Cambio G701 Scania PDF

05:01-05
Edição 1 pb
Caixa de Mudanças G701
Descrição do funcionamento
e serviço
As páginas 53-56 descrevem un modelo antigo de carcaça

das hastes engate. A informação sobre o novo modelo, em
forma de suplemento, será distribuído durante o Outono de
1998.
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Scania CV AB 1998, Sweden
1 711 930
Índice
Descrição do funcionamento Geral ..................................................................3

Árvore (veio) primária.......................................3
Árvore secundária..............................................4
Árvore (veio) intermediária...............................5
Eixo de marcha-à-ré ..........................................5
Sincronizador ....................................................6
Comandos..........................................................7
Descrição de serviço Transformação do suporte da caixa de mudanças8
Reparo localizado Troca da vedação na árvore (veio) secundária ..9
Remoção e instalação da caixa Remoção............................................................10

de mudanças Instalação...........................................................14
Recondicionamento de caixa Desmontagem da caixa de mudanças................19

de mudanças Desmontagem da árvore (veio) secundária .......24
Montagem da árvore (veio) secundária .............29
Desmontagem da árvore (veio) intermediária ...36
Montagem da árvore (veio) intermediária.........39
Montagem da caixa de mudanças......................42
Recondicionamento da carcaça ...........................................................................54

das hastes de engate
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2 Scania CV AB 1998, Sweden
Descrição do funcionamento
Geral
G701 é uma caixa de mudanças de 6 marchas.
A caixa de mudanças tem quatro árvores (veios):
• Árvore (veio) primária
• Árvore (veio) secundária
• Árvore (veio) intermediária
• Eixo de ré (marcha atrás)
Todas as engrenagens na caixa de mudanças têm
dentes helicoidais, exceto a 1ª e a engrenagem
de ré (marcha atrás) que têm dentes retos. As
engrenagens na árvore (veio) secundária e no
eixo de marcha-à-ré (marcha atrás) estão apoia-
das em rolamentos de agulhas. Essas engrena-
gens estão em constante contato com os roletes
da árvore (veio) intermediária.
Os eixos e mancais são lubrificados mediante
lubrificação por salpico com bolsas de lubrifica-
ção.
Na tampa da caixa de mudanças há quatro gar-
fos (forquilhas) de engate, um para a marcha-à-
ré, um para a 1ª e 2ª, um para a 3ª e 4ª e ainda
um para a 5ª e 6ª marchas.
Árvore (veio) primária

A árvore (veio) primária com engrenagem é
feita numa só peça. A árvore está apoiada na
face dianteira da caixa com um rolamento de
roletes. Os dentes das engrenagens nas árvores
(veios) secundária e intermediária têm corte
helicoidal em direções opostas, reduzindo assim
as forças axiais. Por isso não são necessários
mancais cônicos.
1 Arruela (anilha) de ajuste

2 Anel de segurança
3 Anel bipartido
5 Mancal
6 Árvore (veio) primária
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0510f13q.mkr Scania CV AB 1998, Sweden 3
Árvore (veio) secundária
A parte dianteira da árvore (veio) secundária
está apoiada em um rolamento de roletes na
árvore (veio) primária e a parte posterior em um
rolamento de roletes na face posterior da carcaça
da caixa. Os sincronizadores estão montados em
acionadores estriados.
As engrenagens estão apoiadas em rolamentos
de agulhas no eixo. Estão munidas de dentes de
acoplamento e podem unir com o eixo mediante
luvas deslocáveis.
1 Arruela (anilha) 12 Engrenagem da 2ª marcha

2 Mancal 13 Sincronizador duplo
3 Arruela (anilha) 14 Anel de segurança
4 Anel de segurança 15 Engrenagem da 1ª marcha
5 Sincronizador simples 16 Disco de acoplamento
6 Engrenagem da 5ª marcha 17 Bucha
7 Rolamento de agulhas de pista dupla 18 Rolamento de agulhas de pista única
8 Bucha 19 Engrenagem de ré (marcha atrás)
9 Engrenagem da 4ª marcha 20 Mancal
10 Engrenagem da 3ª marcha 21 Anel de segurança
11 Árvore (veio) secundária 22 Pulsador
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4 Scania CV AB 1998, Sweden 0510f13q.mkr
Árvore (veio) intermediária
A árvore (veio) intermediária é feita em uma só
peça com as engrenagens de ré, 1ª e 2ª marchas.
As outras engrenagens são encaixadas à pressão
e sem chavetas. Os extremos da árvore (veio)
estão apoiados em rolamentos cônicos na caixa.
1 Arruela (anilha) de
ajuste
3 Mancal
4 Engrenagem da
5ª marcha
5 Engrenagem da
4ª marcha
6 Engrenagem da
3ª marcha
7 Árvore (veio) intermedi-
ária
Eixo de ré (marcha atrás)

