrian Tunneling Method
Conceitos do NATM:

• Manutenção da qualidade do maciço pela limitação do avanço e aplicação imediata do revestimento: a

acomodação excessiva do solo faz com que o maciço perca sua capacidade portante e passe a exercer
esforço sobre a estrutura

Aplicação imediata do revestimento de concreto projetado impede essa acomodação

Evita a formação de vazios na junção estrutura-maciço

• Avanço e parcialização da seção de escavação, fechamento provisório e utilização do suporte adequado

no momento certo: são função do comportamento do maciço
Quando maior o número de etapas e menor a área de escavação – recalques menores

Influem na forma de parcialização: equipamentos

disponíveis, prazo de execução e custo

Na colocação do suporte deve ser considerado: sua

própria deformabilidade e o momento da aplicação
NATM – New Austrian Tunneling Method

Análise de variação de pressões atuantes no revestimento

 NATM – New Austrian Tunneling Method

Conceitos do NATM:

• Utilização de enfilagem, tirante e cambota

São elementos estruturais adicionados ao

concreto projetado para melhorar as condições
de sustentação (quando necessário)
Cambotas ou treliças metálicas embutidas no
concreto
Enfilagens com o objetivo de estabilizar
previamente trechos a serem escavados
(cravados ou injetados)
 NATM – New Austrian Tunneling Method
Conceitos do NATM:

• Geometria mínima da seção escavadas e, preferencialmente, arredondada

Evitar geometrias com cantos vivos, eliminando locais com concentração de tensões

• Drenagem do maciço

Colocação de drenos entre a estrutura e o solo para alívio destas pressões sobre a superfície de suporte
do túnel

• Caracterização geológico-geotécnica do
Maciço, instrumentação e interpretação das
Leituras de campo
 NATM – New Austrian Tunneling Method
Técnicas para a impermeabilização:

• Injeção de silicatos, espuma de poliuretano ou gel acrílico quando identificados pontos de infiltração
na estrutura
• Membrana elástica projetada (utilizada na hidrelétrica de Machadinho em RS)
• Geomembranas de PVC: perda da monoliticidade da estrutura – espessuras maiores de revestimento
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO NATM
LINHA VERDE DO METRÔ (2009)

Fonte: www.solotrat.com.br
 TRINCHEIRAS/VCA (Valas a Céu Aberto)
Características:

• Também conhecido como método destrutivo devido à sua interferência na superfície

• Aplica-se onde não há interferência com o sistema viário ou onde seja possível desviar o tráfego sem
grandes transtornos
• Vantajoso para recobrimentos de até 20 m

Procedimentos de execução:

• Abertura de valas de grandes dimensões

• Paredes laterais de contenção, escoradas ou em talude
• Rebaixamento de lençol freático
• Construção das estruturas definitivas, como paredes, lajes e pilares
• Reaterro
 TRINCHEIRAS/VCA (Valas a Céu Aberto)

Vantagens:

• Aplicação em qualquer tipo de terreno

• Permite a execução do túnel com pequenos recobrimentos de terreno
• Custos e prazos conhecidos
• Dispensa mão-de-obra especializada
• Maior segurança aos operários
• Permite a abertura de várias frentes de trabalho

Desvantagens:

• Lençol freático
• Maior incômodo para a população
• Regiões intensamente urbanizadas
 Escavação com uso de explosivos

• Utilizada quando a área a escavar é constituída basicamente de rochas

• Após a detonação dos explosivos, a cavidade aberta é estabilizada com a utilização de concreto
projetado

Vantagens:

• Versatilidade quanto ao tipo de rochas

• Flexibilidade para escavar qualquer geometria
• Baixos investimentos iniciais
• Mobilidade da equipe
• Facilidade para remoção e transporte das rochas

Desvantagens:

• Irregularidade na seção escavada

• Vibrações geradas pela detonação podem colocar em risco a integridade das edificações
• Ruído, gás e poeira e a deterioração do maciço remanescente
 Mecanizado ou por máquinas tuneladoras (TBM – Tunnel
Boring Machines)
• Construção mecanizada
• Escavação é realizada por um equipamento metálico de forma cilíndrica com bordos cortantes –
tuneladora)
• Imediatamente após a perfuração, é montado o revestimento segmentado, em aduelas pré-moldadas
de concreto, encaixadas umas nas outras
• Esta técnica devido seu elevado custo, deve ser empregada para túneis com extensão superior a 1000
m
• A frente de escavação pode ser aberta ou fechada, dependendo das condições do maciço
Shield manual (Frente aberta): quando os fluxos de água são praticamente inexistentes e quando
a frente de escavação não precisa de suporte. Sujeito apenas à pressão atmosférica
Frente fechada: utilizada quando fluxos de água podem provocar a instabilidade do maciço –
Técnicas de confinamento:

Shield com suporte mecânico frontal

Shield manual com ar comprimido
Shield bentonítica (Slurry shield)
Suporte por pressão de terra balanceada (EPBS)
 Mecanizado ou por máquinas tuneladoras (TBM – Tunnel
Boring Machines)
Vantagens:

• Rapidez na execução (rendimento das tuneladoras)

• Automatização dos processos
• Dispensa mão de obra especializada
• Controle da estabilização do terreno
• Segurança para os trabalhadores

Desvantagens:

• Investimento inicial elevado

• Dificuldades no transporte
• Existência de apenas uma frente de trabalho
• Dificuldades na análise do material escavado
• Necessidade de ocupação de grandes espaços para armazenamento das aduelas
BIBLIOGRAFIA:

GOMES, C. F. G. (2008) Túnel Ferroviário do Rossio – Acompanhamento e Análise das obras de

reabilitação. Dissertação. Universidade de Lisboa, Instituto Superior Técnico
SANCHEZ, A. L et al. (1977). Tuneles y Obras Subterraneas. Editores Técnicos Associados, Barcelona,
Espanha
VIEIRA, F. A. M. (2003). Execução de Túneis em N.A.T.M (New Austrian Tunnel Method) para obras de
saneamento. Trabalho de conclusão de curso. Universidade Morumbi, São Paulo
http://www.metro.sp.gov.br/tecnologia/construcao/subterraneo/tesubterraneo.shtml
EL DEBS, M. K. (2000). Concreto Pré-moldado: Fundamentos e aplicações. Escola de Engenharia de São
Carlos, USP
www.tavbrasil.gov.br