RAP2_EV02 SITUACIÓN PROBLÉMICA DEL ANÁLISIS DE LAS

PROPIEDADES DE UN METAL.
 CURSO: “METALURGIA, PROPIEDADES Y CLASIFICACIÓN DE LOS
PRINCIPALES METALES”

 APRENDIZ: “FELIPE ANDRÉS VILLAMIL QUINTERO”

ENUNCIADO
¿Cómo es el empleo de las aleaciones no ferrosas en un escenario de
aplicación diaria, bien sea en el hogar, en medios de transporte o en su
ambiente laboral?

SOLUCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMICA

Uno de los materiales usados en la industria aeronáutica y automotriz ha sido
el duraluminio, sobretodo el parte estructural como el fuselaje. Existen distintos
tipos de este pero hablare del Duraluminio 7075 específicamente denominado
zicral. En esta industria se usa debido a su alto rango de resistencia-densidad,
en la fabricación de fuselajes para ala delta, en la industria de la bicicleta.

Lo que es necesario conocer primero es su composición la cual corresponde a:

Aluminio y el porcentaje restante ,5.1-6.1 % zinc, 2.1-2.9 % magnesio, 1.2-2.0
% cobre y pequeños porcentajes de silicio, hierro, manganeso, cromo, titanio y
otros metales. Con esta composición se puede partir a las distintas
propiedades del material comenzando con las mecánicas.

Tiene elevada resistencia mecánica a temperatura ambiente, sin embargo, su

resistencia a la corrosión, soldabilidad y aptitud para el anodizado son bajas.
Además presentan:

 Buena mecanización.
 Poca resistencia a la abrasión.
 Poca resistencia a la corrosión.
Este material le da al fuselaje la ventaja de primero ser liviano por el aluminio y
el contenido de zinc la da alta resistencia a la fatiga y a la dureza. Otro factor
es el aerodinamismo de cualquier fuselaje este material permite el control
adecuado y la estabilidad necesaria ya que sufre mínimas deformaciones.Tiene
menor resistencia la corrosión por lo que en contacto con ambiente
posiblemente oxide fácilmente. De acuerdo a esta serie de duraluminio el
templado generara ciertas características mecánicas. Por ejemplo sin
tratamiento térmico tiene menor rango de presiones en cuento a fuerza de
tracción y la resistencia máxima es de 21000 psi previo a la ruptura.
Mientras que con distintos tratamientos térmicos hay un amplio rango de
presiones denominado envejecimiento debido a que amplía la dureza del
material. Existen distintos diagramas de fases los cuales según el porcentaje
de zinc y cobre afectara propiedades térmicas y eléctricas e inclusive
magnéticas. A medida que se aumente la temperatura durante el
envejecimiento distintas microestructuras y precipitados se irán formando.

Por ejemplo el T7, produce un micro estructura de precipitados. En contraste

con el T6, estas partículas de eta son mucho más grandes y prefieren
crecimiento a lo largo de los límites de grano. Esto reduce la susceptibilidad a
agrietarse de corrosión de tensión.

Sabiendo todas las propiedades químicas y mecánicas del material también

debe tenerse en cuenta la parte de manejo del material ya preparado ya sea
posiblemente en láminas.

El duraluminio puede ser cromado, niquelado o galvanizado es decir anodizado

con el fin de mejorar la propiedad de baja resistencia a la corrosión y aumenta
la vida útil del material para el fuselaje sin que presente problemas como
humedad ambiente produciendo corrosión.

Adjunto video de propiedades que encontré en la industria colombiana del

duraluminio: https://www.youtube.com/watch?v=tP49mRQ173M

WEBGRAFIA

 http://es.aluminumshopala.com/info/7075aluminiumalloy-1556350.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Zicral
 http://www.aluminiosymetalesunicornio.com.mx/7075.html