Clase Práctica 1.

1
Cálculo y análisis de
indicadores
económicos y técnico-
organizativos en los
procesos de
Mantenimiento.
 Índices de Mantenimiento
Los indicadores de Mantenimiento se clasifican en:

Económicos
Técnico - organizativos
Fiabilidad
Generalizadores de eficiencia
Índices Económicos de Mantenimiento
Gastos propios de Mantenimiento
Costos de Mantenimiento
Ingresos potenciales de Mantenimiento
Utilidades brutas
Utilidades netas
Gastos Propios de Mantenimientos Acumulados relativos
al valor actual de reposición
Gastos Propios de Mantenimientos Acumulados relativos
al valor actual de liquidación
Aprovechamiento de la Mano de obra
Índices Económicos de Mantenimiento
El cálculo de los indicadores se puede realizar según:

Nivel organizativo
Vehículos Línea Taller Empresa
n
IX n = i =1
IX i
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Gastos propios de
Mantenimiento Gpm = GAD + GIA
Extraído de las Gastos de Gastos de mano de
Órdenes de Materiales obra directa
Trabajo cargado
al vehículo
GAD = Gmat + Gmodir
Horas Tarifa
trabajadas horaria

Gmodir = Ht*Tf
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Gastos propios de
Mantenimiento Gpm = GAD + GIA
Extraído de las Gastos de Gastos de
nóminas y mano de obra pagos a
facturas pagadas indirecta terceros
a terceros

Td-Tasa de distribución GIA= Gmoind + GT

HHTV - Horas Hombres
taller vehículo Gmoind = Td*HHTV
Cálculos e interpretación de la tasa de distribución
del gasto de mano de obra directa
n


Horas Hombres taller en
el nivel organizativo n
HHTn = HHTVi
HHTV-Horas Hombres
taller de un vehículo
i =1


Tasa de distribución
en el nivel n
Sn − G mod ir
Sn - Salario pagado
Td =
por nómina al nivel HHTn
n
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Costos de
Mantenimiento Cm = GMM + IDOIT
Gastos de Modo
de Mantenimiento
GMM = Gpm + GPIMM

Gastos y Pérdidas
inducidas por el
Modo de GPIMM= Tgp*HHTV
Mantenimiento
GP
Tgp =
HHTn
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Costos de
Mantenimiento Cm = GMM + IDOIT
Ingresos dejados
de obtener por IDOIT = TIF x (THI)
Indisponibilidad
Técnica

Tiempo de
Indisponibilidad Tarifa Horaria de
Funcional Ingresos
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Ingresos
Potenciales de IPM = TDF * THI
Mantenimiento

Tiempo de Tarifa
Disponibilidad Horaria de
Funcional Ingresos
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Utilidades
Brutas Ub = IPM -Gpm

Ingresos Potenciales Gastos Propios

de Mantenimiento Mantenimiento
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Utilidades
Netas
Un =IPM - GMM

Ingresos Potenciales Gastos de Modo

de Mantenimiento de Mantenimiento
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Gastos Propios de Mantenimiento
Acumulado relativo al valor actual de
reposición


GMVR = 
Gpm 
100
 Va 
 
Va - Valor actual de
reposición
Cálculos e interpretación de los Índices
Económicos a nivel de vehículo
Gastos Propios de Mantenimiento
acumulados relativos al valor actual de
Liquidación


GMVL = 
Gpm 
100
 VL 
 
VL- Valor actual de
Liquidación
 Índices Técnico-Organizativos
Coeficiente de Imprevistos

Trabajos de Mantenimiento Programados

Trabajos de Mantenimiento Imprevistos

Capacitación del personal de Mantenimiento

Coeficiente de Utilización de la Fuerza de trabajo

Aprovechamiento de la Mano de Obra

Tasa de frecuencia de Accidentes
Umbral del Tiempo de Indisponibilidad Funcional
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos

Coeficiente de Imprevistos

 TIFI 
CI =  100
 TIF 
TIFI - Tiempo de Indisponibilidad
Funcional Imprevista
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos
Trabajos de Mantenimientos Programados

 HHGP 
TMP =  100
 HHD 
HHGP - Horas hombres gastadas en
trabajos programados
HHD - Horas hombres disponibles
en el nivel organizativo
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos
Trabajos de Mantenimiento Imprevistos

 HHGI 
TMI =  100
 HHD 
HHGI - Horas hombres gastadas en
trabajos imprevistos
HHD - Horas hombres disponibles
en el nivel organizativo
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos
Capacitación del personal de Mantenimiento

 HHGC 
CPM =  100
 HHD 
HHGC - Horas hombres gastadas en
Capacitación
HHD - Horas hombres disponibles
en el nivel organizativo
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos
Coeficiente de Utilización de la Fuerza de trabajo

 HHD − HHG 
CUFT =  100
 HHD 

HHG - Horas hombres gastadas en

procesos de Mantenimiento
HHD - Horas hombres disponibles
en el nivel organizativo
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos
Aprovechamiento de la Mano de Obra
en los procesos de mantenimiento

GMODIR
AMO = * 100
ST
ST - Salario total pagado según
nóminas en el nivel organizativo
Cálculos e interpretación de los Índices
Técnico-organizativos
Tasa de Frecuencia de Accidentes



TFA = 
 Accidentes 



 HHD 
 

HHD - Horas hombres disponibles

acumuladas en el período analizado
¿Cuáles son los criterios
de medida para evaluar
objetivamente el proceso
de Mantenimiento del
parque de vehículos de la
empresa?
¿Cómo evaluar la
EFECTIVIDAD del
proceso de
Mantenimiento del
parque de vehículos en
la empresa?
1.2 .Costos e Ingresos en la
ejecución de las acciones técnicas
de Mantenimiento al parque de
vehículos de una empresa en los
talleres propios. Documentos
bases para el cálculo y análisis de
los indicadores técnico-
económicos.
La Empresa: Gastos y Costo de producción

