LABORATORIO DE INGENIERIA ELECTRICA

PRACTICA Nº7

INSTALACIÓN DE MOTORES

OBJETIVOS

- Instalar un motor de C.A., Trifásico y Monofásico

PRINCIPIOS TEORICOS

Existen dos grupos de maquina de corriente alterna de C. A.: Sincrónicas y de

Inducción.

Las maquinas sincrónicas son motores y generadores cuya corriente de campo es

suministrada desde el exterior y por una fuente de potencia de corriente continua.

Las maquinas de inducción son motores y generadores cuya corriente de campo se

obtiene por Inducción Magnética en sus devanados de excitación.

CAMPO MAGNETICO GIRATORIO:

Si por los devanados (bobinas) de la armadura (en el estator) circula una corriente
trifásica de igual magnitud y desfasadas 120 0, se producirá un campo magnético
giratorio de magnitudes constantes.

MOTOR DE INDUCCIÓN:
Son de dos tipos:
a) Con motor de jaula de ardilla.
b) Con rotor devanado.

Un estator trifásico puede estar conectado en Y o ▲.

ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIÓN:

- Los motores de inducción se conectan algunas veces directamente a línea.

- En los motores de inducción de rotor devanado, el arranque se puede llevar a cabo
con corrientes bajas insertando resistencias adicionales al circuito del rotor durante el
arranque.
- En los motores de jaula de ardilla, las corrientes de arranque pueden tener valores
que varían gradualmente dependiendo de la corriente nominal (In).
CIRCUITO MAGNETICO ARRANQUE PARA MOTORES DE INDUCCIÓN:

Protección de corto circuito: se colocan los fusibles, F1, F2, F3. Al producirse el corto
circuito la corriente nominal se eleva y se fundirán los fusibles. Los fusibles no deben
fundirse durante el arranque los cuales se seleccionan para soportar las corrientes de
arranque.

Protección contra sobrecarga: Si existe sobrecarga, se elevan las corrientes; estos

producen calor que pueden dar el aislamiento del motor, para evitar esto se usa los
bimetálicos del raté (relay).

Protección contra bajo voltaje: Si el voltaje decae demasiado, desciende el voltaje que
alimenta a la bobina del contactor y esta desenergiza al mismo.

INVERSIÓN DEL SENTIDO, ROTACIÓN DEL EJE DE MOTOR:

Si se intercambian las corrientes en dos de tres bobinas, (Sistema trifásico). Se invertirá

el sentido de rotación del campo giratorio

Luego de cambiar de posición de dos líneas de alimentación en un motor trifásico, se

invertirá el sentido de rotación del eje.

CAPACIDAD DEL CONDUCTOR AL MOTOR:

Los motores siempre se alimentan de un tablero de fuerza.

Para encontrar la sección mm2 del conductor, se calcula la corriente que necesita para
desarrollar una determinada potencia que se indica en plaza (Dato Técnico).

P  3 I L VL cos 

K = 1, monofásico.
K= 3, Trifásico.
Cos = fp de cada motor.
N = eficiencia del motor (si se conoce)
V = igual tensión de trabajo (de línea), voltios
I = corriente a plena carga, en amperios.
P= potencia en vacíos.

Circulo de la sección del cable alimentador desde sub tablero: un motor:

1º Se calcula la corriente terminal:

P
IN 
K  V  Cos
2º Multiplicar IN por 1.25, para hallar el I D =1.25 IN se ubica en las tablas la
correspondiente sección.

3º se calcula la caída de tensión según la distancia:

L
V  KI
A

Si ∆V< 3.3 entonces la sección de área que se usa es correcta.

Caso para dos o más motores servidos desde un cable común: se aplica la siguiente
fórmula:

I NL  1.25 I N 1  f .d ( I N 2  I N 3  ....)

Donde:

INL = corriente Nominal del cable Alimentador.

INn = Corriente nominal de cada Motor.

f.d= factor de demanda 1.00 de 1 a 5 motores

0.75 de 6 a 10 motores
0.70 de 10 a 15 motores

Valor mínimo a usarse en la sección es de 2.5mm 2 o

Nº14AWG.

CONECCION DE LOS DEVANADOS EN UN MOTOR:

a) Conexión Estrella: 3 bobinas espaciadas a 1200 se unen los puntos A,B,C

-Voltaje de fase:

VL  3Vf
220  3Vf
Voltaje e n la Bobina :
Vf  127.01voltios

b) Conexión Delta: Se conecta los bornes: A en B´; B con C´; C con A¨

PROCEDIMIENTO
1. Observar desde el tablero de fuerza la instalación del motor de corriente alterna
considerando los dispositivos de protección: cortocircuito, sobrecarga y de bajo voltaje.
2. Desconectar un motor portátil o fijo de la planta piloto.
3. Medir la corriente de arranque con el amperímetro de tenaza.
4. Medir la tensión en los bornes (bornera)
5. Anotar: cos0, potencia, tensión, indicados en placa.
6. Cambiar el sentido de rotación del eje del motor, intercambiando la posición de las
líneas.

CUESTIONARIO

1. Determinar analíticamente la corriente nominal (plena carga) del motor.

 Características del motor:
- Tres fases inducción motor
- 2.4HP-1.8KW
- Volt 220
- R.P.M 1720
- ACIES 60 HZ

P 1.8 *10 3 watts

IN  
3 *V * cos  3. * 220 * 0.74
I N  6,38 Amp

2. Determinar la sección del conductor alimentador al motor (distancia menor de

12m). Indicar el diámetro del tubo de PVC que contendrá al conductor

I D  6.38 Amp. * 1.25  7.97

2
De la tabla : 1.00 mm
El tubo será : 5 / 8mm
V  3 * 7.97 * 0.0173 * 12
V  2.86voltios  3.3volti

3. Determinar la potencia de entrada.

P 3 I L V L cos 
P 3 * 220 * 6.38 * 0.74
P  1800 watts

Observaciones y conclusiones

- La corriente de arranque es mayor que la corriente nominal.

- Generalmente los motores eléctricos absorben mas potencia y por ende utilizan
valores más altos de corriente que las nominales durante el arranque o al acelerar
hasta su velocidad de régimen.
- El sentido de giro cambia cuando se invierten las posiciones de dos líneas de
llegada.
- Para cambiar el sentido de giro del eje de un motor se intercambian las posiciones
de línea RST por RTS.
- Los circuitos eléctricos acoplados a máquinas de gran inercia, requieren de más
tiempo de aceleración. El cambio de giro de un motor se manifestará en el trabajo del
mismo, es decir si está descargada o no.