INDICE

1. INTRODUCCIÓN …………………………………………………... 3

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General ……………………………………... 4

2.2. Objetivo Específico …………………………………...… 4

3. SUELOS

4. CLASIFICACION DE LOS SUELOS

5. SUB RASANTE

6. CONCLUSIONES………………………………………………… 18

7. RECOMENDACIONES…………………………………………… 19

8. BIBLIOGRAFIA………………………-…………………………… 20
 OBJETIVOS

1.1. OBJETIVOS GENERAL

 Ampliar nuestros conocimientos sobre la sub rasante, los suelos y su
clasificación para desarrollar un adecuado diseño estructural de
pavimentos.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer la clasificación de los suelos según el AASHTO ya que es la

fuente de información para el diseño estructural de pavimentos en
nuestro país.

 Conocer las propiedades físicas- mecánica de los suelos para la sub

rasante.

 Aprender los diferentes tipos de ensayos de los suelos que influenciarán

en el diseño estructural del pavimento ya que de acuerdo a estos
resultados sabremos la capacidad de soporte de la sub rasante.

 Conocer las características del suelo para elaborar una correcta

preparación de la sub rasante.

 Diferenciar los tipos de suelos que existen para su adecuado manejo en

el momento del diseño estructural del pavimento.

 Conocer las funciones de la sub- rasante y los diversos ensayos que se

realizan para conocer sus propiedades físicas, mecánicas, capacidad de
soporte, etc.

DISEÑO ESTR 2
 INTRODUCCIÓN

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por

comunicarse, por lo cual se fueron desarrollando diversos métodos para la construcción de
caminos y carretera, que van desde las conformadas manualmente de terracería, posteriormente
hechos a base de piedra y aglomerantes hasta la época realizados con sistemas constructivos
perfeccionados, basándose en la experiencia que el hombre ha desarrollado a través del tiempo.

El Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial hace mención las distintas

características geográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas de nuestro país dando lugar a
la existencia de problemas complejos en materia de drenaje superficial y subterráneo aplicado a
carreteras; siendo estas unos de los problemas más latentes en el diseño de geométrico de las
carretera y pavimentos, así como el uso de los materiales para las distintas etapas de su
construcción haciéndose necesario los ensayos para darle un acabado que este de acorde a las
necesidades de los usuarios.

Por tanto el estudio de los suelos y la clasificación de estos, se hace necesario para optar los
distintos materiales que se usaran en la sub rasante, sub-base y base, de donde se optara por
utilizar material de la zona o se usara material de préstamo.

Al igual que el estudio de los suelos, la sub rasante también merece un estudio detallado para
que junto con el estudio del suelo, podamos encontrar la relación que tienen ambos y la mejor
manera de mejorarlo y/o estabilizarlo para un mejor diseño de los pavimentos.
Siendo esta los motivos para la elaboración del presente trabajo que tiene por finalidad poner en
alcance un trabajo sencillo y útil para todas las personas interesadas en el estudio de los suelos
aplicados a las obras viales y de infraestructura.

Es por ello que debe reconocerse que la utilización exitosa de los suelos como materiales para
cimentar cualquier obra de ingeniería de importancia es una actividad que tiene tanto
de ciencia como de arte.

DISEÑO ESTR 3
 1.- LOS SUELOS

1.1. DEFINICIÓN
Es la capa más superficial de la corteza terrestre, que resulta de la
descomposición de las rocas por los cambios bruscos de temperatura y por la
acción del agua, del viento y de los seres vivos.

El proceso mediante el cual los fragmentos de roca se hacen cada vez más
pequeños, se disuelven o van a formar nuevos compuestos, se conoce con el
nombre de meteorización.

