UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA, MINERA Y

METALÚRGICA-FIGMM.

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

ME-527 R

INFORME: Ensayos No Destructivos por Líquidos Penetrantes

NOMBRE: Ayala Garcia, Jhon Alexis

CÓDIGO: 20131213B

PROFESOR: Ing. Mauricio Pérez Félix

LIMA – PERU

2018
Tabla de contenido
Objetivo .......................................................................................................................................3
Introducción .................................................................................................................................3
Pieza objeto de estudio .................................................................................................................4
Antecedentes ................................................................................................................................4
Equipos y materiales ....................................................................................................................5
Procedimiento experimental .........................................................................................................5
Resultados ....................................................................................................................................8
Conclusiones ................................................................................................................................8
Bibliografía ..................................................................................................................................8
Objetivo

• Analizar la presencia de deterioro en un eje de levas por ensayos no destructivos

mediante el uso de líquidos penetrantes

Introducción

Los ensayos no destructivos (Not Destructive Testing, NDT) son técnicas de inspección
utilizadas en la industria y sea aeronáutica, espacial, automovilística, naval entre muchas
otras, útiles cuando se desea verificar la homogeneidad y sanidad del material, de las
piezas o del sistema en general, debido a que permite realizar una completa inspección
sin que esto altere de forma permanente las propiedades físicas, químicas, mecánicas y
dimensionales. La principal característica con la que cuentan estos tipos de ensayos es
que no implican daños en la estructura del material, proporcionando un excelente
equilibrio entre el control de calidad y la rentabilidad, aunque es completamente necesario
tener en cuenta que los ensayos no destructivos no determinan propiedades inherentes y
el material y en la pieza tales como la resistencia, la tenacidad o la dureza, los cuales solo
se pueden determinar utilizando necesariamente ensayos destructivos.

Se debe tener en cuenta que los ensayos no destructivos no deben tomarse como simples
métodos para detectar falas en el material y en una pieza determinada, si no que deben
asumirse como herramientas fundamentales para garantizare el buen funcionamiento de
los sistemas. Si bien es cierto que por mas que se busque reducir daños y las fallas de los
materiales al máximo. Lo que, si es posible, es hacer un seguimiento de las anomalías que
se pueden ir presentando en las piezas a mediad que transcurre el tiempo y va
disminuyendo su vida útil.

Considerando todos los aspectos que pueden repercutir en la pieza y que puedan
acrecentar las imperfecciones en las mismas, se ha elaborado el presente estudio sobre la
superficie de las levas de un motor de un automóvil, el cual maneja 4 tiempos para que
se lleve a cabo la combustión en el motor en donde las levas cumplen una función
fundamental dentro de este proceso. Razón por la cual se procede a estudiar las piezas
haciendo uso de los ensayos no destructivos que nos permiten llegar a entender los
cambios que se presentan en la superficie de las levas sometidas en el motor y al constante
roce entre la superficie de la leva y el sistema de inyección del vehículo.
Pieza objeto de estudio

La pieza objeto de estudio en el laboratorio, como ya se ha mencionado anteriormente, se

encuentra en el árbol de levas de un carro. El árbol de levas controla la abertura y cierre
de las válvulas, el accionamiento del distribuidor, el mando de las bombas de aceite y
combustible que, directa o indirectamente, afecta a todas las partes que trabajan en el
motor. Las levas parecen tener una forma muy simple y sin importancia, pero tal es su
precisión y sus tolerancias tan cerradas en los valores de incremento de grado a grado,
que requieren de un meticuloso trabajo de diseño mediante complicados cálculos que son
verificados en laboratorio con diferentes pruebas.

Las levas están diseñadas para levantar las válvulas en el preciso instante de la carrera del
pistón y para mantenerlas abiertas el tiempo necesario obteniendo así el mas eficiente
llenado y vaciado de la mezcla aire-combustible en los cilindros. Las levas controlan la
apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.

La razón por la cual el desgaste en las levas representa un problema bastante significativo
en el motor de un automóvil, es porque esto significa una mayor contaminación, perdida
de potencia del motor, aumento en el consumo del combustible, dificultad en la admisión,
problemas de ajuste en el tiempo ruidos y vibraciones en el sistema.

El proceso de desgaste en las levas es inevitable ya que, aun cuando las piezas sean
lubricadas siempre existen contacto superficie-superficie. Inicialmente en este tipo de
desgaste las superficies no tienen un contacto perfecto, pues cada una presenta asperezas
que pueden ser microscópicas.

Los ensayos no destructivos representan un excelente método para verificar la sanidad de

las levas ya que estos ensayos no destructivos son complementarios y los resultados de
uno no van a afectar para anda la veracidad y el resultado de otro.

