Arran Cador

Laboratorio de Electricidad de equipo pesado
ELECTRICIDAD LABORATORIO N4
EL ARRANCADOR
Nombre de los
Integrantes:
Fecha de entrega: _2_/_05_/ 2018 Hora: 8:00 Ciclo: 3 Grupo: A
OBJETIVOS
1. Describir el funcionamiento del motor de arranque.
2. Realizar comprobaciones y mantenimiento del Arrancador y sus componentes
3. Utilizar equipos para evaluar el sistema de arranque
-1-
4. Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el sistema

d arranque en el equipo.
Ubicación del arrancador en el vehículo.
Función del
arrancador:
-2-
1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
-3-
-4-
-5-
2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
-6-
- Multitester.
- Juego de destornilladores.
-7-
- Juego de llaves mixtas.
- Martillo de baquelita.
-8-
3. MATERIALES
- Arrancadores.
- Trapo.
-9-
- Detergente.
- 10 -
- Mesa de trabajo.
4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)
4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en arrancadores, deberán tener
Agentes que cuidado de contaminación con tierra, herrumbre y otros componentes
pueden dañar los
ojos que puedan dañar la vista, al momento de desmontar el arrancador del
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.
- 11 -
Análisis de trabajo seguro (ATS)

TAREAS RIESGOS MEDIDA PREVENTIVA
-Usar de forma obligatoria

-Golpearse los pies por los equipos de protección
la caída de algún personal (zapatos,
componente o guantes, lentes)
preparar área de trabajo herramienta -Verificar que el área esté
libre de obstáculos en el
-Tropiezo
piso.
-Cortes -Hacer una inspección

visual de los
-aplastamiento de
componentes antes de
dedos
agarrarlos.
Revisión de los componentes
eléctricos a trabajar -daño en los ojos por
desprendimiento de -Asegurarse que el
alguna pieza de uno de componente esté apto y
los componentes no presente averías
-Manipular los
componentes con sumo
-Posible apretamiento cuidado
Realizar la toma de datos del
de dedos.
arrancador
- 12 -
-Armar agarrando
-cortes por partes cuidadosamente los
punzocortantes.
Armado del arrancador. elementos que podrían
tener filos.
4.2 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores.
¡OJO!
Reconozca
el circuito
eléctrico
externo
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
- 13 -
componentes internos del arrancador.
NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
Nota: Inspeccione adecuadamente de las borneras de la batería.
componentes mecánicos del motor de
arranque.
5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO
Nota: Al momento de medir tensión o
corriente siempre instale adecuadamente Nota: Al medir componentes eléctricos,
los instrumentos de medición. debe tener conocimientos de su
funcionamiento.
Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad
Tarea N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.
- 14 -
Tarea N2. Inspección del arrancador:
Tener cuidado al manipular los arrancadores

no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.
- 15 -
Sistema de arranque:
Tensión real en reposo: Unidad
Tensión real durante el arranque: Unidad
Corriente real durante el arranque: Unidad
Potencia real durante el arranque: Unidad
Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:
(R) =
12 V =
1,4 KW =
Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del arrancador.
Nro Componente Imagen Función ESTADO
- 16 -
Transmiten la corriente de la
bacteria hacia las bobinas del
rotor para que se produzca un
Carbones de campo magnético en el rotor.
1 MALO
rotor
Protegen y
Tapas estabilizan los
delantera y componentes que se
2 encuentran dentro. Aceptable
trasera
Permite que un piñón del motor

eléctrico de arranque engrane
o
desengrane
automáticamente con el
3 volante del motor de Malo
Engrane combustión cuando el
Bendix conductor da arranque girando
la llave o cuando arranca el
motor, respectivamente.
Forma el conjunto fundamental
para la transmisión de potencia
en motores y máquinas Aceptable
4 Rotor eléctricas en general.
Forma el conjunto fundamental

para la transmisión de potencia
5 en motores y máquinas Aceptable
Estator eléctricas en general.
Elemento mecánico y eléctrico

cuya misión es transferir
corriente de intensidad muy
Escobillas o
6 variable, entre la masa Malo
carbones
giratoria y su circuito exterior
de alimentación o utilización.
- 17 -
- 18 -
- 19 -
- 20 -
- 21 -
- 22 -
Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.
1.- Remoción.
2.- Desarmado.
3.- Inspección.
4.- Rearmado.
5.- Prueba.
6.- Instalación.
- 23 -
Tarea N° 5: Prueba de la bobina de Mantención
El bobinado de mantención debe ser revisado midiendo la resistencia:
Retirar cualquier tipo de energía del motor de arranque. Conectar los terminales entre el
terminal “S” y el terminal “G” del motor de arranque.
El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado:
Sistemas de 24 V : 2.9 Ohmios mínimo

Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta.
- 24 -
Tarea N° 6 Prueba del bobinado de Activación
El bobinado de Activación debe ser revisado midiendo la resistencia:
Retirar cualquier tipo de energía del motor de arranque. Conectar los terminales entre el
terminal “S” y el terminal “MTR” del motor de arranque.
El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado:
Sistemas de 24 V : 0.43 A 0.56 Ohmios
Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta.
- 25 -
Tarea N° 7: Prueba de conexión a tierra del devanado de campo
Una revisión visual de los devanados de campo se debe realizar primero. Revisar desgaste o
daño además de todas las conexiones y juntas de soldadura.
1. Medir la continuidad entre cada extremo/terminal del devanado de campo y la carcasa
del motor de arranque.
2. Medir la continuidad entre el terminal del devanado de campo y la carcasa del motor de
arranque.
3. Medir la continuidad entre el terminal MTR y la carcasa del motor de arranque
4. Cada Lectura debe ser mayor a 100 Ohmios.
Tarea N° 8: Prueba de continuidad de los devanados de campo
Medir la continuidad entre los terminales de cada uno de los devanados de campo. Cada
lectura debe estar entre 0.0 a 0.1 Ohmios
- 26 -
En caso de que la lectura sea mayor es debido a que el devanado está abierto.
Tarea N° 9: Prueba de conexión a tierra de la armadura
Colocar los terminales entre cada una

de las delgas del commutador y el
núcleo de la armadura.
Cada una de las lecturas debe ser
mayor a 100 Ohmios.
Si la lectura es menor a 100 Ohmios.

Entonces la armadura está
cortocircuitada a tierra.
Tarea N° 10: Prueba de circularidad de la armadura
Revisar la variación del conmutador

haciendo girar el conjunto. La máxima
variación permitida es 0.13 mm
- 27 -
Tarea N° 11: Revisar el Diámetro Exterior

del commutador Use un calibrador para
revisar el diámetro del commutador según las
especificaciones
propias
Mida la profundidad del segmento del

commutador. Compare según la
especificación del alternador.
Tarea N° 12: Revisión de las escobillas y el

porta escobillas
Revisar los resortes por daños o corrosión.

Medir la resistencia existente entre el porta
escobilla positivo y la placa del portaescobilla
Cada lectura debe ser mayor a 100 Ohmios
Tarea N° 13: Revisar la longitud de las escobillas
- 28 -
Revise la longitud de las escobillas, según especificaciones

del fabricante.
Escobillas positivas: mm.

Escobillas negativas: mm.
Tarea N° 14: Revisar Piñón de mando
1. Inspeccionar visualmente el mecanismo de mando del embrague de sobre revolución.

2. Sujetar el piñón y girarlo en la dirección de operación, se escuchará un clickeo durante
esta revisión.
3. Sujetar el mecanismo y girar el piñón en sentido opuesto. El piñón no debe girar.
4. Sujetar el mecanismo, presionar el piñón completamente dentro del housing. Soltar el
piñón. El piñón debe retornar a la posición de reposo.
Tarea N° 15. Comprobación del sistema de arranque.
Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de arranque:
Los instrumentos más adecuados para medir la corriente, son los amperímetros analógicos que
tienen un rango mayor en su escala de medición.
La tensión se puede comprobar con cualquier tipo de multitester.
- 29 -
Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud

eléctrica adecuada.
EN LA BATERIA
Mida el voltaje en los bornes de la batería V:
ARRANCADOR
Prueba A: Mida el voltaje en los bornes cuando intenta encender el motor (gira pero no
enciende – en cargadores use el shutdown switch)
Voltaje Típico durante el Arranque

Temp. -23° a –7° C -7° a 10°C 10° a 27°C
-10° a 20°F 20° a 50°F 50° a 80°F
- 30 -
Sistema 24V 12V a 16V 14V a 18V 16V a 2
Sistema 12V 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10V
¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla?

V:
SI: Realice la prueba B

NO: Prueba las Baterías
Prueba B: Mida el voltaje del motor de arranque cuando intenta encender el motor (gira pero no
enciende)
1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:
• SI: Batería y cables del motor de arranque hacia el motor están dentro de las
especificaciones, revise el Motor Diesel
• NO: La caída de voltaje (perdida) entre batería y motor de arranque es muy grande,
vaya al siguiente paso
2. Mida la caída de voltaje en el circuito de arranque según la tabla ¿están todos los
voltajes dentro de las especificaciones?
- 31 -
• SI: Revise el Motor Diesel
• NO: Repare o reemplace los componentes
Complete lo siguiente
PUNTOS DE MEDIDA DESCRIPCIÓN

TP10 a TP6
TP7 A TP5
TP8 A TP9
TP3 A TP6
TP6 A TP4
Máxima Caída de Voltaje Permitida durante el

arranque
Circuito 24V (máxima 12V (máxima LECTURAS
permisible) permisible)
- 32 -
TP10 a TP6 0.5V 0.3V

