UNIVERSIDAD RICARDO PALMA FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA : CAMINOS RURALES

EXAMEN PARCIAL
SEMESTRE 2018 -II

DOCENTES : ING AREVALO LAY VICTOR

: ING BASURTO CARTULIN ROSARIO
GRUPO(s) : 1- 2
FECHA : 12 Octubre 2018
DURACION DEL EXAMEN : 120 MINUTOS ( Aplicativo Grupal)

IMPORTANTE:
• La prueba es con copias, apuntes, manuales, normas, lap top.
 Los alumnos desarrollaran el presente examen en grupo de trabajo.
• Está permitido el uso de fuentes de información para complementar los datos disponibles.

APELLIDOS Y NOMBRE: CÓDIGO:

ESTUDIO DE CASO

Ud. está postulando, para ocupar un cargo en el área de Transportes del GOBIERNO REGIONAL DE
LIMA y rendirá una evaluación ante los responsables de la selección de personal, por lo que se le
está proporcionando la información necesaria a fin de rendir su evaluación en las mejores
condiciones para lo cual el examen se formulara en dos partes:
 La Primera parte se desarrollara en forma grupal, y se entregara el día jueves vía Aula virtual,
y los alumnos presentaran una solución en grupos de 6 alumnos como máximo. Esta solución
debe ser entregada en forma impresa al iniciar el examen escrito el día viernes a la hora
prevista.
 La segunda parte es teórica y aplicativa y se rendirá el día viernes en forma individual. Los
alumnos deben llevar el material alcanzado, a fin de resolver el examen en las mismas
situaciones planteadas.

PRIMERA PARTE. (Aspectos Prácticos – solución en grupo)

1. Ud. debe estar en condiciones de planificar y recomendar las políticas de gestión vial al nivel
de gobiernos locales y regionales, por lo cual se le plantearan situaciones que deben
analizar y proponer alternativas de solución
2. Estar en condiciones de calcular el patrimonio vial y planificar los requerimientos de fondos
para conservar el patrimonio vial, durante un periodo de gestión local.
SEGUNDA PARTE. (Aspectos teóricos APLICATIVOS individuales)
1. Se le mostrara una red de vías departamentales y vecinales así como vistas de caminos no
pavimentados, con la finalidad de que pueda Ud. observar los tipos de fallas, que se
presentan en un camino no pavimentado, y recomendar acciones de intervención.
2. Es necesario conocer el marco legal y normativo de la gestión del sistema vial, definiciones y
responsables de la gestión de las vías en el Perú, planificación, estudios de preinversion en
carreteras, ciclo de vida de una carretera etc.
3. Los postulantes deben estar en condiciones de estimar el índice de condición de una
carretera no pavimentada, diseñar las alternativas técnicas de superficie de rodadura y
gestionar el mantenimiento de la misma, a fin de conservar el patrimonio vial.
 UNIVERSIDAD RICARDO PALMA FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

