Alternativas de Transporte Del Gas Natural A Través Del GNL y GNC

ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE DEL GAS NATURAL
A TRAVÉS DEL GNL Y GNC
Teléfonos: 6522471 Nextel: 423*2912 RPM: #169638 RPC: 987921285

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 El Gas Natural es incoloro, inodoro, no tóxico e insípido
 Su combustión reduce la emisión de gases nocivos para la salud humana

con respecto a los combustibles fósiles alternativos.
 No emite partículas.

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 El Valor del Gas Natural depende de su “Poder Calorífico”
 El Poder Calorífico es la cantidad de energía producida durante la

combustión de una unidad de volumen del Gas.
 El “Poder Calorífico” se mide en unidades de Energia :BTU (British Termal

Unit).
 Poder Calorífico del Gas Natural = 37,894 BTU/m3

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Para Producir 1 MMBTU se requiere:
• GAS NATURAL 26.38 m3
• GLP = 2.1 Balones (10 kilos) 10 galones = 38 litros
• Residual 7.1 galones
• Gasolina de 95 Octanos 8.1 galones
• Diesel 7.3 galones
• Electricidad 293 Kw-h
• LEÑA 60 kilos.

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En general, cuando la demanda a atender es
pequeña y la distancia de transporte es larga, los
gasoductos pueden no ser la mejor opción de
transporte desde el punto de vista económico.

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El gas natural puede ser transportado al mercado a través de:
• Gasoductos (redes)
• Gasoductos virtuales (GNC /GNL)
Este sistema utiliza camiones con cisternas y/o remolques
especiales, que son capaces de transportar grandes volúmenes:
• GNC: gas natural comprimido
• GNL: gas natural licuado
Estos son abastecidos por plantas de compresión (GNC) o por
plantas de licuefacción (GNL) que están conectadas y atendidas
por un gasoducto.

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GASODUCTOS
• Es la forma más conocida y usada
de transporte del Gas Natural a
gran escala.
• Los gasoductos pueden unir
distancias de hasta 3000 km,
aproximadamente, y suelen tener
una red de ductos que se conectan
al ducto principal con el fin de
abastecer a las poblaciones
cercanas a la trayectoria del mismo.
• En el caso peruano se tiene un
ducto de transporte de gas que
parte de la selva de Cuzco hasta
Lima (729 kilómetros).

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SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Lima Lurín
Ventanilla
(City Gate)
El Callao
Océano Pacífico

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GNLC: Obras de Distribución en ejecución

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Desfile de tuberías
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Corte de pavimento previo cierre de calle
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E mail: informes@ipcperu.net / contactosipc@gmail.comExcavación
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Inspección de soldadura con el Rotoscan, Lurín
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Relleno de zanja – primera capa
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GNLC: Obras de Distribución en ejecuc
Compactación
de
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E mail: informes@ipcperu.net / contactosipc@gmail.com primera capa
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Colocación de banda de seguridad
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Compactación
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GNLC: Obras de Distribución en ejec

Restauración del pavimento
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GASODUCTOS VIRTUALES
El transporte de gas natural desde el yacimiento hasta el
consumidor final se realiza mediante tuberías (gasoductos).
Asimismo, cuando la distancia entre la producción y el consumo es
muy grande, o existen mares u océanos entre ambos, se emplea el
transporte del gas en fase líquida y gaseosa .
Y este se transporta mediante :
• Busques(metaneros)
• Cisternas criogénicas(PSR)
• Tanques de GNC
En el caso del GNL se almacena como líquido y convierte a gas de
nuevo, mediante aporte de calor, en las plantas de regasificación un
m3 de gas natural licuado equivale a 600 m3 de gas natural en fase
gaseoso.
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• El transporte de GNC y GNL(PSR) es una gran opción para el
desarrollo de nuevos mercados, con numerosos clientes
potenciales. El objetivo serían los consumidores de pequeños
volúmenes que no van a ser atendidos, por razones
económicas a través de un nuevo gasoducto o de la expansión
de nuevas redes de distribución.
• En este contexto, podemos incluir departamentos que no

están muy lejos de los gasoductos, pero donde se dan
oportunidades en los mercados de gas natural residencial ,
vehicular (GNV) y la pequeña industria que hoy en día
consume principalmente GLP, diesel o fuel oil.

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• El GNC y GNL(PSR) se puede suministrar a mercados más
pequeños que no justificaría nunca la construcción de un
gasoducto.

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¿POR QUE EL GNC Y GNL?
• Beneficios medioambientales
• Diversificación de combustibles
• Diversificación de suministradores
• Costo competitivo
• Recursos Abundantes Alternativas para el uso del gas
• Generación eléctrica (GNL-METANEROS)
• Petroquímica(GNL-METANEROS)
• Industrial(GNL-GNC-PSR)
• Comercial y Residencial (GNL-GNC-PSR)

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EL GASODUCTO POR DISTRIBUCIÓN
Los gasoductos de transporte y distribución requieren grandes cantidades :
• Tiempo
• Dinero
ya que son necesarios numerosos
• permisos
• Licencias
para su construcción y que relacionan e implican a los diferentes niveles del
regional y distrital , Incluso después de haber realizado todo el trámite burocrático,
es necesario establecer un programa de desocupación del área requerida para la
construcción del gasoducto así como de las áreas adyacentes. Este hecho tiende a
gravar de forma importante el proyecto, ya que las familias deben ser reubicadas y
los propietarios indemnizados por las propiedades expropiadas.
32” 24” 18”
1 179 427 300

MMPCD MMPCD MMPCD
MALVINAS AYACUCHO PISCO LURÍN
Km 00 Km 208 Km 518 Km 730

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GNL
El punto de indiferencia económica entre un proyecto de GNL y un

gasoducto se halla aproximadamente en 3000 km, por lo que el
GNL parece conveniente para largas distancias.
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GASODUCTO VIRTUAL
• El transporte de GN a través de carretas o
cisternas, conocido como "gasoducto virtual"
se caracteriza por la rapidez de abastecer a las
ciudades con demandas pequeñas y
medianas, así como con requisitos menores
de inversión.

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• A medida que la demanda de ciudades fuera de la capital
vayan aumentando, con el uso en pequeñas empresas, El
"Gasoducto Virtual" será todavía más útil y eficiente en la
conquista de nuevos mercados. En el momento en que esta
demanda justifique la implementación de un gasoducto, el
sistema de "Gasoducto Virtual" podría abrir nuevas regiones
que no disponen de gas natural, utilizando los mismos
equipos.
• A través de las tecnologías de GNC y GNL, será posible ampliar

el consumo de gas natural en PERU, mejorando nuestra
balanza comercial, reduciendo los niveles de contaminación y
creando nuevos mercados consumidores para este
combustible tan abundante en nuestro país.
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GAS NATURAL LICUADO (GNL)
El gas natural es sometido a un proceso de licuefacción, que

consiste en llevarlo a una temperatura aproximada de -160
grados centígrados con lo que se consigue reducir su volumen
en 600 veces. Esto permite transportar una cantidad importante
de gas en buques llamados metaneros o cisternas criogénicas .
• Estado Líquido
• Es inodoro, incoloro, no tóxico
• La densidad relativa (respecto al agua) es 0,45 y sólo se
quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a
15%.
Es la instalación destinada a devolver el gas natural a su estado
gaseoso a temperatura próxima a la del ambiente, en
condiciones aptas para ser utilizado como combustible
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• Se almacena en grandes tanques de almacenamiento,
conectados a la red local de gasoductos. Estos tanques
pueden servir como una alternativa para el almacenamiento
de gas no consumido, para poder ser utilizado en períodos de
tiempo durante los cuales el consumo de gas es mayor, como
ocurre en el invierno.
• GNL es 1,4 veces más pesado que el aire, pero a medida de
que se calienta su densidad se reduce, alcanzando 0,55 veces
la del aire a temperatura ambiente.

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• Una vez producido el GNL en una planta de licuefacción, puede
ser transportado por camión o por tren en tanques criogénicos,
fabricados en acero inoxidable y con un sistema de aislamiento.
• El GNL puede ser almacenado en tanques criogénicos de
transporte durante un máximo de 3 días sin pérdida por
evaporación.
• Ejemplo: La transferencia del GNL de la cisterna de transporte,
a los cilindros de almacenamiento de gas natural comprimido
ubicados en la estación de servicio de GNV, puede lograrse a
través de una bomba criogénica(hasta 300 bar). La capacidad
típica de una cisterna es de 50 m³ de GNL (21 toneladas), lo
que equivale a cerca de 30.000 m³ de gas natural.

