INTEGRANTES:

Chancafe Casas Howard

Lizana Matos Geyson
Quesquén Quesquén José Junior
ASIGNATURA:
Mecánica de Fluidos II
DOCENTE:
Loayza Rivas Carlos
 MECANICA DE FLUIDOS II

CAPA LIMITE Y SUPERFICIE RUGOSA 2

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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN 4
IMPORTANCIA 4
OBJETIVOS 6
1. HISTORIA DE LA MECANICA DE FLUIDOS 7
1.1. LUDWIG PRANDTL 7
1.2. ALLEN HAZEN 8
1.3. GARDNER F. WILLIAMS 9
2. MARCO TEÓRICO 10
2.1. TEORÍA DE CAPA LÍMITE 10
2.2. DEFINICIÓN DE CAPA LÍMITE 13
2.3. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE 14
2.4. ESPESOR DE LA CAPA LÍMITE 15
2.5. SUBCAPA LAMINAR 15
2.6. TRANSICIÓN EN LA CAPA LÍMITE 16
2.7. PERFILES DE VELOCIDAD EN LA CAPA LÍMITE 17
2.8. CONCEPTO DE SUPERFICIE RUGOSA 18
2.8.1. FLUJO CON RUGOSIDAD AISLADA 18
2.8.2. FLUJO CON INTERFERENCIA DE REMOLINOS 19
2.8.3. FLUJO CUASI-LISO 19

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INTRODUCCIÓN

El conocimiento de las fuerzas ejercidas por los fluidos en movimiento

es de gran importancia en el análisis y diseño de dispositivos tales como
bombas, turbinas, aviones, cohetes, hélices, barcos, cuerpos en
movimiento, edificios y multitud de dispositivos hidráulicos. Las
ecuaciones fundamentales de la energía no son suficientes para resolver
la mayoría de estos problemas. Es decisivo el empleo de otro principio
de la mecánica, el de la Cantidad de Movimiento.
El antiguo estudio de un fluido dio las primeras pautas para el análisis
de su comportamiento al hacer contacto con un conducto, ya sea cerrado
(tuberías), o abierto (canales y placas). Pero a través del tiempo
diferentes investigadores en su constante afán por acercarse a la
realidad, es decir, al verdadero comportamiento de los fluidos
relacionados a conductos, han logrado un avance significativo, y hoy en
día podemos determinar con una mayor certeza de que manera se
comporta un fluido en contacto con las paredes de un conducto.
Dentro de las propiedades de los fluidos mencionaremos una que
creemos es importante y básica en el estudio de estos: La Viscosidad.
Todos los fluidos poseen viscosidad, en algunos se presentan con mayor
intensidad, como en los aceites, y otros presentan viscosidades muy
pequeñas, como el agua y el aire. La importancia de la viscosidad radica,
en qué acuerdo a la intensidad con que se presente en los fluidos,
afectará directamente los esfuerzos cortantes que se produzcan en
estos.
En Ingeniería la mayoría de los problemas de fluido que encontramos es
con Números de Reynolds grandes. Sin embargo (aún para este tipo de
flujo) los efectos de la viscosidad se confinan a una capa muy delgada,
cercana a la pared del conducto, que se conoce como capa límite.

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IMPORTANCIA

Este tema es de mucha importancia puesto que en temas anteriores

hemos desarrollado fórmulas y métodos para saber el movimiento de
un fluido en casos específicos, con la definición de capa límite y la
rugosidad, entenderemos mejor el porqué de la pérdida de carga y
variaciones de velocidad en la sección transversal de un canal o tubería.

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OBJETIVOS

 Conceptualizar la capa límite y rugosidad.

 Definir el espesor de la capa límite.

 Comprender mejor la razón de la pérdida de carga.

