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Las siguientes páginas entregan una explicación sobre las placas y calcomanías de Advertencia, Precaución e
Instrucciones de Servicio adheridas al camión. Las placas y calcomanías que se muestran aquí son las típicas para este
modelo, pero debido a las opciones del cliente, ciertos camiones pueden tener placas y calcomanías distintas a las que
aquí se muestran.
Las placas y calcomanías deben mantenerse limpias y legibles. Si alguna placa o calcomanía no se pudiera leer o se
dañara, se debe reemplazar por una nueva.
El Freno de Estacionamiento se aplica por resorte y se libera en forma hidráulica. Está diseñado
para mantener detenido un camión cuando el motor está detenido y el interruptor de partida está
en “OFF (desconectado) ”. El camión debe estar completamente detenido antes de aplicar el freno
de estacionamiento o de lo contrario se puede dañar. Para aplicar el freno de estacionamiento,
presione el interruptor oscilante, hacia el símbolo “ON (conectado) ”. Para liberar el freno de estacionamiento,
presione el interruptor oscilante hacia el símbolo “OFF (desconectado)”. Cuando el interruptor de partida está en “On”
y el interruptor del Freno de Estacionamiento está aplicado, se encenderá la luz indicadora del Freno de
Estacionamiento (en el Panel Superior).
NOTA: No utilice el freno de estacionamiento al operar la pala o al voltear. Con el interruptor de partida en “ON
(conectado) ” y el motor funcionando, los movimientos repentinos causados al cargar o descargar podrían hacer que el
sensor de movimiento del sistema LIBERE el freno de estacionamiento.
El interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas sirve para mantener detenido el camión mientras
está estacionado en la pala durante la carga o la descarga. Se aplica sólo a los frenos de servicio
traseros. Si la válvula del pedal de freno no funciona, aplique este freno para detener el camión.
NO use este freno como freno de estacionamiento al salir del camión. Con el motor detenido, el
sistema hidráulico se drenará, liberando los frenos de servicio.
MANTENGASE ALEJADO.
ESPACIO REDUCIDO AL
MANIOBRAR LA MAQUINA.
LOS COMPONENTES MOVILES
LO PUEDEN APLASTAR.
INSTRUCCIONES DE LLENADO
Mantenga el sistema abierto a la atmósfera sólo cuando
sea absolutamente necesario para disminuir así las 1. CON EL MOTOR DETENIDO, EL INTERRUPTOR DE PARTIDA EN
OFF Y LA TOLVA ABAJO, LLENE EL ESTANQUE HASTA LA PARTE
posibilidades de contaminar el sistema. Dé servicio al SUPERIOR DEL VISOR.
estanque con aceite hidráulico limpio tipo C-4. Todo aceite 2. SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
introducido al estanque hidráulico debe filtrarse con filtros 3. REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEITE HASTA QUE EL
de 3 micrones. NIVEL ESTE NUEVAMENTE EN LA PARTE SUPERIOR DEL
VISOR.
4. CON EL MOTOR DETENIDO EL ACEITE SE DEBE VER EN EL
VISOR SUPERIOR. BAJE LA TOLVA Y DESCONECTE EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA POR 90 SEGUNDOS. EL ACEITE SE
DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON EL MOTOR
FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO. REPITA EL PASO 1 SI ES
NECESARIO.
Una calcomanía del nivel de aceite del motor de las ruedas REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO
va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores DESPUÉS DE QUE EL CAMION HAYA
eléctricos de las ruedas. Esta calcomanía resalta el hecho
de que el camión debe estar sobre una superficie nivelada
ESTADO ESTACIONADO POR 20 MINUTOS.
y estacionado por 20 minutos antes de revisar el nivel de
aceite. Esto es necesario para obtener una lectura exacta.
Esta placa de PELIGRO alerta a los técnicos a que lean las CILINDRO A ALTA PRESION
etiquetas de advertencia adheridas al costado de cada uno
de los acumuladores antes de liberar la presión interna del LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA ADHERIDA A UN
nitrógeno o desconectar alguna línea hidráulica o pieza COSTADO DE LA CAJA DEL ACUMULADOR ANTES DE
mecánica. SOLTAR O DESENSAMBLAR ALGUNA PARTE.
CUADRO DE LUBRICACION
ESPECIFICACIONES DE LUBRICACION
CLAVE LUBRIC. TIPO DE LUBRICANTE
A ACEITE DE MOTOR - VER MANUAL DEL MOTOR
B ACEITE HIDRAULICO - SAE 10W C-4 SE REQUIEREN CALENTADORES AUXILIARES POR DEBAJO DE –10°F (-23°C)
C ACEITE SINTETICO PARA ENGRANAJES DE TRABAJO PESADO - VER MANUAL SISTEMA DE MANDO
D GRASA MULTIPROPOSITO PRESION EXTREMA - NLGI NO.2 (BISULFURO DE MOLIBDENO AL 5% MIN.)
E GRASA MULTIPROPOSITO PARA ENGRANAJES SAE 80W - 90
UBIC PTS CLAVE 10 HR 50 HR 100 HR 250 HR 500 HR 1000 HR 2000 HR 2500 HR
DESCRIPCION LUB
10 CAMBIAR
RESPIRADERO ESTANQUE HIDRÁULICO 2
CAMBIAR
11 FILTROS HIDRÁULICOS 3 ** ** **
12 NIVEL DE ACEITE RUEDA MOTORIZADA 2 C VER MANUAL DEL SISTEMA DE MANDO
EJE DE MANDO BOMBA HIDRAULICA
13 2 D ENGRASAR
NIVEL DE LUBRICACION DEL CHASIS
14 1 D ENGRASAR
DESLIZAMIENTOS ASIENTO Y EJE
15 DIRECCION 4 D ENGRASAR
SOPLADOR DEL MOTOR DE LA RUEDA
16 2 D ENGRASAR
RODAMIENTOS DE LA RUEDA
17 2 E
DELANTERA***
MUÑON DELANTERO
REVISAR
CAMBIAR
630, 730E, 830E, Y 930E
18 1 D ENGRASAR
TAPON MAGNETICO
19 CUBIERTA RUEDA DELANTERA**** 2 REVISAR
* EL INTERVALO DE 1000 HRS. SE PUEDE EXTENDER A 2500 HRS. SIEMPRE QUE EL MUESTREO Y ANALISIS DEL ACEITE SE REALICE CADA 250 HORAS.
** CAMBIO DE UNA VEZ A 50, 100 Y 250 HRS.
*** NO SE APLICA PARA EL 930E.
**** SOLO SE APLICA PARA EL 930E