O eixo de ré (marcha atrás) está fixo, por um
lado em um suporte na caixa, e pelo outro na
face posterior da caixa de mudanças. A engrena-
gem de ré (marcha atrás) está apoiada em rola-
mento de agulhas no eixo.
1 Arruela (anilha)
2 Rolamento de agulhas
3 Bucha
4 Engrenagem de ré (marcha
atrás)
5 Arruela (anilha)
6 Eixo de ré (marcha atrás)
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Sincronizador
A caixa de mudanças tem três sincronizadores,
um para a 1ª e 2ª, um para a 3ª e 4ª e ainda um
para a 5ª e 6ª marchas. A marcha-à-ré (marcha
atrás) não é sincronizada, tendo portanto
somente uma luva que engata diretamente nos
dentes da engrenagem respetiva quando engata a
mudança. A 1ª e 2ª marchas têm um sincroniza-
dor duplo.
A tarefa dos sincronizadores é adaptar rapida-
mente a rotação da engrenagem da mudança
visada à rotação da árvore (veio) secundária.
Isso significa também que a árvore (veio) inter-
mediária assim como as demais engrenagens na
árvore (veio) secundária têm que ser levadas
para a rotação correspondente à da mudança
visada.
Sincronizador simples
1 Cone sincronizador
2 Cone de trava
3 Acionador
4 Êmbolo
5 Mola
6 Luva de engate
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6 Scania CV AB 1998, Sweden 0510f13q.mkr
Sincronizador duplo
1 Cone sincronizador
2 Sincronizador cônico
3 Sincronizador duplo cônico
4 Cone de trava
5 Acionador
6 Luva de engate
7 Placa de trava
8 Mola
9 Êmbolo
Comando
A mudança é executada com a ajuda da alavanca
de mudanças e através de cabos para dois braços
de comando. Um dos braços (2) comanda os
garfos (forquilhas) de engate para diante e para
trás enquanto que o outro comuta entre os dife-
rentes garfos (forquilhas) de engate (1).
Os garfos (forquilhas) de engate mudam por
sua vez a marcha com a ajuda dos garfos
(forquilhas) dos sincronizadores.
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Modificação de suporte fixador de caixa de mudanças
Descrição de serviço
Modificação de suporte
fixador de caixa
de mudanças
A configuração de furos do suporte fixador de
caixa de mudanças 98 261 tem que ser alterada
para que o suporte fixador possa ser usado para
a G701. Tem-se que furar quatro orifícios novos,
12,5 mm de diâmetro, de acordo com a figura.
Diagramas
Onde sejam indicadas direções na descrição,
refira a esta ilustração. A direção dianteira na
descrição, é indicada contra a árvore (veio) pri-
mária. Ver figura.
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8 Scania CV AB 1998, Sweden 0500w14q.mkr
Reparo localizado
Reparo localizado
Ferramentas especiais
Número Denominação Figura Quadro de

ferramentas
87 550 Mandril AD2
99 124 Extrator
99 127 Mandril AM1
Troca de vedação da árvore (veio)

secundária
1 Remova a árvore (veio) de transmissão do
acionador.
2 Extraia o flange de acoplamento utilizando
o extrator 99 124.
3 Troque o retentor na tampa, utilizando os
mandris 87 550 e 99 127.
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0500w14q.mkr Scania CV AB 1998, Sweden 9
Remoção
Remoção e instalação da caixa de mudanças
Remoção

ferramentas
82 320 Placa de apoio - -
98 405-2 Fixação de suporte - -
98 655 Viga suporte - -
99 309 Ferramenta para girar o volante - -
Outras ferramentas

ferramentas
587 313 Macaco para caixa de mudan- -
ças
587 500 Levantador de componentes -

109 716
587 949 Purgador de embreagem -

102 906
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Remoção
Serviço pelo lado superior

1 Corte a corrente elétrica removendo o cabo
do pólo negativo da bateria.
2 Remova a escotilha do assoalho sobre
a caixa de mudanças.
3 Remova os cabos das fixações dos eixos
de mudanças .
4 Remova as porcas superiores em volta da

carcaça da embreagem. Remova também a
tampa de plástico sobre a abertura de
inspeção.
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Remoção
Serviço pelo lado inferior