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GAS NATURAL COMPRIMIDO
• El GNC es también gas natural con la diferencia de que en

lugar de cambiar su estado de gaseoso a líquido, se conserva
como gas en tanques metálicos a una presión entre 200 a 250
bar con lo que se consigue reducir su volumen en 268 veces
más pequeña que el volumen ocupado en condiciones
normales
• Cuanto mayor sea la compresión del gas, menor será el

volumen ocupado y por lo tanto mayor es la cantidad
transportada.

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• El GNC se almacena en módulos
independientes de hasta de 1,500 metros
cúbicos de capacidad cada uno,
transportándose en cada camión de hasta 4
módulos. Esto totaliza una capacidad máxima
de transporte de 6,000 metros cúbicos de GNC
por camión

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El GNC requiere las siguientes
etapas
1. La compresión: se toma el gas natural del campo de producción, de un
gasoducto de transporte o de una red de distribución y mediante
compresores se aumenta la presión del gas que se deposita en cilindros o
tanques diseñados para el caso. Las presión máxima utilizada para el gas
comprimido es de 250 bar.
2. El transporte y almacenamiento: los cilindros o tanques se transportan en
vehículos por carretera o vía fluvial.
3. La descompresión: utilizando válvulas para expandir el gas se reduce la
presión y se inyecta el gas a las redes de distribución para llevarlo a los
usuarios finales.

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CUAL ES EL MEJOR GASODUCTO
VIRTUAL

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• En el caso de GNC, es necesario construir una estación de
compresión en la ubicación de origen
• El proceso del GNL (licuefacción) de gas es más caro que el
compresión, sin embargo, esta alternativa permite realizar el
transporte del gas natural con un menor costo. Por lo tanto,
elegir entre una u otra tecnología, dependerá de la
disponibilidad de los recursos financieros y deberá tener en
cuenta la distancia –TIEMPO y el volumen de gas a
transportar.

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• El GNC ocupa un volumen mucho mayor que el GNL y por lo
tanto su capacidad de transporte es inferior al GNL. Por lo
tanto, para satisfacer grandes demandas de gas natural el
transportista de GNC necesita tener muchas carretas de
transporte, lo que eleva mucho los costos de operación para
este tipo de transporte y puede hacer que fracase este tipo de
negocio.
• El GNL tiene elevados costos de capital inicial, aprovecha
mejor las economías de escala y consigue sus costos
operativos a niveles inferiores a los del GNC.

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PRECIOS INDICATIVOS DE GNC / GNL
• En general, el GNC tiene un menor CAPEX.
• El precio del GNC es generalmente más bajo que el del GNL.
• GNL tiene menores costos de transporte y de operación que
el GNC.
Cada opción de GNC / GNL tiene que ser evaluada en función de

las necesidades específicas de los clientes, incluyendo:
• Precio del gas.
• Dimensionamiento de GNC / planta de GNL.
• Ubicación de la planta y los clientes.

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EVALUACION PRELIMINAR DEL RIESGO
GNC.
• Almacenamiento Limitado (debido al costo) impacto negativo
para el suministro, sobre todo en caso:
– Problemas con el compresor.
– Cierre de carreteras.
• Limitada penetración en el mercado del GNC, limitado a los
mercados de GNV (carros).
• Elevado volumen de camiones necesarios para el transporte /
número de vehículos (3x equivalente para el GNL)

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GNL
• Demanda importante:
– Calidad de los clientes.
– La demanda debe tener asegurada la financiación.
• Menos Modular:
– En el caso de plantas de GNL, tamaño de planta adecuado
a la demanda.
• Seguridad de abastecimiento:
– Gran capacidad de suministro.
– Gran capacidad de almacenamiento, no requiere
combustible de Back up.

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• Como las carretas de GNC no tienen la capacidad de llevar a
un gran volumen de gas natural, en comparación con las
cisternas criogénicas de GNL, están obligadas a hacer más
viajes en comparación siempre de las cisternas criogénicas
GNL, para cumplir con el abastecimiento de gas natural para
el mismo cliente. No obstante, esta opción tecnológica (la del
GNC) sería justificable siempre que la distancia entre la
unidad de compresión y el punto de abastecimiento al cliente
no exceda de un radio de alrededor de 300 km.
• A partir de esta distancia los Camiones de GNC difícilmente
puede hacer más de un viaje al día, por lo que requiere otro
vehículo para realizar el transporte diario de combustible. Con
esto, la inversión en nuevos camiones, y el mayor costo
(doble) de sus costos de operación, hacen que el transporte
de GNC sea más caro que el del GNL para largas distancias.
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TECNOLOGÍA DEL GNC

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ESQUEMAS BÁSICOS DEL SISTEMA DE GNC PARA
ESTABLECIMIENTOS DE VENTA AL PUBLICO DE GNV

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COMERCIALIZACIÓN DE GNC
Industrial
Segmentos: Reduze presión y Baja presión (de 17 a 2 bar)
mantiene caudal
constante
RCU
Cargamento
Base de Consumo del

cliente
compresió
n
Consumo del VEHICULAR

cliente
Alta presión (220 bar)
Cargamento HPU
Mantiene presión y
caudal constante

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ESQUEMA DE NEOGAS

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ESQUEMA GALILEO

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ESQUEMA CLEAN ENERGY

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ESQUEMA DE GNC PARA PLANTAS
INDUSTRIALES

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ESQUEMA DE GNC COMUNIDADES

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ESQUEMA DEL ESTADO

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ESQUEMA PARA UNA COMUNIDAD
RURAL

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TECNOLOGÍA DEL GNL A PEQUEÑA ESCALA
PLANTAS SATÉLITES DE REGASIFICACIÓN

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GNL (PSR) Y GNC PARA CALDERAS

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ESQUEMA GENERAL DEL GNL

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PLANTAS SATELITES DE
REGASIFICACIÓN - PSR

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De un modo genérico se da el nombre de
Plantas Satélite de GNL a conjunto de
instalaciones de almacenamiento y
regasificación destinadas a suministrar gas
natural a consumos locales situados en zonas no
abastecidas por redes de gas natural por redes y
en las que el abastecimiento se efectúa
mediante la descarga de cisternas que por vía
terrestre transportan el GNL desde una planta
de abastecimiento de mayor entidad.
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ESTADO DE LA INSTALACIÓN
El depósito tras su llenado, estará al 95 % con GNL.

La presión en el depósito será entre 4 y 4,5 bar admitiéndose
hasta un máximo de 5 bar.
La temperatura del GNL será de –162 ºC.

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COMPONENTES DE UNA PSR
• Zona de Recepción GNL
• Zona de Almacenamiento GNL
• Zona de vaporizadores ambientales
• Estación de Medición y Regulación
• Zona instalaciones generales.

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VAPORIZADORES -TEMPERATURA
• Por el vaporizador entra agua caliente de 90 ºC que proviene

de las calderas y sale el agua a 70 ºC vuelta a las calderas para
volverla a calentar. El GNL que proviene de los depósitos
debido al rozamiento llega a una temperatura aproximada de
–140 ºC y sale del vaporizador a una temperatura de 15 ºC.
• Está diseñado para que se produzca el cambio de fase de
líquido a gas y para calentar el gas hasta una temperatura de
15 ºC

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• El objeto de la instalación de vaporización tiene como misión
calentar el GNL procedente de los depósitos hasta la
temperatura ambiente (10-15 ºC) para el total del caudal de
emisión.
• En el intercambiador además de producirse el cambio de
estado del GNL, también se produce un calentamiento hasta
una temperatura de 15 °C, que será la temperatura de
entrada del gas a la ERM
• Estará preparado para soportar los esfuerzos térmicos a que
se someterá durante la operación: la temperatura de entrada
del GNL es de –165 ºC y en la carcasa el agua se encuentra a
90 °C.
• Cabe señalar que el fluido transmisor es agua caliente
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ERM-PRESIONES
• La presión de entrada podrá variar entre un mínimo de 3,5

bar y un máximo de 5 bar
• La presión de salida, salvo que se indique otro valor en las
condiciones técnica particulares, será de 2,5 bar, aunque
deberá ser posible garantizar una presión superior (hasta 4
bar) siempre y cuando la presión en los depósitos de
almacenamiento lo admita.
• El gas entra a una presión de 4 bar y pasa por un filtro que
intercepta las impurezas que puedan dañar a los dispositivos
de regulación.

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• A continuación atraviesa el conjunto de regulación constituido
por el regulador de presión y por la válvula de interceptación
(VIS) por máxima y mínima presión. El regulador hace
disminuir la presión de 4 bar a 2,5 bar. En caso de fallo existe a
continuación una válvula de escape (VES) que salta
automáticamente.

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ODORIZACIÓN
• El objeto de esta instalación es facilitar la detección del gas

natural ante una eventual fuga, añadiéndose a la corriente de
salida del gas emitido una pequeña cantidad odorizante.
• La odorización tendrá lugar a la entrada de la ERM. Como
agente odorizante se utilizará el THT (tetrahidrotiofeno:
C4H8S).

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DEFENSA CONTRAINCENDIOS
El objeto de esta instalación es tener un sistema que minimice

los daños que se puedan producir en la planta en el caso de que
se produjera un incendio.

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ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO CON PERU LGN

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APLICAIONES Y ANALOGÍA CON LOS GLP
Las Plantas Satélite se han impuesto por ello como un medio

eficaz y seguro para abastecer:
a) Industrias
Que por su distancia a las redes de suministro no puedan
disponer de gas natural, lo que les permite competir con
otras industrias de su misma actividad que sí se hallen
conectadas, o bien disponer de él en aquellos casos en las
que el gas natural represente una opción tecnológica o
económica ventajosa para su proceso productivo.

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b) Nuevas distribuciones de gas natural
Lo cual permite avanzar la gasificación de núcleos urbanos o polígonos
alejados de las redes de gas, y promover así la creación de
infraestructuras gasistas iniciales con unos costos de inversión más
reducidos que mediante una conexión por redes , que queda así retrasada
hasta no disponer de un mercado ya desarrollado que justifique su
conexión directa.
c) Otras necesidades o empleos Como puedan ser por ejemplo:
• Abastecimientos temporales de zonas de distribución o de gasoductos
por averías o incidencias que impidan la llegada de gas, etc.
• Estaciones de servicio de GNL directo para flotas de vehículos.
• Estaciones de llenado de botellas de GNC para automoción.
• Etc.

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Las Plantas Satélite representan en definitiva otra forma de
distribuir gas natural distinta de la del gas natural por redes, de
un modo equivalente a los habituales suministros de GLP a
granel mediante camiones cisterna a puntos de consumo
geográficamente dispersos.
Las diferencias básicas entre ambos tipos de suministro es que

deben emplear tecnologías distintas ya que:

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– Los GLP (Gases Licuados del Petróleo, básicamente
constituidos por propano y butano) se pueden transportar
y distribuir a temperatura ambiente mediante depósitos y
recipientes de acero al carbono, en cuyo interior coexisten
las fases gas y liquido de los GLP a presiones relativamente
moderadas. Ambas fases, gas y líquido, se hallan
aproximadamente a la temperatura ambiente ya que
existe transmisión de calor entre el interior del depósito y
el ambiente exterior.
– Mientras que el gas natural, para poder ser transportado a
presiones relativamente moderadas en estado líquido,
precisa ser licuado a muy bajas temperaturas, lo que hace
necesario que los depósitos sean de aceros especiales y se
hallen además muy bien aislados del medio ambiente
exterior para mantener el gas en estado líquido (GNL).
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INSTALACIÓN DE CONTROL
El objeto de esta instalación es fijar un grado mínimo de control

a distancia dirigido a incrementar la seguridad de las
instalaciones.
El funcionamiento usual de las plantas satélites es manual
aunque se puede automatizar en mayor o menor grado
dependiendo de factores tales como el número de operarios en
planta, frecuencia de las descargas, distancia entre tanques y
sala de control, entre otros.

