CONTROL, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL GAS NATURAL

Presentación Magistral

 Balance de energía aplicado a un gasoducto.

 Redes de tuberías.
 Tipos de redes.
 Ecuaciones importantes y nivel de aplicación.
 Distribución de caudal en tuberías enlazadas.
 Método de cálculo para resolver redes de gas.
 Nuevas técnicas para el transporte de gas natural en el mundo.

Principios de Transporte de Gas

La imperiosa necesidad de conducir fluidos a grandes distancias ha obligado a diseñar y

construir redes de tuberías para diversos propósitos. Uno de los sistemas de redes de
transporte de fluidos más conocidos en el mundo el acueducto. Este sistema de red ha
servido de base para realizar estudios de tendido e instalación de otro sistema de redes de
tuberías. Que ha conllevado a instalación de gasoductos y oleoductos. En el diseño y
construcción de estos sistemas de redes han sido de utilidad también el uso y desarrollo
de los modelos matemáticos. En Venezuela, por ejemplo hasta hace muy poco tiempo
todo el estudio de instalación y tendido de redes de tuberías se realizaba en el exterior,
Mientras que en la actualidad la mayoría de estos estudios se realizan en el país, todo esto
tiene una alta importancia, ya que se ha comenzado a creer en los venezolano.

Gasoducto.

Son conducciones de acero o polietileno, que sirven para transportar gasescombustibles a

gran escala, por las que circulan a alta presión.Los gasoductos son tubos inmensos
empleados para transportar gas natural. Pueden transportar combustible desde los pozos
de producción hasta lasrefinerías y luego a terminales de almacenamiento y distribución.
Muchos gasoductos sonsubterráneos. Los construidos sobre el terreno se usan a menudo
para transportar combustible hasta terminales marinas y desde ahí a otros lugares.
Figura 1. gasoducto

Las terminales marinas emplean gasoductos para cargar y descargar buques cisternay
otros barcos que transportan gas natural licuado. En las terminales marinas, losgasoductos
transportan combustible a tanques de almacenamiento y luego a barcos paratransporte a
instalaciones de procesamiento y refinamiento. El combustible se descarga por medio de
gasoductos de los buques cisterna a tanques de almacenamiento y se carga a pequeñas
embarcaciones como barcazas para transporte posterior.Aunque los gasoductos tienen
una buena trayectoria en materia de seguridad, pueden averiarse y causar escapes,
derrames o explosiones. Pueden averiarse por causa decorrosión, daños por excavación,
daños por las condiciones del tiempo u otras fuentesexternas o por defectos de los
materiales. Esas averías pueden ocasionar daños al ser humano y aun la muerte, exponer
a las personas y a la vida silvestre a contaminantes peligrosos y causar daño al medio
ambiente y a la propiedad.

Elementos que conforman un gasoducto:

 La tubería misma.
 Figura 2. Tubería de un gasoducto.

 Los caminos de acceso o mantenimiento.

 Las estaciones de recepción, de despacho, y de control, y las estaciones de

compresión o bombeo. Las estaciones de control se encargan de la recepción de
los valores que intervienen en el transporte del gas natural (flujo, presión,
temperatura y composición entre otros) pudiendo también dar las órdenes
oportunas para su corrección, cuando los valores de dichos parámetros se desvían
de los fijados como de correcto funcionamiento.
 Figura 3. Anemómetro de una estación de compresión.

 Centros de mantenimiento se hace el mantenimiento, tanto preventivo como

correctivo del Gasoducto, y se interviene en la operación cuando es necesario.
Normalmente, están situados en las proximidades de centros urbanos y suelen
coincidir con una Posición de cierta importancia (estaciones de recepción,
despacho y de control).

Figura 4. Estaciones de control, recepción, compresión a lo largo de una tubería.

 Debido a la fricción interna y los cambios de elevación a lo largo de la línea, se

requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (por ejemplo,
aproximadamente cada 70 km en los gasoductos, o poliductos que son muy largos,
se instalan las estacionesde compresión a intervalos apropiados a lo largo de las
líneas de transmisión de gas paramantener la presión. El oleoducto o gasoducto
puede transportar petróleo crudo o gas desdeel cabezal del pozo hasta la planta de
transferencia o procesamiento. El petróleo o gasrefinado pueden ser
transportados al usuario final, que puede ser una planta petroquímica o
termoeléctrica.

Figura 4. Estaciones de control, recepción, compresión a lo largo de una tubería.

Tipos de tuberías

Una gran variedad de tubos y otros conductos, se encuentran disponibles para el

abastecimiento de gases o líquidos a los componentes mecánicos, o desde una fuente de
abastecimiento a una maquina, en la actualidad, existen muchos tipos de tuberías y en
base al material de construcción, se pueden nombrar las siguientes:

 Tuberías de Polietileno.

Normalmente se usa polietileno en las tuberías instaladas hasta la estación dereducción

de presión de la industria. Son adecuadas cuando se trata de tuberías enterradas y cuando
normalmente las presiones son inferiores a 6 bar.

Tubería de polietileno

 Tuberias de acero

Se instalan en toda la red de distribución e instalaciones que van desde la estación de

regulación hasta el aparato de consumo. Las tuberías de acero siempre deben ser
protegidas contra corrosión
Tuberia de acero.

 Tuberías de Cobre.

Las tuberías de cobre (Figura 2.8), también se usan en las instalaciones industriales,
normalmente cuando las presiones son inferiores a 6 bar y se recomienda su uso en
instalaciones aéreas o visibles

Tuberia de cobre.

Redes de tuberías.

Se conocen como Red de Tuberías a un conjunto de tuberías dispuestas y conectadas de

tal forma que el caudal que entra hacía un nodo pueda salir siguiendo diversas
trayectorias.. Cuando 3 o más ramas se presentan en un sistema de tuberías se llama red.
Figura 5. Red de tuberías.

Muchos sistemas de tuberías están constituidos por muchas tuberías conectadas de

manera compleja con muchos caudales entrantes y salientes y realmente es un complejo
conjunto de tuberías en paralelo.

Figura 6. Sistema de tuberías en serie y paralelo.

En la práctica se siguen procedimientos de cálculo que permiten hacer ajustes, de tal

forma que se pueda cumplir que el caudal que entra hacía un nodo sea igual al que sale
del mismo y que la caída de presión entre dos nodos de una malla debe ser la misma
independientemente del recorrido que siga el fluido entre los dos nodos un método
laborioso utilizado para resolver redes es el método de Hardy cross.

Hacer la comparación entre redes y gasoductos

Tipos de redes:

Entre los diversos criterios en los que pueden clasificarse las redes, exponemos la
siguiente:

 Red ramificada
 Red mallada o reticulada
 Red mixta

LA RED RAMIFICADA

El sistema ramificado consiste en una tubería principal o arteria maestra de la que se

derivan arterias secundarias, de las que a su vez parten otras de tercero o cuarto órdenes
cada vez menores y en forma análoga a los nervios de una hoja (fig.1.5 ).

En este tipo de red cada punto recibe el fluido sólo por un camino, siendo en
consecuencia los diámetros cada vez más reducidos a medida que el caudal que se debe
conducir disminuye. Las presiones parten de niveles altos y descienden a medida que las
tuberías se alejan de las arterias principales. Este tipo de red presenta el problema de que
una avería, en un punto de la misma, deja en seco toda la red a continuación del punto
averiado. Por eso, actualmente teniendo en cuenta las garantías de servicio exigidas en las
instalaciones urbanas, no es aconsejable este sistema más que en caso de poblados
rurales con caseríos muy diseminados, poblaciones muy pequeñas o con un desarrollo de
la población prácticamente lineal.
Figura 1.5. tubería de alimentación y la red ramificada.

