2388 - 2399 - Controle de Clima

TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO DE
EQUIPAMENTO DWE AGRICULTURA
COLHEITADEIRA
AXIAL-FLOW SÉRIE 2300
Cópia Preliminar
Seção 57 MY 2007 Controle de Clima
Formulário 5138 Rev 01/2007 (rev 1)
CNH America, LLC  2007 Case
Av. Juscelino K. de Oliveira, 11.825 Corporation
Curitiba – 81450-903 – PR – Brasil Todos os Direitos
Brasil Reservados.
SUMÁRIO
Objetivos, Informações Gerais, Teste Elétrico Consultar a Seção "3"

Baterias, Legendas do Diagrama Esquemático
Painel de Fusíveis, Localização de Componentes, Consultar a seção 4002 apropriada
Conectores para o no. de Terminal de sua
Atribuições de cabos máquina
PONTOS DE ATERRAMENTO DA COLHEITADEIRA .............................................................................. 4

MODOS DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE AQUECIMENTO ..................................... 5
Modo Pressurizar ............................................................................................................. 5
Modo de Ventilação .......................................................................................................... 6
Modo Desembaçar ........................................................................................................... 6
Automatic Temperature Control (ATC) (Controle Automático de Temperatura)................ 7
COMPONENTES DO SISTEMA ........................................................................................................... 10
Painel do Interruptor Superior..........................................................................................10
Componentes Sob o Assento do Operador .....................................................................11
Painel de Controle do HVAC ...........................................................................................12
Controle da Velocidade do Soprador, (1).........................................................................12
Unidade do mostrador de HVAC, (2) ..............................................................................13
Potenciômetro de Comando da Temperatura, (3) ...........................................................14
Botão de Controle do Modo, (4).......................................................................................15
Botão de Controle do ATC, (5) ........................................................................................16
Soprador Pressurizador...................................................................................................17
Motor do Ventilador .........................................................................................................17
Controlador do ATC.........................................................................................................18
Módulo de Rotação do Soprador .....................................................................................18
Válvula de Água ..............................................................................................................19
Sensor de Temperatura da Cabine..................................................................................20
Sensor do Evaporador (Congelamento) ..........................................................................21
Comutador de Baixa Pressão ..........................................................................................22
Comutador da Pressão Alta.............................................................................................23
Relé do Compressor........................................................................................................23
Filtro de Recirculação ......................................................................................................24
USO DE COMPONENTES................................................................................................................... 25
SEQÜÊNCIA DE EVENTOS ................................................................................................................ 26
Pressurização da cabine .................................................................................................26
Ventilação da Cabine.......................................................................................................27
Desembaçador de Janela................................................................................................29
Calefação/Condicionamento de Ar da Cabine .................................................................31
Operações Elétricas ...................................................................................................................... 33
Relé de Ativação do Funcionamento do Motor B+, (EOP) ...............................................33
Aterramentos...................................................................................................................33
Ventilação........................................................................................................................34
CONTROLE DE CLIMA
Controle do Desembaçador ............................................................................................ 35

Automatic Temperature Control (ATC) (Controle Automático de Temperatura) .............. 37
CÓDIGOS DE ERRO ..........................................................................................................................38
TESTE DE COMPONENTES ................................................................................................................40
Pressurização da cabine................................................................................................. 40
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DO PAINEL DE CONTROLE DO HVAC ...................................................47
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO ELÉTRICO .............................................................................................48
Colheitadeiras Axial-Flow® 2300
57 - 2
CONTROLE DE CLIMA
OBJETIVO DO MANUAL DE TREINAMENTO

Este manual é seu guia para o Programa de Treinamento em Manutenção de Colheitadeiras
Axial-Flow.
Você também poderá utilizá-lo quando estiver trabalhando nessas colheitadeiras, seja na
oficina ou no campo.
Ao escrever este manual, assumimos que você está familiarizado com os métodos normais
de manutenção de equipamentos agrícolas e que não são necessárias explicações
detalhadas sobre o uso das ferramentas e equipamento de teste. No caso de surgirem
quaisquer dificuldades, é necessário consultar o Manual de Manutenção e seu Gerente de
Manutenção.
USO DESTE MANUAL

As informações contidas neste manual complementam, mas não substituem, o material
encontrado em outras fontes. É necessário consultar sempre os Manuais de Manutenção,
Boletins de Manutenção, Manuais do Operador e Livros de Peças quando necessário.
Este manual e o programa de treinamento que suporta são concebidos para ajudá-lo a saber
quando e porque você precisa fazer reparos. Também chamará sua atenção a determinados
problemas que podem ser encontrados e a quaisquer procedimentos especiais que devam
ser seguidos.
Os símbolos a seguir chamarão sua atenção para informações especiais que não devem ser
ignoradas.
Um Momento… este símbolo introduzirá uma pergunta freqüente.
LEMBRAR este símbolo introduzirá uma dica útil que evitará erros
LEMBRAR:
posteriormente.
IMPORTANTE este símbolo introduzirá um dica que definitivamente não

IMPORTANTE:
deve ser ignorada.
Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300
57 - 3
CONTROLE DE CLIMA
PONTOS DE ATERRAMENTO DA COLHEITADEIRA
1 Sob a cabine – sob a parte central da 8 Estrutura direita – no canal da estrutura

cabine logo à direita da válvula de freio de vertical esquerda logo na parte traseira das
serviço. baterias. Também contém a cinta de
aterramento principal das baterias para o
chassi.
2 Parte inferior da cabine - dentro do canto 9 Motor – todo o bloco do motor está
traseiro direito da cabine, pode ser visto aterrado ao chassi por cabo desde o
removendo-se o porta-copos. Remover o alojamento do adaptador hidrostático para
painel lateral da cabine para obter acesso. o membro da estrutura logo na retaguarda
do motor.
3 Parte externa da cabine - canto inferior 10 Cabine principal - canto traseiro inferior da
direito da cabine. Também tem a principal cabine contém uma cinta de aterramento
fita de aterramento da cabine para o trançado.
chassi.
4 Tanque graneleiro – canto traseiro direito 11 Caixa de HVAC – sob o assento instrutivo,
do tanque graneleiro. Logo à direita e canto dianteiro esquerdo da caixa de ar.
abaixo do motor de ajuste da velocidade do Onde a caixa de ar está parafusada ao piso
rotor. da cabine.
5 Alternador- suporte de montagem do 12. Cabine superior - acima do teto
alternador, acessórios traseiros de acolchoado da cabine à esquerda do painel
aterramento. de relés.
6 Estrutura direita - parte traseira direita da 13. Cabine superior - o fio da antena é
colheitadeira diretamente sob a estrutura aterrado atrás do farol da cabine superior
de montagem traseira do radiador. esquerda.
7 Eixo guia de potência - o aterramento do
solenóide foi direcionado de volta ao
chicote elétrico principal.
OBSERVAÇÃO:
Aterramento limpo - viaja através dos fios diretamente de volta às baterias.
57 - 4
CONTROLE DE CLIMA
MODOS DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE AQUECIMENTO

(Consultar o diagrama esquemático nas páginas 18 a 19)
O sistema H.V.A.C. da série 2300 irá operar em um dos modos a seguir:
• Pressurização da cabine
• Ventilação
• Desembaçador
• Automatic Temperature Control (ATC) (Controle Automático de Temperatura)
MODO PRESSURIZAR
O objetivo do motor de pressurização é manter a cabine pressurizada para evitar que a
poeira entre na cabine. O motor de pressurização funcionará a qualquer momento em que o
circuito do relé B+(EOP) de pressão de óleo for ativado. O operador não controla esta
operação nem sente a circulação do ar no interior da cabine. O motor de pressurização
(localizado abaixo do assento do instrutor) puxa o ar externo da cabine através de um filtro de
ar da cabine. A cabine deve ser pressurizada a um mínimo de 0,5" de água. O filtro de ar
principal da cabine está localizado atrás da porta de acesso no lado direito dianteiro do
tanque graneleiro. Consultar a pressão da cabine de teste posteriormente nesta seção.
57 - 5
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA HVAC
MODO DE VENTILAÇÃO
A ventilação é o ar da cabine não-condicionado sendo puxado do interior da cabine,
através do filtro de recirculação, através do núcleo do evaporador/aquecedor e soprado
através dos respiros da cabine (ar que o operador pode sentir). O interruptor de controle do
HVAC será alternado para a posição OFF, o mostrador do HVAC não ficará iluminado. O
controle de temperatura NÃO terá efeito no sistema, o controlador ATC fechará a válvula de
água completamente. O controle do soprador será usado para controlar o volume de ar sendo
forçado para fora dos respiros da cabine. A rotação do soprado ré infinitamente variável de
uma posição de DESLIGADA (em sentido anti-horário) para uma posição de ALTA (em
sentido horário). O motor do soprador localiza-se abaixo do assento do operador. Um filtro de
recirculação está localizado atrás do assento do operador.
O motor do soprador responderá em um dos dois modos:

1. Se o interruptor do controle de clima estiver na posição "O" antes que a chave de ignição
seja colocada na posição "RUN" (OPERAÇÃO), o soprador funcionará na configuração de
controle do soprador atual.
2. Se o interruptor de controle de clima for colocado na posição "O" APÓS a chave de
partida for girada para a posição "RUN" (OPERAÇÃO), o soprador irá PARAR de operar.
Para ativar o soprador do motor, o controle de rotação do motor do soprador deve ser
girado para aproximadamente 30° em qualquer direção. Uma vez que o motor do
soprador tenha sido ativado, a rotação pode ser ajustada para um valor desejado.
MODO DESEMBAÇAR
O desembaçador é utilizado para limpar as janelas usando o A/C para reduzir a umidade no
ar e usando o aquecedor para aquecer o ar o suficiente para secar as janelas. O interruptor
de controle do HVAC será alternado para a posição ON (OPERAÇÃO), (mostrador iluminado)
e o interruptor de modo alternado até a posição Desembaçar (ícone do pára-brisa iluminado).
O botão de controle de temperatura pode ser ajustado para qualquer configuração. Se a
temperatura de ventilação da cabine estiver muito fria, o controle de temperatura pode ser
girado em sentido horário para fornecer aquecimento adicional do ar. A temperatura da
cabine será monitorada pelo sensor de ar de recirculação, e será mantida na configuração do
controle de temperatura alternando a válvula do aquecedor. Durante a operação do
desembaçador, o compressor funcionará continuamente, a menos que o sensor do
evaporador determine que o evaporador está muito frio e pode começar a congelar.
O controlador ATC controlará automaticamente a rotação do motor do soprador conforme

necessário para manter a temperatura desejada. Será normal que a temperatura do respiro
fique fria durante a partida nas primeiras horas da manhã, devido à baixa temperatura do
motor. Se o operador reduzir a rotação do soprador até que o motor se aqueça, o controlador
ATC desativará o modo automático da rotação do soprador. O interruptor HVAC terá de ser
alternado para a posição OFF e de volta para a posição ON para reativar a rotação do
soprador.
57 - 6
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA HVAC
AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL (ATC) (CONTROLE AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA)
O condicionamento de ar resfria ou aquece o ar da cabine antes de soprar o ar através dos
respiros da cabine. O interruptor de controle do HVAC é alternado para a posição ON
(OPERAÇÃO), (mostrador iluminado) e o interruptor de modo alternado até que "A" esteja
iluminado. Quando o interruptor de modo estiver nesta posição, um "A" aparecerá no
mostrador de temperatura, indicando que o sistema está operando no modo "Auto". O
operador ajustará o controle de temperatura para a temperatura desejada. O mostrador de
temperatura exibirá a temperatura DESEJADA da cabine, não a temperatura real da cabine.
O intervalo de trabalho do sistema ATC será de 16°C a 32°C (61° a 89°F). Se a temperatura
do respiro da cabine estiver muito fria o controle de temperatura deve ser girado em sentido
horário para uma configuração de temperatura mais alta. Se a temperatura do respiro da
cabine estiver muito quente, o controle de temperatura deve ser girado em sentido anti-
horário para uma configuração de temperatura mais baixa. Na operação ATC pode levar
vários minutos para a temperatura da cabine estabilizar. A temperatura da cabine será
monitorada no filtro de recirculação por um sensor de temperatura e será mantida no nível no
qual o controle de temperatura está ajustado. Quando a temperatura da cabine tiver
estabilizado, o controlador a manterá variando entre +/- 2°F controlando a rotação do
ventilador do soprador, a válvula de água e o compressor, se necessário. Essa será a
temperatura real do ar da cabine e não a temperatura do evaporador do A/C.
IMPORTANTE É extremamente
importante que a área do filtro de recirculação
atrás do assento do operador não DEVE estar
entupida ou obstruída.
Enquanto o sistema está operando no modo "Auto" "A" será exibido na janela do mostrador
de temperatura. Se a temperatura da cabine estiver sendo mantida, mas o operador decidir
que um volume diferente de ar que vem dos respiros da cabine seria bom e ajustar
manualmente o controle de rotação do soprador, o sistema retirará o comando do motor do
soprador do modo automático. O "A" não será mais exibido. O sistema ainda estará tentando
manter a temperatura desejada na rotação do soprador que o operador selecionou. Para
reativar o modo automático para a rotação do motor do soprador, o interruptor de comando
do HVAC DEVE ser alternado para a posição OFF e de volta para a posição ON.
A posição do comando de rotação não tem efeito na velocidade do soprador quando o

"A" é exibido.
57 - 7
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA HVAC
AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL (ATC) (CONTROLE AUTOMÁTICO DE
TEMPERATURA), CONT.
Se o controle de temperatura for girado totalmente em sentido horário, o mostrador indicará
acima de 32°C (90°F), o compressor será travado e a válvula de água será aberta
completamente. O sistema sairá do modo automático e o "A" não será exibido na janela do
mostrador. Este será o calor máximo. Quando o controle é girado em sentido anti-horário
para fora das marcações o modo automático será reativado.
Se o controle de temperatura for girado totalmente em sentido anti-horário, o mostrador

indicará abaixo de 15°C (60°F), a válvula de água será fechada completamente e o
compressor do A/C estará operando o tempo todo. O sistema sairá do modo automático e o
"A" não será exibido na janela do mostrador. O sensor do evaporador evitará que o sistema
congele. Este será o resfriamento máximo. Quando o controle é girado em sentido horário
para fora das marcações o modo automático será reativado.
57 - 8
CONTROLE DE CLIMA
57 - 9
CONTROLE DE CLIMA
COMPONENTES DO SISTEMA
PAINEL DO INTERRUPTOR SUPERIOR
1. Painel de Luzes 2. Rádio 3. Painel HVAC
1 Controle do Ventilador 4 Botão de Controle do Modo

2 Mostrador Automático da Operação 5 Botão de Controle do ATC
3 Controle de Temperatura
57 - 10
CONTROLE DE CLIMA
COMPONENTES SOB O ASSENTO DO OPERADOR
1 Controlador do ATC 5 Receptor / Secador 9 Sensor de

Congelamento
2 Interruptor de Baixa 6 Motor do Ventilador 10 Sensor de Temperatura
Pressão da Cabine
3 Válvula de expansão 7 Módulo de Controle da
Velocidade do Soprador
4 Válvula de Água 8 Bobinas de
Aquecimento/AC
57 - 11
CONTROLE DE CLIMA
PAINEL DE CONTROLE DO HVAC
CONTROLE DA VELOCIDADE DO SOPRADOR, (1)
Operação
O comando de velocidade do soprador
proporciona ao operador controle da
rotação do motor do soprador. Girar o
botão de comando do soprador em sentido
horário aumentará a velocidade do
soprador, produzindo mais fluxo de ar para
fora dos respiros da cabine, girar o
comando em sentido anti-horário reduzirá
o fluxo de ar.
Se o botão de comando do ATC tiver sido pressionado, a posição do comando de rotação do

soprador NÃO terá efeito na rotação do soprador. O controlador ATC aumentará ou diminuirá
a rotação do motor do soprador conforme necessário para manter a temperatura desejada na
cabine. Se o comando do motor do soprador for ajustado enquanto o mostrador está
iluminado, o controlador irá liberar o comando automático sobre a rotação do motor do
soprador. O motor do soprador irá operar somente no modo manual se "A" NÃO for exibido.
O botão de controle do ATC deve ser alternado para OFF e novamente para ON para
redefinir o modo de operação do motor do soprador. O controle automático de temperatura
sempre estará operando se "A" for exibido ou não.
Ao operar no modo Clima automático ou Desembaçar, o soprador fará um aumento de

