I.

MATERIAL, HERRAMIENTAS Y EQUIPO A EMPLEAR:

 Motor de aeronave Cessna 421.
 Desarmadores de cruz.

II. EQUIPO DE SEGURIDAD A EMPLEAR:

 Bata de laboratorio
 Zapatos de seguridad
 Lentes de seguridad

Nombre del Imagen Características

componente

Filtro Filtro de aceite del motor

derecho de la aeronave.

Carter de aceite Se puede observar una parte

del Cárter (ubicado en la parte
inferior del motor)
generalmente fabricado de
acero ya que es más
resistente a diversos factores
como altas temperaturas
dentro del motor.

Intercambiador Consiste en tubos de cobre o

de aceite aluminio en un núcleo
encerrado en una carcasa
doble cuando el aceite está lo
suficientemente caliente como
para requerir enfriamiento.
Bomba de El aceite que entra al motor es
aceite presurizado, filtrado y
regulado por unidades dentro
del motor; las hay de tipo
mecánica y eléctrica.

Válvula by-pass Situada entre el lado de

presión de la bomba de aceite
y el filtro de aceite, se utiliza
cuando éste se tapa y evita
que el motor se pare porque
no tiene aceite. (Este
componente no se pudo
visualizar debido al acomodo
de los Componentes del
motor)

Motor de Componente con la energía

arranque para hacer girar el cigüeñal del
motor, iniciando el ciclo de
este. A muy bajas
revoluciones por minuto ya
suministra carga. Una vez
iniciada la marcha se
desengarza.

Baterías Las baterías son la fuente de

energía utilizadas para
alimentar y encender el motor
de arranque (y otras
conexiones eléctricas),
también como fuente de
reserva limitada para uso en
caso de falla del alternador.
Caja de La caja de engranes es un
engranes componente del sistema de
arranque y es el encargado de
cambiar y/o reducir la
velocidad rotacional del motor.

Magnetos Los magnetos se encargan de

proporcionar la ignición al
motor, generando corriente
para dar el voltaje suficiente
para dicha acción.

Bujías Son las encargadas de

encender mediante una
chispa eléctrica la mezcla en
el interior del cilindro.

Motor El motor es el encargado de

generar el empuje de la
aeronave mediante pistones
en este caso, el acomodo de
los cilindros y pistones es de
tipo opuesto, unidos a un
cigüeñal (que es movido
gracias al motor de arranque),
que se conecta a la propela de
la aeronave haciéndola girar.
Gracias a los magnetos y su
generación de chispa a través
de las bujías da paso a la
ignición de la mezcla aire-
combustible para continuar el
 ciclo y movimiento de
pistones.

Múltiple de El colector se encarga de

escape recoger todos los gases de
salida de la combustión y
expulsarlos hacia el exterior.

Ducto de gases Los ductos de escape es el

de escape tramo final de los tubos que
componen el sistema de
escape. Es aquí donde los
gases son expulsados hacia el
exterior.

Turbo cargador Aumenta la presión de

admisión para introducir más
carga al motor dándole mayor
potencia.
Conclusión

Enrique Moncada Hernández. – Al realizar la práctica pude comprender y sobre

todo observar cómo son y en dónde se ubican los componentes del sistema de
lubricación, escapé y de arranque vistos previamente en clase, comparándolos con
ayuda del manual para tener una mejor idea de cómo funciona cada uno de estos
sistemas. Se tuvieron complicaciones al momento de identificar los componentes
del sistema de lubricación ya que muchos componentes no eran tan visibles.
Asimismo, podemos concluir que estos sistemas son de suma importancia para el
buen funcionamiento del motor: ignición del motor, así como la lubricación para
mantener estos con la menor fricción y mayor tiempo de uso en el motor. Así como
también para tener una amplia noción sobre la ubicación de estos sistemas para
futuras prácticas o proyectos, lo cual se logró con éxito en esta primera práctica.