SISTEMAS DE CONTROL DEL ACELERADOR,

DE COMBUSTIBLE, ADMISION Y DE ESCAPE

SECCION FE
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR ………………………………………………………………………FE- 2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE …………………………………………………………………………………………FE- 5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (MOTOR TD-27T) …………………………………………………………………FE- 6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (MOTOR BD-30 Ti) …………………………………………………………………FE- 7
FE
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE (MOTOR TD-27T) ……………………………………………………………FE- 11
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE (MOTOR BD-30 Ti) ……………………………………………………………FE- 12
SISTEMA DE ESCAPE (sin freno motor) ……………………………………………………………………………FE- 16
SISTEMA DE ESCAPE (con freno motor) (MOTOR BD-30 Ti) …………………………………………………FE- 21
SISTEMA DE ESCAPE (FRENO MOTOR) (MOTOR BD-30 Ti) ……………………………………………………FE- 25
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS …………………………………………………………………………FE- 30
 SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

Esquema de montaje del pedal del acelerador y del

acelerador de mano
PRECAUCION:
• Comprobar el correcto funcionamiento del pedal, así como que no interfiera con nin-
gún otro componente del habitáculo.
• Poner especial atención al conectar el cable del acelerador de mano a fin de evitar ara-
ñar o retorcer el cable o su funda.

2 1

5
8

7
6
3
4

0146FE
COMPONENTES

1. Acelerador de mano 4. Tope de aceleración máxima 7. Tope del pedal

2. Salpicadero 5. Sensor de posición del acelerador 8. Muelle de retorno
3. Pedal del acelerador 6. Soporte del pedal

FE-2
 SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

Ajuste del pedal y del cable del acelerador de mano

A
3

0147FE
COMPONENTES

1. Pedal del acelerador 3. Tuercas de regulación

2. Tope de aceleración máxima 4. Cable del acelerador de mano

AJUSTE DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1. Con el pedal del acelerador (1) en reposo, actuar sobre el tope de aceleración
(2), de manera que la carrera “A” del pedal cumpla con el valor especificado.
A = 53 mm (2,08 pulg)
2. En caso contrario, actuar sobre el tope (2) hasta obtener la cota “A”.
NOTA: El tope (2) se regulará de forma que su cota “B” sea de 28 mm (1,10 pulg), aunque
dicha distancia quedará supeditada a obtener el valor “A” en el pedal.

AJUSTE DEL ACELERADOR DE MANO

1. Con el pedal del acelerador (1) en reposo, actuar sobre las tuercas (3), de for-
ma que en el extremo del cable (4) se obtenga la cota “C”.
C = 1 ÷ 3 mm (0,039 ÷ 0,118 pulg)

FE-3
 SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR

Sensor de posición del acelerador

DESMONTAJE
1. Desmontar las tapas del salpicadero.
1
3

2 2. Desconectar el conector (1) del sensor (2) de posición del acelerador.

0156FE Desmontar las tuercas (3) de fijación del sensor (2) y extraer éste.

MONTAJE
Para el montaje proceder de forma inversa al desmontaje, teniendo en cuenta
los siguientes puntos:

Tuercas de fijación del sensor de posición del acelerador al soporte del pedal:
3 ÷ 4 Nm (0,3 ÷ 0,4 kgm; 2,2 ÷ 3,0 lb-pie)

FE-4
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

AVISO:
Siempre que se trabaje en el sistema de combustible, deben observarse los siguientes
puntos:
• Poner un letrero de “PRECAUCION: INFLAMABLE” en la zona de trabajo.
• Comprobar que se dispone de extintores de CO2 en buen estado cerca de la zona
de trabajo.
• No fumar mientras se trabaja con el sistema de combustible. No acercar chispas ni lla-
mas a la zona de trabajo.
• Desconectar el cable de masa de la batería, antes de ponerse a trabajar en el sistema de
combustible.
PRECAUCION:
Antes de desmontar los tubos del sistema de combustible, tomar las siguientes
precauciones:
• Utilizar un recipiente a prueba de explosiones, para colocar el combustible que se vacíe
del depósito, y cerrar firmemente la tapa de dicho recipiente.
• No desmontar ninguna parte del sistema de combustible si no es absolutamente
necesario.
• Tapar inmediatamente, después de separadas, todas las entradas del depósito y los
extremos de los tubos, manguitos y demás orificios por donde pueda entrar suciedad o
polvo.
• Asegurarse de que, durante el funcionamiento del motor, la bomba de inyección no
aspire aire por el tubo de entrada de combustible.
• Asegurarse de que los tubos estén libres de deformaciones y excesivas holguras des-
pués del montaje.
• Una vez montado el sistema de combustible, poner en marcha el motor y comprobar
que no hay fugas de combustible en las conexiones.
• Introducir los tubos de combustible (alimentación y retorno) hasta el final del tramo rec-
to de la boquilla.

4
1

0142FE
COMPONENTES
1. Inyector 4. Filtro de combustible
2. Bomba inyectora 5. Retorno de combustible
3. Bomba de cebado 6. Depósito de combustible

FE-5
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE TD-27T

Componentes del sistema de combustible

Modelos conducción izquierda

5 1
4
7

52 (5,3; 38,4)
6 3
25 (2,6; 18,4)
52 (5,3; 38,4)

Nm (kgm; lb-pie)
0152FE

Modelos conducción derecha 5 6

3
7 52 (5,3; 38,4)

25 (2,6; 18,4)

52 (5,3; 38,4)
4

Nm (kgm; lb-pie)
0151FE

COMPONENTES

1. Depósito de combustible 5. Filtro de combustible

2. Bridas de fijación depósito 6. Bomba de cebado
3. Tubo de alimentación del filtro 7. Alimentación del filtro a bomba inyectora
4. Retorno de bomba inyectora a depósito

FE-6
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE BD-30 Ti

Componentes del sistema de combustible (Cont.)

Modelos conducción izquierda

3 1
6
5
7
2

52 (5,3; 38,4) 52 (5,3; 38,4)

4
25 (2,6; 18,4)

Nm (kgm; lb-pie)
0150FE

Modelos conducción derecha 5

6
3

25 (2,6; 18,4) 52 (5,3; 38,4)

52 (5,3; 38,4)
4

Nm (kgm; lb-pie)
0145FE

COMPONENTES

1. Depósito de combustible 5. Filtro de combustible

2. Bridas de fijación depósito 6. Bomba de cebado
3. Tubo de alimentación del filtro 7. Alimentación del filtro a bomba inyectora
4. Retorno de bomba inyectora a depósito

FE-7
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Componentes del sistema de combustible (Cont.)

MONTAJE
Para el montaje seguir el proceso inverso al del desmontaje, teniendo en
cuenta los siguientes puntos:
• Montar los tubos sin doblarlos ni torcerlos.

Tuercas de fijación de las bridas de sujeción del depósito:

Consultar el apartado “Depósito de combustible-MONTAJE”)

Tornillo de fijación del soporte del filtro de combustible al bastidor (M8):

25 Nm (2,6 kgm; 18,4 lb-pie)

Tornillo de fijación del soporte del filtro de combustible al bastidor (M10):

52 Nm (5,3 kgm; 38,4 lb-pie)

• Al montar el aforador, posicionar correctamente la junta de goma.

VERIFICACION
• Poner el motor en funcionamiento y comprobar que no haya pérdidas en las
conexiones.
• Comprobar que el indicador de combustible señala correctamente la cantidad de
combustible del depósito.

VACIADO Y LIMPIEZA DEL DECANTADOR DE AGUA

Para realizar estas funciones, remitirse a “MANTENIMIENTO DEL MOTOR -
Comprobación de los sistemas de combustible y escape - Vaciado de agua“ en
la Sección MA de este mismo Manual. MOTOR TD-27T, MOTOR BD-30 Ti

SUSTITUCION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Para realizar este trabajo, remitirse a “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Com-
probación de los sistemas de combustible y escape - Sustitución del filtro de
combustible“ en la Sección MA de este mismo Manual. TD-27T, BD-30 Ti

PURGADO DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

Para realizar estas funciones, remitirse a “MANTENIMIENTO DEL MOTOR -
Comprobación de los sistemas de combustible y escape - Purgado del circuito
de combustible“ en la Sección MA de este mismo Manual. TD-27T, BD-30 Ti

BOMBA INYECTORA
Para información referente a la bomba inyectora, remitirse a la Sección EC de
este mismo Manual.

INYECTORES
Para la verificación y tarado de los inyectores consultar “MANTENIMIENTO DEL
MOTOR - Comprobación de los inyectores” en la Sección MA de este mismo
Manual.

FE-8
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Depósito de combustible
DESMONTAJE
1. Desmontar el tornillo de vaciado (1) y recoger el combustible en un reci-
piente adecuado (limpio y exento de agua).
2. Desconectar los tubos de salida (2) y retorno (3), así como el conector (4) del
aforador.
3. Desmontar los tornillos de fijación (5) del depósito a sus abrazaderas y
extraer éste.

1 Si se desea desmontar el aforador con el depósito (vacío) fuera del

vehículo, es preciso colocar el depósito boca abajo para evitar que la boya
0121FE tropiece contra las paredes del pocillo interior. (Consultar el apartado “Afo-
rador de combustible”).