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Las operaciones más usuales se limitan a las siguientes:
• Descarga de cisternas a uno de los tanques.
• Puesta en servicio de un tanque en sustitución de otro.
• Descarga de la fase gas de un tanque a la salida del
regasificador de GNL
• By-pass de regasificadores o recalentadores
• El GNL es impulsado con bombas primarias acopladas
directamente a sus motores de accionamiento e instaladas
cerca del depósito de GNL, hacia las bombas secundarias
ubicadas en la zona de proceso. Estas últimas son las que
proporcionan al GNL la presión necesaria para, una vez
vaporizado, su emisión a la red. Ambos grupos de bombas son
lubricadas y refrigeradas por el GNL.
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• La vaporización del GNL se realiza en los vaporizadores
ambientales, que son intercambiadores de calor, verticales,
abiertos, en contracorriente, donde la mezcla líquido - vapor
(gas) circula por los tubos absorbiendo calor desde el
ambiente, con la finalidad de gasificar esta mezcla, con miras
a ser incorporado a un gasoducto para su posterior
distribución, y el aire por el exterior de los tubos.
• Antes de su emisión a la red el gas natural se contabiliza en la
unidad de medida y, para facilitar su detección en caso de
fuga, se le añade una pequeña cantidad de odorizante:
Tetrahidrotiofeno (THT). Este producto es el que dota al gas
natural de su olor característico, que corresponde a una
medida de seguridad que permite detectarlo en caso de fugas
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• Al estar almacenado el GNL en condiciones de equilibrio,
tanto las aportaciones de energía (calor entrante por
aislamiento y energía de bombeo como las disminuciones de
presión, dan lugar a la vaporización de un pequeño porcentaje
de GNL. Este gas vaporizado (boil-off) se comprime mediante
compresores criogénicos y se envía al relicuador donde se
pone en contacto con GNL y se condensa incorporándose
nuevamente al proceso. De esta forma se evita su emisión a la
atmósfera

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• En situaciones excepcionales o de emergencia en las que el
sistema de compresores y relicuador no es capaz de absorber
todo el gas natural vaporizado se dispone de una antorcha de
seguridad diseñada para procesar todo el excedente de gas
natural evitando así su emisión directa a la atmósfera. Como
último escalón de seguridad, en caso de extrema emergencia
los equipos críticos disponen de válvulas de seguridad que
ventean, en condiciones seguras el gas a la atmósfera.

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PLANTAS SATELITES DE REGASIFICACIÓN - PSR

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ESTACIONES DE GNL

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PSR – PARA PLANTA INDUSTRIAL DE 8.000 NM3/H

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PSR - PARA PLANTA DE USO DOMESTICO 150 NM3/H

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ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO
CON UN CONCESIONARIO

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PSR - PARA USO MOVIL

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PLANTA GNL, 1 DEPÓSITO DE 60 m3

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PLANTA GNL, 2 DEPÓSITOS - 60 m3 + 150 m3

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ESQUEMA DE PRINCIPIO DE UNA EESS CON PSR

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¿Y ….OSINERGMIN?

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ESTACIÓN MÓVIL

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¿EL TRASPORTE SERÁ UN EL PROBLEMA
EN NUESTRO PAIS ?

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• Permisología
 MTC
 Osinergmin
• Distancia y viaje redondo

 Costa
 Sierra
• Muchas curvas
• Carreteras estrechas
• Alta accidentalidad

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• Economía del Transporte
• Determinación del Ciclo completo
• Selección de tecnología
 Tipo I o IV
• Selección de elemento tractor: gas o diesel
• Costos asociados

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FINALMENTE...

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• De esta forma podemos comprobar que el uso de la
tecnología del GNL en gasoductos virtuales es más atractiva
que la tecnología GNC, para el transporte de gas a distancias
superiores a 300 km. Por encima de esta distancia, el
transportista ahorrará en número de viajes, en comparación
con el GNC. Sin embargo, para el transporte en un radio
menor de los 300 km, es difícil justificar las elevadas
inversiones que requiere una planta de licuefacción.

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• “Tendrán también la condición de instalaciones de
distribución las plantas satélite de gas natural licuado que
alimenten a una red de distribución”.
• Las instalaciones de distribución de gas natural, incluyendo las

plantas satélites de GNL que suministren a varios
consumidores.

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• Si la planta satélite suministra gas a una red de distribución,
cualquier cliente que se suministre desde esa red de
distribución tiene derecho a la atención permanente y
resolución de incidencias en sus instalaciones, por parte del
suministrador, tanto si se trata de un distribuidor como de un
comercializador.
• Si la planta satélite suministra gas a un único cliente final, no

tiene la consideración de instalación de distribución; es una
actividad que se puede realizar libremente y por tanto no
existe suministrador con obligación de atención permanente o
resolución incidencias, al ser el propio cliente quien gestiona
su actividad y suministro.

