PRUEBAS DE CORTO Y CIRCUITO ABIERTO EN UN MOTOR

ASINCRONO TRIFASICO

En este informe se presenta una investigación sobre el circuito de prueba de motor vacío y de rotor
bloqueado así como también como determinar la resistencia del estator.

OBJETIVO

Al igual que se hizo para el transformador, el objetivo de esta informe

es que conozcamos las características principales de un motor trifásico
asíncrono y que seamos capaces de llevar a cabo los distintos ensayos que se
suelen realizar habitualmente para determinar el valor de los parámetros de su
circuito equivalente, y que son los siguientes:

 Ensayo en Vacío

 Ensayo en Cortocircuito o con el Rotor Parado

A continuacion veremos el procedimiento y el analisis de estos antes menciona

ENSAYO DE VACÍO O ROTOR LIBRE

Se hace funcionar el motor sin carga mecánica a la tensión nominal U1 y frecuencia nominal f. En
estas condiciones la velocidad de giro del motor estará muy cercana a la velocidad de sincronismo,
de tal forma s=>0 =>R2 [(1-s)/s ] es muy grande. En estas circunstancias la potencia P0 consumida
por el motor es:
 Nótese que las perdidas mecánicas se consideran
constantes para diferentes valores de tensión de
alimentación porque una vez que el motor comienza a
girar lo hace prácticamente a la misma velocidad, muy
cercana a la de sincronismo, para tensiones de
alimentación, con lo que las perdidas mecánicas se
pueden considerar constantes.

PRUEBA A ROTOR BLOQUEADO

En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se aplica voltaje
hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la medición de los parámetros de voltaje,
corriente y potencia, como se muestra en la figura:

En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor bloqueado, como el rotor esta
bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en consecuencia la residencia R2(1- s)/s del rotor es R2,
debido a que R2 y X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluirá a través de ellas en vez de
hacerlo por la reactancia de magnetización XM que es mucho mayor. Es estas condiciones, el
circuito se muestra como una combinación serie de R1, R2, X1 y X2.
En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es variable de acuerdo al
deslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B y C la frecuencia de prueba será de 1 a 3 Hz,
mientras que para los de CLASE A y D se puede realizar con un valor del 25% de la frecuencia
nominal.  El

factor de potencia del rotor en la prueba rotor bloqueado es:

𝑃𝑖𝑛
𝑃𝐹 = 𝑐𝑜𝑠𝜃 =
√3 𝑉𝑇 𝐼𝐿

La resistencia de rotor bloqueado RLR es igual a:𝑅𝐿𝑅 = 𝑅1 + 𝑅2

Mientras que la reactancia de rotor bloqueado X 'LR es igual a:

𝑋 ′ 𝐿𝑅 = 𝑋 ′1 + 𝑋 ′ 2

Donde X '1 y X '2 son reactancias del estator y del rotor a la frecuencia de prueba respectivamente.
Donde R1 se determino de la prueba de. La reactancia total del rotor referida al estator también se
puede encontrar. Puesto que la reactancia es directamente proporcional a la frecuencia, la
reactancia equivalente total a la frecuencia de operación normal se puede encontrar como.

𝑓𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ′
𝑋𝐿𝑅 = 𝑋 𝐿𝑅 = 𝑋 ′1 + 𝑋 ′ 2
𝑓

A través de experimentaciones se han señalado valores para X 1 y X 2 en función de la CLASE.

Equivalencia de las reactancias X1 y X2 en relación a la CLASE

BIBLIOGRAFIA

Fuente: http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono6.htm
Consulta: 9/12/2012
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos88/motor-induccion/motor-induccion.shtml
Consulta: 9/12/2012
Fuente: http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/73/9/Capitulo1.pdf
Consulta: 9/12/2012
Fuente: http://www.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Practicas/PR_SIS_02.pdf
Consulta: 27/12/2012