5 MONTAJE
Para el montaje proceder en orden inverso teniendo en cuenta los siguientes
puntos:
1. Montar el aforador en el depósito de combustible.
– Si el depósito está vacío y fuera del vehículo, colocar el depósito boca
2 abajo e introducir el aforador en el depósito.
Apretar el aforador al par especificado.

Par de apriete del aforador al depósito:

20 Nm (2,0 kgm; 14,8 lb-pie)
– Si el depósito está vacío y montado sobre el vehículo, proceder como se
indica en el apartado “Aforador de combustible”.
3
– Si el depósito está montado sobre el vehículo y tiene una cantidad míni-
4 ma de 30 litros, introducir el aforador en el depósito y apretarlo al par
especificado.
Par de apriete del aforador al depósito:
0122FE
20 Nm (2,0 kgm; 14,8 lb-pie)

2. Asegurarse de que los tubos de poliamida estén libres de deformaciones y

5 excesivas holguras después del montaje.
3. Apretar los tornillos de fijación (5) de las bridas del depósito según el
siguiente proceso:
– Apretar los tornillos hasta alcanzar un valor de:
2 Nm (0,2 kgm; 1,5 lb-pie)
– Aplicar un producto fijador (referencia 18000123-0) en una longitud de
unos 20 mm de la zona del tornillo que aún no ha sido roscada.
– Seguir apretando el tornillo hasta que la zona donde se ha aplicado el fija-
dor quede dentro de la tuerca. Asegurarse de que las bridas no queden
retorcidas después de aplicar el apriete definitivo.

0122FE

FE-9
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Aforador de combustible
DESMONTAJE
NOTA:
Debido a la especial configuración interna del depósito de combustible, para poder des-
montar el aforador es necesario que el depósito disponga de un mínimo de 30 litros de
combustible.

2
1. Desconectar el conector (1) del aforador y los tubos de llegada (2) y retorno
(3) de combustible.
2. Aflojar el aforador (4) y extraerlo del depósito de combustible.

3
1 4

0122FE

MONTAJE
1. Introducir el aforador (4) en el depósito, hasta que sobrepase el punto de
pivotamiento de la varilla de la boya.
10÷15º
2. Bajar el aforador perpendicular a la superficie del depósito con las boquillas
de alimentación y retorno desplazadas entre 10 y 15° con respecto al eje
transversal del depósito.

0123FE

3. Girar el aforador (4) en el sentido de las agujas del reloj y darle el apriete
45º
especificado.
NOTA:
Una vez dado el apriete, las boquillas han de quedar desplazadas unos 45° con res-
4 pecto al eje transversal del depósito.

Aforador del depósito de combustible:

20 Nm (2,0 kgm; 14,8 lb-pie)

0124FE

FE-10
 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE TD-27T

26 (2,7; 19,2)

4
9÷12 (0,9÷1,2; 6,6÷8,9)
1

6
3

Nm (kgm; lb-pie)
0149FE

COMPONENTES
1. Tubo de entrada de aire 4. Turbocompresor
2. Filtro de aire 5. Tubo de la tapa de balancines
3. Conducto de filtro a turbocompresor 6. Caudalímetro*

* Cuando se sustituya el caudalímetro, montar uno nuevo en la posición correcta. Para ello tener en cuenta que el flujo de aire es-
tá indicado en la carcasa del mismo componente.

SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE

Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Sustitución del filtro de aire “ en la Sec-
ción MA de este mismo Manual.
LIMPIEZA DEL CARTUCHO FILTRANTE
Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Limpieza del cartucho filtrante“ en la
Sección MA de este mismo Manual.

FE-11
 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE BD-30 Ti

CHASIS CABINA (Modelo estándar)

26 (2,7; 19,2)

8
5 1

3
7 26 (2,7; 19,2)

53 (5,4; 39,1)

26 (2,7; 19,2)

6
12 (1,2; 8,9) 2

Nm (kgm; lb-pie)
0148FE

COMPONENTES

1. Tubo de entrada de aire 6. Intercooler

2. Filtro de aire 7. Conducto de intercooler a colector de admisión
3. Conducto de filtro a turbocompresor 8. Colector de admisión
4. Turbocompresor 9. Caudalímetro*
5. Tubo de la tapa de balancines

* Cuando se sustituya el caudalímetro, montar uno nuevo en la posición correcta. Para ello tener en cuenta que el flujo de aire es-
tá indicado en la carcasa del mismo componente.

SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE

Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Sustitución del filtro de aire “ en la Sec-
ción MA de este mismo Manual.
LIMPIEZA DEL CARTUCHO FILTRANTE
Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Limpieza del cartucho filtrante“ en la
Sección MA de este mismo Manual.

FE-12
 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE BD-30 Ti

CHASIS CABINA (Modelos con ciclón)

26 (2,7; 19,2)
9÷12 (0,9÷1,2; 6,6÷8,9)

5
7
1
3 26 (2,7; 19,2)

53 (5,4; 39,1)

10
6 2
12 (1,2; 8,9) 26 (2,7; 19,2)

Nm (kgm; lb-pie)
0153FE

COMPONENTES

1. Tubo de entrada de aire 6. Intercooler

2. Filtro de aire 7. Conducto de intercooler a colector de admisión
3. Conducto de filtro a turbocompresor 8. Colector de admisión
4. Turbocompresor 9. Caudalímetro*
5. Tubo de la tapa de balancines 10. Ciclón

* Cuando se sustituya el caudalímetro, montar uno nuevo en la posición correcta. Para ello tener en cuenta que el flujo de aire es-
tá indicado en la carcasa del mismo componente.

SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE

Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Sustitución del filtro de aire “ en la Sec-
ción MA de este mismo Manual.
LIMPIEZA DEL CARTUCHO FILTRANTE
Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Limpieza del cartucho filtrante“ en la
Sección MA de este mismo Manual.

FE-13
 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE BD-30 Ti

DOBLE CABINA (Modelos estándar)

26 (2,7; 19,2)

8 5

1
7

26 (2,7; 19,2)

26 (2,7; 19,2)

12 (1,2; 8,9)

9
3
26 (2,7; 19,2)
6
2
12 (1,2; 8,9)
Nm (kgm; lb-pie)
0155FE

COMPONENTES

1. Tubo de entrada de aire 6. Intercooler

2. Filtro de aire 7. Conducto de intercooler a colector de admisión
3. Conducto de filtro a turbocompresor 8. Colector de admisión
4. Turbocompresor 9. Caudalímetro*
5. Tubo de la tapa de balancines

* Cuando se sustituya el caudalímetro, montar uno nuevo en la posición correcta. Para ello tener en cuenta que el flujo de aire es-
tá indicado en la carcasa del mismo componente.

SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE

Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Sustitución del filtro de aire “ en la Sec-
ción MA de este mismo Manual.
LIMPIEZA DEL CARTUCHO FILTRANTE
Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Limpieza del cartucho filtrante“ en la
Sección MA de este mismo Manual.

FE-14
 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE BD-30 Ti

DOBLE CABINA (Modelos con ciclón)

5
8 1

7
26 (2,7; 19,2)

26 (2,7; 19,2)

26 (2,7; 19,2)

10
26 (2,7; 19,2)

6
3
12 (1,2; 8,9)
9 2
Nm (kgm; lb-pie)
0154FE

COMPONENTES

1. Tubo de entrada de aire 6. Intercooler

2. Filtro de aire 7. Conducto de intercooler a colector de admisión
3. Conducto de filtro a turbocompresor 8. Colector de admisión
4. Turbocompresor 9. Caudalímetro*
5. Tubo de la tapa de balancines 10. Ciclón

* Cuando se sustituya el caudalímetro, montar uno nuevo en la posición correcta. Para ello tener en cuenta que el flujo de aire es-
tá indicado en la carcasa del mismo componente.

SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE

Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Sustitución del filtro de aire “ en la Sec-
ción MA de este mismo Manual.
LIMPIEZA DEL CARTUCHO FILTRANTE
Para realizar este trabajo, consultar “MANTENIMIENTO DEL MOTOR - Compro-
bación del sistema de admisión de aire - Limpieza del cartucho filtrante“ en la
Sección MA de este mismo Manual.

FE-15
 SISTEMA DE ESCAPE

Sin freno motor

14 (1,4; 10,3)
29 (3,0; 21,4) 2
5

4
7
8 14 (1,4; 10,3)
2
26 (2,7; 19,2)
4
1
3

*
9
25 (2,6; 18,4)

25 (2,6; 18,4)

Nm (kgm; lb-pie)
0110FE

COMPONENTES

1. Tubo delantero 4. Abrazadera silencioso 7. Tubo trasero

2. Brida sujeción 5. Soportes silencioso 8. Junta de unión al turbocompresor
3. Silencioso 6. Silentbloc 9. Aislante

* Orificio para inyectar pasta selladora.

FE-16
 SISTEMA DE ESCAPE

Desmontaje
TUBO DELANTERO
• No desmontar el sistema de escape hasta que se haya enfriado.
• La numeración de estos componentes se corresponde con la de la lámina de
despiece.
• Abatir la cabina y fijarla (modelos con cabina abatible).
1. Aflojar y retirar las tuercas de fijación del tubo delantero (1) al turbo-
compresor.
2. Aflojar y desplazar la brida (2) que fija la unión entre el silencioso (3) y el tubo
delantero (1).
3. Aflojar al máximo los tornillos de las dos abrazaderas (4) de sujeción del
silencioso.

1
0471EM

4. Con un martillo golpear ligeramente alrededor de las zonas de unión entre el

silencioso y el tubo delantero.

0068FE

5. Girar en ambos sentidos el silencioso para soltar la pasta selladora de las

dos uniones.

0069FE

6. Con una maza de plástico golpear la superficie del silencioso para separarlo
del tubo delantero.
7. Retirar el tubo delantero

0070FE

FE-17
 SISTEMA DE ESCAPE

Desmontaje (Cont.)
SILENCIOSO Y TUBO TRASERO
2 1. Repetir las operaciones 4 a 7 descritas en el apartado del desmontaje del
tubo delantero.
2. Aflojar y desplazar la brida (2) que fija la unión entre el silencioso (3) y el tubo
trasero (7).

3 7
0108FE

3. Con una maza de plástico golpear la superficie del silencioso para separarlo
del tubo trasero.

0070FE
VERIFICACION
• Comprobar que no haya grietas ni daños en el silencioso o los tubos delantero o
trasero. Cambiar cualquier componente donde se detecte cualquiera de estos
defectos.
• Comprobar los soportes y silentblocs, observar si se aprecian síntomas de fatiga o
están agrietados. Cambiar si se detecta alguno de estos defectos.
• Comprobar visualmente las fugas, por las señales negras de las uniones.

MONTAJE
Para el montaje seguir el proceso inverso al del desmontaje, teniendo en cuen-
ta los siguientes puntos:
• Cambiar siempre la junta entre el tubo delantero y el turbocompresor.
• Comprobar que la cota de desalineación entre ejes sea como máximo de 5 mm
(0,197 pulg).
• Comprobar que la holgura mínima entre el silencioso y la caja de cambios sea de 25
mm (0,98 pulg).
• Comprobar que los soportes y silentbloc no sufran tensiones indebidas. Si alguno
de los componentes no está correctamente montado, puede transmitir vibraciones,
y con ellas ruido excesivo a la carrocería.
• Poner el motor en funcionamiento y comprobar que no haya fugas en ninguna
conexión de los tubos y que no se produzcan ruidos anormales.
• Emplear la pasta selladora recomendada en el apartado“ SISTEMA DE ESCAPE -
- Compuesto de pasta selladora“ en esta misma Sección.

Tuercas de tubo delantero a turbocompresor:

25 Nm (2,6 kgm; 18,4 lb-pie)

Tornillos y tuercas de cierre de las bridas de sujeción del silencioso a los tubos
delantero y trasero:
14 Nm (1,4 kgm; 10,3 lb-pie)

Tuercas de las abrazaderas del silencioso:

25 Nm (2,6 kgm; 18,4 lb-pie)

FE-18
 SISTEMA DE ESCAPE TD-27T

Compuesto de pasta selladora

Si se han separado las uniones entre los diferentes componentes del sistema
de escape, al volverlos a montar debe emplearse la pasta selladora “Exhaust
Sealant Kit 20720-G9600” o equivalente, para eliminar las posibles fugas de
gases por las uniones.
Seguir las siguientes instrucciones:

1. Limpiar a fondo las zonas de unión de los tubos y dejar que se sequen com-
pletamente.
1
2 3

1. Caja
2. Tubo de pasta selladora (polietileno)
4 3. Jeringuilla
0062FE 4. Hoja instrucciones

2. Montar provisionalmente el conjunto del silencioso.

  3. Introducir el tubo delantero (A) en el silencioso (C) hasta la segunda de las
tres marcas (B). De no hacerlo así, no coincidirá el orificio para inyectar la
pasta selladora con el rebaje (D).



0103FE

4. Con el tubo (2) introducir 5 ó 6 cm3 (0,305÷0,366 pulg3) de pasta selladora en

la jeringuilla (3).
• No olvidarse de cerrar el tubo, ya que si no se secaría la pasta selladora.

2. Tubo de pasta selladora

2
 3. Jeringuilla
0064FE E. 5÷6 cm3 (0,305÷0,366 pulg3)

5. Colocar la jeringuilla en la guía y presionar.

 Inyectar la pasta selladora lentamente hasta que empiece a rebosar por la

ranura del tubo. Un exceso de pasta selladora puede obturar el tubo.

• Lavar cuidadosamente la jeringuilla con agua limpia, para eliminar todo resto de
pasta selladora.

3
F. Rebaje para alojar la pasta

0065FE 3. Jeringuilla

FE-19
 SISTEMA DE ESCAPE

Compuesto de pasta selladora (Cont.)

6. Apretar al mismo tiempo la tuerca de cierre de la abrazadera que une ambos
tubos.

Tornillo y tuerca de la abrazadora de unión:

14 Nm (1,4 kgm; 10,3 lb-pie)

7. Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar al ralentí durante diez minutos

(como mínimo), para que la pasta selladora se seque con el calor de los
gases de escape.
8. Antes de conducir el vehículo comprobar el estado de la pasta selladora.
· Es esencial no acelerar bruscamente durante los 20 ó 30 minutos siguientes a esta
operación.
· La pasta selladora debe emplearse durante el periodo de validez de la misma,
indicado en la caja del kit.
· El contacto de la pasta con la piel puede causar sarpullido. Lavarse con agua
abundante.
· No guardar la pasta selladora en un lugar con temperatura ambiente superior a
40º (104ºF), pues ésta quedaría inutilizada. La temperatura más adecuada es de
15 ÷ 35 ºC (59 ÷ 95 ºF). Si la pasta se endurece debido a las bajas temperaturas,
calentar el tubo en agua tibia hasta que se ablande. No calentar el tubo a más de
40 ºC (104ºF) durante mucho tiempo.
· Antes de emplear la pasta selladora, leer atentamente la hoja de instrucciones
del kit.

FE-20
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

Con freno motor

29 (3,0; 21,4) 7

6
9
10 8 14 (1,4; 10,3)

8 14 (1,4; 10,3)

1 5 26 (2,7; 19,2)
2 3
4

*
25 (2,6;18,4)

11

25 (2,6; 18,4)

Nm (kgm; lb-pie)
0111FE

COMPONENTES

1. Tubo delantero 5. Abrazadera silencioso 9. Tubo trasero

2. Freno motor 6. Silentbloc 10. Junta unión a turbocompresor
3. Tubo intermedio 7. Soporte silencioso 11. Aislante
4. Silencioso 8. Brida sujeción

* Orificio para inyectar pasta selladora.

FE-21
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

DESMONTAJE
Tubo delantero
• No desmontar el sistema de escape hasta que se haya enfriado.
• La numeración de estos componentes se corresponde con la de la lámina
de despiece.
1. Abatir la cabina y fijarla (modelos con cabina abatible)
2. Aflojar y retirar las tuercas de fijación del tubo delantero al turbocompresor.
Mover y soltar el tubo delantero.
3. Aflojar y retirar los tornillos y tuercas de unión del tubo delantero al freno
motor.
4. Retirar el tubo delantero.

Freno motor
1. Soltar la conexión del freno motor a la electroválvula de vacío.
2. Aflojar y retirar los tornillos y tuercas de unión del freno motor a los tubos
delantero e intermedio.
3. Retirar el freno motor.

Silencioso y tubo trasero

1. Aflojar y desplazar la brida que fija la unión entre el silencioso (4) y el tubo
intermedio (3).
2. Aflojar y desplazar la brida que fija la unión entre el silencioso y el tubo
trasero.
3. Aflojar al máximo los tornillos de las dos abrazaderas de sujeción del
silencioso.

FE-22
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

4. Con un martillo golpear ligeramente alrededor de las zonas de unión entre el

silencioso y los tubos intermedio y trasero.

0068FE

5. Girar en ambos sentidos el silencioso para soltar la pasta selladora de las

dos uniones.

0069FE

6. Con una maza de plástico golpear la superficie del silencioso para separarlo
del tubo trasero.

0070FE

FE-23
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

VERIFICACION
• Comprobar que no haya grietas ni daños en el silencioso o los tubos delantero o tra-
sero. Cambiar cualquier componente donde se detecte cualquiera de estos defectos.
• Comprobar los soportes y silentbloc, observar si se aprecian síntomas de fatiga o
están agrietados. Cambiar si se detecta alguno de estos defectos.
• Comprobar visualmente las fugas, por las señales negras de las uniones.

MONTAJE
Para el montaje seguir el proceso inverso al del desmontaje, teniendo en cuen-
ta los siguientes puntos:
• Cambiar siempre todas las juntas que se desmonten, tanto la que va entre el tubo
delantero y el turbocompresor como las del freno motor.
• Comprobar que la holgura mínima entre el silencioso y la caja de cambios sea de
25 mm (0,98 pulg).
• Comprobar que los soportes y silentbloc no sufran tensiones indebidas. Si alguno de
los componentes no está correctamente montado, puede transmitir vibraciones y con
ellas ruido excesivo a la carrocería.
• Poner el motor en funcionamiento y comprobar que no haya fugas en ninguna cone-
xión de los tubos y que no se produzcan ruidos anormales.
• Emplear la pasta selladora recomendada en el “SISTEMA DE ESCAPE - Montaje -
Compuesto de pasta selladora" de esta misma Sección.

