¿QUÉ TAN ACERTADA ES LA SEGUNDA LEY DE NEWTON APLICADA AL

MOVIMIENTO REAL?

Oscar Clavijo, Samuel Parrado, Cristhian Piñeros.

Facultad de Ingeniería Civil Universidad Santo Tomas

ABSTRACT

In this document the comparation between the experimental results obtained in the laboratory
and the results obtained in a theoretical way based on the second law of Newton and combining
the uniformly accelerated movement with a system of a single pulley will be shown.

1. INTRODUCCION

La segunda ley de Newton relaciona la fuerza total y la aceleración. Esto quiere decir que
una fuerza neta ejercida sobre un objeto producirá en este un cambio en su estado de
movimiento, es decir, que habrá un cambio en la velocidad. La aceleración será proporcional a
la magnitud de la fuerza total y tendrá la misma dirección y sentido que ésta. La constante de
proporcionalidad es la masa m del objeto.

𝐹 = 𝑚. 𝑎

2. PROCEDIMIENTO

 Realice el montaje indicado en la figura.

 Ejecute el experimento variando la masa 2 (tres masas diferentes)
 Tome el tiempo que se demora el carro en recorrer una distancia dada
 Halle la aceleración teórica del carro.
 Halle la velocidad final teórica del carro
 Compare los valores de velocidad final y aceleración teóricos con los dados por el
aplicativo. Calcule los errores relativo, porcentual y absoluto.
 Graficar posición – tiempo, velocidad – tiempo, y aceleración – tiempo. Teóricos y
medidos.
 Describir que sucedió con la variación de masa

1
3. DATOS OBTENIDOS

Masa 1
Graficas experimentales

Posición (m) Vector velocidad (m/s)

1.00 0.25
0.80 0.2

0.60 0.15

0.40 0.1

0.20 0.05
0
0.00
0 1 2 3 4 5
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 -0.05

0.050 Aceleración (m/s²)

0.040

0.030

0.020

0.010

0.000
0.1
0.4
0.7

1.3
1.6
1.9
2.2
2.5
2.8
3.1
3.4
3.7

4.3
4.6
1

Gráficos teóricos

Posicion (m) Vector velocidad (m/s)

0.5 0.25

0.4 0.2

0.3 0.15

0.2 0.1
0.1 0.05
0 0
0.00
0.30
0.60
0.90
1.20
1.50
1.80
2.10
2.40
2.70
3.00
3.30
3.60
3.90
4.20
4.50

0.00
0.30
0.60
0.90
1.20
1.50
1.80
2.10
2.40
2.70
3.00
3.30
3.60
3.90
4.20
4.50

2
 Aceleración (m/s²)
0.05

0.04

0.03

0.02

0.01

0
0.00
0.30
0.60
0.90
1.20
1.50
1.80
2.10
2.40
2.70
3.00
3.30
3.60
3.90
4.20
4.50

4. DISCUSION
Como podemos observar los resultados experimentales comparados con los obtenidos mediante
cálculos teóricos, se presentan los siguientes errores: absoluto, relativo y porcentual.

ERROR ABSOLUTO
VELOCIDAD ACELERACION
0,01145 0,0000085106

ERROR RELATIVO
VELOCIDAD ACELERACION
0,054524 0,0002036

ERROR PORCENTUAL
VELOCIDAD ACELERACION
5% 0,02%

5. CONCLUSIONES

 En el experimento se evidencio que la aceleración (teóricamente constante)

tuvo una desviación considerable.
 Esta aceleración discontinua se debe a la fricción provocada por las ruedas al
piso y la polea al hilo.
 Es importante resaltar que se tuvo en cuenta la masa y la forma del sistema.
 Se concluye que el experimento demuestra un movimiento en dos
dimensiones.
 El error porcentual muestra la significativa precisión a los valores reales del
experimento.

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 Bibliografía

beer , & johnston. (2009). mecanica vectorial para ingenieros dinamica. mc graw hill.

isaac newton. (1687). Philosophiæ naturalis principia mathematica. londres.

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