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TAREA Nº 4

DESMONTAJE, MEDICIÓN Y MONTAJE DEL CIGUEÑAL


PARTICIPANTES NOTA
Rayme Ventura , Henry
a!anan"# Pau$ar %e&'n
A(u')ar S')&a Mayum'
*err#$a) Le#n

+ O*JETIVOS-
++ Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo al
procedimiento dado por el fabricante.
+. Medir y determinar el estado del cigüeal, con los datos brindados por el fabricante y la gu!a
de reusabilidad.

. MA
MAT
TERIA
ERIAL
L NECE
NECESA
SARI
RIO-
O-
.+ Motor diesel asignado " T#$#TA
T#$#TA %&
.. Maleta de 'erramienta s &AT (
./ )nstrumentos

M#T#R " T#$#TA %& *ERRAM)ENTA+ &AT

)N+TRMENT#+ A +AR EN E+TA TAREA DE TA--ER

M)&RMETR# A/
A/R#0 12
12 " 23 A-E0METR# &A
&A-)RAD# A RE-#5 &#
&#M/ARAD#R
TA--ER N6 4 /7g. 1 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
mm 1:.2 mm A/R#0 3.3%mm

SEGURIDAD-

E) u!# "e 'm0)ement#! "e !e(ur'"a"


( &ondiciones del entorno
&omo lugares de traba;o <ue son, los talleres mec7nicos deben mantenerse en unas condiciones de
orden y limpie=a apropiadas y cumplir las prescripciones sobre temperatura, 'umedad, >entilaci8n,
iluminaci8n y ruido.
/ara definir las distintas condiciones ambientales <ue los talleres mec7nicos deben reunir, se 'an
tenido en cuenta las acti>idades <ue se reali=an en las distintas 7reas de traba;o del Departamento de
Motores de combusti8n interna en Tecsup. /or lo cual, se pueden considerar las siguientes
recomendaciones y usos de e<uipos de protecci8n personal respecti>o.
( #rden y limpie=a
El orden y la limpie=a deben ser consustanciales con el traba;o.
• Mantener limpio el puesto de traba;o, e>itando <ue se acumule suciedad, pol>o o restos
met7licos, especialmente en los alrededores de las m7<uinas con 8rganos m8>iles.
 Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de >ertidos para e>itar resbalones.
• Recoger, limpiar y guardar en las =onas de almacenamiento las 'erramientas y ?tiles de
traba;o, una >e= <ue finali=a su uso.
• -impiar y conser>ar correctamente las m7<uinas y e<uipos de traba;o, de acuerdo con los
programas de mantenimiento establecidos.
• No de;ar ob;etos tirados por el suelo y e>itar <ue se derramen l!<uidos.
• &olocar siempre los desec'os y la basura en contenedores y recipientes adecuados.
• Disponer los manuales de instrucciones y los utensilios generales en un lugar del puesto de
traba;o <ue resulte f7cilmente accesible, <ue se pueda utili=ar sin llegar a saturarlo y sin <ue
<ueden ocultas las 'erramientas de uso 'abitual.
• No blo<uear los e@tintores, mangueras y elementos de luc'a contra incendios en general, con
ca;as o mobiliario.
U!# "e EPP

ROPA DE TRA*AJO 1
*OTAS DE SEGURIDAD GUANTES DE SEGURIDAD
MAMELUCO

GAAS CASCO DE SEGURIDAD

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g.  Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

/ DESARROLLO-
Los motores de combustión interna de alimentación por combustible diésel o gasolina
tienen el eje cigüeñal en el bloque de cilindros además con las válvulas sobre la
culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas mientras que los motores
convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque. Dependiendo del
diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene
más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas lneas más a las !ojas
para mediciones.

" MOTOR TOYOTA 1C

#$S%&%$' D(L ()( &%*+(-L  /$0$/- 1&

D(S&2%#&%$'

La ubicación del eje cigüeñal en este tipo de motor se ubica en la monobloque por
debajo de las válvulas de admisión 3 escape.

#artes del eje de levas 4

" Muñones de bancada y de biela: ambos muñones se ubican


alternadamente según el centro de gravedad el cual está diseñado.

