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S. E.P. S. E. I. T. D. G. C. F. T.

CLAVE DEL CURSO: DE EXTENSION

FECHA DE INICIO: 17/10/11

FECHA DE TÉRMINO: 26/12/11

DURACION: 129 Horas

NÚMERO DE SUBOJETIVOS: 7

CAMPO DE APLICACIÓN:

 TALLERES DE REPARACION DE APARATOS ELECTRODOMESTICOS.

 INDUSTRIAS DE PRODUCTOS ELECTRODOMESTICOS, EN AREA DE MANUFACTURA

 SERVICIO DE MANTENIMIENTO Y REPARACION DE APARATOS ELECTRODOMESTICOS, POR

CUENTA PROPIA.

RENE P. G.
 2

Concluido el curso, el capacitando aplicara los conocimientos teóricos y prácticos

adquiridos, para la reparación y ajuste de aparatos electrodomésticos, utilizando los
materiales (refacciones), herramientas y equipos recomendados, con apego a las
normas de seguridad e higiene establecidas y protección al medio ambiente.
RENE P. G.
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ESPECIALIDAD: ELECTRICIDAD

Curso: reparación de aparatos electrodomésticos

Subojetivos de aprendizaje:

1. Demostrar los fundamentos de la electricidad

2. Usar herramientas y equipos, para la reparación de aparatos electrodomésticos.

3. Demostrar ley de ohm y ley de watt

4. Diagnosticar y reparar aparatos con resistencia calefactora

6. Diagnosticar y reparar aparatos con motor universal

7. Diagnosticar y reparar aparatos con motor de bobinas de sombra y bobinas auxiliares.

RENE P. G.
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GENERALIDADES

El hombre moderno se ha estado valiendo de la electricidad en tal forma que si por una falla de
potencia no puede utilizarla, su forma de vida cambia radicalmente. Sin electricidad, no se puede
encender las luces, la comida en el refrigerador y congeladores estarían en peligro de
descomposición, los televisores y radios no funcionarían, con lo que se quedaría aislado del mundo
exterior. Además de la confusión en el hogar, las fábricas y los comercios tendrían que cerrar, con lo
cual sé verán perjudicados sus ingresos.

En 1965 una gran falla de la energía eléctrica ocasiono que todo el oriente de Canadá y el nordeste
de los EE. UU. Quedaran sumidos en la oscuridad, esto hizo ver lo mucho que se depende de la
electricidad en nuestros días.
Seiscientos años antes del nacimiento de cristo, el hombre descubrió que cuando era frotada una
pieza de ámbar, podría atraer pequeños objetos. (En griego, la palabra ámbar significa electrón). Si
se frota un peine con una pieza de lana, éste atraerá pequeños pedazos de papel; esta fuerza de
atracción es llamada*electricidad estática*. Por miles de años fueron considerados los relámpagos
como una fuerza que bajaba del cielo, quemaba árboles y mataba gente. En el mar se conocieron
algunos tipos de anguilas que herían sin morder, pero no fue sino hasta el siglo XVII cuando el
hombre comenzó a entender estas fuerzas misteriosas. Sus estudios le mostraron que la fuerza
detrás del ámbar frotado, el quemante relámpago, y la picadura invisible, era siempre la misma.
Estos descubrimientos juntos con algunos otros, fueron el principio de la ciencia llamada
Electricidad.

Oportunidades para un reparador: en un tiempo la finalidad principal de la electricidad, fue

mover a la industria, sin embargo, a través de los años se ha vuelto una parte muy importante del
hogar. El ama de casa moderna utiliza la electricidad para auxiliarse en sus tareas diarias. Cuando
uno de sus aparatos eléctricos se descomponen, busca que se lo reparen con la mayor brevedad
posible. Esta dependencia de los aparatos eléctricos ha criado cientos de oportunidades para las
personas que han aprendido a reparar dichos aparatos. Como las tareas domesticas siguen durante
todo el año, los aparatos eléctricos se descomponen en todas las épocas, por tal razón, el negocio de
reparar aparatos eléctricos no es trabajo de temporada. Además, casi todas las tiendas que venden
utensilios eléctricos tienen su propio taller de reparación, o bien pasan estos trabajos a personas
preparadas. También se presentan las oportunidades en las fábricas donde se elaboran estos aparatos
domésticos. Los conocimientos adquiridos por un técnico en aparatos eléctricos, hacen de él una
persona útil a las grandes industrias. Una buena experiencia en la reparación de los aparatos
aumentara las oportunidades de obtener empleo en el trabajo de inspección y montaje.

¿Cómo hacer reparaciones? el funcionamiento de casi todos los aparatos eléctricos se debe a una
de las dos causas siguientes: a un motor eléctrico o que la electricidad que fluye a través de ciertos
tipos de alambres hacen que se calienten la lista que a continuación se presenta, da una idea de la
gran cantidad de aparatos utilizados hoy día
---aparatos que funcionan mediante el principio de resistencia primaria: parrillas, cautines,
tostadores, planchas, cafetera, sartenes., radiadores, barquilleras, secadoras de cabello, cobertores
eléctricos, etc.

RENE P. G.
 5

---aparatos que funcionan con motores eléctricos: aspiradoras eléctricas, batidoras, rasuradoras,
secadoras de cabello, ventiladores (de techo, pedestal y de mesa) taladros eléctricos, maquinas de
coser lavadoras, etc.
UN BUEN TECNICO

Dicho en forma muy sencilla, un buen técnico cuenta con la ayuda de dos elementos: su
conocimiento como tal y su actitud

.----su conocimiento como técnico lo deberá conservar actualizándose, leyendo revistas relacionadas
con el negocio y estudiando literatura sobre el mantenimiento de nuevos modelos y productos. En el
conocimiento del producto, se debe incluir las herramientas especiales y equipos de pruebas que se
necesiten para proporcionar un servicio eficiente a los cuales el técnico debe responder.

La actitud: es su principio cotidiano, la gente, sus aparatos mostrados a través de su apariencia y

acciones; una actitud positiva, se puede desarrollar con la práctica y sustentadoras de ideas
correctas. La actitud puede ser la diferencia entre el éxito y el fracaso de un negocio de
mantenimiento.

La familia, los compañeros de trabajo y los clientes, juzgan las capacidades y cualidades no técnicas
según tres áreas principales:
----apariencia
----hábitos de trabajos
----capacidad de comunicación

La apariencia: en el aspecto exterior del técnico; como huele, como se viste, como se mueve,
también es el estado de las herramientas y como aborda a la gente, es decir es el modo en que otra
gente lo mira. A la gente le gusta la gente que:
1.- esta bien rasurada, bañada y con ropa limpia, o al menos tan limpia como se pueda según la hora
del día y tipo de trabajo.

2.- es pulcra en su ropa, en su calzado, sus herramientas. Que deben comenzar el día limpios y
ordenados; aquí también la hora del día influye en este factor, pero nunca habrá disculpas para el
desaliñado. Todos deberían llevar jabón y toalla de papel o estopa, para poder limpiarse rápidamente
después de un servicio a domicilio.
3.- es agradable una sonrisa, confianza en la acción, postura, respeto hacia las otras personas, todo
ello impresiona agradablemente al cliente y no se debe descuidar.
4.- lo que no se debe hacer: fumar cuando se trabaja, beber en el lugar donde se trabaja, oler a
cerveza, cebolla, ajo o algún alimento que se halla comido.

Hábitos de trabajo: después de haber entrado a la casa y comenzar a examinar el aparato domestico,
el modo con que se deja la caja de herramientas y se precede a examinar la maquina, dice mucho al
cliente de su capacidad. En este punto, el cuidado que se tenga en el hogar del cliente y sus muebles,
mas un trato experto, influirá para que el cliente aprecie su capacidad. Colocar un trapo limpio o
papel en el piso para protegerlo, un arreglo ordenado de las herramientas y la colocación de las
partes que se van quitando con cuidado y a un lado, todo ello, contribuye a aumentar la confianza
del cliente fig. 1

RENE P. G.
 6

Cuando se ha concluido el trabajo y se ha probado la maquina, asegurarse de limpiar todas las

herramientas, recoger los trapos y estopas y todo lo que se halla usado para la reparación.
Finalmente, limpiar la maquina; quitar tierra y las huellas digitales, una buena pulida incrementa
mucho la relación con el cliente.

fig. 1.-- la pulcritud, el cuidado de la maquina y del hogar del cliente contribuyen
de gran manera a crear un clima de confianza.

Buena comunicación: la necesidad de comunicarse comienza cuando el cliente hace la llamada

telefónica solicitando servicio o nos visita en el taller. Una voz amigable y clara identificando al
taller o contestando el saludo, unas cuantas preguntas adecuadas y el establecimiento de un tiempo
razonable para que el técnico se presente en la casa o reciba el aparato y lo revise, es muy
importante. El técnico debe hacer todo lo que este de su parte para llegar a la hora convenida; si por
alguna razón no puede, debe llamar al cliente, darle una explicación y establecer una nueva hora. El
técnico debe recordar que el cliente puede tener un programa de trabajo, y posiblemente solo se
encuentre en casa a determinada hora.

Al llegar a la casa, hay que identificarse y llamar al cliente por su nombre y apellido y mencionar el
aparato al que hay que darle mantenimiento. Una vez dentro de la casa, escuchar con atención las
quejas del cliente y preguntar sobre el particular. Es posible que el cliente sepa exactamente lo que
anda mal pero que no tenga la herramienta o las refecciones para arreglarlo. Si él, o la cliente
describió por teléfono su diagnostico o sus sospechas, el técnico profesional habrá de llevar consigo
refacciones para evitar otro viaje. De este modo se da un servicio más rápido y el cliente siente que

RENE P. G.
 7

sus conocimientos fueron de ayuda. si la maquina necesita una refacción que se deba pedir, o se
debe llevarla al taller para una revisión mas completa, se le dice al cliente lo que se va hacer y
poque; si es posible se le da al cliente una idea de cuanto va a costar el trabajo, cuanto tiempo
tomara y cuando se regresara al final del trabajo, el cliente merece una explicación de lo que estaba
mal y, si se debió a descuido en el uso, como se puede evitar daños mayores. Toda esta
comunicación con el cliente, se debe llevar acabo en lenguaje cortes y libre de tecnicismos.
FUNDAMENTOS DE LA ELECTRICIDAD,

Conceptos básicos:

Materia.- es todo lo que ocupa un lugar en el espacio, que tiene peso, masa y volumen. En la
naturaleza se presenta en estado sólido, liquido, gaseoso, y actualmente un cuarto estado
“el plasma”.

Ejemplos:

FIERRO AGUA VAPOR

MADERA LIQUIDO MERCURIO GASEOSO TODOS LOS

GAES
VIDRIO ACIDO GASES

Plasma: se encuentra a temperaturas muy elevadas, como consecuencia de la agitación térmica de

los átomos, que los hacen perecer electrones (ionizacion) a temperaturas de 100,000 °c a 200,000 °c,
formando una especie de gas.

Molécula: es la parte más pequeña en que puede dividirse la materia, pero que aun conserva las
mismas propiedades.

Ejemplo: molécula de agua (h2o)

Molécula de sal común (nacl)

RENE P. G.
 8

Sal común cloro sodio

Átomo: partícula indivisible de la materia, en la que se distinguen dos partes principales que son: el
núcleo y la orbita u orbitas.

ORBITA (ALGUNOS ATOMOS TIENEN MAS DE UNA ORBITA.)

NUCLEO

Átomo

De acuerdo con la teoría moderna, el átomo esta formado por un gran numero de partículas entre las
que destacan por su importancia, los protones, los neutrones y los electrones.

El núcleo esta formado por protones + y neutrones +- . Los protones poseen carga eléctrica
positiva (+) y los neutrones no poseen carga alguna (+-). Los electrones tienen carga eléctrica
negativa (-) y se localizan girando alrededor del núcleo.

ELECTRON
+
+
PROTON
NEUTRON

Si se analiza la estructura atómica de los cuerpos considerados como buenos conductores de la

electricidad tales como el aluminio, el cobre, la plata y el oro y los metales en general, observaremos
que estos cuentan con un numero elevado de orbitas, debido a ello, los electrones que se encuentran
en la ultima orbita son fácilmente extraídos de el, por la acción de una energía externa.

SODIO N
N N N
RENE P. G.

SAL COMUN
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ALUMINIO COBRE PLATA ORO

( Al ) ( Cu ) ( Ag ) ( Au )

IONIZACION Y CAMPO DE FUERZA ELECTRICA

Un átomo esta formado por partículas que presentan propiedades eléctricas, por si solo, el átomo no
manifiesta esta propiedad, ya que en condiciones normales el número de protones es igual al número
de electrones, por lo tanto existe un equilibrio eléctrico. si un átomo pierde un electrón, adquiere una
polaridad positiva; por el contrario, si un átomo gana un electrón, adquiere una polaridad negativa,
es decir, cuando un átomo gana o pierde uno o varios electrones se produce un desequilibrio
eléctrico y los átomos en estas condiciones reciben el nombre de “Ion” ; Ion negativo o Ion positivo
según el caso. Para poder producir este desequilibrio eléctrico, se hace necesario la acción de un
agente externo que puede ser: calor, luz, fuerza electromotriz (fem), etc.

+4 +4

ION NEGATIVO ION POSITIVO

Las cargas eléctricas de los electrones y protones, crean campos de fuerza eléctrica que se
comportan de la misma manera que los campos de fuerza magnética.

A) B) C)
Las líneas con flecha, representan los campos eléctricos

A. dos cargas negativas se repelen mutuamente.

RENE P. G.
 10

B. dos cargas positivas se repelen mutuamente

C. dos cargas eléctricas opuestas se atraen.

La fuerza de atracción entre el protón y el electrón, sirve para mantener en orbita al electrón entorno
al núcleo.

CIRCUITO ELECTRICO

Circuito eléctrico, es el recorrido previamente establecido de la corriente eléctrica. Los más

completos tienen seis partes que son:

1.-una fuente de energía: para proporcionar el voltaje necesario, que obliga a la corriente a recorrer
el circuito.

2.-conductores: a través de los cuales circula la corriente.

3.-aisladores: para obligar a la corriente que siga la trayectoria establecida.

4.-carga: para controlar la cantidad de corriente y convertir la energía eléctrica suministrada por la
fuente de energía.

5.- dispositivo de control: para iniciar o detener el flujo de corriente.

F N
6.-dispositivo de protección:
1 para interrumpir el circuito en caso de mal funcionamiento.

F N
6 3

2
W 4
INT. W

INT.
5
PARTES DE UN CIRCUITO CIRCUITO ABIERTO

F N

W
W W RENE P. G.
INT.
INT. INT.

CIRCUITO CERRADO CIRCUITO VIVO CIRCUITO MUERTO

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EFECTOS BASICOS PARA PRODUCIR ELECTRICIDAD

1. efecto friccionante
2. efecto luminoso
3. efecto químico
4. efecto calorífico
5. efecto de la presión
6. efecto magnético

A continuación explicaremos brevemente cada una de las mencionadas formas de producir energía
eléctrica.

Producción de electricidad por fricción: el tipo de electricidad que se genera de esta forma es
llamada electricidad estática, porque solo carga positiva o negativamente las materias que se
friccionan. este tipo de electricidad tiene escasas aplicaciones, generalmente provoca daños mas que
beneficios, por ejemplo, en el carro tanque que transporta combustible, hay necesidad de colocar una
cadena metálica para que conforme el aire vaya desplazando o cediendo electrones, la tierra vaya
cediendo o aceptando electrones con esto se consigue que el transporte se mantenga eléctricamente
neutro, sino se hiciera de esta forma ocurriría lo que en las nubes, se acumularían demasiadas cargas
hasta que la fuerza de atracción eléctrica hiciera desplazar los electrones en forma violenta (chispa)
con desagradables consecuencias. + - - - -- - -- - - -
- - - - - -
+ + + - - - - - --
- - - -

++
+ ++ +++ + +
+ + + + ++
+ ++ + + +
+ + ++ + ++
++ + +
++ + ++
+ + ++
+ + +
Efecto luminoso: también se llama a este efecto fotoeléctrico (foto-luz unida a la electricidad),
existen substancias como el potasio, sodio, selenio, que tienen los electrones de las ultimas orbitas
ligados por una fuerza muy pequeña de atracción, en base a esto y debido a que todas las formas de
luz son perturbaciones que tienen características de materia y característica de ondas, esta, cuando
choca con la superficie cede su energía a los átomos con los cuales esta en contacto, si esta luz lleva
suficiente energía desprenderá electrones de los átomos logrando darles con estos suficiente energía
para hacerlo circular por un circuito. Este principio se utiliza en las foto celdas, las aplicaciones son

RENE P. G.
 12

múltiples tal es el caso de las computadoras, el alumbrado publico, en hornos y calderas se utiliza la
foto celda para “vigilar” la flama de los quemadores.

FUENTE DE FOTOCELDA
LUZ
LENTE

FUENTE DE MEDIDOR
VOLTAJE

Efecto químico: existen varias formas de aprovechar la energía química para poder producir
electricidad, las mas comunes son: la pila primaria, la pila seca y los acumuladores.

La pila primaria.- consta de un recipiente con placas de metales distintos, separados entre si y
sumergidos en un liquido que lleva el recipiente este liquido es agua acidulada y es llamada
electrolito, el electrolito saca electrones de una placa y los deposita en la otra, esta acción da como
resultado la acumulación de un exceso de electrones en una de las placas de manera que se le
llamara placa negativa. La otra placa pierde electrones y adquiere carga positiva de modo que se le
llamara placa positiva. La acción del electrolito al llevar electrones de una placa a otra es en realidad
una reacción química entre el electrolito y las dos placas, esta acción convierte la energía química en
cargas eléctricas en las placas de la pila. si las terminales de las pilas no están conectados se vera
que los electrones se acumulan en la placa negativa hasta que no caben mas, el electrolito tomara de
la placa positiva una cantidad de electrones igual a la que acumulo en la placa negativa, entonces
ambas placas estarán cargadas al máximo y no habrá movimiento de electrones entre ellas. Si
conectamos ahora una carga (foco) entre las terminales negativa y positiva de la pila se observara
que los electrones de la terminal negativa abandonan la placa y viajan por el foco hasta la terminal
positiva, dado que ahora habrá mas lugar en la terminal negativa, el electrolito transportara mas
electrones desde la placa positiva a la negativa

Pila seca.- es una variante de la pila de volta, pero con ventajas sobre esta ultima ya que en la pila
seca el electrolito absorbido por un medio poroso no fluye, no se escurre.

Acumulador.- la pila voltaica y la pila seca se llaman primarias o irreversibles porque las reacciones
químicas no pueden invertirse ni volver a emplearse los materiales gastados, el acumulador o pila
secundaria reversible puede cargarse nuevamente y emplearse otra vez haciendo pasar una corriente
continua en sentido opuesto, así se invierte las reacciones químicas que tuvieron lugar durante la
generación de electricidad y los materiales vuelven a su estado original
CORRIENTE
ELECTRICA

(-) (+)

ZINC SO-4
H+
.....
.. COBRE

......
.. ..
H+

.
+
H

. ..
SO-4 H+

.. .
....
H+
SO-4 H+
. .. .
. RENE P. G.

EFECTO QUIMICO EN UNA PILA PRIMARIA PILA SECA EL ACUMULADOR

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Efecto de presión.- uno de los efectos que producen electricidad y con el que tenemos contacto
diariamente es el de presión usado en telecomunicaciones, tocadiscos, etc. este efecto es producido
por ciertos materiales como son: la turmalina y el más común que es el cristal de cuarzo.
Supongamos que tenemos un micrófono al que le hacemos llegar un sonido, el sonido producirá una
presión en sensibles cristales de cuarzo que por esa razón dejan escapar electrones que viajaran por
algunos circuitos y formar corrientes eléctricas, estas corrientes son pequeñísimas y son usadas por
ese motivo en circuitos pequeños.

El efecto de presión, genera corriente directa

Efecto calorífico: otro efecto utilizado para producir energía eléctrica es el calorífico, simplemente
se trata de aplicar calor a los puntos de contacto de dos metales diferentes fuertemente unidos. Al
aplicar calor, uno de los metales cede fácilmente sus electrones que circulan por un circuito externo
y el otro metal los recibe. Por el efecto del mismo calor, los electrones siguen circulando hasta que
se deje de aplicar este. La corriente producida puede ser registrada por un miliamperímetro y su
intensidad dependerá de la cantidad de calor, del tamaño del las placas y del material con el que
están hechas. Los materiales, generalmente son de cobre y fiero aunque también se usa platino,
níquel y otros materiales de alto punto de fusión. Este efecto se aplica principalmente en los
detectores de calor para conocer, por ejemplo, la temperatura de horno de fundición; en calderas se
usa para detectar la flama y alimentar al circuito de control.

mA
RENE P. G.
 14

El efecto calorífico produce corriente directa

Efecto magnético.- ya hemos visto que existen varios efectos por medio de los cuales se produce
electricidad, también hemos notado que estos efectos producen cantidades pequeñas de corriente y
sus usos son en equipos especiales, hablaremos ahora del efecto que produce la generación masiva
de energía eléctrica, este efecto es el magnético.

Principio básico: si tenemos un imán y una bobina (alambre enrollado) y hacemos pasar el imán
dentro de la bobina, en las terminales de estas aparecerá un voltaje que hará circular una corriente.

0 0

mA mA

DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENTO

N S N S

Esto sucede porque en el imán hay un campo llamado magnético que es cortado por el alambre de la
bobina, la fuerza del campo magnético “arranca” los electrones de los átomos del conductor. De esta
forma se acumulan demasiados electrones en unos de los extremos del conductor y en el otro hay
una deficiencia de electrones, si conectamos un circuito a los bornes de este conductor circularan
electrones del borde negativo al positivo, sin embargo, si dejamos el imán fijo, ya no se produce
electricidad por lo que existe la condición de que haya movimiento entre el campo magnético y el
conductor para poder producir energía eléctrica.

CAMPO
MAGNETICO

-
RENE P. G.

+
 15

en la figura notamos que la fuerza de el campo magnetico arrastra los electrones de la ultima orbita
y empienzan a circular por el conductor. en un generador practico los componenetes son diferentes y
estan colocados de otra manera, sin embargo, el principio de funcionamiento es el mismo que se ha
anotado.
Corriente alterna y corriente continua: en los efectos para producir energía eléctrica hay uno que
produce electricidad estática (sin movimiento), este efecto es el de fricción, cuando producimos
electricidad por efecto químico, de presión, luminoso y calorífico el tipo de corriente producida es
continua (c.c.) o directa (c.d.) el cual se define como aquella corriente que no presenta variación ni
en magnitud ni en sentido.
La corriente alterna (c.a.) es aquella cuyo sentido de circulación cambia en sentidos opuestos
periódicamente y cuya electricidad aumenta y disminuye en ambos sentidos.

7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 3 3 3 2
1 1
-1 -1
-2 -2
-3 -3
-4 -4
-5 -5
-6 -6
-7 -7

CORRIENTE CONTINUA (C.D. Ó C.C.) CORRIENTE ALTERNA (C.A)

Para explicarnos mejor que es la c.a., analicemos un generador elemental. Esto consta de dos imanes
colocando los polos contrarios uno frente a otro.

S N
V

RENE P. G.

0° 90 ° POSICION 2
POSICION 1
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Habíamos dicho anteriormente que para producir energía eléctrica por efecto magnético es necesario
mover un conductor dentro de un campo magnético, si analizamos la posición 1, vemos que no hay
voltaje en la punta de la espira sin embargo, si empezamos a mover la espira empieza a generar un
voltaje hasta llegar un punto máximo (posición 2), este voltaje por ir aumentando poco a poco va
formando una serie de valores que van de un pequeño valor hasta un máximo.