1.2. NATuRALEzA DE LOS SuELOS

El suelo es un material térmico no homogéneo y poroso cuyas
propiedades son influenciadas por los cambios de humedad y densidad.Las
partículas individuales de los suelos pueden ser de dos tipos:

 Partículas Granulares: Son conjuntos de cristales minerales del

cuarzo y feldespatos principalmente; se las puede observar y
presentan formas redondeadas y angulares.
 Partículas Arcillosas: Son partículas laminares minúsculas
que se las puede ver a través de un microscopio.

1.3.- COmPONENTES DEL SuELO

Se pueden clasificar en inorgánicos, como la arena, la arcilla, el agua y el aire;
y orgánicos, como los restos de plantas y animales. Uno de los componentes
orgánicos de los suelos es el humus. El humus se encuentra en las capas
superiores de los suelos y constituye el producto final de la descomposición de
los restos de plantas y animales, junto con algunos minerales; tiene un color de
amarillento a negro, y confiere un alto grado de fertilidad a los suelos.

 Fase Sólida: Comprende, principalmente, los minerales formados por

compuestos relacionado con la litosfera, como sílice o arena, arcilla o greda
y cal. También incluye el humus.

 Fase Líquida: Comprende el agua de la hidrosfera que se filtra por entre

las partículas del suelo.

 Fase Gaseosa: Tiene una composición similar a la del aire que respiramos,
aunque con mayor proporción de dióxido de carbono (CO2). Además,
presenta un contenido muy alto de vapor de agua. Cuando el suelo es muy
húmedo, los espacios de aire disminuyen, al llenarse de agua.

DISEÑO ESTR 4
VOLUMENES PESOS

Va AIRE O

Vv

Vw AGUA Ww

V W

Vs SOLIDOS Ws

1.4.- RELACIONES DE ImPORTANCIA EN LA INGENIERÍA DE

PAVImENTOS
1. Contenido de agua o humedad del suelo.

2. Relación de vacíos.

3. Porosidad:

4. Grado de saturación:

5. Contenido de Aire:

DISEÑO ESTR 5
 6. Peso unitario total o densidad húmeda del suelo:

7. Peso unitario seco o densidad seca del suelo

8. Peso unitario de las partículas sólidas

9. Peso específico relativo de los sólidos o gravedad específica

0, es el peso unitario o densidad del agua

1.5.- PROPIEDADES FÍSICO - mECÁNICAS DE LOS SuELOS

Las propiedades de los suelos que constituyen la sub rasante, son las variables
más importantes que se deben considerar al momento de diseñar una estructura
de pavimento. Las propiedades físicas se mantienen invariables aunque se
sometan a tratamientos tales como homogenización, compactación, etc., Sin
embargo, ambas propiedades cambiarían cuando se realicen en ellos
procedimientos de estabilización, a través de procesos de mezclas con otro
materiales (cemento, cal, puzolanas, etc.) o mezclas con químicos.

Las propiedades de los suelos pueden dividirse en dos categorías:

1. PROPIEDADES FÍSICAS:

Son usadas para selección de materiales, especificaciones constructivas y

control de calidad.

 Granulometría
 Clasificación de Suelos

DISEÑO ESTR 6
  Relaciones Humedad-Densidad (Proctor)

2. PROPIEDADES INGENIERILES:

Dan una estimación de la calidad de los materiales para caminos. La calidad

de los suelos para sub rasantes se puede relacionar:

 Módulo resiliente
 Módulo de Poisson
 Valor soporte del suelo
 Módulo de reacción de la sub rasante.

Para conocer las propiedades de los suelos en un proyecto, es necesario tomar

muestras en todo el desarrollo del mismo (calicatas), posteriormente en el
laboratorio se determinarán sus propiedades:

 Granulometría
 Límites de Atterberg (Limite líquido e índice plástico)
 Valor Soporte (CBR)
 Densidad (Proctor)
 Humedad

1.6.-PROPIEDADES FÍSICAS y mECÁNICAS:

A) GRANuLOmETRÍA.- El análisis granulométrico de un suelo tiene por

finalidad determinar la proporción de sus diferentes elementos
constituyentes, clasificados en función de su tamaño. De acuerdo al
tamaño de las partículas de suelo, se definen los siguientes términos:

B) LA PLASTICIDAD DE uN SuELO.-

A través de este método, se definen los límites correspondientes a los tres

estados en los cuales puede presentarse un suelo: líquido, plástico o sólido.

