Departamento de Ingeniería de Materiales

RESISTENCIA DE MATERIALES
ESCUELA DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL

Sede: Valle Jequetepeque

Mg. Elmer Polo Briceño

Agosto - 2018
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 RESISTENCIA DE MATERIALES

• Las propiedades mecánicas de los metales usados en los diseños de

ingeniería se determinan mediante pruebas destructivas, en muestras
estandarizadas del material; esto quiere decir que las muestras se someten a
la acción de un tipo de fuerza hasta que se fracturan y esto da lugar al
término “propiedad mecánica”, que son las propiedades más importantes
cuando se seleccionan los materiales en diseños, donde la función principal
de las piezas es soportar fuerza.

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 RESISTENCIA DE MATERIALES

Los estándares internacionales usados para llevar a

cabo las pruebas, especifican las características de las
muestras y las condiciones de ejecución de cada prueba,
a fin de que los resultados obtenidos sean válidos.

Las propiedades de los metales, se tienen que

determinar, entre otras razones, para:

1) Determinar las características de nuevos materiales

antes de que se puedan usar en forma confiable en los
diseños.

2) Asegurar y controlar la calidad de las materias

primas y los productos que se obtienen de ellos, para
que cumplan con los requerimientos especificados por
los clientes.

3) Comparar resultados obtenidos en diferentes partes

del mundo.

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Excepción:

(2011) Se invirtió un total de US$33,9 millones (2015)

Construido en el 2010 puente le costó

a la comuna metropolitana un total de
S/3’859.300.

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Fig. 01 Fig. 02

 En los años 60 el recipiente mostrado falló a presión por una fractura rápida que no
sólo corrió en una buena porción de la longitud del recipiente (Fig. 01) sino que
también la cortó por la mitad (Fig. 02). El recipiente estaba hecho de acero C-Mn de
20,6 mm (0,81 pulgadas) de espesor y se utilizaría para almacenamiento estático de
gas licuado. La tensión de diseño máxima en el componente era de 140 MPa (20,25
ksi)
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 EVOLUCIÓN DE ACEROS FERRÍTICOS

 Esquema de
desarrollo de aceros
ferríticos destinados
a funcionar a
temperatura
elevada.

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Este enfoque separa las

funciones de ingeniería
perfectamente pero no es el
óptimo para evitar la falla.

Fig. 01 Concepción Común de Desarrollo de Producto.

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Este modelo tiene a todos los ingenieros (multidisciplinario) trabajando juntos en un enfoque
de sistemas interactivos para el producto. Puede ser una idealización que no puede ser
plenamente realizada, pero resultará intrínsecamente en la evitación del fracaso superior
porque da lugar a un diseño más informado, a una selección más racional de los materiales, a
una fabricación más eficiente y a una inspección más eficaz.

Fig. 02 Modelo interactivo para el

desarrollo de productos.

La prevención de fallos es responsabilidad de diseñadores, ingenieros, fabricantes,

inspectores y propietarios que trabajan todos juntos.
Alan W. Pense
Professor, Associate Dean, College of Engineering and Applied Science
Lehigh University, Bethlehem, PA
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 RESISTENCIA DE MATERIALES

Para el 2017 se prevé un incremento, llegando a registrar una demanda de poco

más de 3 millones de toneladas métricas.
Fuente: Gestion.pe - Grupo El Comercio.

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 RESISTENCIA DE MATERIALES
• Considera a los metales como sólidos perfectos, isótropos y homogéneos,
es decir, que presenta las misma propiedades en todos los puntos del
cuerpo. Esto se diferencia de la metalurgia física que considera la
estructura de los metales compuestas por muchas imperfecciones
estructurales.
• La Mecánica de Metales evalúa las tensiones aplicadas a un material
metálico que producen una deformación.
• Las tensiones en un material varía según el plano en las cuales se evalúa
• El estado de tensiones queda caracterizado si se conoce:

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• Un material metálico que presenta alta resistencia, su deformación será más

difícil, y viceversa.
• En el diseño de materiales se desea conocer la resistencia del material, con el fin
de resistir la deformación permanente bajo tensiones aplicadas. Por lo tanto, la
atención se centra en las propiedades elásticas

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• En la fabricación o conformado de metales, la meta es aplicar tensiones que
exceden el límite elástico del material para deformar a la forma requerida. Por lo
tanto, la atención se centra en las propiedades plásticas.

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 RESISTENCIA DE MATERIALES
• En la fabricación o conformado de metales, la meta es aplicar tensiones que
exceden el límite elástico del material para deformar a la forma requerida. Por lo
tanto, la atención se centra en las propiedades plásticas.

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 ENSAYOS MECÁNICOS

• Determinan propiedades mecánicas de los materiales

• Según la velocidad a la que se aplica la carga, los ensayos mecánicos se dividen en
dos grupos:
a. Ensayos estáticos: Cuando la carga se aplica lentamente.
• Ensayo de tracción
• Ensayo de dureza
• Ensayo de flexión
• Ensayo de creep
b. Ensayos dinámicos: Cuando la carga se aplica a altas velocidades.
• Ensayo de impacto
• Ensayo de fatiga

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 NORMAS ASTM
(American Society for Testing
and Materials)

• ASTM E6-02:
Terminología relacionada a los ensayo
mecánicos

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 EMPRESAS AGROINDUSTRIALES

• Casa grande

• Cartavio
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 El colapso de las pasarelas del HYATT

 Fecha:17 de Julio de 1981

 Lugar: Lobby del Hotel Hyatt Regency Hotel in Kansas City,
Missouri
 Hecho: 2 pasarelas ( segundo y cuarto piso) atestadas de personas
cayeron sobre un lobby también lleno de personas
 Resultado: 114 muertos y 200 heridos
 Desastre estructural mas grande en USA hasta el desastre del
World Trade Center
 Resultado del análisis de falla: error en el diseño de las conexiones
por parte del constructor (modificación del diseño original).

