INFORME INVESTIGACION FORMATIVA

TEMA

“ESTUDIO DEL TUBO DE PITOT”

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS
ESCUELA: INGENIERIA CIVIL
SEMESTRE ACADEMICO: 2018-I
INTEGRANTES: -Puma Huayta, Jose Carlos
-Gutierrez Pacheco, Cesar Enrique
PROFESOR: MSc. Ing. Héctor Mayol Novoa Andia

A.- Problemática
Conocer la presión diferencial y también saber la velocidad de circulación de un fluido en una tubería
era un tema que siempre fue de vital importancia en la mecánica de fluidos. El tubo de Pitot es quizá
la forma más antigua, consiste en un pequeño tubo con la entrada orientada en contra del sentido de
la corriente del fluido. La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de
estancamiento, convirtiendo su energía cinética en energía de presión, lo que da lugar a un aumento
de presión dentro del tubo de Pitot.

Los tubos de Pitot son instrumentos sencillos, económicos y disponibles en un amplio margen de
tamaños. Si se utilizan adecuadamente pueden conseguirse precisiones moderadas y, aunque su uso
habitual sea para la medida de la velocidad del aire, se usan también, con la ayuda de una técnica de
integración, para indicar el caudal total en grandes conductos y, prácticamente, con cualquier fluido.

B.- Objetivos
Objetivo General:

 Conocer al tubo de Pitot como instrumento para medir velocidades de un flujo mediante la
diferencia de presiones estática y dinámica en una línea de corriente.

Objetivos Específicos:
 Aplicar los principios de Mecánica de Fluidos, para comprobar las leyes utilizadas.

 Realizar una experiencia física para comprobar la aplicación de las presiones de un fluido.

C.- Organización de la investigación formativa

Los alumnos del curso de Mecanica de fluidos formaron grupos de dos integrantes. A cada grupo se le
dio la tarea de investigar sobre el tema. Los temas generales debían ser los siguientes:
1.-Reseña Historica
2.-Definición del tubo de pitot.
3.- Aplicación del tubo de pitot.
4.- Interpretación de cálculos matemáticos.
5.- Conclusiones
D.- Desarrollo:

EL TUBO DE PITOT
1. RESEÑA HISTORICA
Fue un físico e ingeniero hidráulico francés. Fue militar y estudió
matemáticas en forma autodidacta. En 1723 fue nombrado asistente del
famoso físico Réaumur, y en 1724 ingresó a la Academia Real de Ciencias
francesa.
Inventó el tubo que lleva su nombre, que permite calcular la velocidad
de un caudal, anunciándolo como instrumento de medida de la velocidad
de un flujo, algo que demostró al medir la velocidad del Río Sena que
atraviesa la ciudad de Paris. Instalando su instrumento en un velero con
el que surcó dicho río, también demostró su utilidad para medir la
velocidad de un navío. Se le nombró ingeniero jefe de los estados del
Languedoc, construyendo el acueducto de Saint-Climent, Francia.
También acometió la desecación de pantanos, la construcción de puentes y saneamientos en las
ciudades del Languedoc.

Es utilizado para la medición del caudal, está constituido por dos tubos que detectan la presión en dos puntos
distintos de la tubería. Pueden montarse por separado o agrupados dentro de un alojamiento, formando un
dispositivo único. Uno de los tubos mide la presión de impacto en un punto de la vena. El otro mide únicamente
la presión estática, generalmente mediante un orificio practicado en la pared de la conducción.

Un tubo de pitot mide dos presiones simultáneamente, la presión de impacto (pt) y presión estática (ps). La
unidad para medir la presión de impacto es un tubo con el extremo doblado en ángulo recto hacia la dirección
del flujo. El extremo del tubo que mide presión estática es cerrado pero tiene una pequeña ranura de un lado.
Los tubos se pueden montar separados o en una sola unidad. En la figura siguiente se muestra un esquema del
tubo pitot.