velocidade para cada diferença de 2°F que houver entre o ponto de ajuste da temperatura e a
temperatura real da cabine detectada pelo sensor de temperatura da cabine.
Se a temperatura do evaporador estiver abaixo de 80°F (26°C) e o sistema estiver solicitando

aquecimento, a rotação do soprador não será aumentada até que a temperatura do
evaporador tenha aumentado.
Informações do Circuito
O sistema HVAC NÃO precisa estar em um dos modos de operação automática para que o
comando de temperatura funcione. O terminal 28 do conector 24 do controlador do ATC envia
um sinal de 5V para o terminal C15 do conector 23 do painel HVAC para o potenciômetro de
controle de temperatura. À medida que o potenciômetro é girado, a tensão é sangrada para o
aterramento através do terminal C16 do conector 23.
(Leituras Aproximadas)
Rotação Lenta Rotação Rápida Resistência
0,1 V 3,1 V 10 K
Localização: na parte superior do painel de interruptores
57 - 12
CONTROLE DE CLIMA
UNIDADE DO MOSTRADOR DE HVAC, (2)
Operação
O mostrador fornece informações ao
operador sobre o desempenho do
sistema.
• Ele fornece a leitura da
temperatura desejada da cabine
selecionada pelo operador. A leitura
no mostrador pode ser em Celsius ou em Fahrenheit. Para fazer a alteração entre as
leituras, há um conector de fio localizado sob o assento do instrutor que pode ser
conectado para alterar o sistema para Celsius. A conexão do fio ao aterramento fornece
leituras em Celsius.
• Um ícone “A” acende quando o sistema está operando no
modo automático de clima.
• Quando o “A” não estiver aceso, a velocidade do motor
do ventilador DEVERÁ ser controlada manualmente e o
modo “Auto” somente controlará a válvula de água e o compressor, enquanto tenta
manter a temperatura ajustada.
• Ele ilumina um ícone de pára-brisa e um "A" quando o sistema está no modo

Desembaçar.
• Um ícone de livro acende quando o sistema não está operando corretamente. Junto
com o ícone do livro, um código de falha também será exibido para auxiliar o técnico a
fazer as reparações corretas.
• Um ícone de floco de neve se ilumina quando o relé da embreagem do compressor do
A/C é ativado.
O mostrador é alimentado com energia B+ do relé da cabine através do fusível 13 no terminal
C2 do conector 23 e um aterramento do chassi no terminal D1 do conector 23.
Localização: - Na parte superior esquerda do painel de interruptores.
57 - 13
CONTROLE DE CLIMA
POTENCIÔMETRO DE COMANDO DA TEMPERATURA, (3)
Operação
O comando de temperatura proporciona
ao operador controle sobre a temperatura
do ar que está sendo descarregado dos
respiros da cabine. Girar o comando em
sentido horário aumentará a temperatura
do ar e girar o controle em sentido anti-
horário reduzirá a temperatura do ar.
O sistema HVAC deve estar em um dos modos de operação automática (mostrador
iluminado) para que o comando de temperatura funcione. O terminal 29 do conector 24 do
controlador do ATC envia um sinal de 5V para o terminal D1 do conector 23 do painel HVAC
para o potenciômetro de controle de temperatura. À medida que o potenciômetro é girado, a
tensão é sangrada para o aterramento através do terminal C16 do conector 23.
Frio Quente Resistência
0,1 V 3,1 V 10 K
Localização: No botão de comando esquerdo, na parte superior esquerda do

painel de interruptores.
57 - 14
CONTROLE DE CLIMA
BOTÃO DE CONTROLE DO MODO, (4)
Operação
Quando o operador tiver ativado o controle
de ATC, o botão de modo é pressionado
para alternar entre AUTO e
DESEMBAÇAR. A janela do mostrador
digital ficará iluminada com o símbolo
exibido. O botão alterna entre dois modos:
"A" = Auto, o sistema aquecerá ou resfriará o ar conforme necessário para manter a
temperatura da cabine e o mostrador ficará iluminado.
= Desembaçar,o sistema fará funcionar o compressor do A/C em tempo integral e
aquecerá o ar para desembaçar as janelas e o mostrador ficará iluminado.
O controlador do ATC direciona um sinal de tensão ao painel de HVAC para determinar se as
operações AUTOMÁTICAS foram selecionadas e, em caso afirmativo, em qual modo operar;
consultar a operação do interruptor AUTO explicada anteriormente nesta seção. Para
DESEMBAÇAR, o controlador do ATC direciona 5V do terminal 25 do conector 24 ao terminal
D7 do conector 23 do painel HVAC. Quando o interruptor de modo é alternado para fechar o
circuito entre o terminal DESEMBAÇAR e o aterramento do interruptor AUTO, a tensão no
controlador ATC cairá para 0,0V.
57 - 15
CONTROLE DE CLIMA
BOTÃO DE CONTROLE DO ATC, (5)
Operação
O operador seleciona o Controle do ATC
pressionando o botão esquerdo uma vez,
a janela do mostrador digital ficará
iluminada. Quando iluminado, o modo de
operação será exibido junto com a
temperatura desejada. O botão alterna
entre dois modos:
"O" = OFF, o motor do soprador da cabine pode funcionar, mas o ar não será
condicionado e o mostrador NÃO ficará iluminado.
"A" = Auto, o sistema aquecerá ou resfriará o ar conforme necessário para manter a
temperatura da cabine e o mostrador ficará iluminado.
O botão ATC fornece um aterramento para o interruptor seletor de MODO. O botão de modo
é alimentado com 5V do módulo de comando do ATC para o terminal D5 do conector 23 para
AUTO e terminal D7 do conector 23 para os circuitos de DESEMBAÇAR o tempo todo; um
desses circuitos está sempre direcionando um sinal de tensão para o botão ATC. Quando o
botão ATC é alternado para fechá-lo para o circuito de aterramento, a tensão no circuito
atualmente selecionado derivada do interruptor de modo será sangrada para o aterramento e
o circuito passará a ter 0,0V. O controlador do ATC verá a queda de tensão no terminal 25
OU 26 do conector 24 e o comutará o sistema para operar no modo ATC. O controlador ATC
direcionará um sinal de dados do terminal 20 do conector 24 ao terminal D10 do conector 23
do painel de HVAC.
57 - 16
CONTROLE DE CLIMA
SOPRADOR PRESSURIZADOR
Operações
A cabine é mantida pressurizada para manter o pó e a sujeira
afastados com um soprador pressurizador. O soprador
pressurizador funcionará sempre que houver pressão de óleo no
motor, o operador NÃO tem controle sobre a operação do
soprador pressurizador. A cabine deve ser pressurizada a uma
pressão mínima de 0,5" de água. A pressão pode ser verificada
com um manômetro que seja usado para verificar o escapamento
de gases do motor, consultar os procedimentos de teste nesta
seção ou o manual de manutenção.
O motor é alimentado com energia EOP B+ no terminal D do conector 86 e munido de um
aterramento do chassi no terminal A do conector 86.
Localização: Sob o assento do instrutor e na parede esquerda da cabine.
MOTOR DO VENTILADOR
Operação
O motor do soprador é usado para recircular o ar que está na cabine, através do núcleo do
aquecedor/evaporador e o envia através dos respiros da cabine. O motor do soprador não
extrai ar do exterior da cabine. O ar é sugado através do filtro de recirculação de espuma
localizado atrás do assento do operador. O soprador é um motor de rotação variável,
controlado pelo controlador ATC e acionador do módulo de rotação do soprador. O motor é
controlado através do circuito de aterramento ao motor.
O motor do soprador é alimentado com energia B+ do relé da cabine, através do fusível 17 no
terminal 1 do motor. O motor é controlado através do terminal 2 do circuito de aterramento ao
terminal B do conector 116 do acionador linear.
IMPORTANTE para a adequada operação do A/C, o filtro de recirculação atrás do