LA RED RETICULADA

En el sistema de red reticulada, los ramales de la red anterior se unen formando mallas o
retículos, el fluido puede llegar a un punto determinado por varios caminos. En este tipo
de redes existe un problema de indeterminación del sentido de circulación del fluido, pero
tienen la ventaja de que en caso de avería el fluido llega al resto de la red por otras
tuberías, no faltando más que en el tramo averiado que se puede aislar por medio de
válvulas, emplazadas de modo que formen pequeños polígonos cerrados independientes.
Las dimensiones de los tramos aislados dependen de la importancia de la población y de
los efectos de la carencia de suministro en los mismos. (fig. 1.6).
Figura 1.6. Ejemplos de redes malladas o reticuladas, en el primer dibujo no se han
dibujado las conducciones terciarias que aparecen en el dibujo inferior

Por otra parte puede ocurrir que las puntas de consumo no coincidan en el tiempo en
toda la población, si esto ocurre, la red mallada permite que en cada momento el fluido
siga los mejores caminos para abastecer la zona sobrecargada, reajustándose
automáticamente la distribución de caudales, con lo que se mejora notablemente el
suministro con relación a la red ramificada, en la que cada tramo tiene que conducir sus
caudales máximos sin ayuda de los demás.

RED MIXTA

En las redes malladas pueden derivarse subsistemas ramificados, como el de la figura 1.8,
este tipo de red, participa de las ventajas e inconvenientes de ambos sistemas.

Tabla 1. Comparación entre redes malladas y ramificadas

Redes malladas Redes ramificadas

Se interconectan unas con otras sin llegar
a formar circuitos
El caudal llega a cada sitio por una sola
vía
Si la red mallada ha sido dimensionada
adecuadamente se dispone de una
seguridad en el suministro en caso de
roturas o cortes del servicio.
Tienen un coste de implantación mayor.
Las pérdidas de carga en el sistema son
menores, lo que se traduce en alturas y
presiones más equilibradas. Los usuarios
disponen de presiones semejantes en sus
acometidas. Para lograr esto en redes
ramificadas serían necesarios sistemas
sobredimensionados, con lo que la
ventaja económica desaparecería
Son sistemas de tuberías que se enlazan
formando mallas o circuitos cerrados
El caudal puede llegar a cada sitio por
más de una vía
No existe garantía de suministro. En el
caso de un corte, todos los usuarios
situados aguas abajo del mismo no
pueden ser abastecidos.
El coste de implantación de las redes
ramificadas es siempre menor que el de
las redes malladas, atendiendo
exclusivamente a costes de inversión
inicial.
Las posibles ampliaciones o incrementos
de consumo pueden dar lugar a presiones
insuficientes si no se ha tenido en cuenta
este hecho a la hora de diseñar el
sistema.

El cálculo de la red es más complejo que Tanto el diseño como el cálculo son más
en las ramificadas, en la actualidad la fáciles que en la redes malladas, por el
diversidad de programas de cálculo por hecho de estar determinadas las
ordenador, la hacen muy abordable direcciones de circulación de los caudales

Presiones de distribución.

Las presiones de distribución en las instalaciones receptoras de gas depende del tipo de
utilización (doméstica, colectiva o comercial e industrial) y de la presión de distribución de
las redes o de los depósitos o baterías de cilindros presurizados (gases licuados del
petróleo, que son el butano y propano comercial).

Las presiones de distribución son las siguientes:

 Baja presión (BP)

 Media presión A (MPA)
 Media presión B (MPA)
 Alta presión A (APA)
 Alta presión B (APB)

a.- Redes de Baja presión (bp): se cataloga el tramo de una red como BP cuando la
presión del servicio es menor o igual a 0,05 bar. Se utiliza en instalaciones receptoras de
gas doméstico, colectivo o comercial principalmente, aunque también se utiliza en
pequeñas industrias. Tanto para gas natural como para GLP. En el caso de las viviendas, el
gas natural llega a baja presión, razón por la que no hay que instalar ningún equipo de
regulación, sólo el contador.

b.- Redes de Media Presión A y B: Este tipo de redes, por lo general transporta gas para
alimento de redes de baja presión, como también, para consumidores industriales y
domésticos. Este tipo de redes por lo general es construido con el material denominado
acero o polietileno.

Se cataloga un tramo de red como MPA cuando la presión de servicio es superior a 0,05
bar e inferior o igual 0,4 bar. Tiene las mismas fuentes de uso que las redes de baja
presión.

Se cataloga un tramo de red como MPB cuando la de servicio es superior a 0,4 bar e
inferior a 4 bar. Se utiliza en instalaciones receptoras de uso doméstico, colectivo y
comercial principalmente, aunque se utiliza en consumos industriales de tamaño medio,
tanto para gas natural como para GLP.
“La distribución del GLP está limitado a un máximo de 2 bar”.

c.- Redes de Alta Presión A y B. Este tipo de redes, son específicas para transportar gas a
grandes distancias, por lo general para alimentar a otros tipos de redes, para ello se
utilizan las estaciones reguladoras. Por lo general, estas redes son construidas de
materiales resistentes a la alta presión a la que serán sometidos. Pueden ser construidas y
establecidas en forma subterránea o aérea.

Un tramo de red es catalogado como APA si la presión de servicio es superior a los 4 bar e
inferior o igual a los 16 bar. Se utiliza en redes de distribución de gas natural y en
industrias de tamaño grande y medio, o gran colectivo o comercial, cogeneración para
hospitales, ETC.

Un tramo de red es catalogado como APB si la presión de servicio es superior a los 16 bar.
Se utiliza en grandes gasoductos de transporte de gas natural y en grandes industrias,
centrales eléctricas o grandes instalaciones de cogeneración

En resumen el suministro de gas natural al usuario se puede hacer a baja, media o alta
presión. En los dos últimos casos, que se emplea para aplicaciones industriales, es
necesario instalar una estación de regulación que tiene por objeto medir el gas consumido
y adecuar la presión a las necesidades de los diferentes equipos de combustión (proceso
que realizan las cámaras de regulación, un conjunto de aparatos –filtros, reguladores,
contadores, manómetros– instalados en la superficie o en cámaras subterráneas).
Cambiar imagen.

Estación Reguladora: Una estación reguladora es la que sirve de enlace entre redes de
diferente tipo. El proceso de regulación, debe realizarse de tal manera que permita el
paso del suficiente de caudal de gas, para satisfacer la demanda, pero manteniendo una
presión constante en el lado de presión menor, sea cual sea dicho caudal y sea cual sea la
presión de la red de alta, esto se consigue mediante los reguladores. Las estaciones
reguladoras pueden ser subterráneas, por lo que corrientemente reciben el nombre de
"cámaras reguladoras", o bien áreas rodeadas de una cerca metálica situada a la distancia
adecuada de los elementos activos.
Reducción de presión
En método más común de reducción de la presión es la utilización de una estación reductora de
presión, similar a la que se muestra en la Figura 3.

Antes de la válvula reductora se utiliza un separador para eliminar el agua que arrastra el vapor
que entra, permitiendo que solo el vapor seco saturado pase a través de la válvula reductora. Esto
se verá detalladamente más adelante.

Si se utiliza una válvula reductora de presión, es apropiado montar una válvula de seguridad aguas
abajo para proteger en equipo. Si la válvula reductora fallase, produciéndose un aumento de
presión aguas abajo, el equipo resultaría dañado, e incluso podrían ocurrir daños persónales. Con
una válvula de seguridad instalada, cualquier exceso de presión será descargado a través de la
válvula, evitando que se produzcan desperfectos.

Otros elementos que constituyen una estación reductora de presión son:

La primera válvula de aislamiento - para cerrar el sistema y poder realizar tareas de

mantenimiento.