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

Causas de la falla
 Se cambió la condición de carga
 Se hizo con el fin de evitar roscar el tirante
 Los códigos de construcción requerían que laconexiónpueda
soportar 150 kN
 El diseño permitía que soporten 90 kN
 Con la modificación de la carga se cargó la conexión a 96kN
 Soldadura inadecuada
 Materiales no controlados e inadecuados

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 HYATT WALKWAY COLLAPSE

 La firma de construcción cambié el diseño durante la

construcción
 La firma de ingeniería no cumplió los estándares de
Construcción
 La firma de ingeniería aprobó el diseño sin considerar los
efectos
 Los dueños del hotel no contrataron inspectores a pesar de los
múltiples requerimientos
 Los inspectores estatales autorizaron la ocupación del edificio a
pesar de los peligros
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 CAUSAS DE FALLOS

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 CAUSAS DE FALLOS

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 CAUSAS DE FALLOS

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 CAUSAS DE FALLOS

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RESISTENCIA DE MATERIALES
Corrosión Atmosférica
 RESISTENCIA DE MATERIALES
CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
La corrosión atmosférica es definida como la corrosión o degradación de un
material expuesto al aire, humedad y los contaminantes atmosféricos (SO2,
NaCl, NOx, etc.). La corrosión atmosférica ha sido ampliamente estudiada en los
metales de alta importancia económica, esto incluye al hierro y acero, zinc,
cobre y aluminio.
Tipos de corrosión atmosférica
La corrosión atmosférica puede ser clasificada de manera conveniente como:
Corrosión seca, corrosión húmeda y corrosión acuosa.
a. Corrosión seca
Ocurre en la atmósfera con todos los metales cuya formación de su óxido es
espontánea (G  0). El oro no se oxida, por ello es utilizado en el
recubrimiento de componentes electrónicos donde no se puede tolerar, ni aún
películas muy delgadas de productos de corrosión.
En metales que forman óxidos no porosos, la película alcanza rápidamente un
espesor límite, por ejemplo, el óxido formado sobre el acero inoxidable es
típicamente de un espesor de 30 Å. Otros, Al, Ti y Cr.
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CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
a. Corrosión seca
Normalmente no son deseables las películas porosas y no adherentes, por
ejemplo, el enmohecimiento del cobre y la plata en un ambiente de aire seco con
presencia de trazas de ácido sulfhídrico (H2S). En este mecanismo de corrosión, la
humedad no es necesaria para que ocurra el enmohecimiento.
En general, la corrosión seca a temperatura ambiente juega un papel
insignificante en la corrosión atmosférica total, pero puede tener un efecto
significativo en el comportamiento de los metales en aplicaciones particulares,
por ejemplo, contactos eléctricos.
b. Corrosión húmeda
Ocurre cuando la humedad relativa es mayor de aprox. 70%, se genera la
formación de una película de humedad muy delgada, que sería el electrolito para
la transferencia de corriente. Este valor crítico puede variar según las condiciones
superficiales tales como superficies limpias, con productos de corrosión, o con la
presencia de sales u otros contaminantes que son higroscópicos y pueden
absorber agua a humedades relativamente bajas.
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CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
c. Corrosión acuosa
Ocurre cuando se forma una película acuosa de centenares de micrones de
espesor, como producto de gotas de roció, lluvia, o un spray marino. Los
productos de corrosión pueden ser solubles o insolubles.
Si son insolubles, por lo común ellos reducen la velocidad de corrosión aislando
el metal del medio corrosivo. Sin embargo, en ciertos casos, ellos pueden
estimular la corrosión cuando presentan poca protección y retienen la
humedad en contacto con la superficie del metal por períodos más largos de
tiempo.
Los productos de corrosión solubles podrían incrementar la velocidad de
corrosión de dos formas. Primero, ellos pueden incrementar la conductividad
de la solución electrolítica. Segundo, ellos pueden actuar higroscópicamente
para formar soluciones a valores bajos de humedades relativa.
Ejemplos: la oxidación de los acero, la formación de patina sobre el cobre y
aleaciones patinables, la formación del “óxido blanco” sobre el zinc, etc.
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Corrosión Acuosa

Material Zn Mg Cu Fe Cr
AA 7075 T6 6.33 2.89 2.06 0.32 0.24

Curvas OCP de la aleación de aluminio AA7075, con diferentes tratamientos térmicos medidos
durante 10 min a 3.5 % de NaCl.
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Corrosión Acuosa
Aleación de aluminio AA 7075 – T73.
Microestructuras ópticas y electrónicas de la
muestra sin corroer, la curva de polarización
potenciodinámica del proceso corrosivo en
NaCl al 5%,
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Corrosión Acuosa
La norma ASTM G 110-92 no incluye
ningún criterio definido para evaluar el
ataque de la corrosión intergranular (CIG)
sufrido por las muestras durante los ensayos.

Fotomicrografías obtenidas después de

pruebas de CIG en las muestras AA7075 con
tratamientos térmicos T73.
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Corrosión Acuosa

Aleación de aluminio AA 7075 – T73. Aleación de aluminio AA 7075 – RRA2.

y microestructuras ópticas de la
sección transversal de las muestras
corroídas.