Tuercas de tubo delantero a turbocompresor:

25 Nm (2,6 kgm; 18,4 lb-pie)

Tornillos y tuercas de las fijaciones del freno motor:

26 Nm (2,7 kgm; 19,2 lb-pie)

Tornillos y tuercas de cierre de las bridas de sujeción del silencioso a los tubos inter-
medio y trasero:
14 Nm (1,4 kgm; 10,3 lb-pie)

Tornillos y tuercas de las abrazaderas del silencioso:

25 Nm (2,6 kgm; 18,4 lb-pie)

FE-24
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

Freno motor
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

3
8

ECM 6

7
1 5
0143FE

COMPONENTES

1. Depresor 4. Cilindro de vacío del freno motor
2. Interruptor de mando y testigo óptico 5. Electroválvula de vacío
3. Mariposa de freno 6. Microrruptor del embrague
(en el pedal del embrague)
7. Módulo de control del motor
(ECM)
8. Relé de desconexión del fre-
no motor (sólo vehículos
equipados con ABS)

DESCRIPCION
El freno motor es una válvula de obturación que se monta en el tubo de escape
del vehículo produciendo una contrapresión que se opone a la del correspon-
diente cilindro en el tiempo de escape, y por tanto al movimiento de los pisto-
nes, produciendo el efecto de frenado.

FUNCIONAMIENTO
El accionamiento de la válvula obturadora de mariposa se efectúa por medio de
un cilindro de vacío o membrana.
Simultáneamente con el accionamiento de la válvula de mariposa se produce el
corte de combustible al dejar de accionar sobre el pedal del acelerador.
El accionamiento de este cilindro se realiza por medio de una electroválvula.
En los vehículos equipados con ABS se producirá la desconexión automática del
freno motor, siempre que éste entre en funcionamiento al mismo tiempo que el
ABS.
El circuito eléctrico de mando se refleja en el esquema.

FE-25
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

Freno motor (Cont.)

FRENO MOTOR DESCONECTADO
COMPONENTES
2 1. Depresor
2. Interruptor de mando y testigo óptico
3. Mariposa del freno
4 4. Cilindro de vacío
3
5. Electroválvula de vacío
8 6. Microrruptor del embrague
(en el pedal del embrague)
7. Módulo de control del motor (ECM)
8. Relé de desconexión del freno motor (sólo
vehículos equipados con ABS)

ECM 6
1

7 5
0144FE

Al colocar el interruptor (2) del freno motor en la posición OFF (desconectado),

el freno motor queda anulado y la luz de testigo se apaga. En la figura, las líne-
as discontinuas indican los elementos desconectados eléctricamente.

FRENO MOTOR APLICADO

COMPONENTES

3 1. Depresor
2. Interruptor de mando y testigo óptico
3. Mariposa del freno
4. Cilindro de vacío
2 5
6 5. Electroválvula de vacío
6. Microrruptor del embrague
1 4 (en el pedal del embrague)
7. Módulo de control del motor (ECM)
8. Relé de desconexión del freno motor (sólo
vehículos equipados con ABS)

7
0143FE

Al colocar el interruptor (2) del freno motor en la posición ON (conectado), la luz

del testigo se encenderá, quedando el sistema dispuesto para actuar, desde el
momento que no se actúe sobre el pedal del acelerador o del embrague y con
el motor girando por encima del ralentí ÷ 375 rpm.
En el pedal del embrague se encuentra montado el microrruptor (6), de modo
que, cuando el pedal se encuentre en reposo, la electroválvula (5) actuará,
dejando pasar el vacío del depresor (1) al cilindro de vacío (4); en este momen-
to el cilindro actuará sobre la mariposa (3), que cerrará la salida de gases en el
colector de escape.
Con todo ello se obtiene una fuerza de retención parcial del vehículo, tanto por
el efecto de corte de combustible como por la resistencia ofrecida a la salida de
los gases en el colector de escape.
• Es importante destacar que el efecto de retención del freno motor solamente actúa
con los pedales de embrague y acelerador en reposo y con el motor girando por enci-
ma del ralentí + 375 rpm.
• En los vehículos equipados con ABS se producirá la desconexión automática del fre-
no motor, siempre que éste entre en funcionamiento al mismo tiempo que el ABS.

