SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA

SUBSECRETARÍA DE EDUCACIÓN SUPERIOR

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE BOCA DEL RÍO

Nombre del Alumno (a):

Reyes Franco Luis Felipe

Carrera:
Ingeniería Mecánica
IMEC-2010-228

Semestre:
Octavo Semestre

Asignatura:
Mantenimiento
MEC-1016

Programa: Mantenimiento de bomba centrifuga

Boca del Río; Ver. 10/09/18

 1.1 DESCRIPCIÓN Y DIAGRAMA GENERAL

Es un equipo que succiona algún fluido y utiliza la fuerza centrífuga del rotor (flecha) para

desplazar el fluido, mediante un disco (impulsor) con alabes (aspas). La bomba

generalmente es accionada por algún tipo de motor eléctrico o de combustión interna.

1.1.2 COMPONENTES PRINCIPALES

COJINETES.- Son elementos que permiten los giros de la flecha y ayudan en la alineación

de la misma, también son conocidos como rodamientos, e impropiamente como baleros.

 FLECHA.- Es una barra metálica, cilíndrica que sirve como eje y transmite el movimiento

giratorio del motor, la alineación correcta de éste elemento es de vital importancia, para

evitar mal funcionamiento del equipo.

IMPULSOR.- Es el elemento acoplado por su centro a la flecha, que gira en forma conjunta

con ella, tiene una gran diversidad de diseños, de acuerdo al servicio específico que realiza, su

función primordial es impulsar el agua.

CAJA O CUERPO.- Es la cubierta envolvente del impulsor, está diseñada de acuerdo al

servicio que presta la bomba.

1.1.3 EQUIPOS AUXILIARES PARA EL SISTEMA.

Válvulas.- Son los elementos auxiliares de las bombas que controlan el acceso y/o la salida de

los fluidos.

Arrancador eléctrico.- Es el elemento que permite el paso de la energía eléctrica al motor (de

arranque eléctrico).

Motor.- Es el equipo, bien sea eléctrico o de combustión interna, que a través de la flecha le

transmite el movimiento giratorio a la bomba, para que pueda realizar su función.

Tablero de control.- Es un tablero con interruptores, que en su interior contiene los elementos

eléctricos necesarios para realizar funciones específicas programadas para la operación de las

bombas (si se requiere, o bien puede ser sustituido por un interruptor de cuchillas).
2.1 PLAN DE MANTENIMIENTO

PIEZA ACTIVIDAD FRECUENCIA

EQUIPO COMPLETO Verificar alineación. ( 90 ) días

Verificar estado físico de flecha. ( 90 ) días

BOMBA Verificar temperatura de cojinetes. ( 15 ) días

Lubricación de cojinetes ( 30 ) días
Empacar presa estopa ( 30 ) días
Revisar impulsor ( 180 ) días
Revisar caja o cuerpo ( 180 ) días

MOTOR Lectura de voltaje y amperaje ( 15 ) días

Verificar elementos térmicos ( 30 ) días
Limpieza de arrancador ( 30 ) días
Limpieza de interruptor de seguridad ( 30 ) días
Verificar temperatura de cojinetes ( 15 ) días
Lubricar cojinetes ( 30 ) días
Cambio de baleros ( 360 ) días
Lavado interior y rebarnizado ( 180 ) días
INSTRUCCIONES Y PROCEDIMIENTOS

Temperatura de Cojinetes.- Compruebe con la mano que la temperatura de la caja de

cojinetes sea normal y si no lo es, antes de hacer otra cosa disminuya la cantidad de grasa
que inyecta a los baleros. Si aún así persiste el sobrecalentamiento, investigue la causa.

Lubricación de Cojinetes.- Quite la grasa o el aceite usado y lave los receptáculos; después
reponga la grasa o el aceite, del mismo tipo del que estaba usando. Si se trata de aceite y tiene
duda, use multigrado para motores; si se trata de grasa, use grasa fibrosa o de multilitio.

Prensa estopa.- Reemplace todos los anillos de empaque empleando cordón de asbesto
grafitado de la medida que usted necesite. Procure que las “jaulas” (anillo de bronce
perforado), si los tiene, queden precisamente frente a la entrada del agua de lubricación de la
prensa estopa.

Hay casos en que las bombas en lugar de prensa estopa de empaques, tienen sellos mecánicos
y estos NO necesitan de ningún ajuste; cuando empieza a fugarse hay que cambiar el sello
completo.

Flecha.- Normalmente las flechas o ejes de las bombas tienen una protección en la zona
donde quedan los anillos del prensa estopa y consisten en unos tubos de bronce, que entran
justos en la flecha y se conocen como “manguitos”.