assento do operador DEVE ser mantido limpo e livre de obstruções.
Localização: Atrás do assento do operador, na frente do evaporador.
57 - 17
CONTROLE DE CLIMA
CONTROLADOR DO ATC
Operações
O controlador ATC é usado para controlar todo o sistema de HVAC. Todos os
sinais de entrada são direcionados ao controlador ATC e todas as saídas de
controle são enviadas a partir do controlador. O controlador irá comparar o
ponto de ajuste da temperatura em relação ao sensor de temperatura a cada
0,5 segundo e fará o ajuste, se necessário.
O controlador é alimentado com energia B+ do relé da cabine nos terminais 17 e 4 do
conector 24, e um aterramento do chassi no terminal 18.
Localização: sob o assento do instrutor montado no lado esquerdo da caixa do

operador.
MÓDULO DE ROTAÇÃO DO SOPRADOR

Operações
O módulo de rotação do soprador controla o aterramento para o
motor em vez de controlar a energia. A rotação do motor do
soprador será controlada manualmente quando o interruptor ATC
for alternado para a posição OFF, e manual ou automaticamente
quando o interruptor ATC for alternado para a posição ON e o
interruptor de modo alternado para a posição "A" ou " ". Como
o módulo de rotação do soprador está operando em alta
temperatura, ele é instalado com pinos irradiantes voltados à
descarga do operador.
O módulo de controle do soprador contém dois conectores, conector 116 para B+, fio de
aterramento e sinal; e um conector para o cabo de aterramento do motor. O módulo de
controle do soprador é alimentado com B+ do relé da cabine no terminal A(4) do conector 116
e um aterramento do chassi no terminal E(2) do conector 116. O controlador ATC enviará um
sinal do terminal 5 do conector 24 para o terminal D(3) do conector 116 do módulo de rotação
do soprador. O módulo controlará o aterramento do chassi para o terminal B(2) para o motor
do soprador, de acordo com o sinal recebido do controlador ATC.
Rotação Lenta Rotação Rápida
5,5 V 1,1 V
Localização: sob o assento do operador, na saída do evaporador, no lado

direito do motor.
57 - 18
CONTROLE DE CLIMA
COMPONENTES DO SISTEMA, CONT.
VÁLVULA DE ÁGUA
Operações
A válvula de água controla o fluxo de líquido de arrefecimento quente do motor através do
núcleo do aquecedor. Quando o operador solicita uma
alteração de temperatura, o controlador do ATC ativará a
válvula de água. A válvula de água não é uma válvula by-
pass de fluxo, ela CORTA o fluxo completamente. Na parte
superior da válvula de água há um indicador redondo que irá
girar conforme a válvula de água estiver operando,
fornecendo uma indicação de que a válvula de água está
funcionando.
O controlador ATC controlará a válvula do aquecedor conforme necessário para manter a
temperatura correta. A energia é fornecida do B+ do relé da cabine para o terminal A (10) do
conector 25 da válvula do aquecedor. A válvula de água é munida de um aterramento do
chassi no terminal C (7) do conector 25. O terminal 3 do conector 24 do controlador do ATC
envia um sinal de tensão variável para a válvula do aquecedor no terminal D (8) do conector
25. A válvula do aquecedor gira até que a posição da válvula corresponda ao sinal que está
sendo enviado do controlador do ATC.
Quente Frio
9,5 V 1,2 V
Localização: sob o assento do instrutor
57 - 19
CONTROLE DE CLIMA
SENSOR DE TEMPERATURA DA CABINE
Operações
O sensor de temperatura monitora o ar de retorno à medida que este
flui através do filtro de recirculação. Ele envia um sinal para o
controlador do ATC referente à temperatura atual da cabine. Ele tem
um conector fêmea. Consultar procedimentos de teste posteriormente
nesta seção.
O terminal 21 do conector 24 do controlador da ATC envia 5V ao terminal 2(A) do sensor da
cabine. À medida que a temperatura do sensor se altera, assim o faz a resistência do sensor.
A tensão de alimentação do terminal 2(A) será sangrada através do sensor para o terminal
1(B), à temperatura ambiente ele estará em aproximadamente 2,5V. O terminal 1(B) é um fio
de aterramento comum ao aterramento do chassi. O controlador do ATC usa a tensão
variável no terminal 21 do controlador para controlar as operações do sistema.
Fahrenheit Celsius Resistência
50 10 5,600
59 15 4,400
68 20 3,500
77 25 2,800
86 30 2,200
95 35 1,800
104 40 1,500
Localização: Sob o filtro de recirculação.
57 - 20
CONTROLE DE CLIMA
SENSOR DO EVAPORADOR (CONGELAMENTO)
Operações
O sensor do evaporador monitora a temperatura
do evaporador. O controlador do ATC usa o
sinal para controlar o compressor do A/C para
evitar que o evaporador congele. A localização
do sensor com o núcleo do evaporador é muito crítica. O sensor DEVE estar localizado a
300 mm do lado esquerdo da caixa de ar, entre a segunda e terceira filas inferiores dos
tubos, inseridas completamente na curva de 90º em um ângulo descendente de 45º. Ele tem
um conector macho. Consultar procedimentos de teste posteriormente nesta seção.
O terminal 23 do conector 24 do controlador do ATC envia 5V ao terminal 2 do sensor do
evaporador. Conforme a temperatura no sensor é alterada, assim o faz a resistência do
sensor. A tensão de alimentação proveniente do terminal 2 será sangrada através do sensor
para o terminal 1. O terminal 1 é um fio de aterramento comum para o aterramento do chassi.
O controlador do ATC usa a tensão variável no terminal 23 do controlador para controlar as
operações do sistema.
Fahrenheit Celsius Resistência
40 4.4 53
50 10 40
60 15.5 30.7
70 21.1 23.7
80 26.5 19
Localização: Inserido no núcleo do evaporador
57 - 21
CONTROLE DE CLIMA
COMUTADOR DE BAIXA PRESSÃO
Operações
O interruptor de baixa pressão monitora a pressão do refrigerante no
lado de sucção do sistema de A/C. Se a pressão cai, um sinal será
enviado ao ATC para desativar o compressor. O interruptor de baixa
pressão deve enviar 4 sinais com um período de 60 segundos antes que
o controlador do ATC venha a travar o compressor. É um interruptor
N.O. e na cor verde. O interruptor será mantido fechado durante a operação normal.
O interruptor abrirá entre 2 a 5 PSI e fechará entre 18 a 22 PSI.
O interruptor de baixa pressão do A/C é um interruptor normalmente aberto e será fechado
quando o sistema estiver operando normalmente. Um sinal de 3,1V a partir do terminal 35 do
conector 24 do controlador ATC é enviado ao terminal B do interruptor de baixa pressão e um
sinal de 2,5V do terminal 36 ao terminal A no interruptor. Quando o interruptor está
FECHADO e com pressão normal, a tensão nos terminais 35 e 36 do conector 24 do
controlador do ATC equilibrados em aproximadamente 2,8V. Quando a pressão no sistema
cai abaixo de 4 PSI, o interruptor de baixa pressão abrirá e a tensão nos terminais 35 e 36 se
tornarão desequilibradas. Isso sinaliza o controlador de que uma baixa pressão ocorreu. Se a
condição existir duas vezes em um minuto, o controlador do ATC travará o relé do
compressor desativando a alimentação do terminal 15 do conector 24 e exibirá o código de
falha "02". O código de falha piscará alternadamente no mostrador com o ponto de ajuste da
temperatura atual e o símbolo de livro irá aparecer no mostrador.
Localização: sob o assento do instrutor
57 - 22
CONTROLE DE CLIMA
COMUTADOR DA PRESSÃO ALTA
Operações
O interruptor de alta pressão monitora a pressão do refrigerante no lado de descarga do
compressor do sistema de A/C. Se a pressão aumentar acima do ponto de ajuste do
pressostato, um sinal será enviado ao ATC para desativar o compressor. O interruptor de alta
pressão deve enviar 2 sinais com um período de 60 segundos antes que o controlador do
ATC venha a travar o compressor. É um interruptor N.C. e na cor vermelha. O interruptor
será fechado durante a operação normal. O interruptor abrirá normalmente a
aproximadamente 400 PSI e fechará a aproximadamente 350 PSI.
O interruptor de alta pressão do A/C é um interruptor normalmente fechado. Um sinal de
3,1V a partir do terminal 34 do conector 24 do controlador ATC é enviado ao terminal B do
interruptor de alta pressão e um sinal de 2,5V do terminal 33 ao terminal A no interruptor.
Quando o interruptor está FECHADO e com pressão normal, a tensão nos terminais 35 e 36
do conector 24 do controlador do ATC equilibrados em aproximadamente 2,8V. Quando a
pressão no sistema se eleva acima de 400 PSI, o interruptor de alta pressão abrirá e a tensão
nos terminais 34 e 33 se tornarão desequilibradas. O desequilíbrio da tensão sinaliza o
controlador de que a sobrepressão ocorreu. Se a condição existir duas vezes em um minuto,
o controlador do ATC travará o relé do compressor desativando a alimentação do terminal
15 do conector 24 e exibirá o código de falha 01. O código de falha piscará alternadamente
no mostrador com o ponto de ajuste da temperatura atual e o símbolo de livro irá