1 Desaperte o bujão do óleo e esvazie o óleo
da caixa de mudanças.
2 Remova o tubo de escape entre a emenda

flexível junto ao motor e a emenda que se
encontra em frente dos reservatórios do ar
comprimido.
3 Remova o grampo sob a árvore (veio)

de transmissão.
4 Remoção da árvore (veio) de transmissão

dianteira.
• Solte a árvore (veio) de transmissão da
caixa de mudanças.
• Solte o suporte do mancal de apoio na
travessa do chassi e baixe a árvore (veio)
de transmissão dianteira.
• Deixe a parte posterior suspensa em seu
lugar.
5 Gire o volante utilizando a ferramenta
99 309, de forma que os extremos do arame
do anel de segurança do cilindro escravo
fiquem dirigidos para a abertura de inspe-
ção.
6 Comprima as extremidades do arame do
anel de segurança com um alicate múltiplo,
até a ponta do cilindro escravo se soltar da
união da membrana. Enfie um tubo acha-
tado sobre as pontas do anel de segurança.
7 Remova a barra de ligação completa de um
braço de controle e desvie-a para o lado.
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Remoção
8 Solte a mangueira do servo da embreagem

do cilindro escravo. Tampe a mangueira e o
cilindro escravo.
NOTA: Não esprema a mangueira, caso contrá-

rio sofrerá danos permanentes.
9 Remova o cabo para o contato da luz de

inversão de marcha.
10 Corte o lacre do cabo do velocímetro e
remova o cabo.
11 Coloque macaco de caixa de mudanças

587 313, o suporte 98 405-2, a viga de
suporte 98 655 e a placa de apoio 82 320
sob a caixa de mudanças. Como alternativa,
se estiver usando levantadores de rodas, uti-
lize o levantador de componentes 587 500.
12 Monte uma cinta tensora em volta da caixa
de mudanças e da placa de apoio.
13 Remova as porcas inferiores em volta da

carcaça da embreagem.
14 Abaixe a caixa de mudanças e remova-a.
Assegure-se de que não prende em nada.
NOTA: Se o anel de segurança do cilindro

escravo não soltar, desaperte o bujão no cilindro
escravo para reduzir a pressão no cilindro.
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Instalação
Instalação
Especificações
Momentos de aperto
Parafusos para capa de mancal 105 Nm
Porca de braço de controle 250 Nm

ferramentas
82 320 Placa de apoio - -
98 405-2 Fixação de suporte - -
98 655 Viga suporte - -
Outras ferramentas

ferramentas
587 313 Macaco para caixa -
de mudanças
587 500 Levantador de componentes -

109 716
587 949 Purgador de embreagem -

102 906
©
Instalação
Serviço pelo lado inferior

1 Coloque a caixa de mudanças na placa de
apoio 82 320 utilizando o macaco para caixa
de mudanças 587 313, o suporte 98 405-2,
a viga suporte 98 655 e a placa de apoio sob
a caixa de mudanças. Como alternativa, se
estiver usando levantadores de rodas, utilize
o levantador de componentes 587 500.
Prenda a caixa de mudanças com uma fita
tensora.
2 Engrene uma marcha.
3 Lubrifique os pinos elásticos com óleo anti-
oxidante.
4 Pressione para a frente a ponta do cilindro

escravo (ou seja, até o pino elástico ficar ao
nível da extremidade posterior do protetor)
com um alicate múltiplo grande. Monte um
anel de segurança novo e verifique se ficou
corretamente montado.
5 Verifique se o anel de arrasto e o respetivo

anel de sujeição estão corretamente posicio-
nados.
04 0451
6 Aponte a caixa e empurre-a para o lugar.
Quando a ponta do cilindro escravo entra no
dispositivo de trava da membrana, ouve-se
claramente um estalido. Verifique se o cilin-
dro escravo encaixou bem, tentando puxar a
caixa de mudanças para trás.
NOTA: Neste caso é mais importante do que

com operação normal de embreagem, que os
ângulos no sentido vertical e lateral sejam corre-
tos ao executar a instalação para que a ponta não
entre errada na união da membrana.
NOTA: Não comprima os extremos do anel de

segurança após a montagem. Caso contrário,
o cilindro escravo pode soltar-se da união da
membrana.
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Instalação
7 Fixe a caixa de mudanças na carcaça da

embreagem com as porcas inferiores
da carcaça da embreagem.
8 Remova a cinta tensora em volta da caixa de
mudanças e da placa de apoio 82 320.
Remova o macaco de caixa de mudanças
587 313 com os suportes.
9 Instale o cabo do velocímetro no lugar
e ponha o lacre.
10 Instale a conexão elétrica da caixa de
mudanças.
11 Instale a mangueira do servo da embreagem.
12 Instale a árvore (veio) de transmissão dian-

teira no lugar. Gire as peças da árvore (veio)
de transmissão de forma a todas as uniões
de lubrificação ficarem viradas para o
mesmo lado. Aperte os parafusos da tampa
do mancal com 105 Nm.
13 Instale o grampo sob a árvore (veio) de
transmissão.
14 Monte a barra de ligação completa no braço

de controle. Aperte a porca com 250 Nm e
continue até o próximo orifício de trava.
15 Instale o tubo de escape entre a emenda fle-
xível junto do motor e a emenda que fica em
frente dos reservatórios de ar comprimido.
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Instalação
Serviço por cima

1 Coloque os cabos nos eixos de mudanças.
2 Monte as porcas superiores em volta da

carcaça da embreagem.
3 Verifique que o anel de segurança do cilin-
dro escravo pode ser girado à mão.
NOTA: Não comprima os extremos do anel de

segurança.
4 Instale a tampa de plástico sobre a abertura

de inspeção na carcaça da embreagem.
5 Encha a caixa de mudanças com óleo,

soltando o bujão do lado superior e o bujão
de nível na face lateral.
6 Abasteça e purgue a embreagem. Use a fer-

ramenta 587 949. A purga é feita, em princí-
pio, da mesma forma que em um servo
padrão operado hidraulicamente. Use fluído
para freios hidráulicos SAE J 1703
(D.O.T.:3-4 Brake Fluid). É o mesmo fluído
que é usado nos sistemas normais de
comando de embreagem.
7 Instale a escotilha no assoalho, sobre a caixa
de mudanças.
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Recondicionamento de caixa de mudanças
Recondicionamento de
caixa de mudanças

ferramentas
82 321 Extrator -
82 324 Maxilas -
99 124 Extrator G1, H1
98 261 Suporte para caixa de mudan- A

ças
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Desmontagem da caixa
de mudanças
1 Coloque a caixa de mudanças em um
suporte universal com o suporte de fixação
de caixa de mudanças 98 261. Drene o óleo
antes de iniciar o trabalho com a caixa de
mudanças.
2 Solte a tampa da caixa de mudanças.
Remova os parafusos de posicionamento
dos garfos (forquilhas) de engate das mar-
chas 1º-2º e 3º-4º.
3 Levante a tampa no extremo posterior e

solte os braços de comando de mudanças.
Remova a tampa.
4 Remova os parafusos de posicionamento

dos garfos (forquilhas) de engate da 5º-6º
e marcha-à-ré. Levante e remova todos os
garfos de engate.
5 Extraia o flange de acoplamento utilizando

o extrator 99 124.
6 Remova a tampa posterior e a junta.
NOTA: Há arruelas (anilhas) espaçadoras soltas

na tampa.
7 Remova o anel de segurança do mancal e

extraia o mancal traseiro, utilizando o extra-
tor 82 321 e as garras 82 324. O pulsador
para o sensor de freqüência é extraído junta-
mente com o mancal.
NOTA: Anote a posição do pulsador no eixo.
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8 Coloque uma ferramenta de trava na pista de

rolamento traseira do mancal da árvore (veio)
intermediária. Faça a ferramenta na oficina
com, p. ex. uma chapa de ferro de
100x30x5 mm com orifício de 10 mm no
centro.
9 Incline a caixa de mudanças e remova as

duas tampas dianteiras.
10 Quebre o anel de segurança e remova-o.

Remova seguidamente o anel bipartido.
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11 Remova o anel de segurança do mancal.

Use o extrator 82 321 e as garras 82 324
para extrair o mancal dianteiro.
12 Levante e remova a árvore (veio) primária e

as peças soltas do sincronizador. Deixe a
luva de acoplamento ficar no lugar. Ponha a
caixa de mudanças novamente na posição
horizontal.
13 Use uma cinta de elevação para levantar e

remover árvore (veio) secundária. Monte a
cinta de maneira travar a engrenagem de ré
(marcha atrás) e em volta da engrenagem da
2ª marcha. Para facilitar a remoção da
árvore (veio), incline a caixa de mudanças
ao mesmo tempo que levanta o eixo.
©
14 Solte a chapa de ferro que trava a pista de

rolamento traseira do mancal. Desencaixe a
pista de rolamento traseira.
15 Golpeie para fora o eixo da engrenagem de
ré (marcha atrás)
16 Remova a engrenagem de ré (marcha atrás)

e o mancal respetivo.
17 Levante para fora a árvore (veio) intermedi-

ária, utilizando cinta de elevação.
18 Desencaixe a pista de rolamento dianteira

do mancal da árvore (veio) intermediária.
©
Desmontagem
Árvore (veio) secundária
Desmontagem

ferramentas
98 322 Olhal de levantamento G2
Outras ferramentas

ferramentas
587 321 Extrator -
587 438 Extrator -
587 511 Extrator -
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Desmontagem
Desmontagem
1 Remova a engrenagem de ré (marcha atrás)
e a arruela (anilha).
2 Use uma cinta de elevação para levantar a

árvore (eixo) para um torno de bancada.
Enrole a cinta de elevação, uma volta pelo
menos, em redor da engrenagem da 1ª mar-
cha e trave com fita tensora em volta da
engrenagem da 5ª marcha.
NOTA: Use fita tensora com trava.
3 Coloque a árvore (veio) no torno de bancada

(use maxilas macias).
4 Remova o anel de segurança do mancal e
use o extrator 587 511 para extrair o mancal.
©
Desmontagem
5 Remova peças soltas e o anel de segurança

do sincronizador da 5ª e 6ª marchas. Marque
a direção do acionador no eixo. Use o extra-
tor 587 321 para extrair o sincronizador.
6 Remova a engrenagem e o mancal da 5ª

marcha.
7 Remova o anel de segurança da 4ª marcha.

Use o extrator 587 321 para extrair a engre-
nagem. Remova o mancal.
©
Desmontagem
8 Remova as peças soltas do sincronizador.
9 Prenda o eixo com uma cinta de elevação e

trave com cinta tensora, desça-o do torno de
bancada. Vire o eixo e prenda um olhal de
levantamento 98 322 com a arruela do
flange de acoplamento.
NOTA: Use fita tensora com trava.
10 Coloque o eixo no torno de bancada (use

maxilas macias). Use o extrator 587 438
para extrair a bucha (casquilho) e a engrena-
gem da 1ª marcha, remova o mancal.
©
Desmontagem
11 Remova as peças soltas do sincronizador

duplo.
12 Remova o anel de segurança do sincroniza-

dor. Use o extrator 587 438 para extrair o
sincronizador duplo e a engrenagem da 2ª
marcha, remova o mancal.
13 Vire o eixo. Extraia o sincronizador da 3ª e

4ª marcha e a engrenagem da 3ª marcha com
o extrator 587 438, remova o mancal.
©
Montagem
Montagem
Especificações
Folga axial
Anel de segurança - Pista de rolamento máx. 0,10 mm

ferramentas
87 294 Mandril AD/AS3, G3
87 550 Mandril AD2
87 932 Mandril D3, G1
98 322 Olhal de levantamento G2
98 480 Luva R2
©
Montagem
Montagem
1 Coloque o eixo num torno de bancada com
maxilas macias.
2 Monte o mancal e a engrenagem da 3ª mar-
cha. Monte o cone e o anel sincronizadores.
3 Aqueça o acionador da 3ª e 4ª marcha até
100 °C e monte-o no lugar.
4 Monte a luva de engate, monte seguida-

mente os êmbolos com o boleamento no
sentido longitudinal do eixo.
5 Monte o cone de trava e o cone sincroniza-

dor da 4ª marcha.
6 Monte a engrenagem e o mancal da 4ª mar-
cha.
7 Aqueça a pista de rolamento interna da 4ª
marcha até 100 °C e encaixe-a com a luva
98 480.
©
Montagem
8 Monte o anel de segurança. Meça com cali-

bre de lâmina (apalpa folgas).
NOTA: A folga máxima permitida entre o anel

de segurança e a pista de rolamento é 0,10 mm.

