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FUNCIONAMIENTO DE UN SYNCROLIFT

¿Qué es?
Un Synchrolift es un sistema de vigas articuladas con cabestrantes en sus extremos, que se
operan mediante un motor eléctrico y estos operan sincrónicamente para generar una
plataforma de elevación. Este sistema permite capacidades de instalación desde 150
toneladas hasta 25000 toneladas. También existen con rendimientos superiores a 60 000
toneladas. Debido a que el procedimiento de utilización es rápido y requiere menos
personal se puede ahorrar de un 25-50 % menos del tiempo para el trabajo y materiales.

Características críticas
El moderno Syncrolift o shiplift se basa en la interacción de varias características que son:
 La plataforma articulada patentada: asegura que las cargas de los barcos se
distribuyan de manera determinada a los polipastos (hoists) o cabestrantes.
 Los polipastos (hoists): máquinas altamente refinadas que funcionan con motores
eléctricos sincrónicos.
 Los cables de acero (The wire ropes): especialmente diseñados para una alta
resistencia y una larga vida útil.
 Las celdas de carga (The load cells): monitorean continuamente y muestran las
cargas del polipasto en la consola de control, es decir, distribución de carga en el
equipo de elevación. Muestra la posición de la plataforma y datos de diagnóstico
(todos los parámetros y modos de funcionamiento de la maquinaria)
 El sistema de control Atlas Dockmaster: Es simple de operar y proporciona registros
y datos analíticos del control de velocidad de desplazamiento continuo
Funcionamiento
El funcionamiento de dicho sistema consiste en:
 Primeramente, se deben tener los planos de la embarcación a construir, reparar o
mantener para luego formar la cama o picadero de una forma similar al dique seco.
La única diferencia es que dicha cama se debe montar sobre rieles luego de haberla
realizado.
 Luego se procede a transportar la cama con los rieles para la plataforma, esto se
hace mediante una locomotora.
 Para tener un mejor control en los rieles se debe alargar los cables de la locomotora.
 Se sumerge la plataforma a una altura determinada. Debe ser mayor que el calado de
la embarcación.
 Después se acomoda el buque mediante cuerdas, poleas y motores eléctricos que
operan sincrónicamente y permiten orientar al buque en la posición correcta de la
cama. Este proceso cuenta con un equipo de personas que controlan la logística para
que el buque puede llegar de la forma correcta a la cama.
 Cerca de la plataforma debe colocarse un espacio adicional o extra para buques que
son largos.
 Antes de elevar el buque se debe verificar que se encuentre en la acomodación
correcta.
 En el puente de mando de la plataforma se procede a elevar el buque mediante el
sistema que se tenga. Y se asegura que el sistema cierre para que la plataforma no se
devuelva al mar.
 Se retira el cable alargado y la locomotora y se coloca el que se utilizó para llevarlo
a la plataforma.
 Se transporta mediante rieles para posteriormente posicionarlo en su lugar destinado
y se retiran los rieles luego de posicionarlo. Por otra parte, se deja el elevador libre
para seguir operando.
MANTENIMIENTO
Para este tipo de astillero el mantenimiento es predictivo-periódico, la razón es porque el
mantenimiento predictivo requiere de horas de trabajo, personal calificado y herramientas o
equipos especializados. Para realizar todas las pruebas y chequeos se requiere tiempo, por
lo que se tendría que detener las faenas en el sector del Syncrolift, esto significaría detener
el ingreso y salida de embarcaciones del puerto.

Debido a eso es que es necesario planificar un plan de mantenimiento periódico, que fije
fechas en que el puerto estará cerrado, como por ejemplo que 2 veces al año o sea cada 6
meses, hacer un mantenimiento predictivo de todos los componentes del sistema
Syncrolyft.

¿Por qué el mantenimiento predictivo ?, por el hecho de que una empresa como Tandanor,
la cual es de nombre mundial, debe trabajar conociendo el estado exacto en que se
encuentra la maquinaría que utilizan, además un equipo como el Syncrolift, el cual
desempeña tareas de alta exigencia, tiene que estar siempre en óptimas condiciones, para
dar la confianza al personal técnico y operario de trabajar. Por lo tanto, se deben aplicar los
chequeos, mantenimientos o reparaciones necesarias para que el equipo este al ciento por
ciento.

El sistema predictivo nos permite saber exactamente dónde existe alguna falla, o también
en donde, en un futuro, puede fallar. A través de métodos como chequeos, análisis, revisión
de niveles anormales, etc. Y tomar las medidas necesarias antes de que el problema se
genere.

Los métodos que se usarían para hacer los chequeos y mediciones serían:

 Análisis de lubricantes, tanto de los winches como de los motores eléctricos.

 Análisis de vibraciones, para detectar variaciones en amplitud, velocidad y


aceleración de piezas móviles.

 Análisis de cargas y tensiones.

 Análisis de durabilidad.

 Curvas o gráficos de fallas.

Ventajas y desventajas del mantenimiento predictivo-periódico


Ventajas

 Se conoce con exactitud el estado de desgaste de los componentes del Syncrolift.

 Se puede saber con anticipación, si hay riesgos de fallas.

 Se puede decidir que repuestos son necesarios con mayor urgencia.

 A largo plazo reduce mucho los costos por mantenimiento.

 Se puede identificar cómo va a fallar un equipo, y aplicar las reparaciones


necesarias.

 Permite evaluar las fallas leves, moderadas y graves, y prever como afectarán a
futuro.

 Reduce los costos de paradas imprevistas de faena.

 La operatividad del astillero sería más continua.

 Otorga una gran fiabilidad, ya que el personal que realiza los chequeos es altamente
calificado.

 Otorga mayor seguridad al personal.

 Permite hacer mantenimiento en una época del año de baja demanda.

Desventajas

 A veces cuando se encuentre alguna falla, grande o pequeña, existirán costos


imprevistos.

 El costo de los equipos de mediciones es elevado.

 Algunas reparaciones podrían llevar más de lo esperado.

 Se requiere personal altamente calificado, por lo tanto, más costoso.

 Se requiere adquirir tecnología costosa.

 Requiere de un presupuesto fijo al año.

 Requiere cerrar el puerto, impidiendo la salida o entrada de barcos.

 Necesita más tiempo de planificación, organización e implementación.

Consecuencias del no mantenimiento


1. Consecuencias Tenues

 Reducción de velocidad de los equipos.

 Aumento en la temperatura de los motores.

 Desgaste de materiales.

 Suciedad en los equipos.

 Aumento de horas hombre para mantenimiento en uso.

2. Consecuencias Regulares

 Aumento de tiempo de levantamiento.

 Calentamiento de motores.

 Desapriete de partes móviles.

 Juego en partes rígidas.

 Deterioro de ventilaciones de motores por acumulación de tierra.

 Multas por retrasos en mantención de embarcaciones.

3. Consecuencias Graves

 Reducción de fiabilidad de los equipos.

 Inseguridad del personal para operar.

 Retrasos o detenciones de faena por reparaciones imprevistas.

 Accidentes de cualquier índole.

 Accidentes con consecuencias de muerte.

 Reducción de vida útil de los equipos.

 Pérdida de confiabilidad en la empresa.

 Devalúo del astillero.

 Pérdidas económicas debido a reparaciones imprevistas.

COSTO DE EQUIPOS
Los costos de los equipos varían según el tamaño de este, como de muchos otros
parámetros, como lo son: la capacidad en tonelaje posible de levante, longitudes tanto de,
eslora, como de manga permisible, velocidad de trabajo, materiales, entre otros.
Actualmente existen diferentes astilleros a nivel mundial donde utilizan este tipo de
tecnología para llevar a cabo sus proyectos, en el 2009 Rolls-Royce suministró a la
administración del sur de Australia un elevador de 50 millones de dólares, capaz de elevar
un Panamax con 156m de eslora y sus cargas.
Un sincroelevador con capacidad de 9 000 toneladas tiene un valor próximo de 30 millones
de dólares, aunque existen mayores a 25 000 toneladas.
REFERENCIAS

https://es.wikipedia.org/wiki/Synchrolift Que es Sincroelevador


http://www.tandanor.com.ar/reparaciones.php Astillero Tandanor
http://www.acp.gob.pa/esp/noticiero/el-faro/pdf/elfaro-20030516.pdf Revista ACP
https://www.youtube.com/watch?v=BEPR9Qbe6PI&t=0s&index=2&list=PL49PA8f-
haO2NgcRIHakrnprMhcu_mTtp Video: El Astillero ,Gigantes En Tierra Cap: 01
Syncrolift

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