Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

A) Gradiente de Presión y Longitud de Entrada, B) Perfil de Velocidad

31-oct-16, II Término 2016-2017
Agama Fuentes Russell Alejandro
Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
ragama@espol.edu.ec

Resumen

La práctica realiza en el laboratorio consistió en observar las características de descarga para

flujo laminar (Re=2520) y turbulento (Re=9440). Para la primera parte se logra determinar la
longitud de entrada para ambos casos, laminar y turbulento, utilizando un manómetro
multitubular que trabaja con mercurio para así poder determinar la diferencia de presiones
dentro de la tubería identificando así el flujo desarrollado o longitud de entrada cuando la
caída de presión tuviese un punto de inflexión visto mediante una gráfica de gradiente de
presión vs distancia axial y un comportamiento lineal. En la segunda parte de la práctica se
utilizó un tubo Pitot que medía las diferentes presiones a lo largo del perfil de velocidad
desde la pared del tubo hasta su centro, determinando así el perfil de velocidad.

Palabras Clave: Gradiente de presión, longitud de entrada, perfil de velocidad, flujo

laminar, flujo turbulento.

1
Introducción
A moderados números de Reynolds se
produce un cambio profundo y complicado en
el comportamiento de los flujos. El
movimiento deja de ser suave y ordenado
(laminar) y se convierte en fluctuante y
agitado (turbulento). Este proceso de cambio
se denomina transición hacia la turbulencia.
𝑅𝑒=𝜌𝑉𝐿𝜇 (𝑒𝑐.1)
Donde
𝜌: 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜
𝑉: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡𝑒𝑟í𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜
𝐿: 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡𝑒𝑟í𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎
A una distancia finita de la entrada, las capas
límite se unen y el núcleo no viscoso
desaparece. El flujo en el tubo es entonces
completamente viscoso, y la velocidad axial
se va ajustando hasta x = Le en que ya no
cambia prácticamente con x y se dice que el
flujo está completamente desarrollado.
Aguas abajo de x = Le el perfil de velocidad
es constante, el esfuerzo en la pared es
constante y la presión disminuye linealmente
con x, tanto en flujo laminar como turbulento.
Flujo laminar
𝐿𝑒𝑑⁄≈0.06𝑅𝑒 (𝑒𝑐.2)
Flujo turbulento
𝐿𝑒𝑑⁄≈4.4𝑅𝑒1/6 (𝑒𝑐.3)
(White Frank 5ta Edición)
Para la medición del perfil de velocidades en
una sección de la tubería fue necesario el tubo
Pitot para mediar la presión de estancamiento
en cada punto en que este era colocado
ignorando la presión estática.
(White Frank 5ta Edición)
Con esto se logra medir la velocidad a la que
se encuentra el perfil y comparar con las
velocidades teóricas.
La formulación de estas ecuaciones se
encuentra en Anexos A
Equipos, Instrumentación y
Procedimiento
Los datos de placa del equipo fueron los
siguientes:
 Equipo: Micrómetro para tubo Pitot.
Rango: 0.00 - 15.32 mm 
Incertidumbre: ± 0.01 mm 