TP7 A TP5 1.4V 0.7V
TP8 A TP9 1.0V 0.5V
TP3 A TP6 0.8V 0.4V
TP6 A TP4 0.8V 0.4V
CONCLUSIONES / APLICACIONES:
1.- ¿Bajo que principios trabaja el motor de
2.- Indica los partes del …………………….:
arranque en el vehículo? y ¿Cuando lo
hace?
Es un motor eléctrico alimentado con corriente
continua con imanes de tamaño reducido y que se
emplea para facilitar el encendido de los motores
de combustión interna, para vencer la resistencia
inicial d e los componentes cinemáticos del motor
al arrancar. Pueden ser para motores de dos o
cuatro tiempos
¿Qué pruebas se debe realizar a este

componente de arrancador?.
Pruebas para ver si se encuentra aislados los
componentes
- 33 -
3.-Indica el tipo arrancador, que ventajas Determine sus partes:

tiene este arrancador y realiza el recorrido
de corriente durante el arranque.
OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:
• Cuando la corriente pasa por el estator actúa un interruptor que al final termina
comandado formando un nuevo circuito.
• Cuando se induce al estator este mismo induce a los carbones los cuales tienen un
lado positivo y negativo.
• Cuando se requiera evaluar los componentes es necesario evaluar los circuitos para
así detectar fallas no visibles
• Es importante mantener cada cable aislado uno del otro puesto a que si no se trabaja
con esas reglas podríamos ocasionar grandes daños en el material.
• Una de las pruebas fáciles de realizar es hacer girar la bobina sobre una regla y
esperar a que todo sea uniforme y que se genere el mismo campo magnético en
todos los campos magnéticos, pero si la regla genera vibraciones eso quiere decir
que hay problemas en ellas.
- 34 -
• Cuando se arranca un vehículo es cuando más voltaje se genera, por lo tanto se

debería tomar las precauciones necesarias antes y después de realizar este tipo de
pruebas.
• Cabe resaltar que cada componente tiene una respectiva importancia por lo tanto no
se le debe de prestar poca importancia y cuidado.
ANEXO
- 35 -
- 36 -
- 37 -
- 38 -
Rúbrica de Evaluación:
ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE
I SEGURIDAD
1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2
2. Uso de EPP´S 2
3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2
II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRU MENTOS DE MEDICIÓN
- 39 -
7. Cumplimiento de procedimientos 3
8. Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones 4
9. Registro adecuado de mediciones 3
IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN
10. Redacta el informe técnico con calidad 2
11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2
TOTAL 20
- 40 -

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Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

Fecha de entrega: _2_/_05_/ 2018 Hora: 8:00 Ciclo: 3 Grupo: A

4. Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el sistema

Ubicación del arrancador en el vehículo.

- Juego de llaves mixtas.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

Análisis de trabajo seguro (ATS)

-Usar de forma obligatoria

-Cortes -Hacer una inspección

4.2 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores.

Nota: Nunca golpee con martillo de hierro

componentes internos del arrancador.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

Trabajar en forma ordenada

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.

Tarea N2. Inspección del arrancador:

Tener cuidado al manipular los arrancadores

Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del arrancador.

Nro Componente Imagen Función ESTADO

Permite que un piñón del motor

Forma el conjunto fundamental

Elemento mecánico y eléctrico

Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

Tarea N° 5: Prueba de la bobina de Mantención

El bobinado de mantención debe ser revisado midiendo la resistencia:

El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado:

Sistemas de 24 V : 2.9 Ohmios mínimo

Tarea N° 6 Prueba del bobinado de Activación

El bobinado de Activación debe ser revisado midiendo la resistencia:

El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado:

Sistemas de 24 V : 0.43 A 0.56 Ohmios

Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta.

Tarea N° 7: Prueba de conexión a tierra del devanado de campo

Tarea N° 8: Prueba de continuidad de los devanados de campo

Colocar los terminales entre cada una

Si la lectura es menor a 100 Ohmios.

Tarea N° 10: Prueba de circularidad de la armadura

Revisar la variación del conmutador

Tarea N° 11: Revisar el Diámetro Exterior

Mida la profundidad del segmento del

Tarea N° 12: Revisión de las escobillas y el

Revisar los resortes por daños o corrosión.

Tarea N° 13: Revisar la longitud de las escobillas

Revise la longitud de las escobillas, según especificaciones

Escobillas positivas: mm.

Tarea N° 14: Revisar Piñón de mando

1. Inspeccionar visualmente el mecanismo de mando del embrague de sobre revolución.

Tarea N° 15. Comprobación del sistema de arranque.

Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de arranque:

Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud

Voltaje Típico durante el Arranque

Sistema 24V 12V a 16V 14V a 18V 16V a 2

Sistema 12V 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10V

¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla?

SI: Realice la prueba B

1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:

• SI: Revise el Motor Diesel

• NO: Repare o reemplace los componentes

PUNTOS DE MEDIDA DESCRIPCIÓN

Máxima Caída de Voltaje Permitida durante el

TP10 a TP6 0.5V 0.3V

¿Qué pruebas se debe realizar a este

3.-Indica el tipo arrancador, que ventajas Determine sus partes: