“PLAN DE VIAJES DE ESTUDIOS A LA

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA
TARMA HUASAHUASI”

INFORME DE VIAJE

OBJETIVO DEL VIAJE

OBJETIVO GENERAL

 Fomentar el espíritu emprendedor y crítico en los estudiantes de

Ingeniería a Civil frente a obras de nuestro entorno.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mejorar el conocimiento práctico de los estudiantes respecto a una obra

de carreteras en ejecución.
 Incrementar la experiencia de los estudiantes referente a buenas
prácticas en el sistema de gestión de obras.

DATOS DE LA EJECUCION DE OBRA

 NOMBRE DE LA OBRA
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUAYUNIOCC- HUASAHUASI, DISTRITO DE HUASAHUASI, PROVINCIA DE
TARMA, REGIÓN JUNÍN"

 MONTO TOTAL DE OBRA

Antes S/21,935,933.6 y actualmente cerca de S/28, 000, 000, 0

 FECHA DE INCIO
INICIA EL 17/08/2016

 PLAZO DE EJECUCION
365 DÍAS CALENDARIOS

 DIRECCION DEL PROYECTO

DISTRITO DE HUASAHUASI, PROVINCIA DE TARMA, REGION JUNIN (LONGITUD DE 75°38'57.03"O y
LATITUD DE 11°15'53.28"S)

 RESIDENTE DE OBRA
ING. ROGER LUIS CASTRO FRANCO

 SUPERVISOR DE OBRA
GUIDO GUSTAVO ROJAS SALAS

 LONGITUD
13.5 KM Y 8M DE VIAL
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ACTIVIDADES REALIZADAS
Las actividades realizadas en el viaje fueron 3:

 EL ADICIONAL EN LA PROFRESIVA P 1+800

 EL HUSO DEL ASFALTO EN LA OBRA
 EL TIPO DE VOLADURA

DESCRIPCIÓN EN EL ÁREA DEL ESTUDIO

EL ADICIONAL EN LA PROFRESIVA P 1+800:

Este adicional en la obra se realizó debido a que se encontró fallas hidráulicas y geológicas.

La hidroeléctrica se hizo pronunciar debido al material del terreno caído según los cortes deslizados hacia
las tuberías.

A partir de eso se realizó un muro de contención de 60m de largo y anclada a dos puntos de cotas elevadas
a un tiempo de 45 días.Cabe resaltar que este adicional no está en el expediente técnico.

Otro punto a resaltar es que la hidroeléctrica contrato a terceros para realizar la voladura (60 a 70 mil pies
cúbicos de 4m de altura).

El adicional costo aproximadamente el 15% en muros.

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EL HUSO DEL ASFALTO EN LA OBRA

Para la elaboración del asfalto se usa un generador trifásico de planta móvil unido a una mezcladora mixer.

Tener en cuenta 4 cosas para el huso:

1. Tener los agregados óptimos y en la cantidad requerida (3/4, 3/8, y agregado fino )
2. Agua mecánica para abastecer
3. Manejo de calidad del producto
4. Planta tipo extractor de limo (reducir la contaminación)

El alquiler del equipo es de ½ millón por 35 m³ de agregado y se usará 7 mil m³ en toda la obra.

En la piedra chancada y en agregado fino se tuvo precios diferentes de acuerdo a la zona.

El asfalto debe estar a una temperatura superior de 120 a 130°C, también se tardó 15 días en armar la
planta mezcladora.
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EL TIPO DE VOLADURA
Se hizo una un total de 650 metros lineales de voladura para lo cual primero se hace el diseño luego la
malla y por ultimo preparación del explosivo
Para preparar una dinamita se tiene en cuenta 3 components:

 La masa
 El detonador
 La mecha o guía

En mezcla de estos 3 se llama explosivo, tener en cuenta que el que acciona la explosión es el fulminante
que se coloca dentro de la masa y que va conectado a la mecha.
La mecha debe ser de una misma longitud para poder medir el lugar del encendido ya que la velocidad de
encendido de la mecha está en función al tipo de fabricante.

Ejemplo:
 20 cm se demora 38s en una mecha de marca boliviana
 Marca Famesa demora 1 minuto
 Marca Exsa demora 58 s

Se tiene dos tipos de voladura:

 Controlado
 Destructivo o Demolición

Se hizo una voladura controlado para evitar daños al medio ambiente y evitar fracturas en la parte superior
de los cerros (ríos y cerros frontales).
Se pudo apreciar dos tipos de marcas de explosivos:

 FAMESA :
Tiene una capacidad de 65% significa que su capacidad de voladura es al 65%
 EXSA :
Dinamita tipo gelatina con capacidad de 5000 % por lo menos 90 veces más que el anterior

En los bancos de 1000 cubos se realizan 1 explosión y no se debería adicionar acu mulantes de anfo ya que
son acumuladores de energía y estos apoyan a la capacidad destructiva de una dinamita y llega a superar el
70 o 75 %de su capacidad.

También se supo que la venta es estos son con restricciones

Toda empresa civil debe tener un permiso de la SUCAMEC, también debe estar especificado en el
expediente, el trasporte debe tener una autorización, la cantidad, responsable, y donde será el polvorín
(con autorización).
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Para el proceso de diseño de la voladura se tiene en cuenta 4 cosas:

 El tipo de roca
 La cantidad de roca
 El tipo de explosivo
 La cantidad de explosivo

Tener en cuenta que cada tipo de explosivo es diferente y que cada uno tiene su ficha técnica
La malla que es el lugar donde se realiza la perforación que puede ser perpendicular, diagonal o hacia
abajo (en la obra se realizó la malla tipo espinazo de pescado).

Antes se realiza un estudio de compatibilidad de voladura que significa comprobar en lo que dice la ficha
técnica del explosivo

El espinazo de pescado quiere decir que la matriz de la mallas está en la parte baja y luego se realiza 3
perforaciones en la base en el medio y arriba

Se usa la carga de 5000 para realizar una tronacion (momento en el que explota la carga) y hace un efecto
de rotura en la roca y así todo el material caiga y que no quede restos de material colgado o suspendido ya
que sería un peligro latente y se tendría que hacer otra voladura más.

 Como dato la voladura de la obra debió culminarse en octubre del 2017

 Se avanzó 350 metros lineales en un mes y medio pero ya cambiando el diseño de la voladura
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CONCLUSIONES
Se pudo mejorar e incrementar el conocimiento y experiencia respecto a la obra de
construcción de carretera pudiendo apreciar los forma como se da y el porqué de un
adicional, también observando la forma de utilización de la máquina de asfalto que va unido
con uso de la planta mixer que usa un generar trifásico y por último se pudo aprender un
poco más sobre el uso de explosivos, los tipos de explosivos y su preparación en campo
teniendo en cuenta los parámetros de seguridad y riesgo.

ANEXOS
FOTOS DE LA FICHA TECNICA DE LA OBRA
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