SITUACION GENERAL

Ud. ha sido designado como Ingeniero del Gobierno Regional de Lima en el área de Transportes, y le
han encomendado la planificación de la red vial de la cuenca de los ríos CACRA – PALUCHE – LINCHA
por la cuenca del rio CAÑETE , según los diagramas planos y croquis adjuntos, para lo cual ha
revisado el plan vial provincial de YAUYOS y extraído un resumen de los aspectos más importantes:
1. CARACTERIZACION FISICA DE LA REGION LIMA
a. ESPACIO FISICO
La región Lima Provincias tiene tres tipos de fisiografía y niveles de altitud sobre el nivel
del mar. La parte alta se ubica entre los 2,501 y 4,200msnm, la parte media de los 501 a
los 2,500msnm y la parte baja desde los 0 hasta los 500msnm con las características
siguientes:
 Subespacio zona baja, comprende 27% del espacio territorial, el 77% de la población,
22% de los distritos.
 Subespacio zona media, comprende el 17% del espacio territorial, el 8% de la
población, 16% de los distritos.
 Subespacio zona alta, comprende el 56% del espacio territorial, el 13% de la
población, 61% de los distritos.
b. CLIMA
 Desde el nivel del mar hasta los 2,000msnm en la costa el clima es semicálido, muy
seco o desértico, con carácter árido. Las lluvias son bajas y esporádicas
aproximadamente de 150mm/año, y no afectan la estabilidad de los caminos.
 Entre los 1,000 a 3,000msnm las temperaturas es un clima templado subhúmedo,
propio de sierra temperaturas de 20°c y lluvias entre 500 y 1200mm/año. Heladas
durante el invierno. Durante las lluvias significativas en el invierno, se generan huaycos
que afectan el estado de los caminos y su transitabilidad.
 Entre los 4,000 y 5,000msnm tundra seca de alta montaña, precipitaciones promedio
de 700mm/año y temperaturas promedio de 6°c, veranos lluviosos e inviernos secos,
afectan durante las lluvias la transitabilidad y el congelamiento.
c. RECURSOS
 En Agricultura, el 8.7% del suelo es de superficie agrícola y el 91% es superficie no
agrícola, de esta ultima el 63% son pastos naturales y el 26% tierras inapropiadas para
desarrollo agropecuario y forestal.
 Los principales cultivos de la región son: maíz duro 16%, caña de azúcar para la
industria azucarera 11%, maíz chala 9%, alfalfa 6%, manzana 5%,papa5%, camote 4%,
palta 3.5%, mandarina 3.5%, etc.
 En Mineria, la región produce Plomo, siendo el 2° productor en el Perú, en la zona de
Yauyos con el 51% y Huarochiri con el 23%, Zinc, somos el 4° puesto con Oyón que
produce el 53% y Yauyos el 17%. Plata somos el 6° puesto con Huarochiri con el 38% y
Yauyos con el 34%. Cobre somos el 7° lugar siendo cañete con el 66% y Yauyos con un
20%.
 En Turismo, tenemos Caral en el norte, baños termales en Churin, Markawasi en la
Zona central por Santa Eulalia, reserva paisajista de nor Yauyos en el sur,
complementado con Lunahuana.
 UNIVERSIDAD RICARDO PALMA FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 En pesca, se concentra en la zona de Supe, Vegueta, Carquin,Huacho y Chancay,

ocupando el 4° lugar después de Chimbote,Pisco y Chicama, en producción de harina y
aceite de pescado.

2. CARACTERIZACION SOCIAL DE LA REGION LIMA

a. ZONAS DE POBREZA
 En la región de la costa la pobreza esta en 22%, de los cuales el 3.5% en extrema
pobreza, destacando las localidades de Ambar ,CHecras y Santa Leonor ( Huaura)
,Supe Puerto y Pativilca (BARRANCA)Pacaran Zuñiga y Lunahuana ( Cañete)
Sumbilca,27 de Noviembre y Pacaraos(HUARAL) .
 En la región de la sierra están en 32% de pobreza, de los cuales 8.7% en extrema
pobreza, destacando Copa y Gorgor ( Cajatambo) , Lachaqui y Huamantanga( Canta) ,
Cochamarca (Oyon), Tupe,Azangaro,Colonia y Quinchez ( Yauyos) , San Antonio, San
Damian, Huachupampa y San Juan de Iris ( Huarochiri).
3. CARACTERIZACION ECONOMICA DE LA REGION LIMA
a. La economía de la región Lima se centra en un 53.4% en actividades terciarias
seguido de un 34.6% en actividades primarias y un 12% en actividades de
transformación.
b. En la sierra, la economía se basa en un 55% en agricultura y minería, 36.5% en en
servicios y comercio, 8.3% en actividades de transformación.
c. Se consideran zonas dinámicas económicamente a Huacho, Huaral,
Barranca,Chancay y Cañete.
d. Zonas estancadas económicamente se consideran las provincias de Huarochiri,
Canta y Oyon, con actividad minera y agropecuaria de autoconsumo.
e. Se considera zonas marginales las provincias de Yauyos y Cajatambo, con economía
agropecuaria de autoconsumo. La población de estas zonas es el 4.3% del total de la
región.
4. El Ministro de Transportes luego del Fenómeno del niño 2017, ha declarado de Prioridad y
Urgencia Nacional, elaborar los estudios de pre inversión de las rutas Afectadas por el
fenómeno del niño y en una conferencia de prensa a indicado que se atenderá las rutas en
riesgo siendo una de ellas la red de la cuenca del rio LINCHA conformada por las siguientes
rutas :
a. LM 936 empalme PE-24(Catahuasi) – villafranca-Aquinhua-Tana-Lincha-LD
HUANCAVELICA (HV-942)
b. LM 937 empalme LM 936 - Cacra
c. LM 938. Empalme 936 ( Tana ) – Hongos.