En primer manómetro - para ver la presión de alimentación.

En filtro - para mantener limpio el sistema.

En segundo manómetro - para ajustar y ver la presión aguas abajo.

La segunda válvula de aislamiento - para establecer la presión aguas abajo en condiciones sin
carga.
Modos de suministro de gas.

1. SUMINISTRO DE GAS POR CONEXIÓN DE LA RED A GASODUCTOS

El Gas Natural por Red es el proveniente de un gasoducto troncal existente o que

está prevista su construcción y al que se conectan redes de distribución para
suministrar el servicio en las localidades a ser atendidas llegando a los usuarios
residenciales, comerciales e industriales.
Suministro Mediante conexión al gasoducto. Esquema (gasoducto-red de distribución-
domicilio).

2. Suministro mediante almacenamiento y transporte de GLP.

El GLP o Gas Licuado de Petróleo es un hidrocarburo que ofrece un elevado poder

calorífico con su combustión, se presenta en forma de vapor a temperatura ambiente y
puede licuarse mediante una compresión moderada, logrando una considerable reducción
del volumen y de esta forma menor espacio de almacenaje y menor costo de transporte.
Suministro mediante almacenamiento y transporte de GLP. Esquema (transporte GLP-
planta-red de distribución-domicilio).

3. Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNC.

El GNC o Gas Natural Comprimido a semejanza del que es para uso vehicular (200 kg/cm2)
transportado a alta presión en "tanque" de almacenamiento ("cilindro de almacenamiento
o cilindro como se lo denomina usualmente") en camiones especialmente diseñados y
almacenados en cada localidad para ser luego regulado a la presión de distribución y
cargado a la red construida.

Este sistema al igual que el suministro de GLP está destinado al abastecimiento de gas
natural a consumos residenciales, industriales y de GNC a pequeñas localidades alejadas
de un gasoducto.
 Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNC. Esquema (Transporte
GNC-planta-red de distribución-domicilio)

4. Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNP

El GNP o Gas Natural a Presión es similar al GNC, pero toma el gas a presión de 40-60
kg/cm2 directamente del gasoducto prescindiendo por lo tanto de la etapa de compresión
previa.
 Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNP. Esquema (Transporte
GNP-planta-red de distribución-domicilio).

Ecuaciones más importantes y nivel de aplicación.

1.Leyes de Kirchoff.

El análisis de los sistemas de distribución de gases es logrado mediante el empleo análogo

del análisis de circuitos eléctricos a través de la Ley de Kirchoff que establece lo siguiente:
Ley de Tensiones de Kirchoff: La suma algebraica de las subidas y caídas de tensión en
torno a un circuito cerrado (o trayectoria) es igual a cero.

∑V = 0,Ley de tensiones de kirchoff en forma simbólica.

Al análogo de los sistemas de distribución de redes de gas tenemos, Las pérdidas de
cargas cuando se recorre toda la malla en el mismo sentido es cero.

Donde:

Qi = Descarga externa en la red, MMPCND

Qij = Flujo en el tramo que va desde i hasta j, MMPCND

N = Numero de Nodos

2. Ley de Corrientes de Kirchoff:

La suma algebraica de las corrientes que entran y salen de un nodo es igual a cero. En
otras palabras, la suma de las corrientes que entran a un nodo debe ser igual a la suma de
las corrientes que salen de él. En forma de ecuación:

Al análogo de los sistemas de distribución de redes de gas tenemos:

Donde:

Ki = Es una constante, y está en función de la longitud (L) y el diámetro (D) de la Tubería y

de las propiedades del fluido (C).

a = Exponente empírico que depende de la ecuación de flujo utilizada.

M = Numero de mallas del sistema.

Ecuación general de flujo:

La ecuación general de flujo de gas a través de tubería circular de longitud L y de diámetro

D se expresan en función de la presión para poder integrar esa expresión diferencial,
en este entendido consideraremos que a lo largo de la tubería ocurre lo siguiente:

 El Flujo es isotérmico, por lo tanto la energía interna no varía ∆U = 0.

 Existe una diferencia de nivel por lo tanto la energía potencial varía con la altura,
debido al peso de la columna del fluido (columna hidrostática).
 Es despreciable la variación de energía cinética, siempre que la longitud de la
tubería sea suficientemente grande respecto al diámetro (L>>>>>>>D).
 Solo se considera la variación de la energía de presión, la cual es única que
balancea el trabajo de fricción realizado por el gas.
 Por otra parte hacer notar que la ecuación general de flujo de gas se puede
obtener a partir de la ecuación general de Bernoulli tomandoen cuenta los
principios hidrodinámicos, para un fluido que produce factor de fricción. Sin
embargo de lo anterior, dicha expresión de flujode gas también se puede obtener
partiendo de la ecuación de Euler, así como de la 1º Ley de la Termodinámica.

3. Ecuación de Weymouth

El cálculo de flujo de gas pude ser obtenido razonablemente conjuntamente con el

diámetro requerido de la tubería de gas. Thomas Weymouth desarrollo una ecuación la
cual ha sido modificada y mejorada a través del tiempo para perfeccionar la exactitud de
la misma. La ecuación de Weymouth para flujo horizontal está dada por:

Donde:

Qsc = Rata de flujo, medida en condiciones estándar, Mscfd

Psc = Presión a condiciones estándar, psia

Tsc = Temperatura a condiciones estándar, (°R)

P1 = Presión de entrada, psia

P2 = Presión de salida, psia

d = Diámetro interno de la tubería, ft

γg = Gravedad especifica del gas (aire = 1)

Zav = Compresibilidad promedio del gas

Tav = Temperatura promedio del gas en el sistema a condiciones de flujo.

L = Longitud de la tubería, ft.

Factores de fricción:
 Cuando se encuentra en la zona de transición es decir no entra en la región de flujo
completamente turbulento el factor de fricción es función de la rugosidad relativa y el
número de reynolds por lo que es conveniente utilizar las ecuaciones de colebrook y
fritzsche sugeridas. Re > 4000.

Colebrook: La formula Colebrook para el número Reynolds mayor a 4000:

La ecuación Colebrook lleva dos términos. El primero, , ( )/3.7, es dominante par el

transporte de gas donde el Re es alto. El segundo , es dominante para el

transporte de fluido donde las líneas de rugosidad relativa convergen (caño liso). En
la región de “Turbulencia Completa” las líneas son “planas”, indicando que son
independientes del numero Reynolds. En la “zona de transición”, las líneas son función
de Re y . Cuando las líneas convergen en la “zona lisa”, el fluido es independiente de
la rugosidad relativa.

El reynolds para transporte de gas es alto porque es necesario manejar altas presiones
para llevar el gas de un punto a otro lo que se traduce en velocidades altas la cual es
directamente proporcional al número de reynolds.

Ne= 𝜌 ∗V*D/ 𝜇
 Cuando el gas se encuentra en la zona de turbulencia completa el factor de fricción del
fluido dependen únicamente del la rugosidad relativa de la tubería ya que las líneas al ser
planas el número de Reynolds no influye en el factor de fricción y si la eficiencia de la
tubería es buena (e=1) es conveniente utilizar la ecuaciones de weymouth, spitglass,
unwin y oliphant.

Weymouth: La ecuación de Weymouth es usada para presiones altas, altos flujos de gas,
y diámetros grandes en el sistema. La siguiente formula calculadirectamente el flujo de
gas a través de la tubería.

En la zona lisa el factor de fricción solo depende del número de Reynolds y se hace
independiente de la rugosidad relativa por lo que es conveniente utilizar ecuaciones que
solo dependen del número de Reynolds como la de panhandle A y B, Blasius y Múeller.