cha, o cone sincronizador e o cone de trava
do sincronizador da 5ª e 6ª marcha.
10 Aqueça o acionador até 100 °C e encaixe-o
com o mandril 87 932. Monte o anel de
segurança.
NOTA: O lado plano do acionador tem que ficar

virado para cima.
11 Aqueça o mancal até 100 °C e encaixe-o

com o mandril 87 294. Monte o anel de
segurança.
©
Montagem
12 Vire o eixo. Monte o mancal e a engrena-

gem da 2ª marcha.
13 Monte o cone sincronizador, o anel sincroni-
zador cônico, o anel sincronizador duplo
cônico e o cone de trava.
NOTA: Seqüência dos anéis.
14 Aqueça o acionador até 100 °C e monte-o.
NOTA: O lado plano do acionador tem que ficar

para cima.
NOTA: Gire o acionador de forma às placas de

trava e êmbolos ficarem alinhados com os anéis
sincronizadores.
15 Monte o anel de segurança.
16 Monte as placas de trava.
©
Montagem
17 A folga máxima permitida entre o acionador

e o anel de segurança é 0,10 mm. Meça com
calibre de lâmina (apalpa folgas).
18 Monte a luva de engate e os êmbolos
NOTA: Coloque os êmbolos com os boleamen-

tos no sentido longitudinal da árvore (veio)
NOTA: Os sulcos dos êmbolos têm que ficar em

frente dos êmbolos.
19 Monte cone de trava, anel sincronizador

duplo cônico, anel sincronizador cônico e
cone sincronizador.
©
Montagem

cha.
21 Aqueça o cone sincronizador da marcha-à-
ré (marcha atrás) até 100 °C e encaixe-o
com o mandril 87 550.
NOTA: O lado plano do cone sincronizador tem

que ficar virado contra a engrenagem da 1ª mar-
cha.
22 Aqueça a pista de rolamento interna da

engrenagem de ré (marcha atrás) até 100 °C
e monte-a.
23 Aplique graxa (massa) no mancal. Monte o

mancal e engrenagem de ré (marcha atrás)
no eixo.
©
Montagem
24 Levante o eixo do torno de bancada. Use o

olhal de levantamento 98 322.
©
Desmontagem
Árvore (veio) intermediária
Desmontagem

ferramentas
87 223 Mandril D3, AM2, B1
98 257 Mandril de apoio AM2, G2
99 136 Mandril tubular P
99 141 Anel de apoio P
99 143 Anel de apoio bipartido P
©
Desmontagem
Outras ferramentas

ferramentas
587 511 Extrator -
Desmontagem
1 Extraia o mancal com o extrator 587 511 e o
mandril de apoio 98 257. Se o mancal se
danificar, quebre-o.
NOTA: Se somente o mancal vai ser trocado,

pode removê-lo destruindo-o.
2 Desencaixe a engrenagem da 5ª marcha à

pressão. Use os mandris 99 136, 99 143 e
87 223.
©
Desmontagem

87 223.

87 223.
©
Montagem
Montagem

ferramentas
87 223 Mandril D3, AM2, B1
87 348 Mandril 87 348 AM1
104 862
87 505 Mandril AM1
98 257 Mandril de apoio AM2, G2
99 136 Mandril tubular P
99 141 Anel de apoio P
©
Montagem

ferramentas
99 143 Anel de apoio bipartido P
Montagem
1 Aqueça a engrenagem da 3ª marcha até
100 °C e meta-a à pressão no eixo. Use os
mandris 99 136, 99 141 e 98 257.
NOTA: Após montar à pressão cada engrena-

gem, deixe o eixo inteiro arrefecer antes de
montar a próxima engrenagem.

mandris 99 136, 99 143 e 98 257.
©
Montagem

mandris 99 136, 99 143 e 98 257.
4 Aqueça os mancais até 100 °C e monte-os à

pressão no eixo. Use o mandril 87 505 para
o mancal dianteiro e o mandril 87 348 para
o mancal traseiro.
©
Montagem de caixa de mudanças
Montagem de caixa
de mudanças
Especificações
Folga axial
Árvore (veio) secundária 0,10 mm
Árvore (veio) intermediária 0,10 - 0,25 mm
Engrenagem de ré (marcha atrás) 0,30 - 0,55 mm
Momentos de aperto
Parafusos, tampa traseira 49 Nm
Parafusos, tampa dianteira 60 Nm
Parafusos, tampa da caixa de mudanças 10 Nm

ferramentas
82 322 Mandril de impulso -
82 323 Adaptador -
87 294 Mandril A0/AS3, G3
©

ferramentas
87 550 Mandril AD2
87 932 Mandril D3, G1
98 334 Tubo de apoio (encontrador) G3
98 450 Árvore (veio) R2, AD2, AM1
99 127 Mandril AM1
99 160 Mandril 99 160 -

