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TURISMO CIVA
43 años por las rutas del Perú
13 DE FEBRERO DE 2014
TURISMO CIVA
SANCHO DE RIVERO CERCADO DE LIMA
CURSO SCANIA OPTICRUISE K 410 cv.
Introducción
Scania Opticruise
El Scania Opticruise es un sistema de cambio de marchas controlado por ordenador que permite hacer las maniobras
de cambio automáticas con una caja de cambios manual. Al mismo tiempo, el Opticruise brinda el conductor control
total de la selección de marchas, si así lo desea.
Con el Opticruise puede cambiar manualmente en Cualquier momento. También puede volver a la
Modalidad automática en cualquier momento durante la conducción.
Para ello en este entrenamiento cubriremos los siguientes aspectos del producto Scania Opticruise 410 cv.
Índice
→ Descripción Técnica del vehiculo
→ Trasmisión Scania
→ Diferencial Scania
→ Suspensión Scania
→ Sistema de Frenos
→ Ralentizador/Retardador Scania
→ Estacionamiento
→ Controles al volante
→ R marcha atrás
→ A Cambio Automático
→ M Cambio Manual
→ Modo de maniobras M
→ El kickdown
Trasmisión Scania
El Opticruise es un sistema que permite cambiar de marcha automáticamente con una caja de cambios manual. Las averías del
Opticruise normalmente producen el deterioro de una función y/o el rendimiento del sistema. Si hay una avería, se generan
Códigos de avería.
- Caja de cambios manual automatizada
- Modelo: Scania GR875R
- Velocidades: 08 sincronizadas y una marcha hacia atrás (retroceso).
Diferencial Scania
Modelo: Scania R780
→ Relación: 292:1* (90 km/h a 1,375 rpm).
→ Opcional: Scania
→ R780 con relación 3.08:1
→ R660 con relación 2.92:1
- Configurado para mayor economía de combustible
Suspensión Scania
- Delantera: neumática, con capacidad máxima del eje delantero de 7,500 kg. (AMA 860)
- Posterior: Neumática con capacidad máxima del conjunto de ejes posteriores de 17,500 kg. (ADA 1.300+ASA 701)
estándar:
- Control electrónico de nivel.
- Protección antivuelco.
- Barra estabilizadora frontal y posterior.
- Con función de elevación y descenso total del chasis
Sistema de frenos
- Frenos totalmente neumáticos de acción directa, con circuitos independientes para los frenos posteriores, delanteros, y
de estacionamiento/emergencia.
- Presión de trabajo……………..9.5 bar.
- Frenos de tambor
- Control electrónico de frenos (EBS)
- Equipos adicionales de freno
- Ajustador automático de frenos.
- Sistema neumático con secador de aire
- Hill Hold (parada en pendiente)
- Frenos auxiliares
- Freno de motor de gases de escape ( 261KW a 2,400 rpm)
- Nuevo Scania retarder (3,500 Nm)*
- Hasta 938 HP en combinación con el freno motor
- En el modo de maniobra
Se dispone de un tipo de balanceo suave adicional que puede resultar útil en condiciones extremadamente deslizantes.
Scania Ecocruise, el control de pendientes, el ralentizador de Scania y el programador de velocidad adaptativo o ACC
(adaptive cruise control) son funciones completamente integradas, si forman parte del equipo instalado.
Para garantizar una conducción suave, segura y cómoda, se utiliza la marcha neutra en lugar de la marcha corta al frenar
a poca velocidad, por ejemplo, en una rotonda o en un semáforo. Por lo tanto, el sistema prepara la marcha más
adecuada, y la activa en el momento en el que se pisa el acelerador.
Sensores de carga y arranque
Los vehículos Scania están equipados con sensores de inclinación y carga que se utilizan para adaptar automáticamente
el vehículo a la elección óptima de la marcha de arranque. No requiere ninguna acción por parte del conductor. La
interacción entre Scania Opticruise, el control de arranque y los sistemas de protección del embrague prolongarán la vida
útil del embrague.
Balanceo
El balanceo de avance o retroceso se activa automáticamente cuando es necesario.
El balanceo es posible en la marcha de avance o en la marcha atrás. El sistema identifica la necesidad de balanceo al
comparar la rotación de las ruedas de tracción con la de las ruedas delanteras.
En el modo de maniobra se dispone de un tipo de balanceo suave adicional que puede resultar útil en condiciones
extremadamente deslizantes.