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NUESTRA TAREA COMO CIUDADANO

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SIMULACIÓN -AREQUIPA
$ MMBTU
DESCRIPCION GNC DESCRIPCION GNL
GAS 4.60 GAS 4.60
COMPRESION 0.70 LICUEFACCION 1.50
DESCOMPRESION 0.20 REGASIFICACION 0.20
TRANSPORTE: 4.88 TRANSPORTE 2.35
DISTANCIA (kms) 1,000 DISTANCIA (kms) 1,000
INFRAESTRUCTURA 1.70 INFRAESTRUCTURA 3.00
12.08 11.65
UTILIDAD 1.20 UTILIDAD 1.20
TOTAL 13.28 TOTAL 12.85

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ADJUDICACIONES

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Gas Natural Fenosa
• Zona : Suroeste país
• Tecnología : GNC
• País : España
• Descripción: Diseño, financiamiento,
construcción, operación, mantenimiento y
transferencia de un sistema de transporte de gas
natural
• Descompresión : Ductos de reforzamiento desde
la Planta de Separación Malvinas hasta la
Estación de Compresión de Chiquintirca.
• Zona de influencia
1. Arequipa
2. Moquegua
3. Tacna
4. ILO

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CRONOGRAMA
Calificación de
Participantes y plazo Publicación Adjudicación de
Consulta a las para consorciarse Versión Final del la Buena Pro
Bases Contrato
Publicación Respuesta a Comunicación a Presentación de

Convocatoria y Consulta de las Participantes Sobres N° 2 y N° 3
Bases del Concurso Bases Calificados
Cierre
24 Feb 04 Nov 11 Nov 10 Ene 16 Ene 17 Ene 13 Feb 17 Feb I Trim

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CONSORCIO PROMIGAS -
SURTIGAS
• Concesión Norte
• Colombia
1. Chimbote
2. Trujillo
3. Huaraz
4. Cajamarca
5. Chiclayo
6. Lambayeque y Pacasmayo

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GRAÑA Y MONTERO
• Concesión Norte
• PERU
1. Ayacucho
2. Jauja
3. Huancayo (Junín)
4. Abancay
5. Andahuaylas (Apurímac)
6. Huanta (Ayacucho)
7. Huancavelica
8. Cusco,
9. Juliaca
10. Puno (Puno).
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Ubicaciones
Para PSR:
• Las instalaciones del proyecto se ubicarían
junto o dentro de a la planta de Perú LNG en
Melchorita (Km 170 al sur de Lima), y
constarían de un tanque de almacenamiento,
las válvulas y ductos necesarios para la
conexión con el sistema de transporte de Gas
Natural existente

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GRACIAS
Contactos:
Jr. Huamachuco 1520 Of. 201 Jesús
Maria
Telf: 652-2470/652-2471
652-2473 Nextel: 423*2912
RPC: 987921285
RPM: #169638
contactosipc@gmail.com
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Alternativas de Transporte Del Gas Natural A Través Del GNL y GNC

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Alternativas de Transporte Del Gas Natural A Través Del GNL y GNC

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ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE DEL GAS NATURAL

A TRAVÉS DEL GNL Y GNC

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 Su combustión reduce la emisión de gases nocivos para la salud humana

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 El Poder Calorífico es la cantidad de energía producida durante la

 El “Poder Calorífico” se mide en unidades de Energia :BTU (British Termal

 Poder Calorífico del Gas Natural = 37,894 BTU/m3

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• GAS NATURAL 26.38 m3

• GLP = 2.1 Balones (10 kilos) 10 galones = 38 litros

• Residual 7.1 galones

• Gasolina de 95 Octanos 8.1 galones

• Diesel 7.3 galones

• Electricidad 293 Kw-h

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20 Teléfonos: 6522471 Nextel: 423*2912 RPM: #169638 RPC: 987921285

• En este contexto, podemos incluir departamentos que no

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32” 24” 18”

1 179 427 300

MALVINAS AYACUCHO PISCO LURÍN

Km 00 Km 208 Km 518 Km 730

El punto de indiferencia económica entre un proyecto de GNL y un

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• A través de las tecnologías de GNC y GNL, será posible ampliar

El gas natural es sometido a un proceso de licuefacción, que

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• El GNC es también gas natural con la diferencia de que en

• Cuanto mayor sea la compresión del gas, menor será el

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Cada opción de GNC / GNL tiene que ser evaluada en función de

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Base de Consumo del

Consumo del VEHICULAR

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