DISEÑO ESTR 7
Estos límites, llamados límites de Atterberg, son: el límite líquido (LL), el límite
plástico (LP) y el límite de contracción (LC).

Además del LL y del LP, una característica a obtener es el índice de plasticidad

IP que se define como la diferencia entre LL y LP: IP = LL – LP. El índice de
plasticidad permite clasificar bastante bien un suelo. Un IP grande corresponde
a un suelo muy arcilloso. Por el contrario, un IP pequeño es característico de
un suelo poco arcilloso. Sobre todo esto se puede dar la clasificación siguiente:

Se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de arcilla, es el

elemento más peligroso de una carretera, debido sobre todo a su gran
sensibilidad al agua.

C) EquIVALENTE DE ARENA.-

Es un ensayo que da resultados parecidos a los obtenidos mediante la

determinación de los límites de Atterberg, aunque menos preciso. Tiene la
ventaja de ser muy rápido y fácil de efectuar. El valor de EA es un indicativo
de la plasticidad del suelo:

D) ÍNDICE DE GRuPO.- Es un índice adoptado por AASHTO de uso

corriente para clasificar suelos, está basado en gran parte en los límites de
Atterberg. El índice de grupo de un suelo se define mediante la fórmula:

DISEÑO ESTR 8
 IG = 0.2 (a) + 0.005 (ac) + 0.01 (bd)

Donde:

 a = F-35 (F = Fracción del porcentaje que pasa el tamiz Nº 200 -74

micras).
 Expresado por un número entero positivo comprendido entre 1 y 40.
 b = F-15 (F = Fracción del porcentaje que pasa el tamiz Nº 200 -74
micras).
 Expresado por un número entero positivo comprendido entre 1 y 40.
 c = LL – 40 (LL = límite líquido). Expresado por un número entero
comprendido entre 0 y 20.
 d = IP-10 (IP = índice plástico). Expresado por un número entero
comprendido entre 0 y 20 o más.

El índice de grupo es un valor entero positivo, comprendido entre 0 y 20 o más.

Cuando el IG calculado es negativo, se reporta como cero. Un índice cero
significa un suelo muy bueno y un índice igual o mayor a 20, un suelo no
utilizable para carreteras.

E) HumEDAD NATuRAL:

Otra característica importante de los suelos es su humedad natural puesto que

la resistencia de los suelos de sub rasante, en especial de los finos, se
encuentra directamente asociada con las condiciones de humedad y densidad
que estos suelos presenten.

La determinación de la humedad natural permitirá comparar con la humedad

óptima que se obtendrá en los ensayos Proctor para obtener el CBR del suelo.
Sí la humedad natural resulta igual o inferior a la humedad óptima, el
proyectista propondrá la compactación normal del suelo y el aporte de la
cantidad conveniente de agua.

DISEÑO ESTR 9
Sí la humedad natural es superior a la humedad óptima y según la saturación
del suelo, se propondrá, aumentarla energía de compactación, airear el suelo o
reemplazar el material saturado.

2.- CLASIFICACIÓN DE LOS SuELOS

Es el ordenamiento de los diferentes suelos en grupos que tienen propiedades

semejantes, el propósito es facilitar las actitudes de un suelo por comparación
con otros de la misma clase cuyas propiedades se conocen.

Existen varios sistemas de clasificación de los cuales los más utilizados en el

país y los cuales haremos mención en el trabajo son:

- Sistema de clasificación de los suelos según AASHTO.

- Sistema de clasificación de los suelos según SUCS.