aparecer no mostrador.
Localização: No compartimento do motor perto do compressor.
RELÉ DO COMPRESSOR
Operações
O relé do compressor é usado para abrir ou fechar o circuito de alta amperagem (3 a 4 Amps)
para a embreagem do compressor. O controlador do ATC controla o relé.
O relé do compressor é alimentado com energia B+ do relé da cabine no terminal 3, o
terminal 15 do conector 24 do controlador do ATC estará fornecendo energia B+ para ativar o
relé quando necessário. Quando o condicionamento de ar é requisitado, o controlador
fornecerá energia no terminal 15 do conector 24, ativando o relé. O relé do compressor
fechará os contatos entre os terminais 3 e 5, direcionando 12V para a embreagem do
compressor.
Localização: sob o assento do instrutor, perto do controlador do ATC.
57 - 23
CONTROLE DE CLIMA
FILTRO DE RECIRCULAÇÃO
O filtro de recirculação é um filtro de espuma utilizado para filtrar o ar que está sendo sugado
para dentro do núcleo do evaporador/aquecedor. É muito importante para a adequada
operação do sistema de HVAC que a área do filtro de recirculação fique desobstruída, de
modo que o motor do soprador possa sugar ar através do núcleo do evaporador.
Localização: atrás do assento do operador.
57 - 24
CONTROLE DE CLIMA
USO DE COMPONENTES
Modo de Operação Pressurização Ventilação Desembaçador Aquecimento
A/C
Componente
Motor do Pressurizador X X X X
Interruptor de Comando X X
do ATC
Interruptor de Controle X X
de Modo
Potenciômetro de Controle X X X
de Temperatura
Mostrador de Temperatura X X
Motor do Ventilador X X X
Potenciômetro de Controle X X X
da Velocidade do
Soprador
Controlador do ATC X X X
Módulo de Rotação do X X X
Soprador
Válvula de Água X X X
Sensor de Temperatura X X
da Cabine
Sensor do Evaporador X X
Comutador de Baixa X X
Pressão
Comutador da X X
Pressão Alta
Relé do Compressor X X
Unidade do Mostrador X X
57 - 25
CONTROLE DE CLIMA
SEQÜÊNCIA DE EVENTOS
PRESSURIZAÇÃO DA CABINE
Pressostato do
óleo do motor
Relé de ativação do
funcionamento do motor (EOP)
Pressurizar
soprador
A pressurização da cabine é feita com ar fresco externo extraído do filtro da cabine e

descarregado sob o assento do passageiro. O operador não sentirá a presença do fluxo
de ar.
1. O operador pode colocar o interruptor de controle de clima em qualquer uma das três
posições.
2. O operador dá partida no motor da colheitadeira e quando o pressostato de óleo do
motor fecha, a ECU ativará o relé de ativação do funcionamento do motor e a
lâmpada indicadora de pressão de óleo será desativada.
3. Quando o relé de ativação (EOP) de funcionamento do motor se fecha, a tensão será
fornecida ao motor do pressurizador.
57 - 26
CONTROLE DE CLIMA
VENTILAÇÃO DA CABINE
Interruptor de
controle do ATC
Int. de controle Sensor de temp.

de modo do evaporador
Pot. de controle Sensor da temp.

de temp. do ar da cabine
Pot. de controle Int. de baixa

do soprador pressão
Int. de alta
pressão
Controlador do ATC
Mostrador Válvula de água Relé do Mód. de rot. do

do aquecedor compressor soprador
Temp. do ar Compressor Motor do

da cabine do A/C soprador
Modo de
operação
Códigos de falha
57 - 27
CONTROLE DE CLIMA
VENTILAÇÃO DA CABINE
A ventilação da cabine é o ar não-condicionado que flui dos respiros da cabine, ar que o
operador pode sentir.
1. O operador alterna o interruptor de controle do ATC para a posição OFF, e o painel do

mostrador se apagará.
2. O operador gira a chave de contato para a posição de operação.
3. O controlador do ATC irá monitorar a posição do interruptor de comando do ATC para
determinar como deve operar.
4. O controlador do ATC fechará a válvula de água completamente, e o controle de
temperatura NÃO terá efeito.
5. O motor do soprador irá operar no seguinte objeto:
a Se o interruptor de controle do ATC for colocado na posição OFF ANTES que a
chave de partida seja girada para a posição RUN, o soprador irá operar na
rotação selecionada. O operador pode ajustar a rotação do soprador conforme
necessário.
b Se a chave de partida for colocada na posição RUN E ENTÃO o interruptor de
controle do ATC for colocado na posição OFF o motor do soprador não irá
operar. Colocando o interruptor de controle do ATC na posição OFF, o
operador está dizendo ao controlador do ATC para desligar todo o sistema.
O motor do soprador não funcionará até que o controle do motor do soprador
for girado aproximadamente 30° para ativá-lo, então o operador pode ajustar a
rotação do soprador conforme necessário.
6. A rotação do motor do soprador pode ser ajustada através de todo seu intervalo.
57 - 28
CONTROLE DE CLIMA
DESEMBAÇADOR DE JANELA
Interruptor
ATC Controlde
controle
Switch
do ATC

Pot de cont. de Sensor de temp.

temp. do ar da cabine
Pot. de controle Interruptor de

do soprador baixa pressão
Interruptor de
alta pressão
Controlador do ATC

Temp. do ar da Compressor Motor do

cabine do A/C soprador
Modo de
operação
Códigos de falha
57 - 29
CONTROLE DE CLIMA
DESEMBAÇADOR DE JANELA,
O Desembaçador de Janela é o ar condicionado que flui dos respiros da cabine, com objetivo
de limpar as janelas da umidade e neblina.
1. O operador dá partida no motor e a chave de partida está na posição de operação.

2. O operador alterna o interruptor de controle do ATC para a posição ON, e o painel do
mostrador se iluminará.
3. O operador alterna o interruptor de modo até que o símbolo " " seja exibido.
4. O controlador do ATC irá monitorar a posição dos interruptores de comando do ATC e de
modo para determinar como devem operar.
5. O controlador do ATC acionará o compressor do A/C, ele funcionará em tempo integral, a
menos que o sensor do evaporador determine que o evaporador está congelando. Essa
operação remove a umidade do ar.
6. O controlador do ATC irá monitorar a configuração do controle de temperatura e
posicionará a válvula de água para manter a temperatura desejada.
7. O mostrador exibirá a temperatura desejada definida pelo operador com uso do controle
de temperatura.
8. O controlador do ATC controlará automaticamente a rotação do motor do soprador
enviando um sinal para o módulo de rotação do soprador.
9. Se o operador alterar a rotação do motor do soprador, o controlador do ATC liberará o
controle da rotação do motor do soprador. O sistema a ainda acionará automaticamente o
compressor do A/C e regulará a válvula de água, tentando manter a temperatura
desejada, usando a rotação do motor do soprador definida pelo operador. O interruptor de
comando do ATC deve ser alternado para a posição OFF e de volta para a posição ON
antes que a rotação do soprador venha a ser controlada automaticamente.
57 - 30
CONTROLE DE CLIMA
CALEFAÇÃO/CONDICIONAMENTO DE AR DA CABINE
Interruptor de
controle do ATC

Pot. de controle Sensor de temp.

de temp. da cabine
Pot. de controle Interruptor de

do soprador baixa pressão
Interruptor de
alta pressão
Controlador do ATC

Temp. do ar Compressor Motor do

da cabine do A/C soprador
Modo de
operação
Códigos de falha
57 - 31
CONTROLE DE CLIMA
CALEFAÇÃO/CONDICIONAMENTO DE AR, "A"
A Calefação/Condicionamento de Ar é o ar totalmente condicionado que flui dos respiros da
cabine, com o objetivo de manter a temperatura desejada constante na cabine. Configuração
do mostrador de temperatura de 61°F a 89°F
1. O operador dá partida no motor e a chave de partida está na posição de operação.