 Equipo: Manómetro multitubular de
mercurio
Rango: 0 - 152 cmHg
Incertidumbre: ± 1 cm Hg
 Equipo: Balanza
 Equipo: Cronómetro digital
Incertidumbre: ± 0.01 s
El esquema del equipo y sus partes se
encuentran en Anexos B.
Antes de encender el equipo
Se procede a equilibrar la balanza, esto se da
con aproximadamente 30Kg, Luego se
procede a abrir la válvula lentamente del
reservorio, luego de haber encendido la
bomba, a fin de que se llene el recipiente por
donde ira el aceite a los tubos hasta superar la
parte superior del embudo para esto hay que
abrir la válvula que se encuentra en la parte
superior del recipiente para así liberar el aire
comprimido.
2
Flujo Laminar Se procede a realizar las mediciones con el
Pitot para cada posición del micrómetro
Para obtener un flujo laminar se debe tabulada en la hoja de practica: 18.32, 16.32,
asegurar que el tubo Pitot esté totalmente 14.32, 12.32, 10.32, 9.32, 8.32, 6.32, 4.32,
fuera, a fin de no interrumpir el flujo de 2.32, 1.32 mm; Se debe tener gran precisión
descarga, en la posición de 18,32 mm. A fin al desplazar el micrómetro en las posiciones
de que no se eleven las columnas de mercurio 1.32 y 18.32 ya que si se exceden puede
y se mezclen con el fluido se debe cerrar la causar daños en el tubo Pitot. Este proceso se
válvula un poco a fin de obtener un flujo realizó tanto para flujo laminar como para
suave y estable y que no ocurran cambios flujo turbulento, tomando las medidas del
bruscos de presión. Una vez el flujo se perfil de velocidad para ambos casos.
encuentre estable se procede a realizar el
pesaje por lo que se debe preparar un Apagado
cronometro listo para iniciar el conteo en el
momento en que se abre y cierra la válvula Cuando se apagó el equipo fue necesario
del reservorio estando siempre atento a la sacar el disturbador de flujo por completo, y
subida del brazo de la balanza para detener la se procedió a abrir lentamente la válvula de la
toma del tiempo y obtener la medida deseada bomba por completo. Después se apagó el
y evitar un llenado completo en la cámara. En equipo desde el control del motor.
este caso se tiene al aceite como la masa de
exceso medida y esta será alrededor de 20 Resultados
Kg. Habiendo realizado esto se procede a
tomar las medidas de presión estática en el
nanómetro tubular del 1 al 19. Los datos crudos se encuentran en
Anexos B. El procesamiento de los datos
Flujo turbulento se encuentra en Anexos C. Las gráficas y
tablas de resultados se encuentran en
Con el fin de obtener un flujo turbulento se Anexos C.
procedió a cerrar la válvula de paso
asegurándonos que el nivel de fluido se
encuentre por encima del embudo y
utilizando un disturbador de flujo que
consistía en un perno que era introducido
dentro del tubo de manera lenta para evitar
cambios bruscos de presión y así no afectar
las columnas con mercurio. Realizado esto se
procedió a realizar la medición de flujo
másico, gradiente de presión y perfil de
velocidad.

Terminada la primera parte se realizó la

medición del perfil de velocidad donde se
introdujo el tubo Pitot utilizando el
micrómetro con el fin de obtener las
presiones total en el tubo 20, estática en el
tubo 18 y la presión estática en el tubo 12,
debido a que aquí ya se encuentra el flujo
completamente desarrollado, en el
manómetro multitubular.

3
Análisis de Resultados,
Conclusiones y
Recomendaciones
Para el análisis inicial se observa la
Figura 2 donde se puede observar la
gráfica de Diferencia de presión vs
Distancia Axial. Es de suma importancia
notar que estas curvas están en una
tendencia decreciente, es decir mientras
mayor la distancia menor es la diferencia
de presión. Este comportamiento puede
ser determinado teóricamente a través de
un análisis de energía, donde se obtuvo
una relación directa con la perdida por
fricción. Estas curvas, aunque de manera
pequeña, presentan una tendencia
parabólica. Para el flujo laminar se puede
observar como la línea de tendencia
comienza a estar por encima de los puntos
de la medición realizada a partir de los 4
m. Para flujo laminar existe la relación de
Le/D=0,06*Re lo que debe cumplirse de
manera teórica. En este caso se presenta
una longitud de casi 9 metros lo que
presenta un alto porcentaje de error. Esto
se puede deber entre diferentes motivos a
la existencia de partículas de mercurio en
los tubos que se conectan al barómetro, o
a la mala toma de medidas.
Para la Figura 3, se observa el perfil de
velocidad para las velocidades teóricas
experimentales del aceite para un flujo
laminar. El perfil teórico es de carácter
parabólico, y las velocidad mientras más
cerca estén de las paredes es más irán
disminuyendo tendiendo a cero. La mayor
velocidad que se presenta en este análisis
se encuentra en el centro de la tubería
siendo aproximadamente 9 m/s. El perfil
de velocidad experimental muestra un
carácter parabólico con un coeficiente de
correlación de 0,9536; este perfil es igual
de pronunciado y alcanza una velocidad
máxima de alrededor de 8,5 m/s. Esto
muestra una gran simetría entre el perfil
real y el teórico.
Para la Figura 4, se logra observa el
perfil de velocidad de un flujo turbulento.
La ecuación capaz de determinar la curva
teórica en este flujo es de carácter semi-
empirico. En esta gráfica, aunque no se
define completamente una forma
parabólica mantiene una cierta tendencia.
En este caso se presenta una velocidad
máxima de 5.4 m/s pero este valor es
considerado como aberrante ya que no
permanece en la línea de tendencia siendo
así el valor de 4.9 m/s. Para este caso el
perfil experimental presenta
irregularidades, en su sección inicial
presenta valores muy alejados a los de la
curva de tendencia pero a partir de esto
presenta una curva parabólica bien
definida. Estos presentan márgenes de
error más grandes en tanto se apegan a las
paredes de la tubería.
Las conclusiones más importantes son:
 Para poder conocer las pérdidas
que se dan en una tubería es de
suma importancia conocer el
gradiente de presión y la longitud
de entrada del fluido, sea cual sea
este.
 Para conocer el comportamiento
del fluido es necesario determinar
el perfil de velocidad.
Las conclusiones más prominentes
podrían ser:
Se debe tener gran cuidado con la
medición del gradiente de presión,
observar que este no esté por encima del
límite de presión de su cámara para evitar
mezclas de mercurio con aceite, debido a
esto se debe tener mucho cuidado a la
hora de abrir y cerrar la válvula de la
bomba. Las mediciones hechas con la
balanza deben ser muy precisas ya que, al
poseer grandes margen de error, podría
causar grandes errores a la hora del
análisis de cálculos. No dejar la válvula
del recipiente cerrada para así evitar que
el fluido, en este caso aceite, rebose.
4
Se debe verificar que el fluido se
comporte de manera laminar o turbulento,
dependiendo del régimen del que se vayan
a tomar las mediciones. Además, es
recomendable que para la medición del
flujo laminar, se trabaje con el mayor
caudal posible.

Referencias Bibliográficas/
Fuentes de Información

White, F. (2010) Mecánica de Fluidos. 5th

ed. Mexico, DF: McGraw-Hill

Incropera, F. (1999) Fundamentos de

Transferencia de Calor. 4ta ed. México:
Prentice-Hall.

ESPOL, (2014) Guía de laboratorio de

Mecánica de Fluidos II, Práctica
A)Gradiente de Presión y Longitud de
Entrada, B) Perfil de Velocidad. Guayaquil,
Ecuador:
FIMCP

5
ANEXO A - EQUIPO

Figura 1. Esquema del equipo de flujo tanto laminar como turbulento.

El equipo está conformado por las siguientes partes:

1. Contenedor de aceite.
2. Perturbador de flujo.
3. Tubería de prueba.
4. Tubo Pitot.
5. Tanque de pesado.
6. Balanza.
7. Reservorio.
8. Bomba.
9. Válvula de paso.
10. Manómetro multitubulares.
11. Tomas de presión por mangeras hacia el manometro.

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ANEXO B – TABLAS DE DATOS

Tabla 1 Datos brutos: Gradiente de presión.

Nº de
toma de Distancia Laminar, h Turbulento, h
presión (mm) (mm Hg) (mm Hg)
estática
1 160 398 642
2 300 382 628
3 450 364 610
4 600 352 594
5 750 328 580
6 900 326 564
7 1050 312 546
8 1200 302 528
9 1350 292 512
10 1500 280 498
11 1800 260 462
12 2100 240 428
13 2400 220 394
14 2750 198 356
15 3500 152 274
16 4250 106 190
17 5000 60 106
18 5514 28 48
19 5747 56 94

Tabla 2 Datos brutos: Perfil de velocidad laminar.