 Analizar los diferentes tipos de tubería con respecto a su

rugosidad

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1. HISTORIA DE LA MECÁNICA DE FLUIDOS

1.1. LUDWIG PRANDTL

(Freising, 4 de febrero de 1875 – Gotinga, 15 de agosto de 1953)

Fue un ingeniero y físico alemán, especializado en la teoría de la

aerodinámica, la mecánica de fluidos y el comportamiento mecánico de
los materiales.
Prandtl realizó importantes trabajos pioneros en el campo de la
aerodinámica, y durante la década de 1920 desarrolló la base
matemática que da sustento a los principios fundamentales de la
aerodinámica subsónica. En sus estudios identificó la capa límite, y
elaboró la teoría de la línea sustentadora para alas esbeltas. El número
de Prandtl, que desempeña un importante papel en el análisis de
problemas de fluidos ha sido nombrado en su honor.
También destacaron sus trabajos en mecánica de sólidos y estructural,
en particular su contribución a la teoría de la torsión mecánica, la teoría
de membranas, la capacidad portante de los terrenos y sus aplicaciones
al diseño de cimentaciones, además de sus aportaciones a la teoría de la
plasticidad

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Imagen 1. Ludwig Prandtl en 1904 canal de prueba de fluidos

1.2. ALLEN HAZEN

(28 de agosto de 1869 - 26 de julio de 1930)

Allen Hazen fue un experto en

hidráulica, control de inundaciones,
purificación de agua y tratamiento de
aguas residuales. Su carrera se extendió
de 1888 a 1930 y es, quizás, mejor
conocido por sus contribuciones a la
hidráulica con la ecuación de Hazen-
Williams. Hazen publicó algunas de las
obras seminales sobre sedimentación y
filtración. Fue presidente de la
Asociación de Obras de Agua de Nueva
Inglaterra y vicepresidente de la
Sociedad Americana de Ingenieros
Civiles.
Hazen es el más conocido por Imagen 2. Allen Hazen

desarrollar en 1902 con Gardner S. Williams la ecuación de Hazen-

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Williams, que describió el flujo de agua en tuberías. En 1905, los dos

ingenieros publicaron un libro influyente, que contenía soluciones a la
ecuación de Hazen-Williams para tuberías de diámetros muy variados.
La ecuación utiliza una constante derivada empíricamente para la
"rugosidad" de las paredes de la tubería que se conoció como el
coeficiente de Hazen-Williams.
En 1908, Hazen fue nombrado por el presidente Theodore Roosevelt a
un panel de expertos ingenieros para inspeccionar el progreso de la
construcción en el Canal de Panamá con el presidente electo William H.
Taft. Hazen se refirió específicamente a la solidez de la presa de Gatún
(una estructura integral en el sistema de canales), que dijo que estaba
construido con los materiales adecuados y no en peligro de fracaso.

1.3. GARDNER F. WILLIAMS

(14 de marzo de 1842 - 22 de agosto de 1922)

Fue un ingeniero y autor

estadounidense de minería y el
primer ingeniero de minería
debidamente entrenado en Sudáfrica.
Su experiencia minera comenzó con
un estudio de los depósitos de sal en
la isla de Carmen, frente a la costa de
México, seguido por la cita como
ingeniero de un sindicato en busca de
oro y plata en el norte de Nevada.
(Sobre este tiempo, él participó en
una batalla del arma con el Apache
cerca de cuál ahora es Tombstone,
Arizona - las víctimas principales eran Imagen 3. Gardner F. Williams
dos caballos de los hombres blancos). Luego (antes de junio de 1873) se
convirtió en asistente de ensamblaje en la sucursal estadounidense en
San Francisco y pasó tres años y medio como superintendente de la
compañía minera Meadow Valley en Pioche, Nevada. A principios de
1875 abrió una mina de plata en Cherry Creek, y más tarde fue

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nombrado gerente de la Leeds Mining Company en Silver Reef, Utah. En

1879 se convirtió en el ingeniero consultor a una firma de Nueva York
interesado en minería hidráulica en California y, como resultado, se
convirtió en superintendente de la Spring Valley hidráulico Gold
Company en Cherokee a la edad de 37.
Con una carrera tan variada y con experiencia en tantas áreas de la
minería, en particular la minería de cuarzo e hidráulica, no era
inesperado que debería haber sido recomendado para gestionar las
propiedades conocidas como La Exploración del Oro Transvaal y la
Compañía de Tierra en Pilgrim's Rest, Mpumalanga, África. Dejó
América en 1884 para tomar esta posición, viajando de Ciudad del Cabo
en tren a De Aar y tomó el resto del viaje en coche.