2. O operador alterna o interruptor de controle do ATC para a posição ON, e o painel do
mostrador se iluminará.
3. O operador alterna o interruptor de modo até que o símbolo "A" seja exibido.
4. O controlador do ATC irá monitorar a posição dos interruptores de comando do ATC e de
modo para determinar como devem operar.
5. O controlador do ATC irá monitorar a configuração do controle de temperatura e
determinar se o compressor do A/C, a válvula de água e/ou o motor do soprador deve ser
regulado para manter a temperatura desejada da cabine definida pelo operador com uso
do controle de temperatura.
6. O controlador do ATC irá monitorar a temperatura da cabine, usando o sensor de
temperatura da cabine localizado abaixo do filtro de recirculação.
7. O controlador do ATC irá monitorar a temperatura do evaporador, usando o sensor do
evaporador para evitar que o evaporador congele.
8. Se o operador alterar a rotação do motor do soprador, o controlador do ATC irá liberar o
controle de rotação do motor do soprador; o "A" irá desaparecer do mostrador, indicando
que o motor do soprador não está mais no modo automático. O sistema ainda regulará
automaticamente o compressor e a válvula de água, tentando manter a temperatura
desejada, usando a rotação do motor do soprador definida pelo operador. O interruptor de
comando do ATC deve ser alternado para a posição OFF e de volta para a posição ON
antes que a rotação do soprador venha a ser controlada automaticamente.
57 - 32
CONTROLE DE CLIMA
OPERAÇÕES ELÉTRICAS
ALIMENTAÇÕES
RELÉ DE ATIVAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR B+, (EOP)
O relé envia energia através de um fio R(139) para o fusível 22 e para o terminal B do
conector 86 para energizar o motor do pressurizador da cabine. O motor é aterrado
através do terminal A do conector 86 e conector 13 ao chassi.
Relé da Cabine B+
A partir do relé da cabine, a energia que passa pelo fio Vm(138) via para o fusível
13. A energia então flui nas três direções através de um fio Vm(800):
• Para o terminal C2 do conector 23 do painel de controle do HVAC
• Para os terminais 17 e 4 do conector 24 do controlador do ATC e energiza a
válvula de água
• Para o terminal 3 do Relé do Compressor
Relé da Cabine B+
A partir do relé da cabine, a energia que passa pelo fio Vm(138) via para o fusível
17. Ela então continua através de Vm(820A):
• Para o terminal 1 do motor do soprador
• Para o terminal A(2) do conector 116 do módulo de controle da rotação do
soprador
ATERRAMENTOS
• Aterramento para o motor do soprador é feito através do terminal E do conector
116 do módulo de controle da rotação do motor, localizado no lado esquerdo
dianteiro do alojamento do evaporador, preso a um dos parafusos de fixação da
caixa do HVAC (alojamento).
• Um aterramento comum é fornecido ao controlador do ATC através do terminal
18 do conector 24, terminal C da válvula de água, terminal 1 do sensor de
temperatura da cabine, terminal 1 do sensor de temperatura do evaporador ao
terminal J do conector 109, ao chassi através do aterramento inferior da cabine.
• A iluminação traseira do HVAC é munida de um aterramento proveniente do
terminal D14 do conector D14 ao aterramento superior da cabine.
• O painel do HVAC é munido de um aterramento proveniente dos terminais C11 e
C16 do conector 23 para os terminais U e J do conector 109 para o aterramento
inferior da cabine.
• A embreagem do compressor é aterrada no chassi no motor.
57 - 33
CONTROLE DE CLIMA
VENTILAÇÃO
Para os componentes utilizados, consultar o gráfico de utilização de componentes anterior.
Como o interruptor de controle do ATC foi alternado para a posição OFF, o controlador do
ATC vê tensão nos terminais 25 e 26 do conector 24, isso faz com que o controlador ATC
opere no modo de ventilação.
O terminal 28 do conector 24 do controlador do ATC envia uma tensão de sinal para o

terminal C15 do painel de controle do HVAC para o Controle de Rotação do Soprador. À
medida que o controle de rotação é girado, a tensão é sangrada para um circuito de
aterramento comum no terminal C16 do painel do controlador de HVAC. O controlador do
ATC monitora a tensão de alimentação variável para o controle de rotação do motor para
determinar a posição do controle.
O controlador ATC enviará um sinal do terminal 5 para o terminal D(3) do conector 116 do
módulo de rotação do soprador. O módulo controlará o aterramento de acordo com o sinal
recebido do controlador do ATC.
A rotação do motor do soprador será controlada manualmente quando o interruptor de

controle de clima estiver na posição OFF, e manual ou automaticamente quando o interruptor
de controle do ATC estiver na posição ON.
57 - 34
CONTROLE DE CLIMA
CONTROLE DO DESEMBAÇADOR
Para os componentes utilizados, consultar o gráfico de utilização de componentes anterior.
O botão do ATC deve ser alternado de modo que o mostrador de HVAC fique iluminado, isso
fornecerá um aterramento do C16 para o interruptor de modo.
O interruptor de controle do modo (ATC) recebe tensão no terminal D7 do terminal 25 do

controlador do ATC. Quando o interruptor é alternado para a posição do desembaçador uma
conexão é feita do terminal D7 ao terminal C16. O terminal C16 do painel de controle do
HVAC é aterrado através do aterramento superior da cabine. Quando a tensão cai no
terminal 25 do controlador do ATC, o controlador sabe que o operador selecionou o modo
desembaçador de operação.
1. Botão de Controle do ATC

2. Botão de Modo
O terminal 15 do controlador do ATC fornecerá energia B+ ao terminal 2 do relé do

compressor de A/C. O relé será ativado, fechando os contatos de relé entre os terminais 3 e
5. A tensão de bateria será fornecida à embreagem do compressor e a embreagem é
aterrada através do aterramento do motor. O compressor será acionado em tempo integral
SEM relação com a temperatura das cabines, somente o sensor de temperatura do
evaporador pode sinalizar ao controlador do ATC que desengate a embreagem se a
temperatura do evaporador se aproximar de um nível de congelamento. Essa operação irá
reduzir o nível de umidade do ar da cabine. O ar que está sendo descarregado através dos
respiros será frio.
O terminal 23 do conector 24 do controlador da ATC envia tensão ao terminal A(2) do sensor

do evaporador. À medida que a temperatura do sensor se altera, assim o faz a resistência do
sensor. A tensão de alimentação proveniente do terminal A(2) será sangrada através do
sensor para o terminal B(1). O terminal B(1) é um fio de aterramento comum ao aterramento
inferior da cabine. O controlado do ATC usa a tensão variável no terminal 23 do conector 24
do controlador para controlar o aterramento que está sendo fornecido do terminal 15 do
controlador para o terminal 2 do relé do compressor.
57 - 35
CONTROLE DE CLIMA
CONTROLE DO DESEMBAÇADOR, CONT.
O controlador do ATC, terminal 29, envia tensão para o potenciômetro de controle da
temperatura (localizado no painel do HVAC), terminal D1 do conector 23. À medida que o
controle de temperatura é girado, a tensão de alimentação do terminal D1 será sangrada
através do potenciômetro para o terminal C16. O terminal C16 é um fio de retorno comum
através dos terminais U e J do conector 109 para o aterramento inferior da cabine. Quando o
potenciômetro de controle da temperatura é girado, a tensão de alimentação no terminal 29
do conector 24 do terminal irá variar, essa alteração é o sinal de tensão que o controlador do
ATC usa para determinar a configuração do controle de temperatura. A calefação mínima é
fornecida aproximadamente na posição de 10 horas do controle de temperatura. A calefação
máxima é fornecida na posição totalmente em sentido horário do controle de temperatura.
O controlador do ATC monitora o sensor de temperatura da cabine para determinar a posição