108 783
99 189 Pino retentor G4
©

ferramentas
99 190 Mandril G4
©
Montagem, árvore (veio) intermediária

1 Utilizando o mandril 87 932, encaixe a pista
de rolamento traseira com uma saliência de
10 mm. Monte a ferramenta de trava fabri-
cada para a desmontagem na pista de rola-
mento.
NOTA: A pista de rolamento traseira é mais

larga do que a dianteira.
2 Volte a endireitar a caixa de mudanças e

levante para dentro a árvore (veio) interme-
diária.
3 Incline a caixa de mudanças para o outro

lado.
4 Golpeie para dentro a pista de rolamento
dianteira da árvore intermediária, utilizando
o mandril 87 932.
5 Instale a arruela (anilha) de ajuste e a tampa
dianteira na árvore (veio) intermediária.
©
6 Instale a engrenagem de ré (marcha atrás) e

o mancal. Golpeie o eixo para dentro.
NOTA: O flange da engrenagem tem que ficar

voltado para trás.
7 Verifique a folga axial da engrenagem de ré

(marcha atrás).
Instalação, árvore (veio) secundádia

1 Levante e instale a árvore (veio) secundária
com uma cinta de elevação.
2 Mantenha a árvore (veio) secundária levan-

tada com uma cinta de elevação e instale os
sincronizadores da 5ª e 6ª marchas.
NOTA: Os êmbolos são instalados com o bolea-

mento no sentido longitudinal da árvore (veio).
©
3 Aqueça o mancal a 100 °C e monte-o na

árvore (veio) primária.
NOTA: O sulco do mancal tem que ficar virado

para fora.
4 Encaixe o anel bipartico na árvore (veio)

primária.
5 Monte um anel de segurança novo e bata-o

contra o anel bipartido
©
6 Monte o anel de segurança no mancal e gol-

peie a árvore (veio) primária para dentro da
carcaça.
NOTA: O denteado da árvore (veio) primária

tem que engatar no cone sincronizador.
7 Engate duas marchas. Monte o anel de segu-

rança no mancal posterior e introduza-o à
pressão na carcaça, utilizando o mandril de
impulso 82 322 com o adaptador 82 323 e o
tubo de apoio (encontrador) 98 334.
©
Ajuste da folga axial

1 Meça a dimensão A com a junta colocada.
Meça desde a junta até à superfície da tampa
traseira. Use um paquímetro.
2 Meça a dimensão B. Saliência da pista de

rolamento.
3 Espessura da arruela (anilha) de ajuste =

A - B.
NOTA: Folga permitida 0,10 - 0,25 mm.
4 Aqueça o pulsador a 100 °C e monte-o na

árvore (veio) secundária.
©
5 Monte uma vedação nova na tampa traseira

utilizando os mandris 99 127 e 87 550. (A
vedação pode ser trocada diretamente no
veículo utilizando a mesma ferramenta).
6 Monte a tampa traseira, arruela (anilha) de

ajuste e junta. Aperte com 49 Nm.
7 Vire a caixa de mudanças e remova a tampa

dianteira.
8 Meça, com a junta colocada, a profundidade
da pista de rolamento. Use a arruela (anilha)
de ajusteções que proporcionar a mínima
folga axial permitida.
9 Monte a tampa e aperte com 60 Nm.
10 Golpeie para baixo o mancal dianteiro até o

fundo, com um martelo de borracha.
©
11 Meça a dimensão B, desde a pista de rola-

mento da árvore (veio) primária até à junta.
Meça com paquímetro.
12 Meça a dimensão B na tampa.
13 Espessura da arruela (anilha) de ajuste =

C - D.
14 Monte uma vedação nova na tampa dian-

teira, utilizando os mandris 99 190 e 87 294.
©
15 Monte o pino retentor 99 189 e enfie a

tampa na árvore (veio) primária.
16 Remova o pino retentor. Fixe a tampa com

49 Nm.
©
Montagem, carcaça da caixa de mudanças

1 Monte todos os garfos (forquilhas) de
engate, aperte os parafusos de posiciona-
mento da 5ª - 6ª marcha e do garfo (forqui-
lha) de engate da ré (marcha atrás).
2 Cole a junta da carcaça.
3 Monte a tampa e engate as hastes seletoras
nos garfos (forquilhas) de engate.
4 Aperte os parafusos de posicionamento dos

garfos (forquilhas) de engate da 1ª - 2ª e
3ª - 4ª marcha. Aperte a tampa com 10 Nm.
5 Lubrifique com graxa (massa) a vedação da

tampa. Aqueça o acionador até 100° C e
introduza-o à pressão com o mandril de
impulso 82 322 e o adaptador 82 323.
6 Monte a placa do flange de acoplamento.