Micrómetro (mm) 1.3 2.3 4.5 6.3 9.3 12.3 14.32 16.3 18.3
Radio (mm) -8.5 -6.5 -4.5 -2.5 0.0 2.5 4.5 6.5 8.5
h12 (mmHg) 252 250 248 246 242 236 230 230 230
h18 (mmHg) 50 50 48 44 40 34 26 28 28
h20 (mmHg) 82 116 196 260 294 258 291 100 48
Masa ± 0,25 (Kg) 20
Tiempo ± 0,01 (seg) 19.9

7
Tabla 3 Datos brutos: Perfil de velocidad turbulento.

Micrómetro (mm) 1.32 2.32 4.32 6.32 9.32 12.32 14.32 16.32 18.32
Radio (mm) 8.5 6.5 -4.5 2.5 0.0 2.5 4.5 6.5 8.5
h12 (mmHg) 434 432 430 248 428 426 426 424 424
h18 (mmHg) 580 560 54 54 52 50 50 50 48
h20 (mmHg) 110 118 132 140 146 142 134 122 94
Masa ± 0,25 (Kg) 20
Tiempo ± 0,01 (seg) 17.18

Tabla 4 Datos Procesados: Perfil de velocidad laminar.

REGIMEN LAMINAR
MICRÓMETRO
1,32 2,32 4,32 6,32 9,32 12,32 14,32 16,32 18,32
(mm)
RADIO (mm) -8,5 -6,5 -4,5 -2,5 0 2,5 4,5 6,5 8,5
H12 (mmHg) 252 250 248 246 242 236 230 230 230
H18 (mmHg) 50 50 48 44 40 34 26 28 28
H20 (mmHg) 82 116 196 260 294 258 291 100 48
H20 - H18 32 66 148 216 254 224 265 72 20
hdin (mm
476,92 983,65 2205,76 3219,21 3785,55 3338,44 3949,50 1073,07 298,08
aceite)
Vexp (m/s) 3,06 4,39 6,58 7,95 8,62 8,09 8,80 4,59 2,42
Vmedia (m/s) 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16 4,16
Vteo (m/s) 1,66 4,43 6,45 7,74 8,32 7,74 6,45 4,43 1,66

Tabla 5 Datos procesados: Perfil de velocidad turbulento.

REGIMEN TURBULENTO
MICRÓMETRO
1,32 2,32 4,32 6,32 9,32 12,32 14,32 16,32 18,32
(mm)
RADIO (mm) -8,5 -6,5 -4,5 -2,5 0 2,5 4,5 6,5 8,5
H12 (mmHg) 434 432 430 248 428 426 426 424 424
H18 (mmHg) 580 560 54 54 52 50 50 50 48
H20 (mmHg) 110 118 132 140 146 142 134 122 94
H20 - H18 -470 -442 78 86 94 92 84 72 46
H12 - H18 -146 -128 376 194 376 376 376 374 376
hdin (mm
-7004,77 -6587,46 1162,49 1281,72 1400,95 1371,15 1251,92 1073,07 685,57
aceite)
Vexp (m/s) 11,72 11,37 4,78 5,01 5,24 5,19 4,96 4,59 3,67
τw (Pa) 25,30 -22,18 65,17 33,62 65,17 65,17 65,17 64,82 65,17
Vτ (m/s) 0,17 0,16 0,28 0,20 0,28 0,28 0,28 0,28 0,28
Vteo (m/s) 3,27 2,99 5,40 3,64 5,14 4,93 4,70 4,34 3,62

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Datos importantes para la practica

 Diámetro interno de la tubería (D): 19 mm

 Distancia entre la toma 12 y 18 (L12 – L18): 3414 mm
 Densidad del aceite (ρac): 852 Kg/m3
 Densidad del mercurio (ρHg): 13550 Kg/m3
 Viscosidad cinemática del aceite (vac): 1,01 x 10-5 m2/s
 Gravedad (g): 9,81 m/s2