S N

POSICION 4
POSICION 3

N +

90° 120° 150° 180°

S N
-

S
POSICION 1
FIG. 5

En la posición 3 la espira ha girado 90 ° hacia abajo y va portando cada vez menos líneas de flujo
magnético por lo que el voltaje va bajando poco a poco hasta llegar a cero como se indica en la
figura 5, si seguimos analizando la parte negra1 de la 2espira ahora
3 4 en sentido
girara 1 contrario y se
F.E.M. INDUCIDA

producirá voltaje en sentido inverso. En la posición 4 y 1, vemos como gira el lado negro de la
espira hasta llegar a completar un ciclo o una vuelta, en este momento se ha producido un voltaje
inverso como podemos ver en la figura 6.
UNA REVOLUCION

RENE P. G.
+
- FIG. 6
 17

Al dar una vuelta a la espira, hemos producido un ciclo, comercialmente se producen 60 ciclos por
segundo (60 c.p.s.).

FASE A B
A C

FASE B

COMBINACION
FASE C

FIG. 8
FIG. 7

FASE

N
C
.. C
A

B . C
A

B
A

A . A

FIG. 9

RENE P. G.
 18

Los generadores prácticos constan de 3 grupos de bobinas desfasados 120° eléctricos entre ellos, lo
que nos da como resultado la corriente trifásica que representamos con la figura 7 y 8. De un
generador salen 4 conductores, tres fases y un neutro. Si utilizamos los 4 conductores tendremos un
sistema de 3 fases 4 hilos que representamos en la figura 9. De hecho las fases son las que
transportan las corrientes y el neutro se puede hacer artificialmente cerrando circuitos con tierra
(tuberías de agua o partes de estructuras metálicas).

LEYES DE LA ELECTRICIDAD,

Conceptos básicos:

 electricidad: energía que se manifiesta por el flujo de electrones a través de un material

conductor eléctrico.

 tensión, diferencia de potencial, fuerza electromotriz, voltaje: fuerza que empuja a los
electrones, a través de un conductor.

 corriente eléctrica: cantidad o flujo de electrones que circulan en un conductor eléctrico.

 resistencia eléctrica: fuerza que se opone al paso de la corriente, en un material conductor.

 conexión serie: se tienen una conexión en serie, cuando las cargas están conectadas una
continuación de la otra, es decir, final con principio, final con principio, y así sucesivamente.

P W F P W F

P P
W
F F
INT.

CIRCUITO SERIE

 conexión paralelo: se tiene una conexión en paralelo, cuando las cargas y/o aparatos de medición
se conectan entre las terminales de la fuente de alimentación y/o las cargas

RENE P. G.
 19

W W
V

INT. INT.
INT.

CIRCUITO PARALELO

R2
 conexión mixta: se tiene una conexión mixta, cuando en el circuito algunas cargas están
conectadas en serie y otras en paralelo R1 R4
Parámetros de la energía eléctrica.

 tensión eléctrica: unidad de medida; el Vol.(v),su símbolo; la letra (e), el aparato de medición; el
R
voltímetro, el cual se conecta en paralelo con la fuente o carga a medir. 3
CIRCUITO MIXTO
MULTIMETRO DE
GANCHO
VOLMETRO

V VOLMETRO

 corriente eléctrica: unidad de medida; el ampere (a), su símbolo; la letra (i), aparato de medición;
el amperímetro, el cual se conecta en serie entre la fuente y la carga a medir.
F N
MULTIMETRO
DE GANCHO

MOTOR ELECTRICO
ENERGIZADO
A

AMPERIMETRO

RENE P. G.
 20

 resistencia eléctrica: unidad de medida; el ohm, el símbolo la letra griega omega (), el aparato
de medición; el ohmmetro, el cual se conecta en paralelo con la fuente o carga, siempre y cuando
estén completamente desenergizadas, de preferencia separados del circuito.

OHMMETRO 

MOTOR ELECTRICO
DESENERGIZADO
MULTIMETRO
. DE GANCHO

Leyes de la electricidad

 ley de ohm: la intensidad de corriente (i) en un circuito cerrado, varia directamente proporcional,
con la variación de la tensión (e) e inversamente proporcional con la variación de la resistencia
(r).

E VOLTS.
Formula I= amperes =
R OHMS

Variante

E VOLTS
R=
I ohms =
AMPERES..

E=R.I volts. = ohms x amperes

Para demostrar la variación directa e inversa proporcional de la corriente, es necesario ejecutar

operaciones con valores experimentales; considerando cargas
Puramente resistivas:
E 100
I= = =5 (valores originales)
R 20

E 200
I= = = 10
R 20 (Variación directa proporcional)
E 100
I= = = 2.5
R 40
RENE P. G.
 21

(Variación inversa proporcional)

Ejemplos:

1.-¿ cual es valor de la resistencia de una carga, que al conectarse a una fuente de alimentación de
110 volts, consume 0.90 amps.?

Solución:

e =110 volts. R = E / I = 110 / 0.90 =122.22

i=0.90 amps.

2.-¿qué corriente consume una carga que tiene una resistencia de 203.7, cuando se conecta a una
fuente de alimentación de 110 volts
.
Solución
e =110 volts I = E / R = 110 / 203.7 = 0.54 AMPS.
r =203.7 
 ley de watt o ley de potencia eléctrica: es la energía consumida o proporcionada en la unidad de
tiempo, para una carga o fuente de alimentación; también, puede establecerse como la rapidez
con que se ejecuta un trabajo eléctrico. (conversión de la energía eléctrica en otra forma de
energía).

Formula:

p=exi watts = volts x amperes

Variantes:
P
E= WATTS
I Volts =
AMPERES
P WATTS.
I=
E Amperes = VOLTS.

La potencia eléctrica también se da en caballos de fuerza (c.f.) o horse power (h.p.); 1 h.p. = 746
watts.

Ejemplos considerando cargas puramente resistivas:

1.- determinar la potencia de una carga, que, cuando se conecta a una fuente de alimentación de 127
volts consume una corriente de 0.787 amperes

Solución
RENE P. G.
 22

e= 127 volts p= e x i = 127 x 0.787 = 99.949  100 watts

i: 0.787 amperes

2.- determinar la corriente que consume una plancha que tiene una resistencia de 1000 watts,
cuando se conecta una fuente de alimentación de 127 volts.

Solución

e= 127 volts i = p / e = 1000 / 127 = 7.87 amperes.

p= 1000 wat

 relación entre la ley de ohm y la ley de watt

LEY DE OHM LEY DE WATT

E E P P
I= R= E=R.I P=EXI I= E=
R I E I

1 2 3 4 5 6

1.- sustituyendo 1 en 4; p = e ( e / r ) = e2 / r  p = e2 / r; r = e2 / p; e =  p  r

2. .- sustituyendo 3 en 4; p = ( i  r ) i = i2  r  p = i2  r; r = p / i2 ; i =  p / r

I2  R E / R

E2 / R P / E

EI
P I P / R

E R
IR E / I

P/I E2 / P

PR P / I2

Ejemplo:

RENE P. G.
 23

Determinar la resistencia de una parrilla eléctrica que tiene una potencia de 1100 watts y se conecta
a una fuente de alimentación de 127 volts.

Solución

p = 1100 watts r = e2 / p = ( 127 )2 / 1100 = 16129 / 1100 = 14.66 ohms.

e = 127 volts

Características de los circuitos básicos

 1.- circuito serie:

R1 R1
A

~ ET IT R2 ~ ET IT R2

A
A
INT. R3 INT. R3

a).-la corriente, tiene una sola trayectoria  it = i1 = i2 = i3 =....in

b).-la tensión aplicada, es igual a la suma parcial de las caídas de tensión que antevienen en el
circuito  et = e1 +e2 + e3 + . . .en
c).-la resistencia en el circuito, es igual a la suma de las resistencias individuales que intervienen en
el circuito  rt = r1 + r2 + r3 +. . .rn

d).-la potencia total tomada de una fuente, es igual a la suma de las potencias consumidas, por las
cargas individuales  pt = p1 + p2 + p3 + . . .pn

2.-circuito paralelo:

A A A

R2 R1 R2
R1 R3
R3
INT. INT. INT. INT. INT.
INT. INT.

a).-la interrupción de la corriente, se puede hacer en forma individual simultánea.

b).-la corriente total del circuito, es igual a la suma de las corrientes individuales
tt = i1 + i2 + i3 + . . . in

RENE P. G.

INT. R3
A
 24

c).-todos los voltajes en un circuito en paralelo, son los mismos. et =e1=e2=e3.

d).-la resistencia total de un circuito en paralelo, siempre es menor que la resistencia de la rama mas
baja; tan bien es igual a la inversa de la sumas de las inversas 
1
RT =
1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3 + 1 / RN

Para dos resistencias puede quedar: R = R1 X R2

T R1 + R2
3).-circuito mixto o serie-paralelo

En los circuitos serie-paralelo, para resolverlos, se aplican las características del circuito serie y las
características del circuito paralelo, según se encuentren conectadas las cargas. Para la figura, r 3y r5
están en serie y en paralelo con r 4 , así mismo las 3 ellas en serie con r 2 y las 4 juntas en paralelo
con r1.
R2

R3
R1 LARREPARACION
USAR LA HERREMIENTA Y EQUIPO PARA DE APARATOS.
5 R 4

Herramientas básicas: un conjunto de herramientas básicas consistirá de; desarmadores, llaves

españolas, pinzas, taladro de mano, arco con segueta, cautín
Martillos y tornillo de banco. Adema de un multiamperimetro de gancho un megger para prueba de
resistencia de aislamiento y un Grau leer para prueba de cortocircuito en inducidos.

Los tres tipos principales de desarmadores son: desarmador de punta plana, punta de estrella (de
cruz) y el acodado; los mangos de los desarmadores deben ser de plástico, para protección de una
descarga eléctrica y evitar que se resbalen al manipularlos, nunca deben de usarse como cincel o
abridor de latas. Cuando la punta es dañada, hay que corregirla, con el auxilio de un esmeril.

RENE P. G.
 25

pinzas; estas herramientas, etan hechas en varuas formas y tamaños: de punta larga, utiles para
trabajar en lugares estrechos.de electricistas con corte lateral,para cortar y amarrar o empalmar
conductores de cobre

pinzas de corte diagonal:diseñadas para cortar alambres de cobre y bronce en lugares estrechos y
nunca aceros y clavos,tampoco debe utilizarse para pelar conductores electricos.
pinzas de combinacion (mecanicas) se pueden ajustar a dos medidas diferentes mediante una
abertura en forma de 8 en su articulacion. se usan para sujetar objetos redondos y doblar tubos
pequeños.
pinzas para bombas de agua sirve para fijar las piezas, cuando no se tiene tornillo de banco.
pizas de presion . tienen quijadas que se fijan a la pieza enque se trabaja, para tener las manos
libres con el fin de hacer otra actividad.

PINZAS DE COMBINACION
PINZAS DE CORTE DIAGONAL

PINZAS DE PRESION PINZAS PARA BOMBA DE AGUA

Llaves españolas. muy solida,no ajustable y con abertura en uno o en los dos extremos, lo mas
conveniente es tener un juego de ellas; el mas comun consta de cinco llaves cuyas medidas van de :
5 / 16” a 1”
RENE P. G.
 26

Llave española

llaves para interiores:tambien llamadas llaves allem, generalmente se usan en tornillos opresores,
vinen en varias medidas, generalmente en juegos los mas comunes de 1 / 32 a 1 / 4.

llave de caja: es posiblemente la mas util de las llaves que puede tener un tecnico, la gran ventaja
es que se ajusta uniformemente sobre la cabeza del tornillo o tuerca.

el arco con segueta: se usa para cortar metales. cuando una tuerca se enmohece y con ello dificulta
su extraccion, el reparador encuentra en la segueta la ayuda necesaria.

el cautin: se utiliza para soldar puntas de alambre de cobre y asi darle mas fuerza. en muchas
ocasiones se usa el cautin para quitar la soldadura,para desarmar el aparato.

martillo de bola: tiene redondo un extremo de su cabeza. se utiliza para reponer remaches en los
aparatos reparados y para hacer algunas juntas.

tornillo de banco: es utilizado para sujetar firmemente la pieza que se trabaja, dejando las manos
libres para unaALLEM
LLAVE tarea diferente. LLAVE DE CAJA SEGUETA

TORNILLO DE BANCO
CAUTINES

RENE P. G.

MARTILLO DE BOLA
 27

El multiamperimetro de gancho: este aparato, nos sirve para medir los tres parametros de la
enegia electrica; la tension, la corriente y la resistencia. Para medir la tension, se selecciona la escala
y el rango. en estas condiciones, el aparato trabaja como voltmetro y por consiguiente debe
conectarse en paralelo con el aparato o con la fuente a medir, para ello se utilizan las terminales.
Para medir la corriente, tambien se selecciona la escala y el rango, solo que en esta ocacion, se
retiran las terminales y se utiliza el gancho, el cual se abre al oprimir un gatillo que sobresale por
uno de sus costados. Por ultimo, para medir resistencia se colocan nuevamente las terminales, pero
en esta ocacion en las entradas especificas para ello, tambien se selecciona la escala y se debe tener
cuidado que el aparato en cuestion este completamente desenergizado. se recomienda un
multiamperimetro de gancho, por la gran capacidad de medicion para la corriente, lo que otros
aparatos no tienen. preferentemente,se recomienda uno de tipo digital que nos da variedad de
valores con mucha presicion.

El megger: con este aparato, se mide la resistencia de aislamiento y nos permite determinar en un
momento dado, si las boninas de un motor no estan haciendo contacto a masa o si hay presencia de
humedad, o si el cordon de una plancha esta haciendo contacto internamente con el cuerpo metalico
de la misma. aquí tambien es requisito indispensable que el aparato bajo prueba este desenergizado y
preferentemente desconectado de la toma de energía.

RENE P. G.
 28

El grauler: este aparato sirve para determinar si las bobinas de los inducidos (rotor bobinado) estan
en corto circuito, lo que provoca mucho chisporroteo en las delgas. la manera de realizarlo es la
siguiente: a) se coloca el inducido sobre el nucleo de la bobina de prueba, el cual tiene una forma en
v
b)se conecta la bobina de prueba a una fuente de alimentacion de 127 volts.
c) se coloca una hoja de segueta sobre la parte superior del inducido y se le da vuelta lentamente, si
la hoja de segueta repiquetea, es indicio que las bobinas estan en corto y por tanto el inducido
REQUIERE DE REBOBINADO.

HOJA DE SEGUETA

BOBINA DE PRUEBA

GRAULER

RENE P. G.

MULTIAMPERIMETRO DE GANCHO
DIGITAL
 29

USO DEL MEGGER EN UNA PLANCHA

REPARACION DE APARATOS COM RESISTENCIA CALEFACTORA

Como ya se dijo anteriormente, las causas por la que un aparato electrodoméstico funcione, es por
un motor eléctrico o porque la corriente circule a través de resistencias, provocando así que los
equipos giren o se calienten, como es el caso de las planchas, cafeteras, tostadores, etc.

Las planchas, son aparatos de uso rudo; todos las usan y en ocasiones las dejan caer. Las quejas más
frecuentes son: la rotura de mango y del cable o que se pegue una fibra sintética cuando se usa muy
caliente, dificultando así su deslizamiento sobre otras prendas a planchar. Si se puede cambiar un
RENE P. G.
 30

cable, un asa o limpiar una superficie pegajosa, se habrá resuelto la mayoría de los problemas; pero
si el problema es en el control de la temperatura, (calienta muy poco o demasiado) entonces hay que
abrirla y para ello se procede como sigue:

1.- la plancha debe estar desconectada y fría.

2.- hacer palanca, para retirar la cubierta del indicador del termostato y temperatura, para descubrir
los agujeros, por donde se introduce un desarmador de caja.
3.- se sacan las tuercas que sujetan al mango y la suela, separando una de la otra para dejar al
descubierto el termostato y las terminales de la resistencia. El termostato esta formado por dos
piezas; un elemento bimetalico y un interruptor ajustable, cada uno montado con sus propios
tornillos, los que deben estar firmes, para tener al bimetal en posición con el del interruptor, para que
este se mueva libremente.
4.- examinar cuidadosamente el termostato; revisar el estado de los puntos de contacto, limpiar la
plancha de pelusa u otros materiales extraños. Los puntos de contacto (platinos) se pueden limpiar
hasta cierto grado, utilizando una lija de agua muy fina.
5.- calibración del termostato: los métodos de calibración del termostato varían para cada tipo, pero
la mayoría de ellos tienen un pequeño tornillo en el centro del control, que permite el ajuste para el
grado normal de funcionamiento. la mayoría de las planchas se ajustan para trabajar a una
temperatura máxima de 288*c. las planchas de vapor también se ajustan para trabajar a esta
temperatura, ya que la vaporización del agua se realiza a los 121*c. para ello, se gira el termostato
hasta la posición de encendido, se conecta la plancha y se deja que se caliente por un tiempo de 5 a
10 minutos; en ese tiempo la temperatura debe alcanzar los 288 a 293*c, si la temperatura tiende a
variar fuera de este intervalo, ajustar el termostato hacia abajo. Precaución: si la temperatura se
aproxima a 316*c, desconectar la plancha ya que se puede fundir la suela.
6.- prueba de la resistencia con el probador de continuidad o con el ohmmetro: girar el termostato
hasta la posición de encendido, conéctese las puntas de prueba a las terminales de la resistencia; en
estas condiciones la luz del probador se prende o la aguja del ohmmetro se deflecta, si no lo hace, la
resistencia esta defectuosa y no hay reparación posible, a menos que se cambie la suela, pero en
muchas ocasiones no es recomendable, por el costo que implica y que a veces resulta casi igual al de
una plancha nueva.
7.- si algunas de las puntas de la resistencia están desoldadas, hay que soldarlas con plata o hacer un
amarre con las terminales del cordón, de tal forma que haga una buena conducción de la corriente y
no provoque calentamiento.

8.- una plancha de vapor, puede tener problemas por usarla con agua dura o con un alto contenido de
hierro; cuando el agua se transforma en vapor, se sedimentan todos los minerales que contienen y
tapan las salidas y pasajes del vapor. Los minerales se pueden limpiar llenando los depósitos con
vinagre, el disuelve al sedimento. Si se calienta se apresura el proceso. Se recomienda lavarla dos
veces al año o más, donde los lugares el agua es demasiado dura. También se recomienda utilizar
agua destilada. Cuando el daño es muy critico, se recomienda desarmarla cuidadosamente y limpiar
o reponer sus partes.

9.- al volver a armar, hay que asegurarse que todos los empaques estén en buenas condiciones y en
su lugar, de lo contrario habrá fugas.

10.- a continuación, se ilustran algunos despieces y diagramas de conexión de algunos modelos de

planchas.

RENE P. G.
 31

No. de partes. Descripción

RENE P. G.
 32

1 tornillo cabeza phillip ovalada de auto fijación

2 cubierta superior
3 colchón de espuma (parte de no. 2)
4 botones vapor seco
5 extensiones del botón
6 tornillo / rondana
7 rondana no 6
8 modulo de apagado automático
9 tornillo no. 1
10 tornillos (modulo para asa posterior)
11 cubierta posterior
12 guarda de cordón
13 manguitos (se usan 2)
14 guarda de conexión (se usan 2)
15 terminal hembra ( se usan 2)
16 cable de corriente ( no 5)
17 perilla
18 mampara
19 cubista de la base
20 mampara
21 placa base y termostato (no 20)
22 tornillo
23 abrazadera deslizante
24 sello, válvula de acción rápida
25 sello, válvula de goteo
26 tornillo
27 válvula de acción rápida
28 asa ( no 25)
29 boquilla de rociado
30 embolo de rociado
31 manguera, toma
32 tubo de acción rápida
33 empaque
34 sello relleno
35 cuerpo, boquilla
36 tubo de aspersión
37 conjunto de la boquilla
38 perilla, rociado / vapor extra

RENE P. G.
 33

El vapor se produce en la cámara de la placa base y escapa a través de los agujeros

no. de descripción no. de descripción

RENE P. G.
 34

parte parte
1 tornillo 24 ménsula de soporte(metal)
2 sujetador 25 anillo “o”
3 tornillo 26 conjunto del inyector
4 asa superior 27 sello de hule
5 botón de roseado 28 perilla del vapor
anillo “o” usado con perillas
6 botón de vapor 28a
redondas de vapor
7 fuelle 29 alambre de conexión
8 asiento del inyector de la bomba 30 tornillo del termostato
9 resorte 31 termostato
10 bola 32 conjunto de fusibles
11 conjunto de palanca y eje 33 cable de conexión
12 sello 34 cable de conexión
13 cojinete 35 escudo
14 tornillo (se usan dos) 36 conector (se usan dos)
sujetador de cable (relevador de
15 conjunto de asa y cubierta inferior 37
esfuerzo)
16 indicador de temperatura 38 sujetador de cable (entrada)
17 rondana de bomba 39 clavija
18 válvula de bola de hule 40 soporte de montaje y cubierta
19 resorte 41 placa de cubierta
20 tapón de rociado 42 tornillo de placa de cubierta
21 boquilla 43 rondana del asa(se usan dos)
22 tornillo del soporte(se usan dos) 44 tornillo del asa(se usan dos)
23 rondanas(se usan cuatro) 45 conjunto placa base y cubierta
23a sujetador de hojalata( se usan dos)

1.- fusible
2.- termostato
3.- resistencia
4.- foco piloto

APLICAR LOS PRINCIPIOS DEL MAGNETISMO Y DEL ELECTROMAGNETISMO

Objetivo: al término del subojetivo, el alumno reconocerá las propiedades de los imanes y
electroimanes, mencionara la polaridad en imanes de diferentes formas.

Magnetismo: es la propiedad de algunos metales u óxidos metálicos de atraer a otros metales.

Imanes: son todos aquellos metales que poseen magnetismo (campo de fuerza invisible), fueron
descubiertos hace siglos.

RENE P. G.
 35

Los imanes que usamos hoy en día, son fabricados y están hechos de varias aleaciones que
contienen elementos como el cobre, níquel, aluminio, hierro y cobalto. Estos imanes son mucho más
potentes que la piedra imán natural.

fig. 5-1

Las líneas de fuerza invisible que caracterizan al campo magnético, se conoce como flujo
magnético. Las líneas del flujo, son más denso en los extremos del imán, por lo tanto, el campo
magnético es más intenso. Lo que significa que el campo magnético es más débil en el centro del
imán y si aumentamos el tamaño del imán, esta se hace más débil.
Las flechas en las líneas de la figura 5-1, indican el sentido del flujo. Las líneas de fuerza se suponen
siempre que salen del polo norte (n) y entran por el polo sur (s) de un imán. Polo norte y polo sur,
se refieren a la polaridad de los extremos de un imán. Cuando un imán se suspende de un hilo y se
deja girar, sus extremos apuntaran hacia el norte y el sur. El extremo del imán que apunta al polo
norte terrestre, es el polo norte del imán. El suponer que el flujo (líneas de fuerza) sale del polo norte
y entran al polo sur, es una decisión arbitraria. Sin embargo, el asignar sentido a las líneas, ayuda a
comprender el comportamiento del magnetismo.
Los polos magnéticos iguales se repelen mutuamente, fig.(5-2a y 5-2b). La fuerza de repulsión entre
los polos magnéticos, varia inversamente al cuadrado de la distancia entre los mismos. es decir, si
se dobla la distancia, la fuerza se hace la cuarta parte. O, si la distancia es la mitad, la fuerza se hace
cuatro veces mayor.
---los polos magnéticos distintos, crean una fuerza de atracción. Esta fuerza también varia
inversamente al cuadrado de la distancia entre los polos. Cuando los dos polos se tocan, todo el flujo
se une, comportándose como un solo imán ya que crean un solo campo magnético.
Las líneas de fuerza, se suponen que son bucles continuos, que aunque no se vean, continúan a
través del imán y no se detienen en los polos. En realidad, los polos de un imán son meramente las
áreas donde la mayor parte del flujo sale y entran al aire. fig. (5-3a y 5-3b).
---si un imán se parte por la mitad, se crean nuevos polos; el imán se convierte en dos. Un imán
puede romperse en muchos trozos y cada trozo se convierte en un nuevo imán con sus propios polos
norte y sur. fig. (5-4)
---un imán, no tiene porque tener polos, todas las líneas del flujo pueden estar dentro del propio
imán. fig. (5-5) en la fig. 5-5 a, se muestra un típico imán de herradura; las líneas oscuras
RENE P. G.
 36

representan el flujo dentro del imán. En la Fig. 5-5 b, el imán de herradura se ha redondeado pera
formar un circulo con un pequeño entrehierro. y finalmente, en la fig. 5-5 c, el entrehierro se ha
cerrado para formar un círculo. Ahora, todo el flujo del campo magnético esta confinado dentro del
propio imán, en estas condiciones el imán no tiene polos.

FIG. 5- 2 REPULSION DE POLOS IGUALES. PUEDEN SER

AMBOS NORTES (a) O AMBOS SUR (b)

FIG. 5-3 ATRACCION DE POLOS DISTINTOS. LA FUERZA DE ATRACCION

ES MAYOR, CUANDO LOS POLOS SÉ ESTAN TOCANDO

RENE P. G.
 37

b c

Los imanes tienen muchas aplicaciones, por ejemplo algunos motores de c.c., aparatos de medición,
brújulas, altavoces, micrófonos, etc.

Electromagnetismo: es el campo magnético que se genera cuando a un conductor eléctrico, se le

hace circular corriente eléctrica. Este campo magnético se manifiesta alrededor del conductor y
siempre es perpendicular a la dirección de la corriente. Este campo magnético carece de polos, el
flujo magnético existe solamente en el aire. el sentido del flujo alrededor de un conductor, obedece
a la regla de la mano izquierda; es decir: si agarramos el conductor con la mano izquierda, de
manera que el pulgar indique el sentido de la corriente, los dedos indicaran el sentido del flujo. la
intensidad del campo magnético alrededor del conductor, es directamente proporcional al valor de
la corriente. fig. 5-6

RENE P. G.
 38

Especificaciones de un probador
de inducido (Grau leer)

--- fuerza entre conductores: dos conductores en paralelo que conduzcanSe emplean
corriente, dos bobinas
se atraen si la de
corriente que conducen tiene el mismo sentido; si tienen sentidos diferentes, alambre # 17 fig.
se repelen. esmaltado,
5-7 con 250
vueltas cada una. Se aíslan una
Bobinas: el campo magnético de un solo conductor es demasiado débil, depara
la otra con una de
la mayoría capalasde papel
aislante mylar.
aplicaciones practicas, sin embargo, el campo electromagnético se puede intensificar Laslos bobinas
arrollando
conductores en forma de bobina, obteniendo así un electroimán; estos pueden arrollarse
electroimanes, una sobre otra,
o bobinas
tienen polos, estos polos se localizan donde el flujo esta mas concentrado oosea bien
en se pueden hacer
los extremos de la en dos
bobina. partes.
Para determinar la polaridad de una bobina, también se utiliza la regla de la mano izquierda, esta
vez, se envuelve la bobina con los dedos, tal que estos indiquen el sentido en que la corriente circula
por las espiras de la bobina; el pulgar señalara el polo norte y el sentido del flujo. Invirtiendo el
sentido de la corriente, se invierte la polaridad del electroimán, lo que no cambia es la intensidad del
campo. fig. 5-8

RENE P. G.
 39

Detalle de un probador de inducido sencillo (una sola bobina) : se utiliza el nucleo de un

transformador de 100 watts de los empleados en radios o timbres y se le quita el
arrollamiento,conservando el ailamiento si es posible. luego cortese las laminas por donde indican
las lineas de trazos, de modo que tomen la forma indicada en “b” y tengan las medidas señaladas en
“a” . el nucleo se aisla con papel mylar bien apretado y se bobina. para 110 volts, se ponen 500
vueltas del calibre # 22 de alambre magneto.
DIAGNOSTICAR Y REPARAR APARATOS CON MOTOR UNIVERSAL

RENE P. G.
 40

Motor universal. Se le llama así, porque puede funcionar indistintamente con corriente continua y
con corriente alterna, sinque varié su velocidad o sufra daño alguno; siempre y cuando se conecte a
la tensión para el que fue diseñado. Este tipo de motores son de potencia fraccionaria y se utilizan
principalmente para el accionamiento de aspiradoras, licuadoras, batidoras, taladros y maquinas de
cocer. Se trata de motores con conexión serie, el cual nos da un elevado par de arranque y
características de velocidad variable.
Hoy en día, se construyen distintos tipos de motores universales, él mas conocido, es al bipolar y
lleva dos arrollamientos inductores concentrados; otro tipo, lleva el arrollamiento inductor
distribuidos en ranuras.
Construcción; las partes principales de un motor universal con arrollamiento inductor concentrado
son: la carcasa, el estator, el inducido y los escudos.

1. la carcasa; normalmente es de acero laminado, con dimensiones adecuadas para sostener firme
al estator, que por lo general esta sostenido con remaches o pernos. fig, 6 – 1
2. el estator o inductor; consiste en un paquete de chapas de forma adecuada, fuertemente
prensadas y fijadas con remaches o pernos, las mismas chapas forman los núcleos polares
inductores. fig. 6 – 2
3. el inducido; consiste en un paquete de chapas que forman un núcleo compacto, con ranuras
normales u oblicuas y un colector, al cual van conectadas las terminales del arrollamiento
inducido. tanto el núcleo de chapas como el colector, van solidamente asentados sobre el eje. fig.
6–3
4. los escudos o tapas; van montados en los lados frontales de la carcasa y asegurados con tornillos
pasantes. en las tapas van montados los cojinetes, que pueden ser de resbalamiento o de bolas, en
los que descansan los extremos del eje. los porta escobillas van sujetos mediante tornillos a la
tapa frontal. fig. 6 – 4

RENE P. G.
 41

Funcionamiento: este motor esta diseñado de tal forma que cuando los devanados inductores e
inducido están conectados en serie, circula corriente por ellos y se forma un flujo magnético que al
reaccionar provocan un giro, tanto si se energiza con corriente alterna o directa. fig. 6 – 5

Rebobinado del arrollamiento inductor: casi todos los motores universales son bipolares y por
consiguiente llevan dos bobinas inductoras con pocas vueltas; solo algunos centenares. Para el
rebobinado, se procede como a continuación se indica:

1. una vez se tiene el estator del motor disponible, se marca uno de los polos con un punto de
golpe y se hace un dibujo donde se plasmen todas las referencias posibles como por ejemplo:
posición del punto, numeración de los polos, de las terminales (de velocidades y carbones),
identificar los colores de las terminales con las velocidades a que correspondan, etc. para que
cuando se arme nuevamente, quede igual a como estaba. fig. 6 - 6

2. sé escoge de preferencia el polo no 1 (el que esta marcado) y se localiza el final del
arrollamiento. se empieza a extraer el arrollamiento dañado vuelta por vuelta, observando el
sentido de giro, él o los calibres de los conductores y se realiza un diagrama de conexiones,
como el que a continuación se indica
3. se procede de la misma manera, con el segundo polo.
RENE P. G.
 42

4. se extrae el aislamiento de las zapatas polares, se limpia el estator de óxidos, polvo y grasa que
pudiera tener; en esta etapa se verifica la calidad del aislamiento, para que al colocar el nuevo,
sea de la misma calidad o mejor.

5. se aísla nuevamente la zapata polar, utilizando aislamiento de la misma calidad o mejorado,

como ya se ha dicho anteriormente, para ello, hay que medir el ancho del estator; a la medida
resultante, agregarle 2 cm., también hay que cuidar que el aislamiento cubra bien la cavidad
donde se aloja la bobina y se confecciona, para darle el acabado final.

RENE P. G.
 43

6. con las medidas obtenidas en el paso 5, se confeccionan dos aislamientos de la siguiente forma:
por el lado donde se dejaron los 2 cm., se mide 5 mm por cada extremo del aislamiento como
pestaña, cuando se introduzca el aislamiento.

7. se confecciona un molde de madera como el que continuación se ilustra, cuidando que la

ranura de la sección “b” embone bien en el ancho del estator y se introduzca 5 mm.
aproximadamente.

8. por los orificios que se hacen con la ayuda de un taladro con broca de 1 / 8, se introduce
alambre magneto y se amarra fuertemente el molde al estator, como se ilustra a
continuación.

RENE P. G.
 44

9. se sujeta el estator a un tornillo de banco y se inicia el embobinado; para esto, hay que tener
presente el sentido en que sé desembobimo, para que al meter la nueva bobina, se haga en
sentido contrario. haber verificado el calibre del o de los conductores es importante, para no
meterle cualquier otro calibre. tener presente él número de vueltas para cada derivación e ir
etiquetando las puntas desde el principio de la bobina. se dejan las puntas de
aproximadamente 20 cm.

10. terminada la bobina, se amarra fuertemente con hilo de algodón preferentemente y se cortan
los alambres que sujetan al molde, para retirarlo y colocarlo en la otra zapata polar, para
ejecutar nuevamente los pasos 8 y 9.

11. una vez realizadas las dos bobinas, sé procede a conectarlas entre sí, siguiendo el diagrama
que se hizo en el momento que sé desembobino; aquí también hay que tomar en cuenta las
siguientes consideraciones.

 se ordenan las puntas de las bobinas, en cada uno de los polos.

 se seleccionan las puntas que se vallan a conectar en cada una de las bobinas, siguiendo la
referencia del diagrama elaborado.
 se mide 7 c m aproximadamente del cuerpo de la bobina en cada una de las puntas, y de ahí para
el extremo, se quita la capa de barniz aislante, cuidando de no romperlas.
 se elije el conductor que valla a servir como terminal, se decapa por un extremo 2 c m
aproximadamente y se limpia esta sección perfectamente.
 se corta un pedazo de espagueti (5 c m aproximadamente) de diámetro aproximado al de la
terminal a conectar y se introduce en esta por el lado decapado, librando esta sección.
 se empalma la punta de la bobina con la terminal en forma de espiras cortas, bien apretadas y se
corta lo que sobra.
 así se hace con todas las terminales y puntas que haya que empalmar.
 sé saldan todas las terminales empalmadas y se limpia el exceso de pasta fúndente.
 el espagueti que esta en la parte superior del empalme, se baja para cubrir a este totalmente.
 se amarran todas las terminales al cuerpo de la bobina, tal y como venían originalmente.
 se arma el motor y se prueba; si el resultado es satisfactorio, se desarma para aplicarle barniz
aislante
RENE P. G.
 45

CONTROL DE LA VELOCIDAD EN LOS MOTORES UNIVERSALES

1. control de la velocidad por resistencia: en los motores pequeños, como por ejemplo, los que se
emplean para las maquinas de cocer o batidoras, se pueden controlar la velocidad, conectando en
serie con la bobina del estator una resistencia variable fig. 6 – 7, la resistencia puede ser de
grafito o de nicromel, la acción puede ser manual o de pedal.

2. control de velocidad por arrollamiento inductor con tomas o derivaciones: en algunos motores
universales, se controla la velocidad, sacando derivaciones o tomas de uno o de los dos
arrollamientos indoctores fig. 6 – 8; de esta forma sé varia la intensidad del campo y por tanto la
velocidad. el arrollamiento inductor consta de varias secciones, con conductores de diferentes
calibres.

Soldadura el uso de soldadura, se basa en principios sencillos que una vez entendidos, darán
resultados consistentes y exitosos.

1. la soldadura suave con que se unen cables y partes eléctricas, fuga en tubos de cobre u otras
partes metálicas, es una aleación de estaño y plomo cuyo punto de fusión es de 210 a 315 *c,
dependiendo de la proporción estaño—plomo.
2. es esencial que las partes que se van a soldar estén absolutamente limpias, si no, la soldadura no
las unirá.
3. para que la soldadura tenga compatibilidad con el metal, la parte que se va a soldar debe estar
suficientemente caliente como para permitir que la soldadura permanezca liquida mientras dure
su acción; pero no se debe calentar demasiado porque entonces, los óxidos formados durante el
calentamiento aíslan la soldadura del metal.
4. se ha de usar una pasta fúndente durante la soldadura para eliminar los óxidos y evitar su
formación mientras este caliente el metal.
5. así pues, se tienen tres necesidades básicas para una soldadura eficiente; las partes por soldar
deben estar:
 limpias
 suficientemente caliente para fundir la soldadura
 adecuadamente impregnadas de fúndente. finalmente,
 ¡no mueva las partes mientras la soldadura esta endureciendo!
RENE P. G.
 46

Rebobinado de inducido (rotor ranurado): el inducido de un motor universal, se rebobina

extrayendo el arrollamiento antiguo y anotando todos los datos y detalles de utilidad para proceder
al nuevo bobinado, tal como numero de espiras, paso de bobina, paso de las conexiones del colector,
sección y aislamiento del hilo etc.