Panhandle A: la ecuación de Panhandle A fue desarrollada para el uso de gas natural en

tuberías, incorporando la eficiencia para el número de Reynoldsen un rango de 5 a 11
millones. En esta ecuación, la rugosidad de la tubería no es usada.

Panhandle B: La ecuación de Panhandle B, también conocida como la ecuación revisada

de Panhandle, es usada para diámetros grandes de tubería, altapresión en las líneas. En
flujo total turbulento, es adecuado usar valores del número de Reynolds de 4 a 40
millones

4. Ecuación de Pandhadle

Para el cálculo de flujo de gas en sistemas de alta presión y grandes diámetros, se ha

desarrollado la Ecuación de Pandhadle que a su vez posee dos ecuaciones base, las cuales
son: Pandhadle A Para la cual f es asumida en función del número de Reynolds y dada por
la siguiente forma

De manera tal que la ecuación es aplicada a sistemas de redes de gran diámetro y

grandes cantidades de flujo:
5. Modificación de Pandhadle (Pandhadle B)

Esta ecuación es la más ampliamente usada para redes largas de transmisión,

grandes números de Reynolds y grandes diámetros de tubería. En la ecuación de
Pandhadle B, f está dada en función del número de Reynolds.

6.Ecuación de aga:

En 1964 y 1965, la asociación Americana de gas (AGA) publicó como calcular el factor de
transmisión para el gas en tuberías para ser usado en la ecuación general del flujo de gas.
Esto es referido como el método AGA NB-13. (utilizan el factor de fricción de la
diapositiva).

8. Flujo de Gas a Través de Restricciones:

En un sistema de distribución de gas, el gas debe ser pasado a través de pequeñas

restricciones como chokes, válvulas, placas orificios, entre otras. En la industria se utilizan
estos dispositivos para causar el efecto de caída de presión o reducir la rata de flujo. La
velocidad del fluido a través de una restricción (orificio, boquilla o choke) es expresada de
la siguiente manera:

Donde:

K = Constante que representa la perdida (entrada/salida) debido al cambio de diámetro

de flujo

d1 = Diámetro a través del dispositivo de restricción, ft

d2 = Diámetro de la línea, ft

g = aceleración de la gravedad, ft/sec2

p1, p2 = presión corriente arriba y abajo respectivamente, en la restricción del flujo.

ρ = densidad del fluido, lbm/ft2

La ecuación general para flujo a través de chokes puede ser escrita como:

Donde: qsc = flujo de gas, Mscfd (medido a 14.73 psia y 520 °R)

K= coeficiente de expansión adiabática

dch = Diámetro de choke, in

p1 = presión del lado corriente arriba del choke, psia

p2 = presión del lado corriente abajo del choke, psia

T1 = Temperatura de entrada, (°R)

Cd= Coeficiente de descarga asumido generalmente 0,86.

El flujo puede a través del choke, se clasifica en dos tipos: flujo subcritico y flujo crítico.

Flujo subcritico: Es aquel flujo en el cual su velocidad a través de la restricción está por
debajo a la velocidad del sonido. La ecuación anterior está desarrollada para este tipo de
flujo y generalmente los chokes fabricados son diseñados bajo este régimen o condición.

Flujo critico: Es aquel flujo en el cual su velocidad a través de la restricción es igual a la

velocidad del sonido (cerca de 1100 ft/sec) en el gas. Esto debe ser controlado con la
relación de presión (p2/p1). Cuando estamos bajo esta condición la ecuación descrita no
aplica, y se debe considerar (p2/p1)c, por lo que:
Flujo subcritico (p2/p1) > (p2/p1)c, y critico (p2/p1) =< (p2/p1)c , bajo estas condiciones,
cuando se maneja flujo critico la ecuación general de choke debe considerar el valor de
relación de presión critica en función al flujo manejado. El radio de presión critico (p2/p1)c
es 0.49 para gases monoatomicos, 0.53 para gases diatomicos.

El estudio se basó en asumir gas ideal, con un gas adiabático (k), existen correlaciones
que son aplicadas en las industrias que arrojan muy buenos resultados para estimar los
valores de relación de presión para flujo crítico.

Una ecuación desarrollada, para la evaluación de flujo a través de choke para flujo
criticoestá dada por:

Donde:

qsc = Flujo a traves del Choke, Mscfd

dch = Tamaño de Choke, in

p1 = Presión corriente arriba, psia

T1 = Temperatura corriente arriba, °R

γg = gravedad del gas (aire =1)

Cd = Coeficiente de descarga, generalmente asumido 0.86

Balance de energía aplicado a un gasoducto.

Entre las muchas materias que forman la carrera de Ingeniería Química, están los balances
que, sin lugar a dudas, forman la base de los conocimientos de esta técnica. Ellos no son
más que, como su nombre indica, un proceso contable en el que se mide tanto la materia
como la energía entrante y saliente, de manera que se balanceen o igualen las entradas
con las salidas.

Mediante estas técnicas, los ingenieros químicos pueden calcular los requerimientos de
materiales y energéticos necesarios para la obtención de un producto. Además, estas
técnicas llegan a dar una idea de la magnitud que deberán tener los equipos y maquinaria
con la que deberá producirse ese bien.

La fórmula general para el flujo de gas natural a través de tuberías se puede obtener por
varios caminos; el método siguiente parece ser más directo: se considera un tramo de
tubería entre dos secciones cualesquiera, que son normales a las paredes del tubo. El flujo
entre esas dos secciones requiere cumplir dos condiciones específicas:

1. No se hace trabajo sobre el fluido por medios externos.

2. El flujo es permanente; o sea que el mismo peso de gas pasa por cada sección de la
tubería durante un intervalo de tiempo.

Los gases se miden usualmente en términos volumétricos, más que por peso; sin
embargo, las relaciones de energía usadas en la obtención de la fórmula fundamental para
el flujo de fluidos compresibles se presentan más fácilmente cuando se considera un peso
dado de fluido. Posteriormente se introducen los factores de conversión de peso a
volumen.

En la siguiente derivación de la ecuación fundamental para el flujo de un fluido

compresible a través de tubería el primer paso es aplicar la ley de conservación de la
energía, balanceando solamente la energía mecánica.

A lo largo de la longitud arbitraria de tubería seleccionada, el balance de energía mecánica

por unidad de peso del fluido que escurre es:

Donde los subíndices 1 y 2 designan las condiciones en las secciones de entrada y de

salida, respectivamente.

La notación para la ecuación (1) puede ser en cualquier sistema de unidades.

Z: energía potencial por unidad de peso de fluido, debida a su posición, medida por su
altura por encima de un nivel de referencia asumido.

: energía mecánica exigida para pasar la unidad de peso de fluido a través de la sección.

p: presión absoluta del fluido que escurre.

 : peso específico del fluido a presión p, es igual al inverso del volumen específico v, que
representa el volumen de la unidad de peso del fluido a la presión p.

: energía cinética por unidad de peso del fluido.

V: velocidad del fluido en la sección.

g: aceleración debida a la acción gravitatoria.

He: Trabajo (energía) mecánico hecho y recibido por la unidad de peso de fluido debido a
su expansión mientras pasa de la sección de entrada a la sección de salida.

En el flujo de un fluido compresible a través de una tubería, cada unidad de peso del fluido
en expansión de una presión p1 y un volumen específico v1 a una presión p2 y un volumen

específico v2 hace el trabajo sobre el fluido que lo rodea, y, en un tubo donde el

flujo es permanente, cada unidad de peso de fluido recibe esta misma cantidad de trabajo
del resto de fluido en el tubo, por consiguiente, cada unidad de peso de fluido se puede
considerar como haciendo este trabajo sobre sí mismo, así que

hf: trabajo (energía) mecánico desarrollado por la unidad de peso de fluido en vencer la
resistencia cortante de la fricción entre las secciones de entrada y salida del tramo
considerado.