exigida da válvula de água para manter a temperatura desejada. O terminal 21 do conector
24 do controlador da ATC envia tensão ao terminal A(2) do sensor de temperatura da cabine.
À medida que a temperatura do sensor se altera, assim o faz a resistência do sensor. A
tensão de alimentação proveniente do terminal A(2) será sangrada através do sensor para o
terminal B(1). O terminal B é um fio de retorno comum através do terminal J do conector 109
para o aterramento inferior da cabine. O controlador do ATC usa a tensão variável no terminal
21 do controlador para determinar a posição correta da válvula de água e a rotação do motor
do soprador.
O controlador ATC controlará a válvula do aquecedor conforme necessário para manter a

temperatura correta. O terminal 10 do conector 25 da válvula do aquecedor recebe uma
tensão de alimentação derivada do terminal L do conector 115 do controlador do ATC. A
válvula de água é aterrada através do terminal 7 do conector 25. O terminal E2 do controlador
do ATC envia um sinal de tensão variável para a válvula do aquecedor no terminal 8 do
conector 25. A válvula do aquecedor gira até que a posição da válvula corresponda ao sinal
que está sendo enviado do controlador do ATC.
O controlador ATC enviará um sinal do terminal 5 do conector 24 para o terminal B(3) do

conector 116 do módulo de rotação do soprador. O módulo controlará o aterramento para o
motor do soprador de acordo com o sinal recebido do controlador do ATC.
Se o operador desejar uma rotação do soprador mais rápida, o controle de rotação do

soprador pode ser ajustado manualmente. Quando a rotação do motor do soprador tiver sido
ajustada manualmente, o ATC apenas tentará manter a temperatura da cabine selecionada
operando a válvula do aquecedor. O controlador do ATC, terminal 28 do conector 24, envia
tensão para o terminal C15 do potenciômetro de Controle da Rotação do Soprador. À medida
que o controle de rotação do soprador é girado, a tensão é sangrada para o terminal C16 por
um aterramento comum através dos terminais U e J do conector 109 para o aterramento
inferior da cabine. O controlador do ATC monitora a tensão de alimentação variável para o
potenciômetro de controle de rotação do motor para determinar a posição do controle.
57 - 36
CONTROLE DE CLIMA
AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL (ATC) (CONTROLE AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA)

O módulo do ATC irá monitorar a temperatura real da cabine para manter a temperatura da
cabine. A diferença entre o modo Desembaçador e modo ATC é que o controlador de
temperatura alternará a embreagem do A/C e/ou válvula de água conforme necessário para
manter a temperatura selecionada da cabine.
O botão do ATC deve ser alternado de modo que o mostrador de HVAC fique iluminado, isso
fornecerá um aterramento do C16 para o interruptor de modo.
O interruptor de controle do modo (ATC) recebe tensão no terminal D5 do terminal 26 do

controlador do ATC. Quando o interruptor é alternado para a posição AUTO uma conexão é
feita do terminal D5 ao terminal C16. O terminal C16 do painel de controle do HVAC é
aterrado através do aterramento superior da cabine. Quando a tensão cai no terminal 26 do
controlador do ATC, o controlador sabe que o operador selecionou o modo desembaçador de
operação.
1. Botão de Controle do ATC

2. Botão de Modo
LEMBRAR na operação do ATC, pode levar vários minutos para que a temperatura
da cabine estabilize na configuração da temperatura. Também, ao fazer uma alteração na
configuração da temperatura, a temperatura da cabine não será alterada imediatamente.
57 - 37
CONTROLE DE CLIMA
CÓDIGOS DE ERRO
O sistema de HVAC fornecerá ao técnico informações úteis sobre sua condição através de
dois métodos diferentes.
Códigos de Erro
Quando ocorrem certas falhas, o HVAC exibirá códigos de falha no Mostrador de
temperatura. O técnico pode usar os códigos de falha para ajudar a diagnosticar a falha
rapidamente.
Teste de Componentes
Quando certos componentes falham, eles irão operar em modos incontroláveis. Essa
operação deve ajudar a levar o técnico para o componente com defeito.
CÓDIGOS DE ERRO
O controlador do ATC fornece ao operador códigos de falha se um componente ou circuito
não estiver funcionando corretamente. O código de falha será exibido no mostrador de
temperatura e piscará alternadamente com o ponto de ajuste da temperatura da cabine. Se
mais de uma falha ocorrer ao mesmo tempo, esses códigos de falha serão exibidos em
ordem numérica. Os códigos de falha são "autocorretivos", o que significa que se a condição
for corrigida e o controlador do ATC não houver travado uma função, o código de falha será
removida do mostrador. Consultar as tabelas de códigos de falhas para obter explicações.
57 - 38
CONTROLE DE CLIMA
CÓDIGO DE ERROS
Código
CAUSA
de Erros MODO DE FALHA
Modo de calefação -
Interruptor de alta pressão - Conectando ou alternando. O interruptor embreagem do
se fecha por mais de um minuto ou alterna 2 vezes dentro de um compressor
1 minuto desativada
embreagem do
Interruptor de baixa pressão - Conectando ou aberto. O interruptor se compressor
2 fecha por mais de um minuto ou alterna 4 vezes dentro de um minuto desativada
Potenciômetro seletor de rotação do soprador aberto/em curto Rotação automática
3 com a energia do soprador
Ponto de ajuste
4 Potenciômetro seletor de temperatura aberto/em curto com a energia de 72°F
Não usado na
5 Potenciômetro de recirculação aberto/em curto com a energia colheitadeira
Não usado na
6 Potenciômetro seletor de modo aberto/em curto com a energia colheitadeira
Modo manual -
embreagem do
Fiação do sensor de temperatura da cabine - aberto, em curto, compressor
7 aterramento, energia desativada
embreagem do
Fiação do sensor de temperatura do evaporador - aberto, em curto, compressor
8 aterramento, energia desativada
Fiação do sensor de temperatura da saída - aberto, em curto, Não limitar a rotação
9 aterramento, energia do soprador na partida
Fiação do sensor de temperatura externa - aberto, em curto, Não usado na
10 aterramento, energia colheitadeira
Não implementado
11 atualmente
Não implementado
12 Fiação do sensor de pressão da cabine atualmente
Não implementado
13 atualmente
Falha de saída da embreagem Não implementado
14 (corrente excessiva, curto com o aterramento) atualmente
Falha de saída da luz do desembaçador Não implementado
15 (corrente excessiva, curto com o aterramento) atualmente
Não implementado
16-18 atualmente
Depende da causa do
19 Ausência de dados derivados do módulo de controle problema
57 - 39
CONTROLE DE CLIMA
TESTE DE COMPONENTES
As páginas a seguir fornecerão métodos de teste e resolução de problemas para os
componentes individuais do sistema que não são cobertos com códigos de falha.
SINTOMA
Dentro da cabine está sujo e o filtro de ar da cabine está entupido.
Manômetro Usado para Verificação da Pressão da Cabine
Composição de mangueira limpa (1/4" a 3/8") e rota através da porta da cabine.
57 - 40
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE AQUECIMENTO

TESTE NO. 1 DE COMPONENTES
Circuito Operando Normalmente

A cabine deve manter uma pressão mínima de Verificar a pressão da cabine.
H2O de 0,5", para evitar que o pó e a sujeira
passem pelo filtro.
Teste Resulta em Caso Contrário, Fazer Isto

Teste de tensão de alimentação
Com o motor funcionando, a lâmpada
indicadora de pressão do óleo do motor
DEVE ESTAR "DESLIGADA".
Etapa 1
Remover o filtro de ar da A pressão OK, reinstalar o filtro de ar da cabine e verificar
cabine. Instalar o normal deve ser novamente. Ao testar novamente a condição do
manômetro e verificar se no mínimo 0,5" filtro de ar da cabine será verificado.
há pressão na cabine. de pressão de
H2O. NÃO OK, consultar a etapa 2.
Etapa 2
Verificar se o soprador O soprador deve OK, consultar a etapa 3.
de pressurização está funcionar NÃO OK, verificar o circuito elétrico do motor
funcionando. NÃO sempre que a do soprador.
COLOQUE SUA MÃO lâmpada de
NA CALHA DE pressão do óleo
DESCARGA DO do motor estiver
SOPRADOR. "DESLIGADA".
Etapa 3 Pontos a inspecionar,
Verificar se há Não deve haver Ao redor dos pedais, as almofadas de espuma
vazamentos de ar na vazamento de ar devem entrar em contato com a parte inferior
cabine enquanto o da cabine. da cabine.
soprador de Ao redor dos tubos de repleção de ar, à medida
pressurização da cabine que se dirigem para a parte superior da coluna
está operando. dianteira da cabine, as almofadas de espuma
devem selar hermeticamente.
Verificar se as portas da cabine estão fechando
completamente
Verificar a vedação de qualquer equipamento
adicional montado com cabine que possa ter sido
adicionado à máquina.
Informações Adicionais
Verificar se todas as conexões e mangueiras entre o filtro de ar da cabine e a cabine estão
intactos, não restringindo o fluxo de ar nem deixando poeira e sujeira.
57 - 41
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE

AQUECIMENTO, (MY2006)
LEITURAS NORMAIS DE TENSÃO DO SISTEMA NO CONTROLADOR DO ATC
CONECTOR 24
Terminal do Função Tensão do Leituras Normais
Controlador Chave de Partida na Posição Circuito
do ATC "RUN" OPERAÇÃO Aberto
Localização do
Terminal
3 Monitora a posição da válvula de água Calefação total 9,5V
Resfriamento total 1,2V
4 Tensão de referência para a válvula B+ B+
de água
5 Envia uma tensão de sinal para o módulo Rapidez total 5,5V
do Controle de Rotação do Soprador Lentidão total 1,1V
15 Fornece um B+ para o relé da embreagem 12 Volts (AC
do compressor selecionado)
0,0 Volts (AC
DESLIGADO)
17 Alimentação não-contínua B+ 12V
18 Massa 0.0
20 Envia dados para o mostrador Não pode ser verificado.
Aprox. 4,3 a 4,8 Volts.
21 Tensão de alimentação e sinal do sensor da 5 Volts 2,5 a 75°F, a tensão
cabine (retorno) cairá à medida que a
temperatura no sensor
aumentar
22 Não Usado
23 Tensão de alimentação e sinal do sensor do 5 Volts
evaporador
25 Envia uma tensão para o interruptor de 5 Volts 0,0 Volts com o
Modo no painel de HVAC para o modo interruptor na posição
Desembaçador Desembaçador
26 Envia uma tensão para o interruptor de 5 Volts 0,0 Volts com o
Modo no painel de HVAC para o modo ATC interruptor na posição
ATC
27 Celsius ou Fahrenheit
28 Tensão de alimentação e sinal do controle 5 Volts Rapidez total 3,1V
do soprador Lentidão total 0,1V
29 Tensão de alimentação e sinal do controle 5 Volts Calefação total 3,1V
de temperatura Resfriamento total 0,1V
33 Retorno do interruptor de alta pressão 2,5 Volts Ambas serão de
34 Envia uma tensão para o interruptor de alta 3,1 Volts
aproximadamente
pressão
2,8 quando o interruptor
estiver fechado
35 Retorno do interruptor de baixa pressão 2,5 Volts Ambas serão de
36 Envia uma tensão para o interruptor de 3,1 Volts
aproximadamente
baixa pressão
2,8 quando o interruptor
estiver fechado
57 - 42
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE

AQUECIMENTO, (MY2006)
LEITURAS NORMAIS DE TENSÃO DO SISTEMA NO CONTROLADOR DO ATC
CONECTOR 23
Terminal Função Tensão do Leituras Normais
do Chave de Partida na Posição Circuito
Painel "RUN" OPERAÇÃO Aberto
de HVAC
C1 Iluminação traseira do painel 12
C11 Aterramento do mostrador
C15 Tensão de alimentação e sinal do controle do 0.0 10K Ohms entre C15 e
soprador proveniente do controlador do ATC C16
C16 Aterramento do painel
C2 Alimentação não-contínua B+ B+
D1 Tensão de alimentação e sinal do controle de 0.0 10K Ohms entre D1 e
temperatura proveniente do controlador do ATC C16
D10 Dados do mostrador provenientes do
controlador do ATC
D14 Aterramento do painel
D5 Tensão de alimentação e sinal do modo 5 Volts
automático proveniente do controlador do ATC
D7 Tensão de alimentação e sinal do modo 5 Volts
desembaçador proveniente do controlador
do ATC
O controlador do ATC fornece ao operador códigos de falha se um componente ou circuito

não estiver funcionando corretamente. O código de falha será exibido no mostrador de
temperatura e piscará alternadamente com a temperatura da cabine. Consultar as tabelas de
códigos de falhas no final desta seção.
57 - 43
CONTROLE DE CLIMA
SISTEMA DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE AQUECIMENTO
34. Embreagem do 35. Interruptor de pressão alta 36. Interruptor de pressão

compressor do A/C A/C baixa A/C
37. Controlador do ATC 38. Motor do Ventilador 39. Sensor da válvula do
aquecedor
40. Motor do Pressurizador 41. Sensor de temperatura do 42. Interruptor de controle de
evaporador clima
43. Potenciômetro de Controle 44. Potenciômetro de controle 45 Controle do módulo de
da Velocidade do da temperatura largura de pulso
Soprador
57 - 44
CONTROLE DE CLIMA
57 - 45
CONTROLE DE CLIMA
57 - 46
CONTROLE DE CLIMA
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DO PAINEL DE CONTROLE DO HVAC
1. Botão de Controle do ATC 4. Controle da Velocidade

do Soprador
2. Botão de Modo 5. Painel do mostrador
3. Controle de Temperatura 6. Iluminação de fundo
57 - 47
CONTROLE DE CLIMA
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO ELÉTRICO
57 - 48
CONTROLE DE CLIMA
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO ELÉTRICO
57 - 49
CONTROLE DE CLIMA
57 - 50

2388 - 2399 - Controle de Clima

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TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO DE

EQUIPAMENTO DWE AGRICULTURA

Objetivos, Informações Gerais, Teste Elétrico Consultar a Seção "3"

PONTOS DE ATERRAMENTO DA COLHEITADEIRA .............................................................................. 4

Controle do Desembaçador ............................................................................................ 35

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

OBJETIVO DO MANUAL DE TREINAMENTO

USO DESTE MANUAL

Um Momento… este símbolo introduzirá uma pergunta freqüente.

IMPORTANTE este símbolo introduzirá um dica que definitivamente não

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

PONTOS DE ATERRAMENTO DA COLHEITADEIRA

1 Sob a cabine – sob a parte central da 8 Estrutura direita – no canal da estrutura

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

MODOS DE CONDICIONAMENTO DE AR DE VENTILAÇÃO DE AQUECIMENTO

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

O motor do soprador responderá em um dos dois modos:

O controlador ATC controlará automaticamente a rotação do motor do soprador conforme

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

A posição do comando de rotação não tem efeito na velocidade do soprador quando o

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Se o controle de temperatura for girado totalmente em sentido anti-horário, o mostrador

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

1. Painel de Luzes 2. Rádio 3. Painel HVAC

1 Controle do Ventilador 4 Botão de Controle do Modo

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

1 Controlador do ATC 5 Receptor / Secador 9 Sensor de

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Se o botão de comando do ATC tiver sido pressionado, a posição do comando de rotação do

Ao operar no modo Clima automático ou Desembaçar, o soprador fará um aumento de

Se a temperatura do evaporador estiver abaixo de 80°F (26°C) e o sistema estiver solicitando

Localização: na parte superior do painel de interruptores

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

• Ele ilumina um ícone de pára-brisa e um "A" quando o sistema está no modo

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Localização: No botão de comando esquerdo, na parte superior esquerda do

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Localização: na parte superior do painel de interruptores

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

IMPORTANTE para a adequada operação do A/C, o filtro de recirculação atrás do

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Localização: sob o assento do instrutor montado no lado esquerdo da caixa do

MÓDULO DE ROTAÇÃO DO SOPRADOR

Localização: sob o assento do operador, na saída do evaporador, no lado

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

Localização: sob o assento do instrutor

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Localização: Sob o filtro de recirculação.

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

Localização: Inserido no núcleo do evaporador

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

temperatura atual e o símbolo de livro irá aparecer no mostrador.

Localização: sob o assento do instrutor

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

no mostrador com o ponto de ajuste da temperatura atual e o símbolo de livro irá

Localização: No compartimento do motor perto do compressor.

Localização: sob o assento do instrutor, perto do controlador do ATC.

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

Localização: atrás do assento do operador.

Colheitadeiras Axial-Flow® 2300

Colheitadeiras Axial-Flow® Série 2300

A pressurização da cabine é feita com ar fresco externo extraído do filtro da cabine e