Toma de datos: antes de iniciar esta operación es necesario saber algunos puntos de importancia
referente a inducidos de motores universales; los arrollamientos de los inducidos, se clasifican en
dos grupos principales: imbricados y ondulados. La diferencia entre ellos radica en la posición que
guardan las terminales de las bobinas con respecto a las delgas del colector, a las cuales van
conectadas. Los arrollamientos imbricados también se subdividen en tres grupos:

1. sencillos; se caracteriza por tener cada bobina conectadas sus terminales iníciale y finales a dos
delgas contiguas del colector. fig. 6 – 9. el final de la primera bobina, se halla unido al principio
de la segunda bobina en una misma delga y así sucesivamente hasta que el final de la ultima
bobina, se une en una misma delga con el principio de la primera bobina

2. dobles; el final de cada bobina, esta unido dos delgas más allá de la que lleva el principio de la
misma fig. 6 – 10 resulta pues, que el final de la primera bobina va conectado a la misma delga
que es el principio de la tercera bobina

3. triple; el final de cada bobina esta unido tres delgas más allá de la que lleva el principio de la
misma fig. 6 – 11 por consiguiente, el final de la primera bobina queda conectado a la misma
delga que es el principio de la cuarta, el final de la cuarta, a la misma delga que es el principio de
la séptima etc.

Todos los inducidos de los motores universales bipolares, llevan arrollamiento imbricado sencillo y
por tanto, el principio y final de cada bobina van conectados a delgas contiguas.
RENE P. G.
 47

PARA LA TOMA DE DATOS DE UN INDUCIDO UNIVERSAL, PROCÉDASE DE LA SIGUIENTE MANERA.

1. Cuéntese y anótese en la hoja de datos los números de ranuras y delgas.

2. pásese por el centro de una ranura un cordel tirante o una regla y obsérvese sí coincide con una
delga o con una mica fig. 6 – 12

3.- tómese el paso de la bobina, contando las ranuras abarcadas por la bobina
Superior completamente a la vista fig. 6 – 13.

-----paso de las conexiones al colector: este dato se obtiene cuando se deshace el bobinado. el
primero que hay que obtener, es el paso de las conexiones al colector; hay que hacerlo con exactitud,
de lo contrario, sé producirá chispas abundante durante el funcionamiento del motor. para ello, hay
que proceder como sigue:

se deshacen cuidadosamente varias bobinas (empezando por la de arriba) y se marcan las delgas
donde vallan conectados los principios y finales de por lo menos dos bobinas contiguas.

RENE P. G.
 48

3.2 al mismo tiempo que se deshace la bobina, se marcan las ranuras en las que esta va alojada,
anotando si el bucle deshecho pertenece a la primera o segunda bobina de la ranura. fig 6 – 14.

3.3 las terminales de las bobinas que se deshacen, quedan todavía conectadas a las delgas y se
sueltan a medida en que se va deshaciendo cada bobina, por ejemplo en la fig. 6 – 14, puede verse
que al terminar de deshacer la bobina 7, su principio continua conectado a la delga 3, que se
encuentra tres delgas mas delante de la ranura en la que ha sido devanado la bobina en cuestión.
4. hay que marcar también esta delga, al igual que las ranuras de la bobina 7.
5. toda esta información se anota en la hoja de datos y se acompaña de un croquis como el de la fig.
6 – 14. a veces es imposible deshacer el bobinado del inducido espira por espira, debido a la
dureza del barniz aislante, pero se retiran las bobinas de encima, hasta encontrar la apropiada,
para realizar estos pasos.
6. ara rebobinar el inducido en cuestión, se empieza la primera bobina en la ranura marcada y se
conecta la primera terminal a la delga 3, los bucles siguientes van a delgas sucesivas. en la
fig. 6 – 14 se puede observar que las bobinas se deshacen en el sentido de las agujas del reloj, lo
que prueba que ha sido bobinado en sentido contrario, se observa también que las bobinas
avanzan hacia la izquierda, todos estos datos, también hay que anotarlos. él numero de vueltas se
determina al deshacer la bobina y el calibre del conductor, con un calibrador de espesor o galga,
fabricado para tal fin. fig. 6 – 15.

RENE P. G.
 49

7. otra forma de determinar el paso de bobina en el colector, es el siguiente: con un alambre, se

pone en corto circuito dos delgas y sé coloca el inducido en el Grau leer, se energiza y este
forma un campo magnético que atrae al inducido, con una hoja de segueta se localiza la ranura
donde se produce la vibración. se gira el inducido hasta que esta ranura queda en la parte
inferior, se pone en corto circuito las dos delgas siguientes y se comprueba sí la segueta vibra
sobre la misma ranura, si es así, se marcan las tres delgas probadas, así como las ranuras donde
se observa la vibración de la hoja de segueta. fig. 9 –16

8. una vez tomados todos los datos, se retiran todas las bobinas incluyendo el aislamiento de las
ranuras, se limpian perfectamente todas las ranuras cuidando de no maltratar el aislamiento del
eje y las caras frontales del núcleo del inducido fig. 6 – 17. se colocan en las ranuras nuevos
aislamientos de igual espesor que el original, de la misma calidad o mejorado, pero cortando las
tiras 6 ó 7 m m por encima de las ranuras y unos 2 m m por ambos extremos. antes de empezar
a bobinar, hay que comprobar que el colector no este en corto circuito o en contacto a masa.
para introducir los conductores en las ranuras de los inducidos pequeños cono de licuadoras,
aspiradoras, taladros etc. pueden sujetarse con una mano mientras se bobina fig. 6 – 18,
empezando por una ranura cualquiera, tomando en cuenta el paso de bobina, el numero de
vueltas, el sentido del desembobinado y el paso del colector.

RENE P. G.
 50

DIAGNOSTICAR Y REPARAR APARATOS CON MOTOR DE FASE

PARTIDA, BOBINA DE SOMBRA Y BOBINAS AUXILIARES

 motor de fase partida: es un motor de corriente alterna, de potencia menor o igual a un caballo
(h p = 746 w), se emplean para accionar aparatos como lavadoras, quemadores de aceites
pesados y bombas de agua de tipo domesticas; esta formado de cuatro partes principales que
son: 1.- una parte giratoria llamada rotor, 2.- una parte fija llamada estator, 3.- dos escudos o
tapas terminales, que se sujetan a la carcasa del motor mediante tornillos, 4.-un interruptor
centrifugo colocado en el interior del motor. fig. 7 – 1. “la nacional electrical manufactures
associaton” (nema), define al motor de fase partida de la siguiente forma: motor de inducción
monofasico provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado magnéticamente respecto al
arrollamiento principal y conectado en paralelo con este ultimo.
El rotor se compone de tres partes fundamentales:

a) el núcleo; formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de alta conductividad

magnética.
b) el eje; sobre este, va metido a presión el paquete de chapas.
c) el arrollamiento jaula de ardilla; consiste en una serie de barras de cobre o aluminio de gran
sección, alojadas en las ranuras auxiliares hechas en la periferia del núcleo y unidas en corto
circuito mediante dos gruesos aros de cobre o aluminio. fig 7 – 2.
2. el estator: formado de un núcleo de chapas de alta conductividad magnética con ranuras semí
cerradas, de una carcasa hecha de acero rolado o de fundición, en el que va introducido a
presión el núcleo y de dos arrollamientos de hilo de cobre colocados en las ranuras y llamadas
respectivamente “arrollamiento principal o de trabajo”,generalmente el calibre del conductor es
grueso, aislado y colocado al fondo de las ranuras y “arrollamiento auxiliar o de arranque”, a
base de conductor delgado, aislado, y colocado normalmente encima del arrollamiento de
trabajo, desplazado de este 90º eléctricos, motivo por el cual se establece el sentido del giro.
ambos arrollamientos están conectados en paralelo en el momento del arranque y solo se
desconectan por el interruptor centrífugo. fig. 7 - 3

fig. 7 – 1 motor de fase fig. 7 -3 estatores de motor de

Partida fase partida

fig. 7 – 2 rotor jaula de

Ardilla de un motor de fase
RENE P. G.
partida
 51

3. escudos o tapas terminales: se fijan al estator por medio de tornillos, su misión principal es
mantener centrado al rotor en el interior del estator, cada tapa tiene un orificio en el centro para
alojar los cojinetes (de bola o de deslizamiento), los cuales permiten el giro libre del rotor. fig.7
–5

fig. 7 – 5 aspecto interior de una tapa de

motor monobásico, mostrando la parte fija
del interruptor centrífugo.

4. interruptor centrífugo: su misión es desconectar el embobinado de arranque cuando el motor ha

alcanzado aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen. por lo general esta formado de
dos partes; una parte fija que va colocada en la parte interior de la tapa frontal y lleva dos
contactos semejantes a un interruptor unipolar. la parte giratoria va colocada sobre el eje del
rotor. fig. 7 – 6, 7 – 7, 7 – 8, 7 – 9, 7 – 10.

Fig. 7 – 7 parte giratoria de

un int. Centrifugo, colocado
sobre el rotor

RENE P. G.
 52

Contactos de cobre
Segmento de cobre

Aislamiento

fig. 7 – 11 y 7 – 12; parte giratoria y fija de un int. Centrifugo antiguo.

Funcionamiento: cuando se energiza el motor, las bobinas estatoricas generan un campo magnético
que se induce en la bobina jaula de ardilla del rotor, por ser este campo magnético oscilante (60
bases por segundo), generan una corriente elevado en la bobina jaula de ardilla, esta corriente a su
vez, genera otro campo magnético que se contrapone al campo magnético del estator; por estar el
rotor centrado y entre cojinetes, ante esto reacción se produce el giro.

Identificación y localización de averías: cuando un motor deja de funcionar correctamente, es

necesario ejecutar una serie de pruebas, para ponerlo en marcha nuevamente; a continuación se
enlistan siguiendo un orden lógico con que es preciso ejecutarlas.

1. inspeccionar visualmente al motor con el fin de descubrir daños de origen mecánico (tapas
quebradas, flechas torcidas, conexiones sueltas o quemadas etc.) fig. 7 - 13

RENE P. G.
 53

2. comprobar si los cojinetes se encuentran en buen estado; para ello, hay que mover el eje hacia
arriba y hacia abajo, cualquier movimiento en este sentido, indica que el cojinete esta
desgastado. también sé impulsa el rotor con la mano, para verificar que jira libremente.
fig. 7 – 14

fig. 7 – 14 el estado de los cojinetes se comprueba

tratando de mover verticalmente el extremo libre del eje.

3. verificar con una lámpara de prueba o con el ohmmetro, sí algún punto de los arrollamientos esta
en contacto a masa. fig. 7 – 15

Fig. 7 – 15 para detectar un contacto a masa, se pone una terminal de la lámpara de prueba en
contacto con un extremo del arrollamiento, y el otro con la carcasa o núcleo del estator.
4. si las pruebas anteriores estan bien, lo que sigue es poner al motor en marcha, utilizando un
arrancador-probador y se cierra este por unos segundos; si existe una falla interna, los fusibles
se pueden fundir, el embobinado humea, que el motor gire lentamente con ruido o que no gire,
entonces es necesario destapar el motor e inspeccionar detenidamente los arrollamientos, si estan
quemados se identifican fasilmente por su aspecto negruzco y por su olor.

 rebobinado de un motor de fase partida: antes de desarmar un motor, conviene marcar las
tapas y la carcasa, como se ilustra en la fig. 7 – 16 con el objeto de poderlo armar mas tarde por
el lado correcto.

fig. 7 – 16 las tapas y la carcasa se marcan con

un punto de golpe, antes de desarmar.
RENE P. G.
 54

Las actividades más importantes a realizar para el rebobinado son las siguientes:

1.- toma de datos, 2.- extracción del embobinado quemado, 3.- aislamiento de las ranuras, 4.-
rebobinado, 5.- conexionado de las bobinas, 6.- verificación eléctrica del mismo y 7.- secado e
impregnado.