ANEXO C – PROCESAMIENTO DE DATOS, TABLAS Y FIGURAS DE RESULTADOS

Gradiente de Presión

Primero se calcula Reynolds para los dos regímenes, utilizando la ecuación 1:

Régimen Laminar

Régimen Turbulento

Usando las ecuaciones 2 y 3, se determina le:

Régimen Laminar

Régimen Turbulento

9
Con esto se verificar, juntamente con la gráfica de la Figura 2, si estas ecuaciones cumplen para los diferentes
regímenes de fluido.

Perfil de Velocidad

El perfil de velocidad experimental para ambos regímenes, está dado por la ecuación 4, que utiliza a su vez las
ecuaciones 5 y 6.

Donde:

Uniendo la 5 y 6, se tiene que:

Régimen Laminar

Ahora con la ecuación 4:

Régimen Turbulento

10
 Nuevamente la ecuación 4:

Régimen Laminar

Para el flujo laminar, se va a utilizar la ecuación 7, donde la velocidad media es la ecuación 8:

Donde,

Ahora,

Régimen Turbulento

Para el flujo turbulento, se van a utilizar las ecuaciones 9, 10 y 11.

11
Para flujo turbulento:

Donde,

Ahora,

Finalmente,

Para simplificar la expresión, denominamos “K” a lo siguiente:

Utilizando leyes de logaritmos, se obtiene:

Entonces,

12
Figura 2 Longitud de entrada régimen laminar y turbulento: Cabezal estático vs Distancia
Axial.

13
 Figura 3 Perfil de velocidad laminar: Velocidad vs. Radio. Rombos azules: Velocidad
experimental; cuadrados naranjas: velocidad teórica. Línea continua celeste: Ajuste
parabólico a los datos experimentales.

Figura 4 Perfil de velocidad turbulento: Velocidad vs. Radio. Cuadrados azules: Velocidad
experimental; cuadrados rojos: velocidad teórica. Línea continua celeste: Ajuste parabólico a
los datos experimentales.

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ANEXO D – PREGUNTAS EVALUATIVAS

1) ¿Se cumple para un flujo turbulento la relación Le/D ≈ 4.4Re1/6? Explique.

En este caso, no se puede apreciar los puntos en el que la tendencia de la curva del régimen
turbulento empieza a cambiar, mostrado en la Figura 2. Pero esta si cumple debido al hecho de que,
aunque no se pueda apreciar el cambio, se muestra una disminución de la longitud de entrada. Si
tomamos un numero de Reynolds de hasta 4100 para turbulento, sabiendo que en realidad este es
mucho mayor por las propiedades del fluido, se consigue una longitud de entrada de 17.60 veces su
diámetro tomando los datos importantes para la práctica del Anexo B. Tomando el valor teorico
obtenido en el Anexo C (385 mm) y comparando con el experimental (334 mm) nos da un error del
13%.

2) Explique, en términos del desarrollo de la capa límite y otros aspectos físicos, por qué
los perfiles de velocidad laminar y turbulento se representan idealmente como forma
parabólica y achatada, respectivamente. ¿Existen discrepancias entre los perfiles
teóricos y los obtenidos en el experimento? ¿A qué razones le atribuye esta diferencia?

Esto se debe a que el número de Reynolds es la relación de fuerzas inerciales con viscosas,
siendo proporcional a la velocidad. En flujo laminar se obtiene un perfil parabólico debido a su
dependencia del radio de la tubería. Las capas limite se hace más grande cerca de las paredes de
la tubería lo que permite desacelerar los bordes y que el centro obtenga mayor velocidad. Por
otro lado el flujo turbulento presenta velocidades mucho mayores se observa un perfil menos
pronunciado. En este caso se da un flujo laminar aun después del máximo teórico lo que causa
diferencias en los valores teóricos y experimentales.

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