Numero de Reynolds

El número de Reynolds (Re) es un parámetro adimensional cuyo valor indica si el

flujo sigue un modelo laminar o turbulento.

El número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del diámetro de tubería,

o diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de la viscosidad cinemática
o en su defecto densidad y viscosidad dinámica.

En una tubería circular se considera:

• Re < 2300 El flujo sigue un comportamiento laminar.

• 2300 < Re < 4000 Zona de transición de laminar a turbulento.

• Re > 4000 El fluido es turbulento.

Diámetro equivalente

En las conducciones no circulares, se calcula un diámetro equivalente a partir del

área de la sección de paso (A) y su perímetro mojado (P). En las conducciones
circulares, el diámetro equivalente coincide con el diámetro de la propia tubería.

Ejemplo: Sección conducción rectangular

Cálculo Online del Número de Reynolds

Re: Número de Reynolds

d: Densidad ( densidad del agua = 1000kg/m³)

v: Velocidad del fluido

D: Diámetro de la tubería o su Diámetro equivalente

μ: Viscosidad dinámica (viscosidad dinámica del agua = 0,001002 Pa·s)

ϑ: Viscosidad cinemática (viscosidad cinemática agua = 1,002 cSt)

Coeficiente de fricción

La resistencia a la fricción en el movimiento relativo de dos objetos sólidos suele ser

proporcional a la fuerza que presiona juntas las superficies, así como la rugosidad
de las superficies. Dado que es la fuerza perpendicular o "normal" a las superficies
que afectan a la resistencia a la fricción, esta fuerza se suele llamar la "fuerza
normal" y se designa por N. La fuerza de resistencia de fricción puede entonces
escribirse:

µ = coeficiente de fricción

Modelo Estándar
ffricción = µN µk = coeficiente de fricción cinética
de Fricción

µs = coeficiente de fricción estática

La fuerza de fricción tambien se presupone que es proporcional al coeficiente de

fricción. Sin embargo, la cantidad de fuerza que se requiere para mover un objeto
desde el reposo, es usualmente mayor que la fuerza requerida para mantenerlo
moviéndose a velocidad constante una vez iniciado el movimiento. Por lo tanto a
veces se citan dos coeficientes de fricción para un par dado de superficies -un
coeficiente de fricción estática y un coeficiente de fricción cinética-. La expresión de
la fuerza de arriba, se puede llamar modelo estándar de fricción de superficie y
depende de varios supuestos sobre la fricción.
Si bien esta descripción general de la fricción (al que me referiré como el modelo
estándar) tiene una utilidad práctica, no es una descripción precisa de la fricción La
fricción es en realidad un fenómeno muy complejo que no puede ser representado
por un modelo simple. Casi todas las declaraciones simples que se hacen acerca
de la fricción, puede ser contrarrestado con ejemplos específicos de lo contrario.
Decir que las superficies ásperas experimentan más fricción suena lo
suficientemente seguro -obviamente dos trozos de papel de lija grueso,son más
difíciles de desplazar entre sí que dos pedazos de papel de lija fino-.Pero si dos
piezas planas de metal se hacen progresivamente más suave, se llega a un punto
donde la resistencia al movimiento relativo, aumenta. Si se hacen muy plana y lisa,
y se eliminan al vacío todos los contaminantes de la superficie, las superficies
planas lisas en realidad se adhieren la una a la otra, haciendo lo que se llama una
"soldadura en frío".

Ecuación de darcy- weisbach

En 1850, Darcy, Weisbach y otros dedujeron experimentalmente una fórmula para

calcular en un tubo las pérdidas por fricción:

f: factor de fricción de Darcy- Weisbach

L: Longitud del tubo.

D. diámetro.

V: velocidad media.

g: aceleración de la gravedad

Q. caudal.

CARACTERÍSTICAS
Fórmula para determinar las pérdidas de energía por fricción.

Ecuación racional, desarrollada analíticamente aplicando procedimientos de

análisis dimensional.

Derivada de las ecuaciones de la Segunda Ley de Newton

Es la fórmula más utilizada en Europa para calcular pérdidas de cabeza.

La pérdida por fricción está expresada en función de las siguientes variables:

longitud de la tubería, velocidad media de flujo (la que se puede expresar también
en términos del caudal), diámetro de la tubería y depende también de un factor o
coeficiente de fricción f.