2. MARCO TEÓRICO

2.1. TEORÍA DE CAPA LÍMITE

Antes de 1860, aproximadamente, el interés de la ingeniería por la
mecánica de fluidos se limitaba casi exclusivamente al flujo del agua. El
desarrollo de la industria química durante la última parte del siglo XIX
dirigió la atención a otros líquidos y a los gases. El interés por la
aerodinámica comenzó con los estudios del ingeniero aeronáutico
alemán Otto Lilienthal en la última década del siglo XIX, y produjo
avances importantes tras el primer vuelo con motor logrado por los
inventores estadounidenses Orville y Wilbur Wright en 1903.
La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos
turbulentos, restringió en gran medida los avances en la dinámica de
fluidos hasta que el ingeniero alemán Ludwig Prandtl observó en 1904
que muchos flujos pueden separarse en dos regiones principales. La
región próxima a la superficie está formada por una delgada capa límite
donde se concentran los efectos viscosos y en la que puede simplificarse
mucho el modelo matemático. Fuera de esta capa límite, se pueden
despreciar los efectos de la viscosidad, y pueden emplearse las
ecuaciones matemáticas más sencillas para flujos no viscosos.
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En realidad, la capa límite es un invento humano, una forma de facilitar

las cosas para que sus limitadas capacidades matemáticas no se vean
sobrepasadas por las complicadas ecuaciones que gobiernan el
movimiento de un fluido. Estas ecuaciones se conocen como ecuaciones
de Navier-Stokes, y son tan difíciles de resolver que los humanos sólo
saben hacerlo en determinados casos muy simplificados
La teoría de capa limite fue introducida por Prandlt, esta teoría establece
que, para un fluido en movimiento, todas las perdidas por fricción tienen
lugar en una delgada capa adyacente al contorno del solido (llamada
capa limite) y que el flujo exterior a dicha capa puede considerarse como
carente de viscosidad.
En términos generales se puede decir que, puesto que la viscosidad es
bastante pequeña en casi todos los fluidos, los esfuerzos cortantes
deben ser apreciables únicamente en las regiones en donde existan
grandes gradientes de velocidad; el flujo en otras regiones se podría
describir con gran exactitud por medio de las ecuaciones para flujo no
viscoso. Las características más sobresalientes de la capa límite pueden
describirse a través del caso del flujo sobre una superficie plana y fija,
sobre la que se hace incidir una corriente uniforme de velocidad.
La capa límite se entiende como aquella en la que la velocidad del fluido
respecto al sólido en movimiento varía desde cero hasta el 99% de la
velocidad de la corriente no
En un flujo a altos números de Reynolds los efectos de la viscosidad del
fluido y la rotación se confinan en una región relativamente delgada
cerca de las superficies sólidas o de las líneas de discontinuidad, tales
como las estelas. Como la capa limite es delgada, se puede introducir
ciertas simplificaciones en las ecuaciones del movimiento; sin embargo,
es necesario retener tanto los términos de esfuerzo (viscoso), como las
inerciales (aceleración).
Los términos de presión pueden o no estar presentes, dependiendo de
la naturaleza del flujo fuera de la capa límite. Como la verticidad del
fluido de la capa limite no es cero, no existe función del potencial de
velocidades para el flujo en la capa limite. La ecuación del movimiento

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se debe atacar directamente. Esta ecuación, aun incluyendo las

simplificaciones de la capa limite, es mucho más difícil de resolver que
la ecuación de flujo de potencial.
Prandtl estableció las ecuaciones para el flujo en la capa límite laminar,
a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes, con las siguientes hipótesis:
el espesor de la capa límite es pequeño en comparación con otras
dimensiones geométricas, el flujo es estacionario y bidimensional, y la
presión es constante a través de cualquier sección transversal.

Imagen 4. Capa límite

2.2. DEFINICIÓN DE CAPA LÍMITE

La capa límite es aquella zona adyacente a un contorno sólido, en donde
los efectos viscosos resultan importantes. Fuera de esta región de capa
límite, el efecto viscoso es despreciable y el fluido puede considerarse
como no viscoso. En forma análoga a la que sucede en un flujo a través
de un conducto, el flujo en una capa límite puede ser laminar o
turbulento; ello se determinará en base al valor que adquiera el número
de Reynolds.
En un flujo de capa límite, tanto los efectos viscosos como los inerciales
son importantes y como consecuencia el número de Reynolds, Re, es un
parámetro adecuado para caracterizar los flujos de capa límite. La
longitud característica usada en Re puede ser la longitud en la dirección