" Cojinetes 4 5 cojinetes para los muñones de bancada

" Apoyos 4 5 apo3os para el eje cigüeñal

" Tapas de bancada y de biela 4 5 tapas de bancada

5 tapas de biela

" %denti6cado la ubicación 3 caractersticas técnicas de este motor, procedemos a


desmontar el eje de levas de la culata, para lo cual nos apo3amos en el manual
del 7abricante para proceder a reali8ar las medidas correspondientes.

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g. 4 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

2 DESARROLLO-
2+ Desmonte el cigüeñal 91: con la a3uda de una eslinga de n3lon 3 la grúa puente
del taller.

Nota4 -note la posición de


montaje de los semicojinetes
superiores de los muñones
principales 9;: 3a que, en caso
de reutili8arlos, deberán ser
montados respectivamente en la
posición en que se encontraban
al e7ectuar el desmontaje. (l
semicojinete central 9<: está
provisto de semianillos de apo3o.

 Desmontaje del eje cigueñal 

Observaciones:

" (l desmontaje del eje cigüeñal se reali8ó utili8ando primare lo guantes de


seguridad correspondientes además de los epps, además el retiro de los pernos de
sujeción de las tapas de biela 3 bancada se reali8aron según el orden de
desmontaje de a=oje de los pernos teniendo cuidado de asegurar el cigüeñal al
momento de mover de sus asientos !acia la mesa de trabajo para su posterior
evaluación según el manual de mantenimiento.

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g. 2 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

2. 2etire los racores 91: 3 desmonte los rociadores de aceite 9oil jets: 9;:.

Rociadores de aceite

OBSR!AC"ONS:

" (l motor /o3ota 1& consta de > cilindros lo cual le corresponde > rociadores de
aceite, estos elementos se encontraban en buen estado al momento de
inspeccionar visualmente estos elementos.

Nota: +na ve8 completado el desmontaje del motor, deberá e7ectuarse una
cuidadosa limpie8a de los componentes desmontados 3 controlarse su integridad.

2/ %nspeccione los muñones del cigüeñal. 2evise en busca de cortes o ra3ones.
2evise la condición del conducto de aceite.

M#$ONS % B"&A %& C"'($A&

22 (n caso de detectarse en los


muñones principales 3 de biela
tra8os de e?cesivo agarrotamiento,
ra3as u ovali8aciones deberá
e)ectuarse la recti*caci+n de
,uñones. -ntes de e7ectuar esta
operación de recti6cación de los
muñones 9;: deben medirse con un
micrómetro 91: los muñones del
cigüeñal a 6n de establecer el
diámetro de reducción.

23  @ida los muñones de los cojinetes de bancada. Las lecturas 1 3 ; se toman
paralelas una a otra. Las lecturas < 3 > también se toman paralelas una a otra,
pero a ABB de las lecturas 1 3 ;. #ara determinar el descentrado, reste 1 de < 3
reste ; de >, e ingrese la cantidad ma3or. #ara determinar el a!usado, reste 1 de
; 3 reste < de > e ingrese la cantidad ma3or.

(speci6caciones4 Diámetro4 5B.>C  5B.5BB mm.

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g. B Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

MOTOR TOYOTA +C
( EN ESTE MOTOR SE O*TUVO LAS SIGUIENTES MEDIDAS

ESPECIICACIONES- 34256 1 34344 mm 0ara e) "'7metr# may#r 

De!$entra"# - 4+ mm

@+$'(S D( &$)%'(/(S D( E-'&-D-

Lectura 1a ;a <a >a Descentrado -!usado

1a de
5B.>CB 5B.>B 5B.>>B 5B.>;B B.BCB B.B;
bancada
;a de
5B.>B 5B.>F5 5B.>CB 5B.>FB B.B;B B.B1
bancada
<a de
5B.>;B 5B.>FB 5B.>5B 5B.>>5 B.B<B B.B5
bancada
>a de
5B.>C5 5B.>CB 5B.>FB 5B.>F5 B.B15 B.BB5
bancada
5a de
5B.>>5 5B.>FB 5B.>5B 5B.>CB B.B;5 B.B1
bancada

OBSR!AC"ONS:

#ara la toma de las mediciones se utili8ó un micrómetro de escala 5B  F5 mm

#ara esta toma de datos colocamos el cigüeñal en una base de apo3o, que lo sujetaba en
los e?tremos del cigüeñal.