El coeficiente de fricción de Darcy – Weisbach es, a su vez, función de la velocidad,

el diámetro del tubo, la densidad y viscosidad del fluido y la rugosidad interna de la
tubería. Agrupando variables, se obtiene que f es función del número de Reynolds,
así:

Con esta ecuación se pueden calcular las pérdidas de cabeza para cualquier fluido
newtoniano, siempre y cuando se utilicen las viscosidades y densidades
apropiadas. Esto constituye, la principal ventaja de esta fórmula, ya que las otras
fórmulas estudiadas son empíricas y sólo pueden aplicarse bajo condiciones muy
específicas.

Para determinar f se puede utilizar la ecuación de Colebrook – White, la cual

relaciona f con el número de Reynolds, pero es un poco difícil resolver esta ecuación
ya que es una función implícita de f (se resuelve por métodos iterativos). El diagrama
de Moody fué desarrollado a partir de la ecuación de Colebrook – White y constituye
una solución gráfica para el coeficiente de fricción de Darcy – Weisbach.
Poiseuille, En 1846, fue el primero en determinar matemáticamente el factor de
fricción de Darcy- Weisbach en flujo laminar y obtuvo una ecuación para determinar
dicho factor, que es:

Diagrama de moody y sus ecuaciones (Nikuradse, coolbrok, etc)

El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente

logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad
relativa de una tubería, diagrama hecho por Lewis Ferry Moody.

En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término {\displaystyle \lambda }

\lambda que representa el factor de fricción de Darcy, conocido también como
coeficiente de fricción. El cálculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una
única fórmula para calcularlo en todas las situaciones posibles

Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el flujo sea laminar
y el caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de flujo laminar se usa una de
las expresiones de la ecuación de Poiseuille; en el caso de flujo turbulento se puede
usar la ecuación de Colebrook-White además de algunas otras cómo ecuación de
Barr, ecuación de Miller, ecuación de Haaland.

En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del número de

Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de fricción depende tanto del número de
Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubería, por eso en este caso se
representa mediante una familia de curvas, una para cada valor del parámetro
{\displaystyle k/D} {\displaystyle k/D}, donde k es el valor de la rugosidad absoluta,
es decir la longitud (habitualmente en milímetros) de la rugosidad directamente
medible en la tubería.

En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de Moody

calculo de pérdidas en tuberías primarias y secundarias

Las pérdidas por fricción se presentan porque al estar el fluido en movimiento habrá
una resistencia que se opone a dicho movimiento (fricción al fluir), convirtiéndose
parte de la energía del sistema en energía térmica (calor), que se disipa a través de
las paredes de la tubería por la que circula el fluido. Las válvulas y accesorios se
encargan de controlar la dirección o el flujo volumétrico del fluido generando
turbulencia local en el fluido, esto ocasiona una pérdida de energía que se
transforma en calor. Estas últimas pérdidas son consideradas perdidas menores ya
que en un sistema grande las pérdidas por fricción en las tuberías son mayores en
comparación a la de las válvulas y accesorios.
Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema se contabilizan en términos de
energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también se conoce
como carga (h):

La magnitud de las pérdidas de energía que produce la fricción del fluido, las
válvulas y accesorios, es directamente proporcional a la carga de velocidad del
fluido. Esto se expresa en forma matemática así:

El término K es el coeficiente de resistencia.

Ecuación general de energía:

La ecuación general de la energía es una extensión de la ecuación de Bernoulli, lo

que permite resolver problemas es los que hay pérdidas y ganancias de energía.

Para un sistema, la expresión del principio de conservación de la energía es:

Es esencial que la ecuación general de la energía se escriba en la dirección del

flujo.
El comportamiento de un fluido, en lo que se refiere a las pérdidas de energía,
depende de que el flujo sea laminar o turbulento. Un medio para predecir este
comportamiento en el flujo es con el manejo del número adimensional Reynolds,
demostrado por Osborne Reynolds. Esta ecuación de define como:

Este número relaciona las fuerzas de inercia sobre un elemento de fluido a la fuerza
viscosa.

Para aplicaciones prácticas se tiene que los flujos con Re <2000, se encuentran en
estado laminar, y los Re>4000, están en régimen turbulento. Los 2000<Re<4000,
están en la región de transición o región crítica. Por lo general si un sistema llegase
a estar en esta región, se debe jugar con las variables de Re, para acondicionarlo
en un estado netamente conocido, como lo son el laminar o el turbulento.

Teniendo en cuenta la ecuación general de la energía, es de resaltar que el término

hL es la pérdida de energía en el sistema. De forma matemática esta se expresa a
través de la ecuación de Darcy:

Este factor de fricción, f, se evalúa dependiendo del régimen en el que se encuentre

el fluido. Una vez se tenga certeza del régimen en el que se está, se aplica alguna
de estas expresiones: