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+ O*JETIVOS-
++ Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo al
procedimiento dado por el fabricante.
+. Medir y determinar el estado del cigüeal, con los datos brindados por el fabricante y la gu!a
de reusabilidad.
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MAT
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NECESA
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RIO-
O-
.+ Motor diesel asignado " T#$#TA
T#$#TA %&
.. Maleta de 'erramienta s &AT (
./ )nstrumentos
M)&RMETR# A/
A/R#0 12
12 " 23 A-E0METR# &A
&A-)RAD# A RE-#5 &#
&#M/ARAD#R
TA--ER N6 4 /7g. 1 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
mm 1:.2 mm A/R#0 3.3%mm
SEGURIDAD-
ROPA DE TRA*AJO 1
*OTAS DE SEGURIDAD GUANTES DE SEGURIDAD
MAMELUCO
LCHG TECSUP
TA--ER N6 4 /7g. Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
/ DESARROLLO-
Los motores de combustión interna de alimentación por combustible diésel o gasolina
tienen el eje cigüeñal en el bloque de cilindros además con las válvulas sobre la
culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas mientras que los motores
convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque. Dependiendo del
diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene
más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas lneas más a las !ojas
para mediciones.
D(S&2%#&%$'
La ubicación del eje cigüeñal en este tipo de motor se ubica en la monobloque por
debajo de las válvulas de admisión 3 escape.
5 tapas de biela
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TA--ER N6 4 /7g. 4 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
2 DESARROLLO-
2+ Desmonte el cigüeñal 91: con la a3uda de una eslinga de n3lon 3 la grúa puente
del taller.
Observaciones:
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TA--ER N6 4 /7g. 2 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
2. 2etire los racores 91: 3 desmonte los rociadores de aceite 9oil jets: 9;:.
Rociadores de aceite
OBSR!AC"ONS:
" (l motor /o3ota 1& consta de > cilindros lo cual le corresponde > rociadores de
aceite, estos elementos se encontraban en buen estado al momento de
inspeccionar visualmente estos elementos.
Nota: +na ve8 completado el desmontaje del motor, deberá e7ectuarse una
cuidadosa limpie8a de los componentes desmontados 3 controlarse su integridad.
2/ %nspeccione los muñones del cigüeñal. 2evise en busca de cortes o ra3ones.
2evise la condición del conducto de aceite.
23 @ida los muñones de los cojinetes de bancada. Las lecturas 1 3 ; se toman
paralelas una a otra. Las lecturas < 3 > también se toman paralelas una a otra,
pero a ABB de las lecturas 1 3 ;. #ara determinar el descentrado, reste 1 de < 3
reste ; de >, e ingrese la cantidad ma3or. #ara determinar el a!usado, reste 1 de
; 3 reste < de > e ingrese la cantidad ma3or.
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TA--ER N6 4 /7g. B Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
MOTOR TOYOTA +C
( EN ESTE MOTOR SE O*TUVO LAS SIGUIENTES MEDIDAS
De!$entra"# - 4+ mm
1a de
5B.>CB 5B.>B 5B.>>B 5B.>;B B.BCB B.B;
bancada
;a de
5B.>B 5B.>F5 5B.>CB 5B.>FB B.B;B B.B1
bancada
<a de
5B.>;B 5B.>FB 5B.>5B 5B.>>5 B.B<B B.B5
bancada
>a de
5B.>C5 5B.>CB 5B.>FB 5B.>F5 B.B15 B.BB5
bancada
5a de
5B.>>5 5B.>FB 5B.>5B 5B.>CB B.B;5 B.B1
bancada
OBSR!AC"ONS:
#ara esta toma de datos colocamos el cigüeñal en una base de apo3o, que lo sujetaba en
los e?tremos del cigüeñal.
Las mediciones de los muñones de bancadas del cigüeñal se reali8aron en dos posiciones,
tomándolo cada uno a AB grados 3 en 7orma paralela.
RCOMN%AC"ONS:
Siempre mantener los cojinetes lubricados para evitar la 7ricción entre otros
componentes.
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TA--ER N6 4 /7g. : Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
"M-ORTANT:
Las mediciones se encuentran en el rango establecido lo cual permite determinar que sus
condiciones se encuentran buen estado. 0 podemos ver en los resultados del a!usado,
que el desgaste de estos es mnimo, 3 de igual manera con el descentrado.
28 GIué problemas pueden ocurrir si uno o más de los conductos de aceite se
encuentran taponados con sedimentos u otro material e?traño. (?plique.
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TA--ER N6 4 /7g. C Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
OR"/"C"O %& CO0"NT % BANCA%A
26 Será necesario instalar las tapas de los cojinetes de bancada 3 apretarlos al par
indicado para medir el ori6cio del cojinete de bancada. @ida el ori6cio del cojinete
de bancada a ABB de cualquier otro en un ángulo de cerca de <B B de la lnea de
partida. La alineación del ori6cio del cojinete de bancada se reali8a con una regla
de pelo 3 un calibrador de laminillas.
MOTOR TOYOTA +C
( EN ESTE MOTOR SE O*TUVO LAS SIGUIENTES MEDIDAS
De!$entra"# - 4+ mm
1a 6a
&ectura &ectura %escentrado ,,5
2345 7345
1o de
"B,F "B,F B.1F
bancada
6o de
"B,F "B,FA B.BA
bancada
7o de
"B,F "B,C "B.B;
bancada
8o de
"B,F "B,CA "B.B1
bancada
9o de
"B,F; "B,C B.1>
bancada
29 Easado en las mediciones de la per7oración del cojinete de bancada, Gcuáles son
sus recomendacionesH
2+4 %nspeccione los muñones de biela del cigüeñal. Eusque cortes, ra3ones u otro
daño. @ida el descentrado 3 el a!usado de los muñones de biela siguiendo los
procedimientos usados para medir los muñones de los cojinetes de bancada.