Las mediciones de los muñones de bancadas del cigüeñal se reali8aron en dos posiciones,
tomándolo cada uno a AB grados 3 en 7orma paralela.

RCOMN%AC"ONS:

Siempre mantener los cojinetes lubricados para evitar la 7ricción entre otros
componentes.

(s importante también saber que cuando el auto está en 7uncionamiento no debemos de


apagarlo de 7orma indespentiva, 3a que, los componentes que aún están en movimientos
debido a si inercia requieren del lquido lubricante para poder evitar la 7ricción entre ellos,
3a que la bomba apenas se apaga el auto.

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g. : Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

"M-ORTANT:

(s importante reali8ar las mediciones apro?imadamente des7asadas a AB grados para


poder tener resultados precisos 3 que nos determinen la situación e?acta del cigüeñal.

-OS"C".N N &AS M%"C"ONS

25 GEasado en las mediciones de la tabla de arriba 3 en sus observaciones, qué


recomendaciones tiene respecto a la condición del cigüeñalH

Las mediciones se encuentran en el rango establecido lo cual permite determinar que sus
condiciones se encuentran buen estado. 0 podemos ver en los resultados del a!usado,
que el desgaste de estos es mnimo, 3 de igual manera con el descentrado.

28 GIué problemas pueden ocurrir si uno o más de los conductos de aceite se
encuentran taponados con sedimentos u otro material e?traño. (?plique.

(l primer problema que tendramos es que el =uido, aceite, no se despla8ara por el


cojinete 3 tampoco cumplira su 7unción que es el de servir como lubricante entre la
bancada 3 el cojinete para evitar la 7ricción entre ambos. (n este caso, si se llegase a
presentar esta situación deberamos de veri6car el desgaste que se !a generado debido
a la 7alta de lubricante 3 la 7ricción de los materiales, luego tendramos que comparar con
las especi6caciones del manual. De !aber superado los lmites deberamos de recti6car
las bancadas del muñón.

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g. C Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
OR"/"C"O %& CO0"NT % BANCA%A

26 Será necesario instalar las tapas de los cojinetes de bancada 3 apretarlos al par
indicado para medir el ori6cio del cojinete de bancada. @ida el ori6cio del cojinete
de bancada a ABB de cualquier otro en un ángulo de cerca de <B B de la lnea de
partida. La alineación del ori6cio del cojinete de bancada se reali8a con una regla
de pelo 3 un calibrador de laminillas.

MOTOR TOYOTA +C
( EN ESTE MOTOR SE O*TUVO LAS SIGUIENTES MEDIDAS

ESPECIICACIONES- 38 mm 0ara e) "'7metr# may#r 

De!$entra"# - 4+ mm

$2%J%&%$ D(L &$)%'(/( D( E-'&-D-

1a 6a
&ectura &ectura %escentrado ,,5
2345 7345
1o de
"B,F "B,F B.1F
bancada
6o de
"B,F "B,FA B.BA
bancada
7o de
"B,F "B,C "B.B;
bancada
8o de
"B,F "B,CA "B.B1
bancada
9o de
"B,F; "B,C B.1>
bancada

29 Easado en las mediciones de la per7oración del cojinete de bancada, Gcuáles son
sus recomendacionesH

Se recomienda que se inspeccione detalladamente los cojinetes de bancada, en


caso de que estos presenten ralladuras, picaduras o 6surasK estos deberan de
ser cambiados, 3a que de no ser as esto provocara vibraciones del cigüeñal.

M#$ONS % B"&A %& C"'($A&

2+4 %nspeccione los muñones de biela del cigüeñal. Eusque cortes, ra3ones u otro
daño. @ida el descentrado 3 el a!usado de los muñones de biela siguiendo los
procedimientos usados para medir los muñones de los cojinetes de bancada.