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del flujo sobre la cual la capa límite se desarrolla o alguna medida del
espesor de la capa límite.
El flujo de capa límite puede ser laminar o turbulento. En el flujo de capa
límite no existe un valor único en donde ocurre la transición de laminar
a turbulento. Esta transición se ve influenciada por diversos factores
como son: la rugosidad de la superficie, el gradiente de presión, la
transferencia de calor y perturbaciones de corriente libre.
Para flujos incompresibles sobre superficies planas de rugosidad
insignificante (gradiente de presión cero), en la ausencia de
transferencia de calor, la transición depende parcialmente del número
de Reynolds Ux/υ, donde x es la distancia hacia aguas abajo del borde de
ataque. La transición ocurre en el rango Re, = 3 x 105 a Re, = 106.

Imagen 5. Detalles de la capa límite

Al examinar la figura 2 se considerará en forma cualitativa el flujo en la

capa límite sobre una placa plana. Nótese que una región laminar
empieza en el borde de ataque y aumenta su espesor, como se muestra
en el diagrama. Luego se alcanza una región de transición laminar-a-
turbulento donde el flujo cambia de laminar a turbulento, con
engrosamiento consiguiente de la capa límite.
A medida que se acerca a la frontera en la región turbulenta se suprime
la turbulencia hasta que los efectos viscosos predominan, lo que
conduce a formular el concepto de una subcapa viscosa. Esta región muy
delgada se muestra sombreada en el diagrama. No debe tenerse la
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impresión de que diferentes regiones en el diagrama forman

demarcaciones definidas de flujos diferentes. A pesar de que la capa
límite es muy delgada, tiene un papel importante en dinámica de fluidos.

2.3. FORMACIÓN DE LA CAPA LÍMITE

Se supone a un tiempo 𝑡0 , un Volumen de control, en el cual las

velocidades (V) son constantes, y los efectos viscosos son despreciables.
Este volumen de Control se asume formado por un infinito número de
láminas delgadas, las cuales van a enfrentar a una placa plana de
longitud L y ancho unitario. A un tiempo t1, cuando una de las láminas
hace contacto con la placa plana, la velocidad en el punto de contacto es
cero, y de la misma manera a lo largo de toda la superficie de la placa,
esto a causa de la adherencia del líquido a la placa, y a la rugosidad que
presenta la superficie de la placa, la cual no es apreciable a simple vista.
Esta disminución brusca de la velocidad produce un frenado en las
láminas inmediatamente superiores a la primera, las cuales disminuyen
su velocidad inicial (V). El mencionado frenado de las láminas, se debe a
los esfuerzos cortantes (𝜏) que se producen entre las láminas cercanas
a la placa, esto a causa de la viscosidad de fluido. Los esfuerzos cortantes
son mayores cerca de la placa y nulos fuera de la Capa Límite. En los
tiempos 𝑡2 y 𝑡3 , a medida que el volumen de control va recorriendo la
placa plana, los mencionados esfuerzos cortantes, así como las
disminuciones de velocidad (V) se hacen más notables.

Capa Límite

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Imagen 6. Formación de la capa límite

2.4. ESPESOR DE LA CAPA LÍMITE

El espesor de capa límite, δ, se define como la distancia perpendicular a

la superficie, desde ésta hasta el punto donde la velocidad del flujo es
igual al 99 % de la velocidad de corriente libre (0.99U).

Imagen 7. Espesor de la capa límite

2.5. SUBCAPA LAMINAR

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Es el lugar geométrico que ocupan todas las partículas fluidas en una

zona adyacente a un contorno sólido dentro de una capa límite
turbulento en donde los efectos viscosos son importantes. A pesar de
estar en la Capa Límite turbulenta, la Subcapa Laminar se denomina así,
por tener, movimiento laminar. Cabe señalar que la Subcapa laminar
tiene su origen en donde el régimen de flujo dentro de la capa límite es
transicional.
¿Por qué se forma la Subcapa Laminar?
La Subcapa Laminar se forma debido a la rugosidad que tienen las
paredes de un conducto, las cuales originan dentro de la capa límite con
régimen turbulento una disminución de velocidad cerca de la superficie
del conducto, de pared lisa. Esto quiere decir que se desarrolla una
lámina muy delgada y estable de flujo, dentro de ésta el flujo se mantiene
laminar.
La importancia de esta Subcapa Laminar la veremos junto al concepto
de Rugosidad superficial.

