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Blog da Infomoto
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Não é sempre que surgem ideias inovadoras que dão origem a uma nova
categoria de motocicletas. Talvez por isso, a proposta da Honda em misturar a
praticidade de um scooter com a versatilidade de uma moto aventureira no X-
ADV tenha chamado tanto a atenção.
Com suspensões de longo curso, modelo encarou até as pedras de Paraty (RJ)
Para conferir, na prática, como é rodar com esse crossover, misto de scooter e
trail, levamos o X-ADV para uma aventura no litoral sudeste do País. O roteiro
mesclou as escorregadias e irregulares pedras pé-de-moleque da histórica
Paraty (RJ), as curvas da Rio-Santos, estrada de terra e até areia na Vila de
Trindade. Veja como ele se saiu.
Piloto vai sentado, mas guidão é largo e posição ereta como em uma trail
Na hora de dar partida, o X-ADV conta com sistema "Smart Key", a chave de
presença, como nos scooters SH 150 e 300 da própria Honda. Basta colocar o
chaveiro no bolso e apertar o botão para acordar o motor bicilíndrico de 750cc,
o mesmo da NC 750X.
Transmissão final é feita por corrente e pneus são de uso misto sem câmara
Ciclística robusta
Na parte ciclística, o X-ADV puxa mais para uma moto trail. Na dianteira, um
garfo invertido com 153 mm de curso; já na traseira, balança monoamortecida
com 150 mm. Para se ter uma ideia o curso das suspensões é praticamente o
mesmo da NC 750X.
Grandalhão ágil
O câmbio DCT permite reduzir uma marcha para entrar nas curvas com o
motor mais cheio e roda traseira no chão. É quase pilotar uma moto, mas
sentado em um scooter.
X-ADV cruzou até riozinho para chegar à Trindade; boa altura livre do solo
ajudou
Mas tive a ideia de rodar na praia. Havia chovido e a areia fofa da praia de
Cepilho parecia ser mais firme do que era. Desci um pequeno caminho entre
as pedras, comecei a acelerar. Minha alegria durou poucos metros até o X-ADV
atolar. Pesado demais e com pneu traseiro de 160 mm, a aventura chegou ao
limite. Difícil saber se uma moto trail, mais leve e com pneu mais estreito, teria
se saído melhor. O jeito foi cavar para desatolar.
Na terra
X-ADV surpreende
Difícil avaliar se vale a pena pagar os R$ 52.500 que a Honda pede pelo
scooter. Importado, seu preço acaba sendo afetado pelos altos impostos, mas
nem mesmo na Europa ele é "barato". Custa 11.700 euros (R$ 51.000) em
Portugal, mais caro até que a NC 750X com DCT, vendida por 8.490 euros (R$
37.000).
Mas, se você tem essa grana e procura uma moto surpreendente, que oferece
as facilidades de um scooter com a versatilidade de uma trail, "mais vale um
gosto do que dinheiro no bolso", já diz o ditado. E saiba que, em função do
sucesso, mais três lotes do X-ADV devem desembarcar no Brasil até o final do
ano. (texto: Arthur Caldeira / fotos: Caio Mattos/Honda)
Honda X-ADV
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Arthur Caldeira, jornalista e motociclista (necessariamente nessa ordem) fundador da
Agência INFOMOTO. Mesmo cansado de ouvir que é "louco", anda de moto todos os
dias no caótico trânsito de São Paulo.
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O blog da INFOMOTO traz novidades, curiosidades, dicas e também os bastidores do
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