1.

FCL - carga de contenedor completo (full container load)

FCL son las siglas de Full Container Load, que significa Carga de Contenedor
Completa. Significa que el expendedor es el responsable de llenar el contenedor y
hacerse cargo de todos los cargos asociados a su transporte.

En este caso, el transportador se compromete a llevar el contenedor del punto A al

punto B teniendo como única guía de su contenido el llamado B/L o conocimiento
de embarque en el que se declara cuál es la carga.

FCL tiene también costos asociados más bajos por envío de cada unidad (A partir
de 15 metros cúbicos en un contenedor de 20 pies) y es usado cuando se deben
enviar grandes volúmenes de mercancía para abaratar costos y acelerar los
procesos, ya que cuando se trata de un solo comprador, la carga ve directo del
puerto a un único destinatario. Veconinter. (2016).

1.1. Ventajas de la carga FCL

a) Es más rentable de utilizar que la carga LCL si la mercancía es más o

menos superior a 15 m3.

b) Es más seguro, ya que al ir precintado se asegura de que nadie puede

manipular la mercancía del interior hasta su llegada al destino (excepto
autoridades aduaneras para temas de control).

1.2. Inconvenientes carga FCL

Será más caro de utilizar si la mercancía es inferior a 15 m3. En este caso, es

recomendable la carga LCL, que, aunque tarda más, es mucho más barato que
el transporte aéreo y, además, la inversión es menor debido al menor número de
mercancías exportadas. Stocklogistic. (2017).
 2. LCL significa Less Than Container Load

Contrario al caso anterior, LCL significa Less Than Container Load o Menos que
de un Contenedor Completo. Esto quiere decir que en un solo contenedor se
transportan varias cargas destinadas a diferentes compradores.

Esta condición es utilizada por empresas pequeñas o medianas que manejan

volúmenes bajos de mercancía. Aquí el transportista es el responsable del
contenedor y su llenado. El flete será más alto por unidad de envío pero al
mantener los volúmenes bajos tendrás mayor flujo de caja para ocupar en otras
necesidades del negocio.

Sin embargo, se debe tener en cuenta que cuando el envío es LCL podría estar
sometido a retrasos y no se tiene control sobre las otras cargas que irán en el
mismo contenedor, lo que aumenta el riesgo de posibles daños a tu carga durante
el transporte. Veconinter. (2016).

2.1. Las ventajas de usar un LCL:

 Opción adecuada para pequeños volúmenes de carga.

 A pesar de que el plazo de entrega será mayor, es una alternativa al

transporte aéreo mucho más rentable.

 Al transportar menores cantidades de mercancías las necesidades de

inversión son sensiblemente menores.

2.2. Inconvenientes de usar LCL para el envío de mercancías:

 El plazo de entrega será mayor a un FCL dado que el contenedor, al llevar

mercancía para varios destinatarios, tendrá que transitar por diferentes
puertos y destinos obligando en cada uno de ellos a una apertura y
manipulación de los contenidos.
  Mayor riesgo de roturas o pérdidas de material debido a la mayor
manipulación.

 El coste suele ser más elevado (en términos de €/m3) que el FCL.

Cecogroup. (2016).

3. DROP OFF

Aplica para importaciones. Es un derecho que se le cancela a la naviera para

entregar la unidad vacía en los patios autorizados al interior del país y no tenerlo
que regresar a los patios en puerto, este servicio está sujeto a la capacidad del
patio y al tipo de equipo (20 - 40' - HC), beneficia al importador en cuanto a los
días de uso de contenedor y en algunos casos en el mismo costo de la devolución,
si el drop off es cancelado pero el importador decide no usar el servicio, el
reintegro del dinero tiene un deducible sujeto a la naviera. Clmcargo. (s.f).

4. REFERENCIAS

- Veconinter. (2016). https://www.veconinter.com/cual-es-la-diferencia-entre-

condiciones-fcl-y-lcl/

- Stocklogistic. (2017). https://www.stocklogistic.com/la-carga-fcl/

- Clmcargo. (s.f). http://www.clmcargo.com/transporte

- Cecogroup. (2016). https://cecogrup.com/logistica-diferencias-entre-fcl-y-lcl/