2. DEFINICION
La sonda lleva este nombre en homenaje a Henri Pitot (1695-1771), un científico francés que inventó
dispositivos para medir el flujo de agua en ríos y canales. El tubo de Pitot puede ser definido como
el instrumento para medir velocidades de un flujo mediante la diferencia de presiones estática y
dinámica en una línea de corriente. La explicación de su funcionamiento y principio se complementa
con la figura:
Supóngase un fluido que circula a través de una tubería. Tal instrumento contiene un orificio
principal por donde se mide la presión dinámica, en efecto el fluido tiene velocidad cero en ese
punto pero como la presión total se mantiene sobre una línea de corriente se debe cumplir que:
donde en 1 el fluido tiene velocidad v que es la que queremos medir.

También ocurre que todo perfil de velocidades tiene valor cero (𝑣 = 0) en los puntos solidarios a un
objeto, sea cualquier pared de este, por lo que se confeccionan agujeros al costado del tubo para
medir la presión estática, pues 𝑣 = 0. Ahora siguiendo la nueva figura con la ecuación de Bernoulli se
obtiene la siguiente relación:
Observando el esquema, sabemos que se cumple además que la presión P3 es igual a la presión P1,
ya que se encuentran en el mismo nivel de altura en el manómetro con forma de "U", por lo que se
tiene lo siguiente:

Dónde: ρm= Densidad del fluido del manómetro.

De la segunda relación obtenemos:

Igualando esta expresión con la primera tenemos:

Expresión de la cual obtenemos el valor de la velocidad:

La ecuación de Bernoulli nos lleva a una conclusión intuitiva de que el movimiento del fluido tiene
una presión interna más baja que el aire estacionario. En definitiva, la energía cinética del fluido en
movimiento es compensada por una pérdida de energía potencial del fluido o presión.

En conclusión, el Tubo de Pitot nos ayuda a medir velocidades de un flujo mediante la diferencia de
presiones estáticas y dinámica, veamos algunas definiciones:

1) Presión Estática

La estática de los fluidos se relaciona con las propiedades de los líquidos en reposo. Un líquido en
equilibrio recibe sólo fuerzas de compresión, así, la intensidad de esta fuerza recibe el nombre de
presión estática y mide la presión que tiene un fluido en una línea o recipiente. Esta presión se mide
haciendo un pequeño agujero perpendicular a la superficie, a este agujero se le denomina orificio
piezométrico.

2) Presión Dinámica

La presión dinámica es aquella que mide la energía cinética en la cual se desplaza el fluido. Esta
presión de da efectuando la diferencia entre la presión de estancamiento y la presión estática. Se
trata de una presión instantánea que normalmente se le asocia a un impacto o choque.

3) Presión total o de estancamiento

Esta se mide principalmente con el objeto de determinar velocidades o caudales. Es la suma de la

presión estática y dinámica, es la presión total ejercida por un fluido en movimiento sobre un plano
perpendicular a la dirección del movimiento.

4) Temperatura de Bulbo húmedo

Es la temperatura que da un termómetro bajo sombra, con el bulbo envuelto en una mecha de
algodón húmedo bajo una corriente de aire. La corriente de aire se produce mediante un pequeño
ventilador o poniendo el termómetro en un molinete y haciéndolo girar. Al evaporarse el agua,
absorbe calor rebajando la temperatura, efecto que reflejará el termómetro. Este tipo de medición
se utiliza para dar una idea de la sensación térmica, o en los psicrómetros para calcular la humedad
relativa y la temperatura del punto de rocío.