Ambos métodos se basan en la determinación de la composición

granulométrica del suelo y de los límites de Atterberg de la fracción fina de los
mismos.

- CuADRO COmPARATIVO DE LA CLASIFICACIÓN DE SuLOS

SEGÚN EL AASHTO y SuCS.

DISEÑO ESTR 10
 1.1.1. SuCS (SISTEmA uNIFICADO DE CLASIFICACIÓN DE
SuELOS)

ORIGEN:

El Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) deriva de un sistema

desarrollado por A. Casagrande para identificar y agrupar suelos en forma
rápida en obras militares durante la guerra.

DEFINICIÓN:

Sistema concebido para permitir la identificación de los suelos en el terreno, los

agrupa de acuerdo a su comportamiento como material para construcción en
función de sus propiedades de granulometría y plasticidad.

El primer paso para clasificar el suelo consiste en identificar si es altamente

orgánico o no. De serlo, se anota las principales características como: textura,
olor, etc., y se identifica simplemente como turba (Pt); y, si no lo es, se continúa
el proceso con ayuda de pruebas de laboratorio, indicando si el suelo es grueso
o fino.

Este sistema divide los suelos varios grupos, de granos gruesos y de granos
finos.

• SUELOS GRUESOS:

Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas son retenidas en el
tamiz Nº 200. Un suelo grueso será grava, si la mayor parte de la fracción
gruesa queda retenida en el tamiz Nº 4 y se considera como arena en el caso
contrario se representan por el símbolo G.

• SUELOS FINOS:

Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas pasan el tamiz Nº 200.
Para distinguir si la fracción fina es de carácter limoso o arcilloso, se emplea
la siguiente imagen, conocida como carta de plasticidad de casa grande.

CASA GRANDE

DISEÑO ESTR 11
 CH
ÍNDICE PLÁSTICO

CL

MHuOH

MLuOL

LÍMITE LÍQUIDO

CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)

El sistema unificado utiliza símbolos para identificar los suelos y determinar su

comportamiento como material de construcción. Las letras que se emplean
para distinguir los suelos son:

• G - grava
• S - arena
• M - limo
• W- bien gradada
• P - pobremente gradada
• C - arcilla
• O - limos y arcillas orgánicas.
• L - baja y media plasticidad.
• H - alta plasticidad.
• Pt - turbas o fangos.

Las combinaciones de las letras antes mencionadas son las que permiten la
clasificación del suelo tal y como podemos observar en el siguiente cuadro del
sistema unificado de clasificación de suelos (S.U.C.S).

DISEÑO ESTR 12
GW Grava bien graduada.

ML Limo inorgánico de plasticidad

baja o media.

GP Grava mal graduada.

CL Arcilla inorgánica de plasticidad

baja o media.

GM Grava limosa.

OL Limo orgánico o arcilla limosa orgánica

de plasticidad baja o mediana.
GC Grava arcillosa.

MH Limo inorgánico de plasticidad alta

SW Arena bien graduada.

CH Arcilla inorgánica de plasticidad alta

SP Arena mal graduada.

OH Arcilla inorgánica de plasticidad alta.

SM Arena limosa.

Pt Turba y otros suelos altamente orgánicos.

SC Arena arcillosa.
DISEÑO ESTR 15
DISEÑO ESTR 16
DISEÑO ESTR
17
Grafico 3: sistema unificado de clasificación de suelos SUCS ASTM D 2487
Otros símbolos son también usados para la clasificación:

 W: bien graduado
 P: mal gradado
 L: baja plasticidad (limite liquido menor que 50)
 H: alta plasticidad (limite liquido mayor que 50)

Para la clasificación apropiada con este sistema, debe conocerse algo o todo
de la información siguiente:

1. Porcentaje de grava, es decir, la fracción que pasa la malla de 76.2 mm

y es retenido en la malla No. 4 (abertura de 4.75mm)
2. Porcentaje de arena, es decir, la fracción que pasa la malla No. 4
(abertura de 4.75mm) y es retenido en la malla, No. 200 (abertura de
0.075mm)
3. Porcentaje de limo y arcilla, es decir, la fracción de finos que pasan la
malla No. 200 (abertura de 0.075 mm)
4. Coeficiente de uniformidad (Cu) y coeficiente de curvatura (Cz)
5. Limite líquido e índice de plasticidad de la porción de suelo que pasa la
malla No. 40.