FE-26
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

Freno motor (Cont.)

MONTAJE DEL FRENO MOTOR EN EL VEHICULO
• No desarmar el conjunto del freno motor. En caso de mal funcionamiento, reemplazar
por otro conjunto nuevo.

25÷30 (2,5÷3,1)
4

26 (2,7)

2
Nm (kgm; lb-pie)
0133FE
COMPONENTES
1. Depresor. 3. Cilindro de vacío del freno motor.
2. Mariposa del freno motor en el escape. 4. Electroválvula de vacío.

DESMONTAJE
Colocar el vehículo en terreno llano y calzar las ruedas delanteras y traseras.
1. Desconectar el tubo (1) de conexión del cilindro de vacío (2) con la electro-
válvula.
1 2. Aflojar las cuatro tuercas (3) y retirar los tornillos que unen el cuerpo del fre-
no motor (4) a los conductos del escape.
3. Retirar el freno motor.

2
4

3
0043FE
MONTAJE
Para el montaje proceder en el orden inverso al desmontaje, teniendo en cuen-
ta los siguientes puntos.
1. Cambiar las juntas en cada desmontaje.
2. Apretar los tornillos de fijación al par especificado.

Tornillos y tuercas de unión cuerpo freno motor y tubo de escape:

26 Nm (2,7 kgm; 19,2 lb-pie)
3. Finalizado el montaje, poner en marcha el motor, accionar el interruptor y
comprobar que el sistema funciona correctamente y que no hay fugas en el
circuito de vacío.

FE-27
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

Freno motor (Cont.)

AJUSTES
1. Ajustar el microrruptor (1) de desconexión del freno motor de manera que se
cumpla la cota “A”. Para ello aflojar la tuerca de fijación (2), roscar o desen-
roscar convenientemente el microrruptor (1) y apretar la tuerca (2).
Cota “A”: 8,5 mm (0,355 pulg)
1
A Tuerca fijación microrruptor:
12 ÷ 15 Nm (1,2 ÷ 1,5 kgm; 8,9 ÷ 11,1 lb-pie)
2. Asegurarse que el microrruptor (1) permite el paso de la corriente cuando el
pedal del embrague está en la posición de reposo (desembragado).

0145FE

Reglaje de la mariposa del freno motor

Inicialmente el freno motor está reglado, pero en caso necesario, ajustarlo tal
como indica la figura mediante los tornillos de regulación (1).
1
A Tuercas fijación tornillos regulación mariposa freno motor:
5 ÷ 6 Nm (0,5 ÷ 0,6 kgm ; 3,7 ÷ 4,4 lb-pie)

37,5°

37,5° A: Mariposa cerrada

B: Mariposa abierta
B
0,017 ÷ 0,023 pulg
0041FE

FE-28
 SISTEMA DE ESCAPE BD-30 Ti

Freno motor (Cont.)

INSPECCION
Verificación del funcionamiento
1. Con el vehículo en circulación (motor funcionando por encima del ralentí
+375 rpm), al retirar el pie del acelerador y activar el interruptor, el freno
motor deberá actuar.
2. Con el freno motor conectado y el motor funcionando por encima del
ralentí + 375 rpm:

Pisar el pedal del embrague. En este momento el freno deberá desactivarse

automáticamente, volviéndose a activar al soltar el pedal del embrague.

3. Freno motor activado.

Presionar ligeramente el pedal del acelerador.
El freno motor deberá permanecer desactivado por debajo del ralentí
+ 125 rpm.
4. Con el freno motor conectado y el motor funcionando por encima del
ralentí + 375 rpm:
Al pisar el pedal del freno y entrar en funcionamiento el ABS, el freno motor
deberá desactivarse automáticamente, volviéndose a activar al dejar de
funcionar el ABS.

FE-29
 CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS

Datos técnicos
PARES DE APRIETE

Motor

TD-27T BD-30 Ti
Nm kgm lb-pie Nm kgm lb-pie
Tuercas fijación bridas sujeción depósito 22÷27 2,2÷2,8 16,2÷19,9 22÷27 2,2÷2,8 16,2÷19,9
Tuercas fijación tubo delantero a turbocompresor 25 2,6 18,4 25 2,6 18,4
Cierre abrazadera silencioso a tubo delantero 14 1,4 10,3 14 1,4 10,3
Fijación soporte silencioso a bastidor 26 2,7 19,2 26 2,7 19,2
Tuercas abrazaderas silencioso 25 2,6 18,4 25 2,6 18,4
Fijación freno motor a tubos delantero e intermedio - - - 26 2,7 19,2

FE-30