A partir del balance de energía de la ecuación (1) se pueden derivar fórmulas para
numerosas condiciones de flujo.

En el desarrollo de una fórmula general para el flujo de gas natural a través de tuberías se
considerarán solamente las condiciones que conciernen al transporte comercial.

En la aplicación de la ecuación (1) al flujo de gas natural a través de tuberías algunos de los
factores son de una pequeña magnitud relativa y pueden ignorarse; además, se hacen
muchas asunciones que permiten simplificaciones sin afectar sustancialmente el valor de
las ecuaciones resultantes.

Tres de esas asunciones o condiciones son las siguientes:

1. El flujo ocurre bajo condiciones isotermas, o sea que la temperatura del gas permanece
inalterada.
La temperatura del gas coincide con la de la tubería y como las tuberías de gas natural
usualmente se instalan enterradas, la temperatura del gas que fluye no se afecta
apreciablemente por cambios rápidos de la temperatura atmosférica. Los cambios de
temperatura del gas usualmente son estacionales y las observaciones simultáneas de
temperatura en las secciones de entrada y salida del tramo de tubería son generalmente
las mismas.

2. El gas se comporta de acuerdo a la ley de Boyle, que establece que a temperatura

constante el volumen ocupado por un gas es inversamente proporcional a la presión
absoluta (pv=K). Por consiguiente, para la asunción de flujo isotérmico, los productos de
presión y volumen que aparecen en ambos miembros de la ecuación (1) se cancelan (

; ) y la ecuación se convierte en

Sin embargo, es bien conocido que los gases reales no cumplen estrictamente la ley de
Boyle. La desviación del gas natural de la ley de Boyle es significante a altas presiones y
depende tanto de la composición química del gas natural como de las condiciones de
presión y temperatura bajo las cuales se encuentra.

Las desviaciones de la ley de Boyle para un grupo representativo de gases naturales,

fueron determinadas inicialmente por Johnson y Berwald, quienes reportan [1] algunos
datos detallados concernientes a su magnitud y efecto en el cálculo de ratas de flujo.

3. La tubería es horizontal. Los cambios de elevación a lo largo de una tubería rara vez son
muy grandes y su efecto en el cálculo del flujo de gas usualmente es despreciable; sin
embargo, para el flujo de líquidos, el peso del fluido hace imposible ignorar las diferencias
en elevación al escribir un balance de energía.

El peso específico del gas natural bajo las presiones ordinarias en las tuberías es pequeño
comparado con el de los líquidos y en la mayoría de condiciones las diferencias de energía
potencial del gas debido a diferencias de elevación tienen un pequeño significado relativo.

La tasa de flujo es usualmente suficientemente alta para dar grandes valores a los
términos de la ecuación (1) comparados con las diferencias de valores entre los términos
Z 1 y Z 2.

Por consiguiente Z1 y Z2 se eliminan en la ecuación (1).

Johnson y Berwald presentaron por primera vez [1] los datos obtenidos en ensayos de
flujos donde se relacionan las diferencias de elevación observadas y sus efectos en el
cálculo de la tasa de flujo.

De acuerdo con estas tres asunciones; flujo isotérmico, cumplimiento de la ley de Boyle y
tubo horizontal, la ecuación (1) se convierte en

o sea:

En el flujo de gas natural a través de tubería ocurren usualmente considerables caídas de

presión entre las secciones de entrada y salida, por lo tanto se tendrán en cuenta las
condiciones de flujo relativas a "grandes porcentajes de caída de presión" mencionadas
originalmente por Walker y otros [2].

Como la presión a lo largo de la tubería disminuye y la temperatura permanece constante,

el volumen del gas aumenta.

Y como el mismo peso de gas cruza cada sección del tubo durante el mismo intervalo de
tiempo, y el tubo es de área constante en la sección, la velocidad del flujo aumenta.

Por lo tanto se considerarán las relaciones de energía para una longitud diferencial (d l).
Para esa longitud diferencial d l la ecuación (3) es:

Antes de evaluar el término d hf es necesario definir brevemente la naturaleza del flujo de

gas natural en el transporte comercial:

En el flujo de fluidos el movimiento de las partículas fluidas a través del tubo es ó laminar
ó turbulento.

Como su nombre lo indica, en el flujo laminar el movimiento de las partículas es paralelo a

las paredes del tubo y no hay corrientes transversales, mientras que en el flujo turbulento
existen corrientes transversales o vórtices.
Se considera que el flujo laminar ocurre usualmente a bajas velocidades. El trabajo de
Reynolds [3] establece las relaciones entre el tipo de flujo y el diámetro del tubo, la
velocidad del flujo y la densidad y la viscosidad del fluido.

En el transporte comercial de gas natural por tubería el flujo es decididamente turbulento

y es para este tipo de flujo que se expresa aquí la ecuación del balance de energía.

El trabajo hecho para vencer la resistencia de la fricción en la distancia d l es igual al

producto entre la resistencia de fricción y la distancia a lo largo de la cual se vence esa
resistencia.

Para flujo turbulento, según Prandtl [4], la resistencia a la fricción es proporcional a la

superficie de contacto con el fluido, aproximadamente proporcional al cuadrado de la
velocidad y proporcional al peso específico del fluido.

Ahora, si la resistencia es proporcional al cuadrado de la velocidad (V²) es también

proporcional a la cabeza de velocidad (V²/2g).

Expresada en símbolos, la resistencia a la fricción (d Rf) es proporcional a:

donde:

d l :longitud del tubo

P :perímetro del tubo

V :velocidad del flujo

g :aceleración de la gravedad

g :peso específico del fluido

o sea que

El término f es el factor de proporcionalidad requerido para satisfacer la igualdad y es

comúnmente llamado factor de fricción.
Ahora, el trabajo requerido para vencer la resistencia de la fricción en un tramo dl de
tubería será:

El peso de fluido en ese tramo de tubo es igual al área de la sección, A, multiplicada por la
longitud del tramo, dl, y por el peso específico del fluido, g ,o sea:

Y el trabajo requerido para vencer la resistencia de la fricción en la longitud d l, por unidad

de peso es:

Sustituyendo los valores para P=p D y A=p D²/4 se obtiene

que no es más que otra versión de la ecuación de Darcy-Weisbach

En la ecuación (4) el término d He puede evaluarse como

Sustituyendo en la ecuación (4) los valores para d hf y d He como se expresan en las

ecuaciones (5) y (6), tenemos:

Para simplificar la solución de la ecuación (7), V, d V y r se expresan en términos del caudal

volumétrico (Q), el caudal en peso (Qp), la constante del gas (R) y la temperatura del gas
(T), así:
 (para un gas ideal)

Sustituyendo en la ecuación (7):

Dividiendo ambos miembros entre v²:

Integrando entre los límites 0 (cero) y L para la longitud y v1 y v2 para el volumen:

Pero, como p1v1 = p2v2 = RT , la ecuación se puede escribir así:

o sea:

Multiplicando ambos miembros de la ecuación por (RT/p1)²:

Agrupando para (QpRT/p1)² queda:

Resolviendo para (QpRT/p1)²:

Reordenando:

Ahora, como

v1 = RT/p1 -----------> Qpv1 = QpRT/p1 y como

-----> Qpv1 = AV1 se puede escribir:

QpRT/p1 = AV1

Además, como para tuberías comerciales la relación longitud a diámetro (L/D) es grande
comparada con la relación de presiones a la entrada y a la salida del tramo, el valor del
término ln(p2/p1) es despreciable en comparación con el valor del término 4fL/2D y para
cálculos ordinarios podrá ignorarse; así la ecuación (8) podrá escribirse:

Ahora, como el caudal en volumen es Q=AV y R = KG/M, donde M es el peso molecular del
gas (N/mol) y KG es la constante universal de los gases.
Sustituyendo estos valores se tiene:

Sin embargo, la ecuación (9) debe y puede simplificarse de manera que pueda expresarse
en términos de variables que se midan más fácilmente.