Gasto: expresión
monetaria de la adquisición de
bienes y servicios por la
empresa para su actividad
productiva
La Empresa: Gastos y Costo de producción

Costo de producción:
parte del gasto que se
consume en la actividad
productiva de la empresa
La Empresa: Gastos y Costo de producción

Costo Alternativo de
Oportunidad: costo de
cualquier factor productivo que se
mide de acuerdo con el beneficio
perdido por no emplear este factor
en su mejor aplicación alternativa
 El Mantenimiento visto desde el
punto empresarial
El proceso de Mantenimiento transcurre en
los talleres de la empresa y se
le brinda al parque de vehículos para
facilitar su operación en el proceso
productivo. Para el cálculo del costo de las
transportaciones, el gasto de
Mantenimiento es un Costo Indirecto
de Producción
 El Mantenimiento visto desde un
servicio productivo
Horas productivas del sistema en
Funcionamiento Evita las pérdidas
y gastos extra por
las consecuencias
de los fallos
Acciones proactivas

Horas
Horas
productivas
Acciones productivas del
del sistema
Reactivas sistema en
en Falla
Funcionamiento
 ¿ Qué produce el Mantenimiento?

1. Evita pérdidas y gastos

extra por las consecuencias de
los fallos
2. Horas productivas de
los vehículos en
Funcionamiento
Gastos propios en que se incurre en el
proceso de Mantenimiento
Gpm = GAD + GIA
Gastos de Acción Directa
(GAD): gastos de recursos
materiales y de fuerza de trabajo en
las intervenciones directas a los
vehículos, de forma imprevista o
planificada.
 Gastos de Mantenimiento

Gastos Indirectos de
Apoyo (GIA): gastos de
mano de obra indirecta y pago a
terceros.
 Gastos y pérdidas inducidos por el
Modo de Mantenimiento (GPIMM)
La aplicación de determinado Modo de
Mantenimiento provoca gastos
extraordinarios o pérdidas para la
empresa, ya sea en su proceso productivo o
en sus relaciones comerciales y jurídicas,
dados por la estadía de vehículos en
taller, debido a la ejecución de trabajos
imprevistos o servicios planificados.
Gastos extraordinarios inducidos por el
Modo de Mantenimiento
• Pago por sanciones jurídicas aplicadas a la
empresa por la no prestación a tiempo de
servicios contratados.
• Renta de vehículos para sustituir los que están en
talleres y satisfacer a los clientes.
• Pago de seguridad social por pérdidas o
afectaciones humanas.
• Pago de sanciones por afectación al Medio
Ambiente.
 Pérdidas inducidas por el modo de
Mantenimiento
• Pérdidas de materias primas o recursos
materiales en el proceso de transportación.

• Pérdida potencial de clientes y mercados por

inestabilidad en la prestación de los servicios.

• Pérdidas humanas, ya sean de empleados o de

clientes.

• Pérdidas debidas a la reposición de vehículos.

Gasto de Modo de Mantenimiento (GMM)

GMM = Gpm + GPIMM

Gpm = Gastos propios de Mtto

GPIMM = Gastos y pérdidas

inducidas por el Modo de Mantenimiento
 Costo de Inactividad
... determinado Modo de
Mantenimiento tiene asociado un
determinado tiempo de inactividad,
que se puede medir de acuerdo con
los ingresos dejados de
obtener por no disponer del
vehículo para ser operado.
 Costo de Inactividad

Son los Ingresos dejados de

obtener por indisponibilidad
técnica de los vehículos
(IDOIT)
 Los ingresos dejados de obtener por
indisponibilidad técnica (IDOIT)
... se pueden calcular como resultado del
producto del tiempo de Indisponibilidad
Técnica funcional de los vehículos en el
período analizado, por su tasa horaria
de Ingresos

IDOIT = TIF x (THI)

El indicador de mayor interés para
la búsqueda de efectividad es:

“Costo de
Mantenimiento”

Cm = GMM +IDOIT
 Costos de Mtto
Cm = GMM +IDOIT

GMM = Gpm + GPIMM

Gpm = GAD + GIA
La variación de los costos con respecto al Tiempo de
Indisponibilidad Funcional (TIF) se pueden
clasificar en variables (V) y fijos (F)

Cm = V + F
 Documentos primarios
Expediente (ficha técnica) del vehículo

Control de operación e imprevistos

ocurridos al vehículo

Control de entradas al taller

Emisión de Órdenes de Trabajo para el

vehículo
Control de operaciones e imprevistos
Órdenes de trabajo
Órdenes de trabajo
 Índices de Mantenimiento
Los indicadores de Mantenimiento se clasifican en:

Económicos
Técnico - organizativos
Fiabilidad
Generalizadores de eficiencia
Índices Económicos de Mantenimiento
Gastos propios de Mantenimiento
Costos de Mantenimiento
Ingresos potenciales de Mantenimiento
Utilidades brutas
Utilidades netas
Gastos Propios de Mantenimientos Acumulados relativos
al valor actual de reposición
Gastos Propios de Mantenimientos Acumulados relativos
al valor actual de liquidación
Aprovechamiento de la Mano de obra
 Índices Técnico-Organizativos
Coeficiente de Imprevistos

Trabajos de Mantenimiento Programados

Trabajos de Mantenimiento Imprevistos

Capacitación del personal de Mantenimiento

Coeficiente de Utilización de la Fuerza de trabajo

Aprovechamiento de la Mano de Obra

Tasa de frecuencia de Accidentes