1 toma de datos: esta operación es importante y consiste en anotar cuidadosamente los

datos esenciales del embobinado que esta quemado, con el fin de no tener problemas al
rebobinar el motor; estos datos se anotan antes y durante la extracción de las bobinas quemadas
y son las siguientes
1.1.- datos de placa de características si lo tiene (modelo de hoja de datos)

potencia (hp) r.p.m.: tensión (v) corriente (a)

h.z.: tipo: cifra clave: fac. sobrecarga
cal. adm.: modelo: no. serie: fases:
no. polos: letra clave: no. ranuras: duración servicio:
arrollamiento diam. conduc. bob./ grupo pasos no. vueltas.
Trabajo.
Arranque.
ran. numero: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171819 20 212223242526 2728

sentido giro: a derecha: a izquierda

1.2.- numero de polos; para ello solo hay que contar él número de secciones del arrollamiento de
trabajo, la fig. 7 – 17 ilustra un motor de cuatro polos. Él numero de polos es importante, porque
determina la velocidad del motor.

rpm = 60 x hz / no. de pares de polos

60 = una constante
hz = frecuencia; en México: 60 c p s.
Pares de polos: un par = 2 polos
Dos pares = 4 polos

POLO DE TRABAJO UN POLO

POLOS DE ARRANQUE RENE P. G.

 55

1.3.- paso de bobina; es él numero de ranuras comprendida entre los lados de una misma bobina,

Incluyendo las dos en las que esta alojada dicha bobina fig. 7 –18

1.4.- el tamaño de la bobina es importante, por ello hay que medirlas por ambos lados del estator y
anotar las distancias que sobresalen de las ranuras, para que cuando se rebobine el motor no queden
grandes y peguen con las tapas, provocando un contacto a masa, o chicas que no entren en las
ranuras.

1.5.- anotar las posiciones que guardan los dos arrollamientos dentro de las ranuras del estator. Para
ello se marca con un punto de golpe, la ranura por donde inicia la bobina y llega la línea. Como se
ilustra en la fig. 7 – 19. Primero se anotan los datos de las bobinas de arranque y una vez retiradas
estas, los datos de la bobina de trabajo.

RENE P. G.
 56

fig. 7 – 19 tres formas diferentes de anotar los pasos de las bobinas en un motor de fase partida de
cuatro polos con 36 y 24 ranuras respectivamente. Si se quiere, se puede anotar el no. de vueltas de
cada bobina a un lado de las mismas.
2.----EXTRACCION DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR:

2.1.- retirar las cuñas de las ranuras del estator, con el auxilio de un pedazo de hoja de segueta y un
martillo; primeramente se golpea verticalmente la segueta sobre la cuña, luego se golpea la hoja
lateralmente. fig. 7 – 20

2.2. ---ablandar las cabezas de las bobinas; existen muchas formas de lograrlo (quemándolas,
golpeándolas o introduciéndolas en líquidos especiales).

Fig. 7 – 20 forma de retirar las

cuñas de las ranuras, con el auxilio
de una hoja de segueta y un
martillo.

2.3. ---extracción propiamente de las bobinas; en este proceso, primeramente se inspecciona y

verifica el tipo de conexión (serie alternado, paralelo o serie paralelo), se cuenta el numero de
espiras de las bobinas que forman dos polos cuando menos posteriormente se calibra y anota el
numero de conductor con el auxilio de la galga.

2.4.---se retira el aislamiento de las ranuras, con el auxilio de un instrumento cortante y se limpia
perfectamente las ranuras utilizando una brocha o soplete de aire, si las ranuras tienen grasas,
limpiar con solvente dieléctrico apropiado.

3. ----aislamiento de las ranuras; antes de colocar las bobinas en sus respectivas ranuras, es preciso
aislarlarlas con el fin de evitar un contacto a masa, se cortan del modo indicado en la fig. 7 – 21, 2
cm. más largo que la ranura, para hacer dobleces a 5 m m de cada extremo. se amolda a la forma de
esta, para que encaje perfectamente. el papel aislante, se adquiere por tramos en casas comerciales
dedicadas al ramo y existen en diferentes espesores. en motores fraccionarios, resulta muy apropiado
el papel aislante de 5 milésimas de espesor, su nombre comercial: mylar, termat, y papel pescado.
Los aislamientos de clase a (papel pescado, mylar y trapo con alta pureza química de elaboración)
soporta 105ºc, clase b (combinación dacron-mylar) soportan 130ºc y clase f y h (nylon resistente a
temperaturas elevadas) soportan 180ºc.

RENE P. G.
 57

4.---rebobinado; esta acción se puede realizar de tres formas diferentes: a mano, con madeja y con
bobinas moldeadas. las dos primeras, se realizan cuando la persona es ya muy experimentada, por
tal motivo, solo nos ocuparemos de las bobinas moldeadas.

4.1—se determina el tamaño de la bobina, tomando como base las dimensiones del núcleo estator
hico. para ello, se utiliza un tramo de alambre magneto “grueso” al que se le da forma de la bobina
interior haciéndolo pasar por el centro de las ranuras correspondientes (paso 1 – 4) y dejando 10 m
m cuando menos en cada cabeza de la misma fig. 7 – 22, para la bobina siguiente, se procede igual
solo que se procura dejar 6 m m entre las cabezas y así sucesivamente, hasta terminar con las

Fig. 7 – 22 la forma de las diversas espiras de

alambre grueso, debidamente curvadas y
espaciadas, sirve para fijar el tamaño de las
bobinas y presentarlas en el molde.

bobinas que forman el grupo.

4.2. —en una horma como la que se muestra en la fig. 7 – 23, se ajustan los tamaños de las bobinas
y se ejecuta un grupo de ellas, empezando siempre por la más pequeña. Una vez terminadas, se
amarran con cordel en ambas cabezas con el fin de que no se deformen, se introducen en las ranuras
correspondientes; si quedan bien se ejecutan las bobinas restantes, sino se deshacen y se ajusta el
molde nuevamente, para después proceder como anteriormente se dijo.

fig. 7 –24 forma de colocar las

bobinas en las ranuras.

Amarre con hilo

de cáñamo

RENE P. G.
 58

4.3. —se colocan las bobinas en sus correspondientes ranuras, empezando siempre con las de trabajo
que van al fondo y posteriormente las de arranque fig. 7 –24

4.4.---se sujetan bien en el interior de las ranuras, utilizando cuñas según la clase de aislamiento.
Como se ilustra en la fig. 7 – 25.

5.---conexión de los polos. Independientemente del número de polos, es condición indispensable

que dos polos consecutivos cualesquiera sean de signos opuestos. Esto se logra conectándolos de
manera que la corriente circule por un polo en sentido de las manecillas del reloj y por el polo
siguiente, en sentido contrario. fig. 7 – 26.

A continuación, se ilustran las conexiones en serie, en paralelo y en serie paralelo

Para motores de dos y cuatro polos, a una o a dos tensiones de servicios.

5.1.—conexión en serie para un motor de dos polos a una tensión de servicio fig.7 – 27

fig. 7 – 27 dos formas de

conexión en serie alternado
a una tensión de servicio. 110 V

5.2.---conexión en serie para un motor de cuatro polos a una tensión de servicio fig.7 – 28

RENE P. G.
 59

conexión serie alternado, para un motor de cuatro polos a una sola tension.

POLO 1 POLO 2 POLO 3 POLO 4

Conexión de 4 polos para una sola tensión de servicio

5.3.--conexión en paralelo para un motor de dos polos a una tensión de servicio. fig.7 – 29 las
tensiones pueden ser 110 / 220 v. en la bobina de trabajo y en la bobina de arranque, únicamente a
110 v.

BOB. TRABAJO

BOB. TRABAJO

 
 110 / 220 V
  


110 V  
 
V BOB. ARRANQUE
RENE P. G.
BOB. ARRANQUE Fig. 7 - 29
 60

5.4.- conexión en serie- paralelo, para un motor de cuatro polos a una tensión de servicio
fig. 7 – 30

5.5.-- conexión de los polos, para dos tensiones de servicio fig. 7 – 31

Conexión de los arrollamientos en un motor de cuatro polos de fase partida para dos tensiones de
servicios. El diagrama, representa la conexión para 115 v. y sentido de giro a la izquierda.

RENE P. G.
 61

Motor de cuatro polos de fase partida, para dos tensiones de servicio y con sentido de giro
reversible. Esquema de conexión para giro a izquierda y tensión de 230 v.
6. verificación eléctrica de los arrollamientos terminados: una vez terminado el embobinado y
realizadas las conexiones, hay que sersiorarse que hayan quedado bien, comparando con el
diagrama levantado y con el ohmmetro para verificar continuidad y que no haya contacto a
masa, también pueden realizarse estas pruebas con un probador de continuidad. posteriormente
se procede a amarrar las cabezas de las bobinas y las terminales, utilizando hilo de algodón
preferentemente, procurando dejar las terminales en la posición que venían originalmente. se
verifica mecánicamente las otras partes del motor y se ensambla, para luego conectarlo y
verificar el sentido de giro y consumo de corriente, el cual debe ser aproximado al que trae como
dato de placa, considerando que está trabajando en vació. fig. 7 – 32.

fig. 7 – 32 cada cable terminal

flexible, se amarra a su bobina con
varias vueltas de cordel, para evitar
se arranquen, las cabezas de los
arrollamientos, también se amarran
para evitar se deshagan.

7. impregnado y secado. una vez verificado los datos anteriores y encontrándose a satisfacción, se
desarma el motor y se calienta el estator a una temperatura aproximada de 120 ºc durante una
hora, luego se saca y se le aplica barniz aislante, aprovechando que esta caliente, para que el
barniz penetre en las ranuras y cabezas de bobinas, hasta observar que ya escurre por el otro
lado, luego se voltea y se aplica barniz, para que este, quede bien aplicado. una vez impregnado
los arrollamientos, se deja escurrir y se vuelve a calentar por espacio de varias horas. después de
calentarse, se deja enfriar libremente y se limpia la superficie interior del estator, con el fin de
que el rotor gire libremente. fig. 7 – 33

fig. 7- 33 impregnaciones a mano

de bobinas con barniz aislante. El
estator se coloca como se muestra
con las terminales hacia abajo, el
arrollamiento esta a 1200c. Se
vierte barniz hasta que se observe
escurra por el lado de las
terminales, luego se voltea
cuidando de no quemarse y se
vierte barniz hasta que se observe
escurra por el otro lado.

RENE P. G.
 62

Inversión del sentido de giro. Para cambiar el sentido de giro de un motor de fase
Partida, es necesario sacar todas las terminales al exterior y hacer las conexiones en la parte fija del
interruptor centrífugo (placa de bornes) como se ilustra en las figuras. fig. 7 –34

( A) ( B)

Salida al exterior de las cuatro terminales, a fin de poder invertir el sentido de giro del motor. ( a)
giro a derecha; ( b) giro a izquierda

Designación y conexión de las terminales en un motor para dos tensiones, las conexiones presentes
son para un sentido de giro a izquierda; si se desea invertirlo, basta cambiar las terminales t5 y t8.

Designación normalizada, para las terminales de las bobinas en motores monofasicos: como es
sabido, los motores de fase partida llevan dos tipos de arrollamientos, independientemente que sean
para una o dos tensiones de servicio, los cuales deben ser identificadas sus terninales. por tanto se
tiene:

RENE P. G.
 63

 para una sola tensión de servicio: en este tipo de motores, las terminales de los arrollamientos de
trabajo, se designan con las letras t1 y t4, y las terminales de los arrollamientos de arranque con
las letras t5 y t8. tomando como base que el motor gire en sentido normal (contrario a las
agujas del reloj, visto desde el extremo opuesto al del accionamiento), se tiene. fig. 7 - 35

fig. 7-35 esquemas que muestra la designación

normalizada para los motores de fase partida, a una sola
tensión de servicio y con sentido de giro reversible.

 para dos tensiones de servicio, el arrollamiento de trabajo y el arrollamiento de arranque, se

dividen en dos secciones y por consiguiente se designan como cigue. fig 7 – 36

fig. 7-36 esquemas que muestra la designación

normalizada para los motores de fase partida, a
dos tensiones de servicio y con sentido de giro
reversible.

motor de polos con espiras auxiliares:

 es un motor monofasico de potencia comprendida entre i / 100 y un 1 / 20 de hp; se utiliza

donde se requiera un par de arranque muy pequeño, como ventiladores y sopladores. en la
fig. 7 – 37, se representa un motor de este tipo. las partes principales de este motor son: el
estator o carcasa, el rotor y las tapas (escudos) .