La principal función de cualquiera fórmula de flujo en tuberías está en su aplicación al

diseño de sistemas de tuberías. Por esta razón es deseable expresar las relaciones de los
diversos factores que influyen en el flujo en su forma más simple para facilitar el cálculo
de cualquiera de las variables cuando se conocen las demás.

La ley de los gases (pv = RT) nos permite relacionar las condiciones absolutas (p,T) con las
condiciones ambientales, o de base (p0,T0), para lo cual multiplicamos la ecuación (9) por
p1T0/p0T, así:

que es lo mismo que

El área en términos del diámetro es A = p D²/4:

La gravedad específica de los gases (G) se determina respecto al aire, así:

G = M/Maire o sea M = Maire.G y se tiene:

Esta es la ecuación fundamental para el flujo de fluidos compresibles a lo largo de

tuberías.
Distribución de caudal en tuberías enlazadas.

Problemas operacionales en el transporte de gas natural.

Existen una serie de normas que se deben de cumplir, para el transporte de gas por redes
y tuberías; por ejemplo La GPSA define la calidad del gas natural, para ser transportado a
través de redes y tuberías de gas. El gas tiene que tener, menos de cuatro partes por
millón de Sulfuro de Hidrógeno, sobre la base del volumen (<4ppm, VH2O) . Esto en el
4 𝑙𝑏𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝐻2𝑆
Sistema Británico de Unidades corresponde a una(1𝑥106 𝑙𝑏𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎) . La norma indica
también que el gas tiene que tener menos de tres por ciento en base al volumen de
Dióxido de Carbono (<3%V/V CO2), y cumplir con la norma de tener entre seis y siete
𝑙𝑏 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎
libras de agua por cada millón de pies cúbicos normales de gas (6 𝑎 7 )
𝑀𝑀𝑃𝐶𝑁

Los principales factores que influyen en el transporte de gas por redes y tuberías son:

a.- Presión: Este parámetro hace posible la distribución del gas y su recolección por las
tuberías, también se ha demostrado que a ciertas condiciones la presión puede afectar la
viscosidad del flujo de manera tal, que la viscosidad ponga resistencia al movimiento del
fluido en las tuberías. Esto, ocurre, ya que al aumentar la presión las moléculas del fluido
estarán más unidas, y por ende el gas opone mayor resistencia a transmitirse a través de
las tuberías. Se recomienda controlar muy bien la presión para minimizar los problemas
en las instalaciones como en los estallidos, los cuales ocurren cuando el espesor de la
tubería no soporta la presión suministrada. Es decir se deben conocer los límites de la
presión máxima de trabajo, ya que el espesor de las tuberías a usar, además de la clase de
aceros, forma de manufacturación de las tuberías, máxima temperatura de operación y el
medio ambiente que rodea al sistema de transporte son funciones de la máxima presión
de operación.

b.- Temperatura. La temperatura es de gran importancia, puesto que se sabe que afecta
directamente la viscosidad del gas. Los fluidos gaseosos, tienen un comportamiento
distinto ante la temperatura, que los fluidos líquidos., tal como, cuando aumenta la
temperatura, la viscosidad del gas, también aumenta Es, por ello que se debe de
mantener una temperatura adecuada, de tal forma que el gas pueda fluir libremente a
través de las tuberías. El valor de la temperatura no debe de ser muy alto, porque mayor
será la resistencia del gas a fluir. Tampoco la temperatura puede ser muy baja, ya que
puede estar por debajo de la temperatura de rocío y se formen hidratos. La baja
temperatura, puede también ser la causante de hacer reaccionar la película que rodea la
tubería y producir corrosión. La verdad es que no se debe sobrepasar el valor de
temperatura a la cual fue diseñado el gasoducto, desde luego que hay que tener cuidado
con el manejo de este parámetro, sobre todo cuando se trabaja con gas.

c.- Contenido de Hidrocarburos. Si el gas producido y que se quiere transportar viene

acompañado con petróleo, debe de ser separado del petróleo. El gas separado tiene que
ser tratado y además comprimido a la presión requerida, para poder ser transportado a
través de tuberías. El transporte, debe de ser tal que no se alcance el punto de rocío de los
componentes más pesados de forma que no condensen depositándose en el interior de la
tubería. Contienenoxígeno, sulfuro de hidrógeno, sales ácidas y sustancias corrosivas. La
formación de estosocasiona grandes pérdidas de presión, disminución del caudal,
reducción de la eficiencia detransmisión; en cuanto a los equipos de medición y
regulación, puede causar: medicionesinadecuadas, daños de equipos, fugas, vibraciones,
etc. Existen métodos para eliminar los líquidos en los gasoductos, el más usado en la
industria es el cochino limpiador.

d.- Compresibilidad del Gas. Este proceso tiene su importancia, cuando las distancias a las
que será transportado el gas, sean muy largas. Cuando esto ocurre, se presenta la
alternativa de comprimir el gas a presiones suficientemente elevadas, de tal forma que el
gas llegue a los distintos puntos de entrega en la ruta del gasoducto. El proceso de
compresión se realiza por etapas, por lo general se utilizan tres (3) etapas. Esto es así para
cumplir con los requerimientos de presión necesarios para el transporte del gas natural
por tuberías, con una alta eficiencia.

e.- Formación de Hidratos.

Uno de los problemas más graves de la formación de hidratos, es que causan

congelamiento del gas natural produciendo taponamiento, reducción del espacio
permisible para el transporte de gas. El proceso de la formación de hidratos, depende
fundamentalmente de tres factores, que son Composición del Gas Natural, la
Temperatura y la Presión. Sustentado en estas premisas, es que se hace posible
determinar mediante el uso de gráficos y relaciones empíricas las condiciones de presión
y temperatura, bajo las cuales ocurre la formación de hidratos. En términos generales se
puede indicar que para evitar la formación de hidratos se requiere una presión elevada y
una temperatura baja.

A cada valor de presión corresponde un valor de temperatura por debajo de la cual

pueden formarse hidratos si existe humedad. A mayor presión es también mayor aquella
temperatura. Por ello este inconveniente es más común a mayores presiones. Para
evitarlo debe procederse a deshidratar el gas, es decir, bajar su punto de rocío hasta
temperaturas inferiores a 32F. Ello se efectúa mediante procesos que emplean como
absorbedores agentes sólidos o líquidos, también se logra impedir la formación de
hidratos mediante la inyección en el gas de sustancias inhibidoras, tales como el metanol.
En lo que respecta a los hidrocarburos condensables, ellos se extraen en forma de
gasolina y gas licuado, en plantas especiales que pueden utilizar diversos procesos, tales
como compresión y enfriamiento, absorción con kerosén, etc. La formación de hidratos en
el gas natural ocurrirá si existe agua libre y se enfría por debajo de la temperatura de
formación de hidratos. La temperatura y presión a las cuales puede ocurrir la formación
de hidratos puede predecirse a través de ecuaciones matemáticas, las cuales indican en
forma aproximada la temperatura de formación de hidratos, una de esas fórmulas
matemáticas es:

TFH  1,57206P 0,86060,0474ln P  (1)

En donde (P) es la presión del sistema En las situaciones donde los cálculos predicen la
formación de hidratos, se puede evitar dicha formación removiendo el agua del gas antes
del enfriamiento de los hidrocarburos por debajo de la temperatura a la cual podrían
aparecer los problemas mediante el uso de inhibidores que se mezclan con el agua que se
ha condensado. Por si una corriente de gas natural que se encuentra sometida a una
presión de 1000 (lpca), utilizando la fórmula (1) se encuentra que la temperatura de
formación de hidrato se encuentra alrededor de los 63F

f.- Proceso de Corrosión

La corrosión implica el deterioro y desgaste lento de los gasoductos causadas por la

presencia de Sulfuro de Hidrógeno;Dióxido de Carbono ; Sulfuro de Carbonilo (COS);
Disulfuro de Carbono ; Mercaptanos (RSH), y Agua . Para minimizar la presencia de los
componentes corrosivos el gas debe de ser Endulzados y Deshidratado, de tal forma de
eliminar de la corriente de gas por entes corrosivos, y por ende disminuir el proceso de
corrosión.

g.- Deposición de Asfáltenos.

Los asfáltenos son hidrocarburos constituyentes del petróleo, de elevado peso molecular,
su estructura es amorfa, entre otras cosas. Este fenómeno ocurre cuando se transporta
por las tuberías gas asociado con petróleo, aunque pareciera difícil porque antes de
transportar el gas, este es sometido por procesos de separación y depuración que lo
hacen considerar relativamente limpio, pero este evento se ha presenciado,
posiblemente por deficiencia de los equipos de separación y quizás por la formación de
espumas en el separador, ya que todos los crudos al ser des gasificados forman espumas,
lo cual conlleva a arrastres en las corrientes de gas; ocasionando disminución en la
capacidad del sistema, aumento en la frecuencia de limpieza en los gasoductos,
atascamientos de las herramientas de limpieza, entre otros.

Nuevas técnicas para el transporte de gas natural en el mundo.

El Transporte de Gas: El transporte de gas se considera que es el camino hacia la

distribución, la cual es la etapa final del sistema, ya que cuando el gas llega al consumidos,
que puede ser residencial, comercial, industrial (como materia prima, combustible y/o
reductor siderúrgico) o automotriz. En esta etapa el gas debe de responder a todos los
rigurosos patrones de especificación, y estar prácticamente excepto de contaminantes,
para no provocar problemas operacionales a los equipos, donde será utilizado como
combustible o materia prima. Cuando fuere necesario, el gas natural también debe de
tener olor, para que pueda ser detectado, cuando sea necesario.

El transporte de gas natural, por lo general se realiza a través de gasoductos, en casos muy
especiales puede ser transportado en cilindros de alta presión, en este caso es Gas Natural
Comprimido (GNC). En estado líquido es transportado como Gas Natural Licuado (GNL). El
gas natural puede ser transportado por medio de buques, barcazas y camiones criogénicos
a temperaturas de –menos 160C (-160C). En este caso, que por lo general es metano en
forma líquida, en donde su volumen se ha reducido 600 veces, con lo cual facilita su
almacenamiento. En este caso para que gas pueda ser utilizado, tiene que revaporizarse
en equipos adecuado.

Medios de Transporte de Gas

Los diversos medios de transporte de gas son:

a.- Carretera. Este puede utilizarse, para transportar gas a granel. En vista que un gas se
puede comprimir en un contenedor a presión, o licuarse enfriándolo, lo que permite su
transporte por carretera. También se pueden obtener trailer de botellas, en donde cada
botella posee unos envases especiales para poder comprimir. También cada botella
dispone de una válvula de sobrepresión para aliviar cualquier sobrepresión producida
tanto por causas naturales, como accidentales, todo esto permite transportar gases por
carretera.

Por carretera se puede también transportar gases licuados a presión. Estos medios de
transportes, por lo general constan de un único compartimiento cilíndrico, con rompeolas
interiores para reducir el movimiento del producto durante el transporte La estructura
exterior del tanque es una pieza simple de acero al carbono. En vista que. El tanque esta
presurizado y, cuenta con válvulas de sobrepresión, la cual está situada por la parte
superior del depósito para prevenir que el gas evacuado incida directamente sobre el
tanque. En las cisternas de transporte de gas licuado, que por lo general transportar Gas
Líquido de Petróleo (GLP), se les instala una válvula antirrebote, que se utiliza para aliviar,
en el caso que el tanque se haya llenado más arriba de lo permitido. Para reducir la
absorción de calor radiante durante el transporte las cisternas, deben estar recubiertas de
un material que minimice la absorción del calor radiante. En vista que los recipientes de
transporte de (GLP) son a presión, las cisternas instalan manómetros, que sirven para
medir la presión, los manómetros, pueden, también servir para indicar incrementos de
temperaturas, que pueden causar graves problemas al medio de transporte, todos los
factores señalados, deben de ser tomados en cuenta para un eficiente transporte del
fluido.

Es posible también Por carretera transportar gases criogénicos. Estos son gases licuados
procedentes de la destilación fraccionada del aire, que se transporta a unos (-150 F). Los
gases más comunes que se transportan de esta forma son el Nitrógeno (N2), Oxígeno (02)
y Fluor (F2). Los tanques de almacenamiento de gran capacidad son del tipo de doble
pared. La capa interior es de acero inoxidable austérmico o acero al 95% de níquel y el
exterior de acero al carbono, sirviendo de intercámara como elemento aislante con o sin
vacío en el interior de la misma, logrando así un aislante térmico adecuado que mantiene
el líquido a temperaturas próximas al punto de ebullición. En el caso de
sobrecalentamiento exterior, para prevenir la ruptura de la cisterna por aumento de la
presión, las cisternas incorporan válvulas de sobrepresión y discos de rotura. Cuando estas
válvulas actúan solo liberan gas y no líquido, pero en la actualidad este tipo válvulas no
están permitidas por la formación de hielo. Cuando esto ocurre, el hielo saldría
sobrenfriado y congelaría cualquier líquido que entrara en contacto.

b.- Ferrocarril. Aquí, los materiales con los cuales se construyen el recipiente deben de
cumplir una serie de normas. También tienen que tener aislamiento térmico, para evitar
accidentes, que no se puedan controlar.

c.- Vía Aérea. En este tipo de transporte las cantidades de gas son de poca importancia. En
vista, que puede ocurrir un gran problema, ya que puede ocurrir la grave formación de
combustible líquido además de la formación de aceites hidráulicos y oxígeno presurizado,
los cuales en caso de accidente se puede generar un incendio de proporciones
considerables.

d.- Vía Marítima y Fluvial. Este medio de transporte de gas se ha incrementado, debido a
la gran demanda. La gran variedad de productos que se transportan, se ha tenido que
definir todo un conjunto de buques especializados que configuran los diferentes modos de
transporte. Aunque, para cada producto, sé específica el tipo de transporte y el tipo de
tanque con el fin de obtener los máximos niveles de seguridad. Este medio de transporte
debe de comenzar a tener una gran importancia en los proyectos, que tiene Venezuela,
con otros países hermanos de América Latina.

e.- Tuberías El gas procedente de los yacimientos, de alguna forma debe de hacerse
llegar a los lugares de consumo. El gas que llega al sitio previsto, no solamente, debe de
tener la calidad adecuada, sino que debe de tener el caudal suficiente para satisfacer la
demanda. El medio de transporte, debe de tener también, una presión constante y
adecuada para el funcionamiento de los aparatos; estas finalidades se consiguen
mediante canalizadores, que transportan el gas a diferentes presiones, unidas entre sí a
través de estaciones reguladoras. Si se desea hacer circular un elevado caudal de gas a
través de una tubería, existen dos soluciones, que son, por ejemplo construir la tubería
con un diámetro

muy grande o comprimir el gas; lógicamente, la segunda solución es la más eficaz, para
cada caudal existe una presión y diámetro de tubería óptimas, y para cada presión unas
exigencias técnicas adecuadas, de ahí que existan diferentes tipos de redes de transporte
y distribución de gas, cuyas características deben ser reguladas, para evitar accidentes
innecesarios. El sistema de transporte de gas por redes y tuberías cada día se hace más
necesario, sobre todo cuando el fluido será transportado a grandes distancias.
Proyecto Control:

Definición de fluido supercrítico: Un fluido supercrítico es una sustancia que se encuentra

en condiciones de presión y temperatura superiores a su punto crítico. El punto crítico
representa la temperatura y la presión más elevadas a las que una sustancia puede existir
como gas y como líquido en equilibrio. Un fluido supercrítico tiene la habilidad única de
actuar como un gas (difundiéndose a través de sólidos) y como un líquido (disolviendo
materiales).