1.- Indica el modo de marchas (M) para cambios de marchas manual Y (A) para cambios automático.
2.- Indica el programa (P) para potencia adicional, (O) para todo terreno, (L) para estrategia de funcionamiento limitado o
(C) rendimiento limitado.
En modo estándar, no aparece ningún símbolo
3.- Marcha engranada. Si aparece en la pantalla (m) significa que se ha activado
el modo de maniobras.
4.- siguiente marcha, se muestra con el cambio de marchas manual. El vehículo
Puede programarse para mostrar la siguiente marcha con el cambio de marchas
Automático. Póngase en contacto con Scania para modificar el ajuste de la pantalla de siguiente marcha.
Estacionamiento
Aparque (estacione) siempre en punto muerto. (N)
Para aparcar proceda de la siguiente forma:
1. Mueva el anillo en la palanca del Opticruise a la posición de
punto muerto ( N )
2. Ponga el freno de estacionamiento.
PUNTO MUERTO
(NEUTRO)
Controles al volante
N: NEUTRO
D: DRIVE (CONDUCIR)
R: REVERSE (MARCHA ATRAS)
P: POTENCIA
R N D
A: AUTOMÁTICO
M: MANUAL
H
(-): CAMBIOS DESCENDENTES (hacia el tablero)
(+): CAMBIOS ASCENDENTES (hacia el volante)
1,2,3,4,5: ESCALA DEL RETARDER SCANIA
1
2
3
4
5
R marcha atrás
I
A Cambio Automático
En el modo A (Automatic) cambio de marchas automático, el Opticruise cambiara de marchas automáticamente mientras
que el vehículo este en movimiento. Puede influenciar la selección de la marcha dentro de unos límites moviendo la
palanca del Opticruise acercándola hacia el volante (+) o alejándola (-) Opticruise puede saltarse determinadas
marchas.
Puede influir sobre el comportamiento del cambio de marchas automático seleccionando un programa. Si no se ha
seleccionado ningún programa, los cambios de marchas se hacen a un régimen del motor normal y a una velocidad
normal. De este modo se garantiza la máxima economía de combustible y el máximo Confort.
Para conmutar entre el modo de cambio de marchas automático y manual debe pulsarse el botón A/M de la palanca del
Opticruise
M Cambio Manual
En el modo M (Manual) cambio de marchas manual, se puede seleccionar la marcha, pero el Opticruise se encarga de
cambiarla, siempre y cuando la selección sea factible según la velocidad.
Opticruise cambiara el mismo número de marchas hacia arriba (+) o hacia abajo (-) que las veces seguidas que mueva la
palanca del Opticruise acercándola (+) o alejándola (-) del volante. Opticruise puede saltarse determinadas marchas.
Para conmutar entre el modo de cambio de marchas automático y manual debe pulsarse el botón A/M de la palanca
Opticruise
Modo de maniobras M
El modo de maniobras se utiliza cuando se realizan maniobras, operaciones de precisión, acoplamiento de remolques y al
desatascar el vehículo con un movimiento de balanceo. Cuando está activado el modo de maniobras, se muestra m en la
pantalla junto a la marcha engranada; no se muestra m si se a engranado una marcha ultralenta.
Para activar el modo de maniobras:
Mantenga la palanca Opticruise separada (-) del volante hasta que se encienda el testigo m con la marcha seleccionada
indicada en la pantalla.
Para desactivar el modo de maniobras:
Mueva la palanca del Opticruise una vez hacia el volante (+) la indicación m se apaga.
Comportamiento con el modo de maniobras activado:
El comportamiento del pedal del acelerador se adapta para una conducción precisa.
El embrague se desacopla automáticamente cuando el régimen del motor se acerca a ralentí.
Cuando se cambia entre la marcha atrás y una marcha de avance, el vehículo recuerda la última marcha engranada en
lugar de la marcha de arranque programada, siempre que la marcha de avance sea inferior a la marcha de arranque
programada o automática.
El kickdown
El kickdown se utiliza para reducir una marcha cuando se necesita más potencia. El consumo de combustible es superior
al normal durante el modo kickdown.
Para activar el kickdown:
Pise el acelerador más allá de la posición de aceleración máxima
Comportamiento con el kickdown activo:
Los cambios de marcha, tanto a marchas más largas como más cortas, tendrán lugar a regímenes del motor más alto de
lo normal.