5) Temperatura de Bulbo seco

Se le llama temperatura seca del aire de un entorno a la temperatura del aire, prescindiendo de los
efectos de la humedad relativa y de los movimientos de aire. Se puede obtener con el termómetro
de mercurio, respecto a cuyo bulbo, reflectante y de color blanco brillante, se puede suponer
razonablemente que no absorbe radiación.
 6) Psicometria

La Psicrometría es una rama de la ciencia que estudia las propiedades termodinámicas

del aire húmedo y del efecto de la humedad atmosférica sobre los materiales y sobre el
confort humano. El aire tiene la capacidad de retener una cierta cantidad de vapor
de agua en relación a su temperatura. A menor temperatura, menor cantidad de
vapor y a mayor temperatura, mayor cantidad de vapor de agua; si mantenemos este
a una presión atmosférica constante.

También se considera que es un método para controlar las propiedades térmicas del
aire húmedo y se representa mediante el diagrama psicométrico.

7) Diagrama Psicométrico

Es un diagrama que relaciona múltiples parámetros relacionados con una mezcla de

aire húmedo: temperatura, humedad relativa, humedad absoluta, punto de rocío,
entalpía específica o calor total, calor sensible, calor latente y volumen específico
del aire.

El diagrama no es constante, ya que es variable con la altura sobre el nivel del mar. Es
usual en la bibliografía encontrarlo para la altura a nivel del mar.

Figura Diagrama Psicrómetrico.

3. APLICACIONES DEL TUBO DE PITOT
El tubo de Pitot es aplicable en el campo de la aeronáutica , modelos aerodinámicos como
los de F1.
-AVIONES

Es utilizado para medir la velocidad del avión respecto al aire.

𝑣𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛/𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝑣𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛/𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 + 𝑣𝑎𝑖𝑟𝑒

𝑣𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝑣𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛/𝑎𝑖𝑟𝑒 − 𝑣𝑎𝑣𝑖𝑜𝑛/𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜
𝑣𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝑇𝑢𝑏𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑖𝑡𝑜𝑡 − 𝐺𝑃𝑆
-FORMULA 1 FERRARI

Permiten determinar como el aire influye sobre los carros

Ayudando a la medición de velocidad
debido a turbulencia o aire sucio.

-VELOCIMETRO

Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele efectuarse

determinando el número de revoluciones a lo largo de un intervalo de tiempo
conocido, o mediante un instrumento que determina directamente el número de
revoluciones por minuto o por segundo. Un ejemplo del segundo caso es el
velocímetro de un automóvil, en el que un cable flexible unido al árbol de
la transmisión hace girar un imán permanente. Esto induce un campo magnético que
tiende a arrastrar un tambor que rodea al imán. El tambor está restringido por un
resorte conectado a una aguja. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, más fuerza
se ejerce sobre el tambor y más alta es la desviación de la aguja.

En los automóviles modernos el velocímetro ya no está conectado mecánicamente a

la transmisión. Un dispositivo situado en la transmisión produce una serie de pulsos
eléctricos cuya frecuencia varía de acuerdo con la velocidad del vehículo; estos pulsos
eléctricos se transmiten a un dispositivo calibrado que determina la velocidad y envía
dicho dato al salpicadero, donde puede leerse a partir de la desviación de una aguja o
directamente en una pantalla digital.

Los velocímetros de los aviones, que indican la velocidad aerodinámica, es decir, con
respecto al aire, se basan en la medida de la presión cinética. el llamado tubo de pitot,
inventado por el físico e ingeniero francés henri pitot, es un tubo lleno de mercurio y
provisto de dos aberturas, una orientada en la dirección del flujo de aire y la otra
perpendicular a éste. Cuando el avión está detenido, la presión en ambas aberturas es
la misma. Cuando el avión se mueve, el aumento de la presión en la rama cuya
abertura está orientada en la dirección del flujo de aire empuja el mercurio hacia la
otra rama; la altura del mercurio en dicha rama indica la velocidad aerodinámica. la
velocidad de un vehículo acuático se mide a menudo mediante un instrumento
remolcado que consiste en una pequeña hélice, cuya velocidad de giro depende de la
velocidad lineal del buque. la hélice está conectada con un instrumento calibrado
situado en el barco.

el término tacómetro suele aplicarse a los instrumentos empleados para medir la

velocidad angular de un mecanismo en revoluciones por minuto. muchos automóviles
tienen tacómetros que miden el número de revoluciones del cigüeñal del motor.