MOTOR TOYOTA +C
( EN ESTE MOTOR SE O*TUVO LAS SIGUIENTES MEDIDAS

ESPECIICACIONES- 35963 1 38444 mm 0ara e) "'7metr# may#r 

De!$entra"# - 4+ mm

LCHG TECSUP 
TA--ER N6 4 /7g.  Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

@+$'(S D( E%(L-

1er 6a 7er 8a %escentrad


Muñ+n lectura lectura lectura lectura o
1er 5B.>C 5B.> 5B.>> 5B.>> B.BF
6o 5B.> 5B.>F5 5B.>C 5B.>F B.B5
7er 5B.>; 5B.>F 5B.>5 5B.>>5 B.B
8o 5B.>C5 5B.>C 5B.>F 5B.>F5 B.1B

2++ GEasado en las observaciones 3 mediciones de los muñones de biela, cuál es su


recomendación para los muñones del cigüeñalH

Si los muñones tienen ovalación o conicidad que e?cedan de los lmites especi6cados o si
están ásperos, ra3ados, picados o con otros daños, se deben de recti6car a menor
medida para poder instalar los cojinetes de baja medida. (stán disponibles en medidas
de B.B5 mm, B.;5 mm, B.5B mm 3 B.F5 mm, pero varan según la marca del motor.

Observaciones:

(l desgaste en los muñones de biela suele ser ma3or que en los principales. La carga en
los muñones 3 cojinetes principales es casi constante, pero las cargas en los muñones 3
cojinetes de biela no lo son 3 son ma3ores cerca de las posiciones de los pistones en el
#@S 3 en el #@%.

 0#'O RA%"A& %& C"'#$A&

2+. &ontrolar el juego entre los muñones del cigüeñal 3 sus respectivos cojinetes,
procediendo como se e?plica4

a. Limpiar cuidadosamente los


muñones, eliminando cualquier
residuo de aceite.

b. #osicionar sobre las bancadas del


cigüeñal 9<:, paralelamente al eje
longitudinal, un !ilo calibrado 9>:.

c. @ontar las tapas de bancadas 91:


con los cojinetes
correspondientes.

d. Lubricar 3 colocar los tornillos de


6jación de las tapas de bancadas.
-pretar estos al par especi6cado,
utili8ando un torqumetro.

e. Desmontar las tapas de bancadas 3 controlar el juego radial.

2+/ " (l juego entre los muñones de bancada del cigüeñal con los cojinetes de
bancadas es obtenido comparando el anc!o del !ilo calibrado 9>:, en el punto

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TA--ER N6 4 /7g. %3 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R
de ma3or ensanc!amiento, con a escala graduada impresa en el envoltorio que
contiene al !ilo calibrado 9plastigage:.

2+2 Los números impresos en esta escala indican el juego de montaje, en


milmetros o en pulgadas.

 Escala de medicion segun tarjeta de calibracion – plastigage

2+3 Si el juego es di7erente del indicado, cambiar los cojinetes de las bancadas 3
repetir el control del juego.

 Resultado en el muñon de bancada

2+5 $btenido el juego prescripto, lubricar los cojinetes de bancadas 3 montar


de6nitivamente las tapas con sus cojinetes.

2+8 Los números presentes en la escala indican en milmetros la !olgura del


acoplamiento, que debe ser de B,B<;  B,1B;mm. (n caso de medirse una
!olgura di7erente de la prescrita se deberán reempla8ar los cojinetes 3 repetir el
control.

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TA--ER N6 4 /7g. %% Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

2+6 -notar el valor obtenido con el plastigage, 3 comparar con el valor descrito por
el 7abricante.

• Malor estándar brindado por el 7abricante4 B.B<>mm  B.BC5mm

(l valor que se obtuvo del anc!o del plastigage después de reali8ar la prueba es de
B,B51mm, esto nos indica que los cojinetes de bancada se encuentran en un buen
estado, 3a que se encuentran dentro del valor estándar brindado por el 7abricante

Observaci+n:

• Si el #lastigage sólo se !a aplanado ligeramente, es que las !olguras son


grandes. Si se !a aplanado en 7orma considerable, las !olguras son pequeñas. La
!olgura real se mide con una escala especial incluida en el sobre del #lastigage.

• Na3 que limpiar todo el aceite de las tapas 3 muñones, antes de colocar el
#lastigage. 'unca se debe !acer girar el cigüeñal mientras está colocado el
#lastigage 3 las tuercas de biela están apretadas.

 0#'O RA%"A& %& C"'($A&

2+9 2emover la tapa de la bancada central del &igüeñal 3 montar el cojinete a?ial
in7erior 91:.

2.4 La super6cie anti7ricción del cojinete a?ial está orientada en dirección de la


super6cie de ro8amiento del árbol cigüeñal.