Antecedentes

Fecha De Fabricación : No registra

Tiempo De Vida Útil : No registra
Sustento De La Inspección : Sospechas de desgaste por fricción.

Evidencias

Tipo De Corrosión : No registra

Deformación : No registra
Desgaste : El eje de levas registra desgaste en la superficie
Equipos y materiales

Para realizar la inspección por medio de los líquidos penetrantes, se decidió hacer uso de
las tintas penetrantes

• Cleaner//remover SKC-NF Magnaflux

• Spotchechk Penetrant SKL-HF/S Magnaflux
• ZYGLO Developer
• Lampara de Luz Ultravioleta Magnaflux

Procedimiento experimental

ASTM E-165-163
Como primera medida, se realizó la limpieza profunda de la pieza con el fin de eliminar
cualquier tipo de impurezas, polvo, aceite o grasa que pudiera interferir con los resultados.
La limpieza se realizó haciendo uso del cleaner el cual se retiró completamente de la
superficie de la pieza y se dejó secar por un periodo de tiempo de 8 a 10 minutos
aproximadamente.
Transcurrido este tiempo se aplicaron las tintas penetrantes, las cuales se dejaron actuar
en la pieza por un periodo de 20 minutos con el fin de que las tintas contaran con el tiempo
suficiente para penetrar en todas y cada una de las discontinuidades presentes en el
material.

Cumpliendo el tiempo determinado se removió todo el exceso de las tintas penetrantes.

Finalmente se aplicó el revelador sobre la superficie de las levas, este último, aparte de
que permite secar las tintas penetrantes que fueron atrapadas en las discontinuidades de
la pieza, también formo un fondo de contraste (blanco) permitiendo así visualizar las
fallas perceptibles que quedaron sobre la pieza.

Con este tipo de tintas al no permitir la visualización de los defectos por medio de la luz
visible.
ASTM A395

Como primera medida, se realizó la limpieza profunda de la pieza con el fin de eliminar
cualquier tipo de impurezas, polvo, aceite o grasa que pudiera interferir con los resultados.
La limpieza se realizó haciendo uso del cleaner el cual se retiró completamente de la
superficie de la pieza y se dejó secar por un periodo de tiempo de 8 a 10 minutos
aproximadamente.

Transcurrido este tiempo se aplicaron las tintas penetrantes, las cuales se dejaron actuar
en la pieza por un periodo de 20 minutos con el fin de que las tintas contaran con el tiempo
suficiente para penetrar en todas y cada una de las discontinuidades presentes en el
material. Es necesario hacer uso de una lampara de luz ultravioleta o luz negra en un
recinto completamente cerrado y oscuro, observando la presencia de defectos y
discontinuidades sobre la superficie, determinado un alto deterioro y desgaste sobre ella,
pero sin permitir el ahondar sobre el tipo de defecto presente.
Resultados

El análisis por medio de líquidos penetrantes es muy útil ya que es una técnica que permite
ser utilizada en diferentes materiales tanto metálicos como no metálicos, siendo muy
sensible a defectos superficiales como poros, grietas. Rechupes, traslapes, costuras,
laminación, etc.

Los líquidos penetrantes se basan básicamente en la acción capilar, y en la capacidad de

humectación de un liquido de baja viscosidad-. Estas propiedades permiten que penetre
por hendiduras y evidenciarlas.

Conclusiones

La inspección visual y los líquidos penetrantes permitieron establecer que no se

encontraba deteriorada ni desgastada debido a la fricción sometida dentro del motor, pero
no fue posible determinar por medios de estos ensayos no destructivos de tipo superficial,
que tan grande o representativo era el daño en la superficie de la leva.

Recomendaciones
Se recomendaría un nuevo mecanismo para determinar observar y estudiar el tipo de
desgaste, como por ejemplo las excelentes propiedades que ofrece un microscopio
electrónico de barrido teniendo en cuenta que los defectos y el desgaste generados en las
levas suelen ser muy pequeños, muchas veces del orden de micras.

Bibliografía

[1] Código ASME sección V articulo VI

[2] Norma ASTM E-165-163
[3] Norma ASTM A395
[4] Gilles, Diagnostico y reparación de motores.
[5] Lázaro Pino Rivero, “Aplicación de hierros fundidos de baja aleación en la
obtención de piezas resistentes al desgaste”. Universidad Central “María Abreu”
de las villas, Cuba.
[6] Proceeding. VI Congreso de Ingeniería de Materiales (CIM). XIII Convención de
ingeniería y arquitectura diciembre. 2006.