RENE P. G.
 64

El estator; formado por un paquete de chapas de alta conductividad magnética, de polos salientes al
rededor de los cuales van arrolladas las bobinas inductoras. Los polos llevan cerca de un extremo,
una ranura longitudinal en la que se aloja un anillo de cobre o espira, en corto circuito (espira
auxiliar).

El rotor; es de tipo jaula de ardilla.

Las tapas o escudos; en algunos motores, solo se puede desmontar una, ya que el otro forma parte de
la carcasa. los cojinetes pueden ser de bujes o baleros. fig. 7 –38

Funcionamiento: todos los motores monofasicos de inducción necesitan un arrollamiento auxiliar

para producir el par de arranque. El motor de polos con espiras auxiliares necesita también un
arrollamiento de arranque, el cual esta formado precisamente por los anillos de cobre o espiras
auxiliares colocados en las ranuras de los extremos de cada polo. Durante el arranque, los polos
RENE P. G.
 65

principales inducen en los anillos de cobre una corriente, que a su vez, genera un campo magnético
desfasado con respecto al de los polos principales. Los dos campos crean al combinarse, un par
giratorio que hacen mover al rotor. Una vez acelerado suficientemente el motor, el efecto de las
espiras auxiliares es despreciable. fig. 7 - 39

 arrollamiento estatorico de los motores de polos con espiras auxiliares.

Las bobinas que van colocadas en los polos principales, se pueden hacer exteriormente en moldes o
confeccionarse directamente en los polos, con el auxilio de un molde de madera como el que se
utiliza para rebobinar estatores de motores universales; el procedimiento de elaborarlo ya fue
explicado. las bobinas se sujetan normalmente por medio de cuñas metálicas situadas entre polos; si
esta es de hierro o de cualquier otro material magnético, el funcionamiento del motor puede mejorar.

fig. 7-40 motores de cuatro polos con espiras

auxiliares. Los polos están conectados en
serie de modo que sus polaridades sean
consecutivamente alternadas.

Al rebobinar, hay que seguir los pasos siguientes

1. extraer el arrollamiento dañado; en esta acción, extraer el diagrama de conexión, contar él

número de vueltas, número de polos, sentido de desembobinado, determinar el o los calibres de
los conductores, etc.
2. limpiar las zapatas polares de: aislamientos viejos, óxidos y grasas que pudieran tener; en esta
acción, observar calidad y medidas de los aislamientos.
3. confeccionar el nuevo aislamiento de las zapatas polares, considerando calidad y medidas.
4. confeccionar un molde de madera para las zapatas polares.
5. ejecutar el nuevo arrollamiento, considerando calibre del o de los conductores, calidad del
aislamiento, numero de vueltas, etc.
6. conexión de las zapatas polares; existen motores con dos, cuatro, seis y mas polos, la condición
es conectarlos de modo que sus polaridades vayan alternándose. fig. 7 – 41, fig. 7 – 42 y
fig. 7 - 43

RENE P. G.
 66

70%

30%

fig. 7 – 42 diagrama de bloque y circular, para la conexión

de un ventilador de polos con espiras auxiliares, de dos
velocidades y cuatro polos

fig. 7 – 43 diagrama de bloques y circular, para la conexión de un ventilador

de polos con espiras auxiliares, de tres velocidades y cuatro polos.

 inversión del sentido de giro en motores de polos con espiras auxiliares. lo recomendable para
no invertir el sentido de giro del motor a la hora del rebobinado, es marcar la cara del estator
por donde salen las terminales que van a conectarse a la línea de alimentación y al control de
velocidades, y observar el sentido en que sé desembobina el arrollamiento dañado, para que
cuando se rebobine y se conecten las terminales queden en la misma posición en que venían. otra
forma de invertir el giro, es observando la posición de los polos y de las espiras auxiliares,
como se ilustra en la fig. 7 – 44 y por ultimo, si al armar el motor, el sentido de giro queda
invertido, lo que hay que hacer es desarmarlo nuevamente, e invertir los lados del estator t
volver a armar.

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VARIACION DE LA VELOCIDAD, PARA MOTORES DE VENTILADOR

 ventiladores de mesa y de pedestal, de tres velocidades. en este tipo de ventiladores, se usa el

motor con condensador permanente. (de tipo impregnación de aceite) se llama así, porque el
condensador esta conectado en el circuito, tanto en el periodo de arranque como durante el
servicio. se caracteriza por su marcha suave y silenciosa, y tiene un par de arranque
relativamente bajo. para conseguir una disminución de la velocidad, se aprovecha el principio de
todo motor asíncrono, según el cual la velocidad del rotor es siempre algo inferior al del
campo magnético giratorio engendrado por los arrollamientos estatoricos. la diferencia
porcentual entre ambas velocidades de giro, se llama “deslizamiento”. ahora bien, la debilitación
de la intensidad de dicho campo magnético, incrementa el deslizamiento y por tanto una
disminución de la velocidad en el rotor. para debilitar el campo magnético, se aplica una tensión
reducida al arrollamiento de trabajo, para lo cual se conecta en serie con este ultimo un
arrollamiento auxiliar, alojado en las mismas ranuras que el arrollamiento de arranque el cual
esta desfasado 900 eléctricos. fig. 7 - 45

DE ARRANQUE

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fig. 7-45 esquemas de bloques que representa la conexión para un motor de
ventilador de tres velocidades
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 ventiladores de techo. este tipo de ventiladores, suelen estar suspendidos del techo o fijos en
paredes. el motor que se utiliza para estos ventiladores, es de fase partida, sin interruptor
centrífugo, con condensador permanente, para variar su velocidad se conecta en serie con un
auto transformador auxiliado de un interruptor selector de posiciones. están provistos de mas de
seis polos, pudiendo ser estos pares o impares. a continuación, se ilustran algunos diagramas de
conexión.

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Condensadores o capacitares; con estos dos nombres se designa al dispositivo formado por dos
hojas (folios) metálicos, generalmente de aluminio, separados por una o varias laminas de material
aislante, (papel o tela). Para usos prácticos, se arrolla este paquete sobre sí mismo, formando una
unidad compacta, y se introduce en un bote de metal o plástico, de forma cilíndrica o prismática, y
esta provisto de dos bornes o terminales para su conexión. Todos los capacitares, poseen la
propiedad de almacenar energía eléctrica en mayor o menor grado, según su capacidad, y descargar
corriente adelantada de la fuente de alimentación. La capacidad de los condensadores, se mide y se
indica en microfaradios (µ f).

Existen dos tipos de condensadores:

 condensador con impregnación de aceite; diseñados para trabajar permanentemente conectado

al motor al cual dan servicio. ocupan un volumen mayor que los de tipo electrolítico. los motores
con este tipo de condensador, se caracterizan por tener una marcha suave y silenciosa, y un par
de arranque relativamente bajo. fig. 7 – 46

RENE P. G.
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fig. 7 – 46 diferentes tamaños de condensadores con impregnación de aceite dieléctrico

 .condensadores electrolíticos; diseñados para prestar un servicio de breve duración (unos
cuantos segundos), formado por dos hojas de aluminio separados por una finísima película de
oxido de aluminio, obtenido previamente por electrolisis, que constituye el medio aislante o
dieléctrico del condensador. estas hojas también se arrollan sobre sí mismo y se introducen en un
bote de aluminio o plástico, de donde salen los bornes para conectarse. fig. 7 – 47

Los motores con este tipo de condensador, poseen un par de arranque relativamente elevado, porque
la corriente que descarga 900 adelantada, se suma a la corriente también 90 0 adelantada generada
por las bobinas de arranque, debido a la posición que guardan dentro del motor. Una vez el motor
alcanza el 75% de su velocidad, el interruptor centrífugo desconecta al embobinado de arranque y
por consiguiente al capacitar, ya que se encuentra conectado en serie con estos.

Detección de averías en condensadores: en los motores con condensadores, estos dispositivos son la
principal fuente de averías. Las principales fallas son; que el condensador este en corto circuito, lo
que provocaría que el motor se queme, falsos contactos o cualquier otro defecto interno que
determinen una variación de la velocidad, lo que provocaría un par de arranque insuficiente o un
funcionamiento incorrecto del motor. Estas fallas pueden presentarse en ambos tipos de capacitares
y por consiguiente, a ambos tipos se les aplica el mismo método de localización de fallas.

Se retira del capacitar, todas las terminales que lo conectan al motor.

Una vez retirado el condensador del motor, se conecta a sus terminales o bornes de conexión un
multimetro, pero en la escala de ohm (ohmmetro) y en el rango de mayor capacidad, (sin tocar
con ambas manos, las puntas metálicas de las terminales) si el aparato de prueba es de tipo
analógico, observaremos lo siguiente:
 la aguja sé deflectara hasta alcanzar un valor “x” de resistencia, y de ese punto, volverá
nuevamente a un valor infinito.
 se repite la operación anterior, pero ahora se invierten las terminales del ohmmetro; se debe
observar la misma reacción en el aparato.

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3. si las pruebas realizadas anteriormente, resulta ser como se describe, significa que el capacitar
bajo prueba esta en “buenas” condiciones.
4. si la aguja sé deflecta y no regresa, significa que el capacitor esta en corto circuito y por
consiguiente no sirve,
5. si la aguja no se mueve, significa que el capacitor esta abierto y por tanto tampoco sirve.

Al remplazar un capacitor, debe cuidarse que este sea de las mismas características que el original.

Medición de la capacidad de un capacitor; para efectuar esta prueba, se requiere del auxilio de un
fusible, un voltímetro y un amperímetro, ambos de corriente alterna.

1. se desmonta del motor y se desconectan todas las puntas de los bornes del capacitor.

2. se conecta en serie el condensador con el amperímetro y el fusible y se alimenta el circuito con

corriente alterna a 127 volts. y por ultimo se conecta el voltímetro en paralelo con el capacitor
fig. 7 – 48; si este es del tipo electrolítico, se procura energizar solo el tiempo suficiente para
tomar lecturas en ambos aparatos.

3. la capacidad buscada se obtiene aplicando la formula

µf = 2655 x corriente / tensión = a / v

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4. el valor de la formula debe coincidir aproximadamente con la capacidad especificada en el

capacitor. si resulta inferior en más de un 20 %, hay que remplazar el condensador.

ELABORAR PRESUPUESTO DE REPARACION

Para la elaboración del presupuesto de reparación de cualquier aparato electrodoméstico, es requisito

indispensable tener presente los siguientes puntos:

1. una vez recibido el aparato y preguntar al usuario de las posibles fallas, se procede a ejecutar en
el una serie de pruebas antes de desarmarlo.

revisar el cordón de línea y sistema de control

verificar que el aparato no este haciendo contacto a masa ni en corto circuito.
inspeccionar las partes mecánicas tales como: valeros, bujes, acoplamientos, etc

2. si las pruebas anteriores resultan satisfactorias, conectar el aparato a una fuente de alimentación
apropiada y realizar las siguientes actividades.

con el auxilio de un amperímetro de gancho, mídase la corriente de consumo.

observar y escuchar el ruido característico de funcionamiento.
detectar fallas en controles y partes mecánicas.

3. el aparato no funciona y no se pueden ejecutar las actividades del punto 2.

a estas alturas se esta en condiciones de decirle al usuario las condiciones de su aparato, máxime si
al conectarlo libero calentamiento y un poco de humo. Sobre la base de este diagnostico, darle el
costo de operación.

¿Como determinar el costo de operación?

1. es requisito indispensable de un reparador, estar actualizado del precio de las refacciones y

materiales que concierne a su ramo.

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2. debe incluir en el costo de reparación los gastos generados por compras de refacciones,
materiales y servicios administrativos.

3. cobro por mano de obra: este punto es muy importante y a la vez delicado, porque es nuestro
salario el que esta en juego, pero si se actúa con honestidad al establecer el tiempo real en que se
ejecuta la actividad, se puede porcentual en base al salario diario que se ha deseado ganar

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