Generalmente el dióxido de carbono se comporta como un gas en el aire, o como un

sólido, llamado hielo seco, cuando se congela. Por encima de su temperatura y presión
crítica se comporta como un fluido supercrítico, y puede adoptar propiedades a medio
camino entre un gas y un líquido.

Principales variables operacionales:

Las líneas continuas azules representan los límites entre las fases. La línea discontinua
pone de manifiesto la distinción entre vapor y gas; un vapor puede ser licuado aumentado
la presión, un gas no. Por encima de la temperatura crítica, Tcrítica, el gas ya no puede ser
licuado independientemente del aumento de la presión. Si se observa una muestra al
alcanzar el punto crítico, el menisco de la interfase líquido-gas desaparece lo que significa
que ya no hay distinción entre las dos fases. A temperatura y presión por encima de la
temperatura y presión críticas (es decir, por encima del punto crítico), una sustancia se
convierte en un fluido supercrítico.

Un fluido supercrítico posee propiedades de disolvente que se parecen a las de un

líquido, pero también exhibe propiedades de transporte parecidas a las de un gas. De esta
manera, un fluido supercrítico no solo puede disolver solutos sino que también es miscible
con los gases ordinarios y puede penetrar en los poros de los sólidos. Los fluidos
supercríticos tienen una viscosidad más baja y un coeficiente de difusión más elevado que
los líquidos. La densidad de un fluido supercrítico aumenta al aumentar la presión y, al
aumentar la densidad, la solubilidad de un soluto en el fluido supercrítico aumenta de
manera espectacular.
 El hecho de que las propiedades puedan ajustarse variando la presión y la temperatura
tiene ventajas para la aplicación de estos fluidos como agentes de extracción. Utilizar un
fluido supercrítico para la extracción de un material determinado a partir de una materia
prima supone el reparto del material en el líquido supercrítico, seguido de un cambio de
temperatura y presión que tiene como resultado el aislamiento del soluto puro por
vaporización del CO2. Finalmente, el fluido supercrítico puede reciclarse invirtiendo el
cambio en las condiciones de temperatura y presión (véase la figura en el cuadro 8.4). La
tabla 8.11 da la temperatura y presión críticas de compuestos seleccionados que se
utilizan como fluidos supercríticos. Junto con su fácil accesibilidad, bajo coste, falta de
toxicidad, el hecho de que es inerte químicamente y no inflamable, la temperatura y
presión críticas del CO2 son lo suficientemente adecuadas para hacer que el CO2
supercrítico (scCO2) sea de un gran valor como disolvente

Recuperación mejorada del petróleo:

Usualmente un proyecto de recobro mejorado de petróleo usando CO2 es puesto dentro

del lugar cuando la producción de petróleo ha decaído y las tasas de recobro estimados
son condenadas de ser inaceptablemente bajas.
El CO2 se usa como solvente que se mezcla completamente con el petróleo residual para
superar las fuerzas capilares e incrementar la movilidad del petróleo. La eficiencia del
desplazamiento es cerca del 100% donde el solvente contacta el petróleo y la miscibilidad
ocurre.

Un suficiente suplemento de un solvente particular tiene un impacto económico, en

Canadá por ejemplo, por la abundancia del gas natural se usa éste como primera opción,
mientras que en los Estados Unidos por las grandes reservas de CO2 en los estados del
oeste, han sido aprovechadas para el recobro mejorado en los campos de la cuenca
Permian al oeste de Texas.

Los desplazamientos miscibles de recobro mejorado (EOR) pueden ser subdividas como:
Tapón miscible, gas enriquecido y gas conducido a alta presión incluyendo el CO2. Para
cada uno de estos procesos existen un rango de presiones o profundidades, temperaturas
y gravedades del petróleo necesarias para alcanzar ymantener la miscibilidad. El CO2 tiene
mucha menor viscosidad que el petróleo, por lo tanto la estratificación del yacimiento con
desarrollo de permeabilidades verticales y horizontales contrastan fuertemente afectando
la eficiencia del barrido. Una temprana irrupción, pasando por alto problemas de fingering
viscous (adedamientos viscosos) han plagado muchos proyectos.

En el proceso de tapón miscible, un tapón líquido de hidrocarburos o CO2 por encima de la

mitad del volumen de poros (PV) del yacimiento es inyectado y mezclado con el petróleo
en contacto. Esto es seguido por medio de agua o gas que empuja el tapón a través del
yacimiento.
 El dióxido de carbono es un caso especial de recobro miscible a alta presión. Este gas es
altamente soluble en el crudo, expandiendo el petróleo y reduciendo su viscosidad,
mientras simultáneamente extrae los hidrocarburos livianos por vaporización. El frente
desplazante de gas, enriquecido por hidrocarburos vaporizados a través de múltiples
contactos, forma un tapón miscible tan largo como la presión de mínima miscibilidad
(MMP) es mantenida. Ya que el CO2 puede extraer componentes más pesados, este es
miscible con crudos teniendo pocos componentes de C 2 -C 6. El dióxido de carbono tiene
un menor MMP que el gas natural, nitrógeno o gas de combustión y por lo tanto puede
ser aplicado en pozos más someros (yacimientos que poseen una menor presión).

El mayor problema con los flujos de gas miscibles para el EOR es la razón de movilidades
adversas causadas por las bajas viscosidades típicas del gas inyectado en comparación con
el petróleo, quizás por medio de uno o dos órdenes de magnitud. El resultado es un
inestable frente entre el gas y el petróleo, el cual permite que se formen y propaguen a
través del fluido desplazado adedamientos viscosos, dejando mucho de los hidrocarburos
aislados. Actualmente, los medios primarios para atacar estos problemas es la técnica
alternada de gas y agua. En este proceso, el agua y el CO2 son alternadas, El proceso WAG
pretende el virtual decrecimiento de la movilidad del CO2, manteniendo la presión y
salvando costos operativos por medio de la substitución de agua menos costosa.

Idealmente, el gas provee miscibilidad y el agua mejora la eficiencia de barrido. Sin

embargo, un estudio de WAG en 15 inyecciones de CO2 seguidas por medio de la inyección
de Agua. Implica que la segregación gravitacional entre el agua y el gas es pensado de
comprometer la efectividad del proceso WAG.

Usos del Dióxido de Carbono: La muy alta solubilidad del dióxido de carbono en el
petróleo y en menor grado en el agua permite:

1. Una larga reducción en la viscosidad del petróleo y un pequeño incremento en la

viscosidad del agua.

2. Expansión del petróleo en un rango del 10 al 20 por ciento (%), dependiendo sobre su tipo
de composición y presión de saturación.

3. Reducción en la densidad del petróleo. Esto disminuye el efecto de la segregación

gravitacional durante la inyección de CO2 gaseoso.

4. Una reducción de la tensión interfacial. Con CO2 en el estado gaseoso a una presión
suficientemente alta donde la miscibilidad con el petróleo pueda ser lograda.

5. Acción química sobre las rocas carbonáticas o lutíticas.