Estos manguitos impiden que se raye o desgaste la flecha y por lo tanto cuando el manguito
se desgasta hay que reponerlo por uno nuevo.

Alineación.- Compruebe que la bomba esté bien alineada con el motor, para ello utilice un
calibrador de “lainas” (laminillas de acero graduado en milésimas de pulgada) el cual debe
meterse en cruz entre las caras de los medios coples de la bomba y del motor de tal manera
que el mismo número de láminas entren justas en los cuatro puntos de la cruz. Si esto no
sucede hay que aflojar los tornillos que sujetan al motor contra la base y moverlo hasta que
las láminas entren como se explicó arriba. Si la transmisión es por bandas hay que alinearlas
por medio de éstas.
FALLAS MÁS COMUNES

SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN

No arrancan las No funciona el No hay energía eléctrica o está quemado,
bombas motor eléctrico. desmontar y embobinar.

Elementos Restablecerlos y verificar el buen

térmicos”botados” funcionamiento del motor.
o fusibles
quemados.
Falsos contactos. Revisar toda la instalación y reapretar.

Las bombas La bomba tiene Purgar la bomba, llenando completamente

funcionan pero no aire. de agua el tubo de succión y la caja de
hay entrega de agua.
agua
Velocidad Revisar el voltaje del motor y la
demasiado baja frecuencia.

Altura de Verificar que las válvulas a la salida estén

descarga totalmente abiertas, analizar pérdidas de
demasiado grande fricción y corregir problema.

Altura de succión Si no hay obturación en la admisión, la

demasiado grande bomba no succiona bien debido a una mala
elección del equipo, probablemente
bajando el nivel de la bomba se solucione.

Impulsor parcial o Destapar la caja de la bomba y limpiar

totalmente bien el impulsor.
bloqueado.
Incorrecta Verificar la rotación del motor y corregir
dirección de la Intercambiando fases.
rotación
Insuficiente Aire en el tubo de Revisar estado físico del tubo y tapar
entrega de agua. succión cualquier orificio que se encuentre.

Aire en la prensa Si no hay un leve chorro delgado de agua

estopa en la prensa estopa y un ajuste no forzado
deja de producirlo, conviene cambiar
empaquetadura, de no ser éste el caso,
limpiar el tubo de agua de cierre.
 SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN
El agua caliente Se constata por la oscilación permanente
está cercano al del manómetro, aumentar la altura del
punto de tanque de condensados.
ebullición
Anillos de Examinarlos y cambiarlos.
desgaste
defectuosos (los
que protegen al
impulsor)

Impulsor Revisarlo, renovarlo o cambiarlo.

defectuoso
Empaquetadura Cambiar empaques y bujes si están
defectuosa desgastados.

La válvula de pie En el caso de usarse colador, el espacio

es más chica útil total, debe ser de 3 a 4 veces mayor
que el espacio del tubo de aspiración.

El nivel del agua Si sucede comúnmente, bajar el tubo de

está bajo y succión, si es eventual, esperar a que el
succiona también nivel del agua suba.
aire
La presión Aumenta el gasto La demanda es mayor que la existente.
disminuye de agua
Se calienta el Prensa estopa Aflojar la presión del casquillo, apretarlo
motor demasiado sin exceso, si no hay necesidad.
apretado
Caja deformada Examinar caja de la bomba, para ver que
por el peso de la no exista roce con el impulsor y si los
tubería anillos de desgaste están en buen estado.
Cambiar piezas desgastadas.
Conjunto Verificar alineación correcta del motor y la
desalineado bomba, colocar calzas necesarias.
Flecha Si no es ninguna de las causas
desbalanceada anteriores, puede ser la flecha o el cople,
reparar o cambiar.
Constantemente Bujes Cambiar los bujes y posiblemente
hay que rectificar la desgastados cambiar empaque del prensaestopa.
flecha.
 PRINCIPALES MEDIDAS DE SEGURIDAD

1.- Verifique que opere debidamente en la succión la válvula de pie (check con rejilla), para

evitar que se queme el motor.

2.- Que la temperatura del agua que succiona, no alcance la temperatura de ebullición

(evaporación). (Esto impide al impulsor expulsar debidamente el agua).

3.- En el caso de bombas hidráulicas, no las opere sin líquido, ya que, hay componentes que

dependen del líquido para su lubricación, como son los anillos de desgaste, bujes y sellos

hidráulicos.

Los manómetros que se instalen a la salida de las bombas, deben tener amortiguador de

presión (para evitar lecturas erróneas o descomposturas).