2.+ @ontar nuevamente la tapa de bancada 91: con el cojinete a?ial superior 9;:. La
super6cie anti7ricción del cojinete debe estar orientada !acia el lado que !ace
contacto con el árbol cigüeñal.

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TA--ER N6 4 /7g. %1 Motores de &ombusti8n )nterna ( /9R

Nota: (n las tapas de bancadas están marcados los números correspondientes


al respectivo muñón del cigüeñal.

2.. Lubricar los tornillos de 6jación de la tapa de bancada 9si asi lo recomienda el
7abricante: 3 apretarlos al par especi6cado, utili8ando un torqumetro.

2./ &ontrolar el juego a?ial instalando un reloj comparador de base magnética 91:
en el cigüeñal. 9;:, con7orme indicado en la 6gura.

Prueba de juego axial del eje cigueñal

2.2 (l juego a?ial del cigüeñal, debe ser de B,B5 " B,<> mm. Si el juego es superior,
sustituir los cojinetes a?iales por otras nuevos de medidas originales o
sobremedidas de B,1;F mm.

( Especificaciones  3.34 " 3.314 mm

2.3 -notar el valor obtenido en el reloj comparador, 3 comparar con el valor


descrito por el 7abricante.

Diagnostico 4

( Falor obtenido  3.3%3 , este >alor obtenido indica <ue el ;uego a@ial en esta posici8n se
encuentra dentro de los par7metros establecido por el manual del fabricante y por 
consiguiente puede seguir traba;ando ba;o estas condiciones actuales.

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C#n$)u!'#ne! :'na)e!-

( -a lu= entre los muones de bancada y las tapas de bancada medidas al >er la anc'ura
de aplastamiento el plastigage, se encuentran dentro del rango de funcionamiento lo cual
se define <ue a?n puede seguir traba;ando para la siguiente reparaci8n los co;inetes o
metales de bancada.

( El ;uego a@ial 'allado determina <ue los espaciadores se encuentran en buen estado de
funcionamiento al no 'aber un ;uego e@cesi>o, esto corroborado por el relo; comparador 
el cual determino el ;uego <ue presenta el e;e cigüeal en su tor<ue de a;uste
correspondiente y en el orden de a;uste adecuado.

( El descentramiento del e;e cigüeal medido en la mesa de apoyo para e;es se logr8
determinar <ue el e;e no se encuentra descentrado en rangos altos, por lo contrario se
encuentra dentro de los rangos y par7metros limites.

O;!er&a$'#ne! :'na)e!-
( Al reali=ar la prueba de medici8n de descentramiento del cigüeal se tu>o <ue e@tender 
la punta del relo; comparador con unos adaptadores ya <ue con los <ue estaban
montados los contrapesos del cigüeal c'ocaban y por eso se recurri8 a esta alternati>a.

( Al reali=ar la inspecci8n >isual a los muones de bancada estos se encuentran con


rasguos y fisura e@teriores los cuales ser!an comprobados si son internos o solo
e@ternos con la prueba de tintes penetrantes.

( sar el plastigage adecuado para las mediciones a 'olguras de lu= de e;es , de acuerdo
a los di7metros a medir se escoge un color , en este caso por tratarse de un e;e mediano
y de motor de combusion se eligio el plastigage color ro;o .

Re$#men"a$'#ne! :'na)e!-
( -as bases magnGticas de apoyo para los relo;es comparadores, se deben dar mantenimiento
o recambiar debido a <ue est7n en mal estado muc'os de ellos.

( )mplementar m7s arandelas de calibraci8n de 3.2 y % mm para el ale@8metro, esto debido a


<ue para medidas pe<ueas no se pueden calibrar por <ue las arandelas e@istentes enca;an
para las calibraciones de 23 mm en adelante y para calibraciones de %3 " 3 mm estas
arandelas ya no enca;an en la punta la cual >a enroscada a la base del ale@ometro, por lo
cual se recomienda arandelas pe<ueas para calibrar en medidas ba;as.

( En las medidas reali=adas y anali=adas, se pudo determinar <ue es necesario cambiar el e;e
de le>as por el desgaste presentado, aun<ue para reusar el elemento se puede rectificar,
pero lo recomendado es cambiar el e;e por uno est7ndar o nue>o.

LCHG TECSUP