-ANEMOMETRO

Del griego, anemos, viento; metron, medida, instrumento que mide la velocidad del
viento. El tipo más común de anemómetro consiste en tres o cuatro semiesferas
unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje vertical en ángulos rectos. El
viento, al soplar, empuja las semiesferas y estas hacen girar el eje. El número de
vueltas por minuto se traduce en la velocidad del viento con un sistema de engranajes
similar al del indicador de velocidad de los vehículos de motor. la velocidad del viento
se mide también por la presión del aire sobre un tubo de pitot (un tubo con forma de l,
con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro conectado a un dispositivo
 medidor de presión) o eléctricamente por el efecto refrigerador del viento sobre un
alambre donde se produce una variación de la resistencia eléctrica.

4. INTERPRETACION DE CALCULOS MATEMATICOS

a) Un tubo de Pitot se introduce en la corriente de un río; el agua alcanza una altura de 0.15
m en el tubo. ¿A que velocidad va la corriente?

Datos Fórmula
h = 0.15 m v = 2gh
2
g = 9.8 m/s
v=?

Sustitución y resultado
2
v = 2 x 9.8 m/s x 0.159 m = 1.71 m/s

El la figura "TUBO DE PITOT" la velocidad del fluido esta dada por la formula

V = (2 * RoL * g * h / Rog) ^½

Donde:
V = velocidad del fluido ( m/s )
g = gravedad ( = 9.8 m / s2 )
h = altura de la columna líquida ( m )
RoL = densidad del liquido ( gm / cm3)
Rog = densidad del gas que circula por la tubería ( gm / cm3)
Observa en la figura que, la altura de la columna liquida da la diferencia entre la
presión estática y la presión dinámica. A esta presión se le llama también presión
de velocidad.

Un ejemplo de aplicación del tubo de Pitot, es el medidor de velocidad de uso

aeronáutico, este mide la velocidad del aire fuera de la aeronave que es la misma
del aeroplano usando un tubo de pitot de construcción sencilla pero muy precisa ver
más en "medidor de velocidad".

 ¿Cuál es la velocidad de un avión cuando la presión de pitot es 102000 Pa, si la presión

atmosférica a esa altitud es 92500 Pa? Densidad del aire igual a 1.29Kg/m^3La presión de Pitot es
la presión estática más la dinámica:

pt = po + (ρ g) V²/2g

pt = po + ρ V²/2
============

donde po = presión atmosférica o estática y es la presión a la altitud de vuelo.

Despejando:

V = √ [ 2 (pt - po) / ρ ]
=================
V = √ [ 2 (102000 - 92500) Pa / 1.29 kg/m³ ]

V = 121.4 m/ (o aproximadamente 436.9 km/h)

Tener en cuenta que Pa = N/m² = kg m/s² / m² = kg /(s² m) =>

=> Pa / kg/m³ = kg /(s² m) / kg/m³ = m²/s² => al aplicar la raíz nos queda m/s.

5. CONCLUSIONES

-Se concluye que la presión estática es igual en cualquier punto de la tubería ya que así varié la
posición radial para una misma frecuencia no cambia su valor.

-Se deduce que a medida que se disminuye la posición radial, la presión dinámica aumenta
siendo mayor en el centro del tubo, debido a que en este punto se registra la velocidad máxima.

-Se verificó que al disminuir la distancia radial aumenta la velocidad del aire alcanzando la
velocidad máxima en el centro de la tubería y la velocidad mínima en las paredes esto debido a que
el esfuerzo cortante es mínimo y máximo en dichas zonas respectivamente.

-El Tubo de Pitot sólo mide las velocidades puntuales, por lo que es necesario el uso de métodos
matemáticos para determinar la velocidad promedio.