ITNL

INVESTIGACION
GESTION DE COSTOS

ALUMNO: JOSE LUIS VERASTEGUI HERRERA

N° MATRICULA: 17480403

MAESTRO: FRANCISCO ANTONIO RODA RIOS

24/09/2018
Construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México

POR QUE LA CONSTRUCCION DEL “NAIM”

Desde hace más de dos décadas es patente la necesidad de ampliar la capacidad

del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para que sea acorde al
crecimiento del país. El incremento en transporte de pasajeros y mercancías ha
generado que, al día de hoy, la capacidad del aeropuerto sea insuficiente

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Los beneficios que destacan de continuar con la construcción del Nuevo

Aeropuerto son:

o La Primera Fase servirá para 70 millones de pasajeros anualmente.

o Del presupuesto, 285 mil millones de pesos, sólo un 36 % falta por
destinarse.
o La obra es autofinanciable.
o Pese a que el suelo presenta problemas sísmicos y geotécnicos, ya fue
resuelta la complejidad en la zona del edificio terminal, plataformas y calles
de rodaje.
o El Lago Nabor Carrillo, cercano al nuevo aeropuerto, serviría como una
laguna de regulación y seguiría siendo hábitat de aves migratorias, según
las autoridades actuales.
o Se han invertido más de 37 mil millones de pesos en vialidades.

Las desventajas del nuevo aeropuerto, destaca el equipo del presidente

electo, son:

o Fue presupuestado originalmente en 120 mil millones de pesos. Subió a

169 mil millones de pesos y ahora, la cifra se encuentra en 285 mil millones
de pesos, y podría aún subir, aseguran.
o Los 169 mil millones de pesos de presupuesto, afirma el equipo
lopezobradorista, consideraba las 5 etapas de construcción del Nuevo
Aeropuerto, la operación y el mantenimiento durante un periodo de 56 años.
 Ahora subió el presupuesto, enfatizan, y sólo alcanzará para la primera
fase, que incluirá 3 pistas, una terminal y servicios.
o Se tenía planeado poner en marcha el Nuevo Aeropuerto en 2020, y ahora
se tiene previsto que será 2022 o incluso 2023.
o Aún no se soluciona la complejidad del suelo de las pistas.
o El nuevo aeropuerto y el Lago Nabor Carrillo se encuentran en un radio de
ocho kilómetros, lo que podría aumentar, afirma el equipo del presidente
electo, el riesgo aviar en aterrizajes y despegues. Además de que el lago
podría contaminarse.
o Señalan que falta enfocar el proyecto hidráulico en la zona poniente de la
cuenca, área sujeta a fuertes hundimientos y colindante con municipios
densamente poblados.
o No se tiene preciso el costo del mantenimiento y de la operación, tampoco
el impacto urbano y ambiental, aseguran.
o Existen cuatro juicios de amparo, un juicio civil y un procedimiento de
arbitraje internacional pendientes de resolverse.
o Habría interferencia del espacio aéreo entre ambos aeropuertos, a menos
de que haya restricciones en el número de operaciones.
o Se tendría que reubicar la base militar de Santa Lucía, sede principal de las
operaciones de la Fuerza Aérea Mexicana, que habitan alrededor de siete
mil 500 elementos del Ejército y más de tres mil familias.
o Las empresas aéreas incrementarían sus costos de operación.

LAS DOS OPCIONES “NAIM”

La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) tiene
dos opciones: continuar la obra en Texcoco o construir dos pistas en la
base militar de Santa Lucía

 En conferencia de prensa, Jiménez Espriú informó que continuar con la

construcción del NAIM en Texcoco tiene como ventaja que el Gobierno
federal ya cuenta con el terreno y que existe el financiamiento de 77%.
Texcoco es el único sitio de la Ciudad de México que es relativamente
cercano al centro de población al que serviría y proporciona soluciones a
muy largo plazo.
El NAICM es y será un verdadero motor de generación de empleo. Baste
decir que sólo su construcción generará 160,000 empleos. Y en Grupo
Aeroportuario de la Ciudad de México desarrollamos una política de
 contratación local para dar oportunidades de trabajo a las personas que
viven en los municipios cercanos al NAICM.
A mediano y largo plazos, el NAICM también impactará positivamente en la
economía del oriente del valle de México. Pensemos por ejemplo en la
derrama económica por cerca de 17,500 millones de pesos que generará.
Esto permitirá que en los alrededores se desarrollen e instalen empresas
locales de todos los tamaños para proveer al aeropuerto de servicios para
su operación.
El NAIM será además una fuente de oportunidades para los jóvenes que
viven en las delegaciones y municipios aledaños. Ellos encontrarán nuevas
oportunidades para su formación en carreras relacionadas con turismo,
parques tecnológicos e industriales y servicios relacionados con la industria
aérea
El NAICM se construye en las inmediaciones del ex-Lago de Texcoco por
esto, la construcción avanza a paso lento debido a las características del
terreno que previo a cualquier construcción, requiere que se drene el agua,
después, necesita de capas de tezontle y basalto para lograr estabilidad y
evitar hundimientos.

 La segunda opción, la base militar de Santa Lucía, tiene como ventaja

menor tiempo para el inicio de operaciones, menores costos de
construcción y de mantenimiento, sin embargo Jiménez Espriú no mencionó
cifras.
Pero sin embargo el director del Centro para el Desarrollo de Sistemas
Avanzados para la Aviación de la Corporación Mitre, Bernardo Lisker,
explica que el plan alternativo presentado es bueno en lado tierra pero no
en el lado aire ya que representaría riesgos y no un incremento en la
capacidad, como se busca.
“Técnicamente es un proceso que no es seguro, no es viable
contundentemente. Aeronáuticamente no es viable no se puede, además
crearía un espacio severamente congestionado”, sostuvo.
La interferencia ocurriría al tener a dos aviones volando, uno del norte y el
otro del este, los cuales deberán cruzar por un mismo punto, con una
separación vertical menor a los mil pies que las normas aeronáuticas
establecen
Conclusión: la construcción en santa lucia es acreedor a accidentes aéreos
por lo tanto no es una solución viable, en cabio en Texcoco la construcción se mira
afectada por las tierras con agua pero si se soluciona este problema y se toman
las medidas necesarias para evitar hundimientos en un futuro sería la mejor por
sus grandes cantidades de empleos a generar y por la zona de ubicación central.