MOTOR TOYOTA +C
( EN ESTE MOTOR SE O*TUVO LAS SIGUIENTES MEDIDAS
De!$entra"# - 4+ mm
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TA--ER N6 4 /7g. Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
@+$'(S D( E%(L-
Si los muñones tienen ovalación o conicidad que e?cedan de los lmites especi6cados o si
están ásperos, ra3ados, picados o con otros daños, se deben de recti6car a menor
medida para poder instalar los cojinetes de baja medida. (stán disponibles en medidas
de B.B5 mm, B.;5 mm, B.5B mm 3 B.F5 mm, pero varan según la marca del motor.
Observaciones:
(l desgaste en los muñones de biela suele ser ma3or que en los principales. La carga en
los muñones 3 cojinetes principales es casi constante, pero las cargas en los muñones 3
cojinetes de biela no lo son 3 son ma3ores cerca de las posiciones de los pistones en el
#@S 3 en el #@%.
2+. &ontrolar el juego entre los muñones del cigüeñal 3 sus respectivos cojinetes,
procediendo como se e?plica4
2+/ " (l juego entre los muñones de bancada del cigüeñal con los cojinetes de
bancadas es obtenido comparando el anc!o del !ilo calibrado 9>:, en el punto
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TA--ER N6 4 /7g. %3 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
de ma3or ensanc!amiento, con a escala graduada impresa en el envoltorio que
contiene al !ilo calibrado 9plastigage:.
2+3 Si el juego es di7erente del indicado, cambiar los cojinetes de las bancadas 3
repetir el control del juego.
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TA--ER N6 4 /7g. %% Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
2+6 -notar el valor obtenido con el plastigage, 3 comparar con el valor descrito por
el 7abricante.
(l valor que se obtuvo del anc!o del plastigage después de reali8ar la prueba es de
B,B51mm, esto nos indica que los cojinetes de bancada se encuentran en un buen
estado, 3a que se encuentran dentro del valor estándar brindado por el 7abricante
Observaci+n:
• Na3 que limpiar todo el aceite de las tapas 3 muñones, antes de colocar el
#lastigage. 'unca se debe !acer girar el cigüeñal mientras está colocado el
#lastigage 3 las tuercas de biela están apretadas.
2+9 2emover la tapa de la bancada central del &igüeñal 3 montar el cojinete a?ial
in7erior 91:.
2.+ @ontar nuevamente la tapa de bancada 91: con el cojinete a?ial superior 9;:. La
super6cie anti7ricción del cojinete debe estar orientada !acia el lado que !ace
contacto con el árbol cigüeñal.
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TA--ER N6 4 /7g. %1 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
2.. Lubricar los tornillos de 6jación de la tapa de bancada 9si asi lo recomienda el
7abricante: 3 apretarlos al par especi6cado, utili8ando un torqumetro.
2./ &ontrolar el juego a?ial instalando un reloj comparador de base magnética 91:
en el cigüeñal. 9;:, con7orme indicado en la 6gura.
2.2 (l juego a?ial del cigüeñal, debe ser de B,B5 " B,<> mm. Si el juego es superior,
sustituir los cojinetes a?iales por otras nuevos de medidas originales o
sobremedidas de B,1;F mm.
Diagnostico 4
( Falor obtenido 3.3%3 , este >alor obtenido indica <ue el ;uego a@ial en esta posici8n se
encuentra dentro de los par7metros establecido por el manual del fabricante y por
consiguiente puede seguir traba;ando ba;o estas condiciones actuales.
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TA--ER N6 4 /7g. % Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
C#n$)u!'#ne! :'na)e!-
( -a lu= entre los muones de bancada y las tapas de bancada medidas al >er la anc'ura
de aplastamiento el plastigage, se encuentran dentro del rango de funcionamiento lo cual
se define <ue a?n puede seguir traba;ando para la siguiente reparaci8n los co;inetes o
metales de bancada.
( El ;uego a@ial 'allado determina <ue los espaciadores se encuentran en buen estado de
funcionamiento al no 'aber un ;uego e@cesi>o, esto corroborado por el relo; comparador
el cual determino el ;uego <ue presenta el e;e cigüeal en su tor<ue de a;uste
correspondiente y en el orden de a;uste adecuado.
( El descentramiento del e;e cigüeal medido en la mesa de apoyo para e;es se logr8
determinar <ue el e;e no se encuentra descentrado en rangos altos, por lo contrario se
encuentra dentro de los rangos y par7metros limites.
O;!er&a$'#ne! :'na)e!-
( Al reali=ar la prueba de medici8n de descentramiento del cigüeal se tu>o <ue e@tender
la punta del relo; comparador con unos adaptadores ya <ue con los <ue estaban
montados los contrapesos del cigüeal c'ocaban y por eso se recurri8 a esta alternati>a.
( sar el plastigage adecuado para las mediciones a 'olguras de lu= de e;es , de acuerdo
a los di7metros a medir se escoge un color , en este caso por tratarse de un e;e mediano
y de motor de combusion se eligio el plastigage color ro;o .
Re$#men"a$'#ne! :'na)e!-
( -as bases magnGticas de apoyo para los relo;es comparadores, se deben dar mantenimiento
o recambiar debido a <ue est7n en mal estado muc'os de ellos.
( En las medidas reali=adas y anali=adas, se pudo determinar <ue es necesario cambiar el e;e
de le>as por el desgaste presentado, aun<ue para reusar el elemento se puede rectificar,
pero lo recomendado es cambiar el e;e por uno est7ndar o nue>o.
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