Encaixe a arruela (anilha) trava com o man-
dril 99 160 e a haste 98 450.
©
Recondicionamento da carcaça das hastes de engate
Recondicionamento da
carcaça das hastes de
engate
Carcaça das hastes de engate
1 Fixe a carcaça das hastes de engate num
torno de bancada, com maxilas macias
como proteção.
2 Remova a trava de ré (marcha atrás).
Marque o braço seletor de mudanças com
dois golpes de punção e remova-o.
3 Remova a tampa lateral direita.
4 Marque o braço seletor de mudanças, na

tampa superior, com dois golpes de punção
e remova-o.
5 Remova a tampa superior.
6 Gire a carcaça das hastes de engate e

remova a tampa lateral esquerda.
7 Remova as molas e os êmbolos.
©
8 Remova o anel de segurança, a mola e as

arruelas (anilhas).
9 Golpeie para fora o pino de agulha.
10 Remova o eixo (o eixo pequeno).
11 Remova os três pinos.
©
12 Remova o eixo de mudanças.
NOTA: Posição e localização das peças.
13 Remova as peças soltas.
14 Desencaixe a bucha (casquilho) com uma

luva adequada.
15 Desencaixe o mancal usando a mesma luva.
16 Troque mancal, bucha (casquilho) e juntas.

17 Monte por ordem inversa.
©
Tampa lateral esquerda

1 Troque a vedação usando uma luva ade-
quada.
Tampa superior
1 Remova o anel de segurança e a arruela
(anilha) da tampa.
2 Aqueça a tampa até a cola despegar.
Separe a tampa e remova o eixo.
3 Troque mancal e/ou vedação, usando uma

luva adequada.
4 Cole a tampa com silicone.
5 Monte por ordem inversa.
©

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05:01-05

Caixa de Mudanças G701

As páginas 53-56 descrevem un modelo antigo de carcaça

Descrição do funcionamento Geral ..................................................................3

Descrição de serviço Transformação do suporte da caixa de mudanças8

Reparo localizado Troca da vedação na árvore (veio) secundária ..9

Remoção e instalação da caixa Remoção............................................................10

Recondicionamento de caixa Desmontagem da caixa de mudanças................19

Recondicionamento da carcaça ...........................................................................54

Árvore (veio) primária

1 Arruela (anilha) de ajuste

1 Arruela (anilha) 12 Engrenagem da 2ª marcha

Eixo de ré (marcha atrás)

Número Denominação Figura Quadro de

99 127 Mandril AM1

Troca de vedação da árvore (veio)

Remoção e instalação da caixa de mudanças

Número Denominação Figura Quadro de

Número Denominação Figura Quadro de

587 500 Levantador de componentes -

587 949 Purgador de embreagem -

Serviço pelo lado superior

4 Remova as porcas superiores em volta da

Serviço pelo lado inferior

2 Remova o tubo de escape entre a emenda

3 Remova o grampo sob a árvore (veio)

4 Remoção da árvore (veio) de transmissão

8 Solte a mangueira do servo da embreagem

NOTA: Não esprema a mangueira, caso contrá-

9 Remova o cabo para o contato da luz de

11 Coloque macaco de caixa de mudanças

13 Remova as porcas inferiores em volta da

NOTA: Se o anel de segurança do cilindro

Número Denominação Figura Quadro de

Número Denominação Figura Quadro de

587 500 Levantador de componentes -

587 949 Purgador de embreagem -

Serviço pelo lado inferior

4 Pressione para a frente a ponta do cilindro

5 Verifique se o anel de arrasto e o respetivo

NOTA: Neste caso é mais importante do que

NOTA: Não comprima os extremos do anel de

7 Fixe a caixa de mudanças na carcaça da

12 Instale a árvore (veio) de transmissão dian-

14 Monte a barra de ligação completa no braço

Serviço por cima

2 Monte as porcas superiores em volta da

NOTA: Não comprima os extremos do anel de

4 Instale a tampa de plástico sobre a abertura

5 Encha a caixa de mudanças com óleo,

6 Abasteça e purgue a embreagem. Use a fer-

Número Denominação Figura Quadro de

99 124 Extrator G1, H1

98 261 Suporte para caixa de mudan- A

3 Levante a tampa no extremo posterior e

4 Remova os parafusos de posicionamento

5 Extraia o flange de acoplamento utilizando

6 Remova a tampa posterior e a junta.

NOTA: Há arruelas (anilhas) espaçadoras soltas

7 Remova o anel de segurança do mancal e

NOTA: Anote a posição do pulsador no eixo.

8 Coloque uma ferramenta de trava na pista de

9 Incline a caixa de mudanças e remova as