Imagen 8. Formación de la subcapa laminar

2.6. TRANSICIÓN EN LA CAPA LÍMITE

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Imagen 9. Capa límite en una placa plana

La transición de régimen laminar a régimen turbulento en el flujo dentro

de la capa límite depende del número de Reynolds definido como:

donde:
ρ = densidad del fluido,
U = velocidad de la corriente libre,
x = distancia al borde de ataque,
μ = viscosidad dinámica.

•Zona de Transición comienza Rex ~ 105

•La capa límite comienza a ser turbulenta para Rex ~ 3 105

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2.7. PERFILES DE VELOCIDAD EN LA CAPA LÍMITE

Imagen 10. Movimiento Laminar Imagen 11. Movimiento Turbulento

Laminar Turbulento
• Movimiento Uniforme y Regular. •Movimiento irregular y no
estacionario.
•Mezclado importante entre
Las distintas capas

2.8. CONCEPTO DE SUPERFICIE RUGOSA

El concepto de la existencia de una Subcapa laminar en la capa límite
turbulenta, ofrece una explicación del comportamiento de la rugosidad
superficial. En realidad, no existe una superficie perfectamente lisa:
cualquier superficie examinada por un buen microscopio, muestra una
cierta rugosidad. Es en este punto de análisis, en donde relacionamos a
la Subcapa laminar con la rugosidad superficial de un conducto.
Se dice que una superficie es Hidráulicamente lisa, cuando las asperezas
que caracterizan la rugosidad de las paredes del conducto no se
proyectan más allá de la Subcapa laminar. Cuando las superficies son
rugosas, de tal forma que presentan protuberancias que sobrepasan la
película laminar que se proyectan en la zona turbulenta, ellas provocan

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un aumento de ésta, dando como resultado una pérdida más elevada

para el flujo, en este caso la superficie es considerada como
Hidráulicamente Rugosa o simplemente Rugosa.
Por consiguiente, el espaciamiento longitudinal λ de los elementos de
rugosidad es la dimensión de rugosidad de mayor importancia del flujo
en conductos rugosos. Bajo este concepto, el flujo sobre superficies
rugosas puede clasificarse en tres tipos básicos: Flujo con Rugosidad
Aislada, Flujo con Interferencia de Remolinos y Flujo Cuasi-Liso (o flujo
suavizado).

2.8.1. FLUJO CON RUGOSIDAD AISLADA

Prevalece cuando los elementos de rugosidad están muy apartados uno
del otro, de tal modo que la estela y la vorticidad de cada elemento está
completamente desarrollada y disipada antes de que se alcance el
siguiente elemento. La rugosidad aparente se encuentra representada
principalmente por la altura de la proyección K del elemento.
En este tipo de flujo, la relación 𝑘/𝜆 puede tomarse como un parámetro
de correlación significativo que influye el factor de fricción aparente en
el flujo.

Imagen 12. Flujo con rugosidad aislada

2.8.2. FLUJO CON INTERFERENCIA DE REMOLINOS

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Resulta cuando los elementos rugosidad están colocados tan cerca unos
de otro que las estelas y la verticidad de cada elemento interfieren con
aquellos desarrollados en el siguiente elemento. En tal flujo, la altura del
elemento es poco importante, pero el espaciamiento es obviamente de
gran importancia. Por consiguiente, la relación 𝑘/𝜆,será un parámetro
de correlación importante.

Imagen 13. Flujo con interferencia de remolinos

2.8.3. FLUJO CUASI-LISO

Ocurre cuando los elementos de rugosidad están tan cerca uno de otro
que el flujo esencialmente se desliza por encima de la cresta de los

elementos. Las ranuras entre los elementos se llenarán con agua muerta,
la cual contiene remolinos estables creando una pseudo pared.
Proyecciones grandes de la rugosidad no existe en la pseudo pared y la
superficie actúa como hidráulicamente lisa. El flujo Cuasi-Liso tiene un
factor de fricción más grande que el flujo sobre una superficie realmente
lisa, debido a que los remolinos en la ranura consumen cierta cantidad
de energía.
Imagen 14. Flujo cuasi-liso
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