5. Se adjunta el diagrama vial de la ruta y se sabe que el límite provincial entre Lima y
Huancavelica esta por la ruta de Lincha, siendo los tramos de la ruta los que se indican en el
diagrama de la cuenca del rio Lincha correspondiente a la ruta LM-936.
 UNIVERSIDAD RICARDO PALMA FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

SITUACION PARTICULAR Nº 01

Teniendo en consideración la revisión efectuada al plan vial provincial de YAUYOS , se le solicita

proponga las recomendaciones a las consultas siguientes:

1. Consulta N ° 01 ( 1 puntos, unidad 1)

Se le solicita que proponga la política de gestión vial para la red vial de la situación general,
teniendo en consideración la realidad del sistema vial departamental y vecinal, así como las
políticas de desarrollo de la Región Lima.
Nota: debe tener en cuenta el resumen de la realidad social, económica, cultural, geografía,
etc.

 Formule la política de gestión vial para la cuenca del Rio Lincha, de la Provincia de
Yauyos de la Región Lima.

2. Consulta N° 02 ( 1 puntos, unidad 1)

Se le ha entregado el diagrama de trafico y de los principales datos importantes de

poblacion, centros salud, educacion etc de la red vial de la localidad, con la finalidad de
realizar un ejercicio aplicativo, en el que se pueda determinar el patrimonio vial, planificar
una intervencion de mediano plazo, priorizar las intervenciones, diseñar los espesores de la
superficie de rodadura, conociendose que el costo por km de trocha esta a US$ 30,000,
afirmada a $ 90,000 y sin afirmar a $ 60,000, y asfaltada a $ 250,000, los costos de
mantenimiento son los establecidos en la normativa del MEF. Se le solicita lo siguiente :

a. Calcule y presente el patrimonio vial de las rutas LM 936,937 Y 938.

b. Recomiende la priorizacion de la intervencion y justifique con los datos que tiene,
sabiendo que la zona es basicamente agricola, y que la zona de CACRA en especial
Villafranca, se esta dedicando a la exportacion de Palta, la de Hongos y Lincha a la
Manzana.

3. Consulta N° 03 ( 1 puntos, unidad 2)

El Gobernador de la Región Lima ha aprobado su recomendación de priorización y le solicita
que para cumplir con la política de conservar el Patrimonio Vial, formule y recomiende el
plan quinquenal de intervención en todos los tramos de la ruta, considerando que cada año
solo puede intervenir en rehabilitar un tramo, y que los costos de rehabilitación,
mejoramiento y mantenimiento, deben ser los establecidos por el MEF, en consecuencia se
le solicita lo siguiente:

 Formule el plan de intervención de rehabilitación, mejoramiento y conservación de

los próximos 5 años.
 UNIVERSIDAD RICARDO PALMA FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

4. Consulta N° 04 ( 2 puntos, unidad 2)

Teniendo en consideración los parámetros del MEF, el Gobernador de la Región Lima le
solicita que efectúe una verificación del VAN y TIR de la rehabilitación del tramo LM 936
entre HUALLAMPI – y TANA, tomando los siguientes datos y recomiende:

Tipo de Vehículo Lunes

Automóvil 3
Camioneta 3
C.R. 5
Micro 7
Bus Grande 2
Camión 2E 5
Camión 3E 0
TOTAL 25

Factor de corrección emplee la variante de Pasamayo.

Alternativas
Alternativa 2
Concepto Alternativa 1
Afirmado
Afirmado Granular
Estabilizado
Obras prelimanares 37,567.50 37,567.50
Movimiento de tierras 167,000.00 167,000.00
Pavimentos 1,000,303.28 1,259,303.28
Obras de arte y drenaje 100,959.48 100,959.48
Señalización 8,689.24 8,689.24
Transporte 52,890.00 52,890.00
Impacto Ambiental 27,574.31 27,574.31
Costos Directos 1,394,983.81 1,653,983.81

 Cuál es el VAN y TIR que arroja su evaluación?

 Recomiende las acciones frente a esta situación.

El presente examen debe ser solucionado en forma grupal, y entregado el día viernes a las 13.00,
antes del inicio del examen individual. La solución debe ser en grupo y la caratula debe tener la
relación delos alumnos que intervienen en la formulación.
El examen individual versara sobre la misma situación general, por lo cual los alumnos deberán llevar
el presente material para trabajar en forma individual.