1.

SISTEMA DE POTENCIA

Un equipo de perforación no puede operar sin una fuente de potencia.

Constituido por motores de combustión interna, los cuales generan la fuerza o
energía requerida para la operación de todos los componentes de un taladro de
perforación.

La mayoría de los equipos de perforación necesitan de más un motor para que

le suministre la energía necesaria. Los motores en su mayoría utilizan diésel,
porque el diésel como combustible es más seguro de transportar y de
almacenar a diferencia de otros combustibles tales como el gas natural, el GLP,
o la gasolina.

Como el tamaño de una torre de perforación depende de que tan hondo sea el
agujero que se vaya a perforar, se puede tener desde uno hasta cuatro
motores, ya que mientras una torre sea más grande, podrá perforar más hondo
y por lo tanto necesitara de más energía, por ejemplo, las torres grandes tienen
de 3 a 4 motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100KW).

La función primaria del sistema de potencia es proporcionar a todos los otros

sistemas del equipo la energía necesaria para operar.
 1.1. Generación de potencia

La fuente más común de potencia es el motor de combustión interna. Estos

motores normalmente se alimentan de diésel y pueden proveer un torque
mayor que los alimentados por gasolina.

El número de motores requeridos depende del tamaño y capacidad del equipo

de perforación. Los equipos modernos pueden tener ocho o más motores. La
potencia generada por estos motores es transferida a los diferentes sistemas
del equipo a través de una transmisión mecánica o eléctrica.

1.2.
Motores Primarios

Son la fuente que origina la potencia. Para los taladros mecánicos, es una
fuente directa. Para los taladros de diésel eléctricos, son una fuente indirecta,
puesto que la potencia requerida por los motores eléctricos es producida por
generadores acoplados a los motores principales.

Todos los taladros actuales poseen motores principales de combustión interna,

los cuales pueden ser a gas o diésel.

1.3. Motores diésel

Los motores de diésel no tienen bujías como los de gasolina. La combustión se

provoca por el calor generado por la compresión, que hace que se encienda la
mezcla de gas y aire dentro del motor.
Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se mantiene en
un alto nivel, facilitando esta acción. Así, los motores de diésel son llamados
“motores de combustión–ignición”, a diferencia de los motores de gasolina que
son llamados “chispa–ignición”.
Como el tamaño de una torre de perforación depende de que tan hondo sea el
agujero que se vaya a perforar, se pueden tener desde uno y hasta cuatro
motores, ya que mientras una torre sea más grande, podrá perforar más hondo
y por lo tanto necesitará de más energía, por ejemplo, las torres grandes tienen
de tres a cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW).

1.4. Transmisión de potencia

Existen dos métodos principales para distribuir la potencia generada por los
motores:

 Transmisión mecánica
 Transmisión eléctrica

El método seleccionado depende del tipo de motor y la configuración del

equipo de perforación.
La mayoría de la potencia suministrada es consumida por los principales
sistemas y sus equipos como lo son el malacate, la mesa rotatoria y las
bombas de lodo. El resto de la potencia es distribuida a los equipos auxiliares
como la iluminación, preparación y acondicionamiento de lodos,
instrumentación del equipo y aires acondicionados.

1.4.1 Transmisión mecánica de energía

En una instalación de transmisión mecánica, la energía es transmitida desde

los motores hasta el malacate, las bombas y otra maquinaria a través de un
ensamble conocido como la central de distribución, la cual está compuesta por
embragues, uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas y ejes, todos los cuales
funcionan para lograr la transmisión de energía.

1.4.2. Transmisión eléctrica de energía

Las instalaciones diésel-eléctricas utilizan motores diésel, los cuales le

proporcionan energía a grandes generadores de electricidad.
Estos generadores a su vez producen electricidad que se transmite por cables
hasta un dispositivo de distribución en una cabina de control, de ahí la
electricidad viaja a través de cables adicionales hasta los motores eléctricos
que van conectados directamente al equipo, el malacate, las bombas de lodo y
la mesa rotatoria. El sistema diésel-eléctrico tiene varias ventajas sobre el
sistema mecánico siendo la principal, la eliminación de la transmisión pesada y
complicada de la central de distribución y la transmisión de cadenas,
eliminando así la necesidad de alimentar la central de distribución con los
motores y el malacate, otra ventaja es que los motores se pueden colocar lejos
del piso de la instalación, reduciendo el ruido en la zona de trabajo.

1.5. Generadores diésel

Los generadores cambien la potencia mecánica desarrollada por los motores

primarios en corriente eléctrica, generalmente son de corriente alterna. Las
bobinas sirven para establecer el campo magnético. Las corrientes inducidas
por el campo magnético (o corriente de salida) es tomada por las bobinas
estacionarias o bobinas del estator, por conexiones directas.

El generador diésel, es un equipo cuya utilización está indicada para

aplicaciones que requieran mayor potencia y para un funcionamiento continuo.
Estos equipos convierten el combustible en energía eléctrica, a través de la
combustión del diésel.
Este tipo de combustible, en comparación con otros como la gasolina, por
ejemplo, se quema a una temperatura más alta, por lo tanto, más eficiente y
garantiza mayor potencia para el generador. Los generadores diésel requieren
un mantenimiento regular para que funcionen correctamente.

De forma general, ¿cómo funciona un generador diésel?

 Primero, el aire es impulsado hacia el interior del generador hasta que

sea comprimido.

 Posteriormente, se inyecta el diésel.

 La combinación de estos dos procesos, la compresión del aire y,

posteriormente, la inyección del combustible contribuirá a generar el
calor (intenso) que desencadena la inflamación del combustible. De esta
forma, entra en combustión y hace que el generador entre en
funcionamiento.

 Así, el generador comienza a producir la energía eléctrica necesaria

para ser distribuida en función de las necesidades de los equipos
conectados a este o del local / espacio que va a abastecer.

Destacar que, los generadores diésel pueden tener un uso bastante amplio, ya
que pueden estar conectados durante horas, semanas, o simplemente, hasta
que vuelva la energía principal. Para ello, debe asegurarse de que está
convenientemente abastecido para que pueda cumplir su función. Cómo este
tipo de generador está en funcionamiento durante períodos más largos, implica
necesariamente un mantenimiento regular, para que pueda verificar que todos
los componentes están en pleno funcionamiento. Es importante prestar
especial atención al motor del generador, proceder a su mantenimiento y a su
lubricación, ya que funcionará de forma ininterrumpida durante horas, y
necesita estos cuidados para mantener su eficiencia. Por otro lado, el diésel es
también interesante, pues es un combustible que asegura un mejor
desempeño, lo que es de extremadamente importante, en estos casos, en que
la eficiencia es una exigencia. Será el diésel que será responsable de accionar
el generador, iniciando así la combustión del combustible. Esta acción hace
que el eje central se mueva, haciendo que la energía mecánica se transforme
en eléctrica, con la ayuda del alternador, colocando el generador a diésel en
funcionamiento.