Los símbolos de grupo para suelos tipo grava de grano grueso son GW, GP,
GM, GC, GC-GM, GW-GM, GW-GC, GP-GM, y GP-GC. Similarmente, los
símbolos de grupos para suelos de grano fino son CL, ML, OL, CH, MH, OH,
CL-ML y Pt.

1.1.2. AASHTO (ASOCIACION AmERICANA DE AuTORIDADES

ESTATALES DE CARRETERAS y TRANSPORTE)
Esta clasificación se basa en los resultados obtenidos como el límite líquido,
índice de plasticidad y material que pasa el tamiz No. 10, 40 y 200.

De acuerdo con este sistema los suelos están clasificados en ocho grupos
designados por los símbolos del A-1 al A-8. Los suelos inorgánicos se
clasifican en siete grupos que van del A-1 al A-7 y los suelos con elevada
proporción de materia orgánica se clasifican como A-8.

- SUELOS GRANULARES

Son aquellos que tienen el 35% o menos, del material fino que pasa por el
tamiz Nº 200, estos suelos forman los grupos A-1, A-2, A-3.

DISEÑO ESTR 18
 a) Grupo A-1: Son mezclas de suelos bien gradados, de fragmentos de
piedra, grava, arena y material ligante poco plástico. Se incluyen
también en este grupo mezclas bien gradadas que no tienen material
ligante.
a.1.- Subgrupo A-1a: Son materiales formados por roca o grava, con o
sin material ligante.
a.2.- Subgrupo A-1b: Son materiales formados por arena gruesa bien
gradada, con o sin ligante.

b) Grupo A-2: Comprende una gran variedad de material granular que

contiene menos del 35% del material fino, y que no pueden ser
clasificados como A-1 y A-3. El grupo A-2 se subdividen en A-2-4, A-2-5,
A-2-6 y A-2-7.
Grupo A-3: En este grupo se encuentran incluidas las arenas finas de
playa y aquellas con poca cantidad de limo que no tengan plasticidad.

- SUELOS FINOS:

Son suelos limo-arcillosos que tienen más del 35% que pasa el
tamiz Nº 200. A este tipo de suelos les corresponde los grupos A-4,
A-5, A-6, A-7.

a. Grupo A-4: Son suelos limosos poco o nada plásticos, que tiene un 75%
o más del material fino que pasa el tamiz Nº 200. Además se incluyen en
este grupo las mezclas de limo con grava y arena en un 64%.
b. Grupo A-5: Son suelos semejantes al grupo A-4, son elásticos y tienen
un límite líquido elevado.
c. Grupo A-6: A este grupo pertenecen las arcillas plásticas. Por lo menos
el 75% de estos suelos deben pasar el tamiz Nº 200, pero se incluyen
también las mezclas arcillo - arenosas, cuyo porcentaje de arena y grava
sea inferior al 64%.
d. Grupo A-7: Los suelos de este grupo son semejantes a los suelos A-6,
pero son elásticos. Sus límites líquidos son elevados, y se subdividen en
A-7-5 y A-7-6.

El índice de plasticidad del subgrupo A-7-5, es igual o menor a LL-30, y el

índice de plasticidad del subgrupo A-7-6, es mayor que LL-30.

 Grava: de un tamaño menor a 76.2mm (3¨) hasta tamiz No.10 (2mm)

 Arena Gruesa: de un tamaño menor a 2 mm hasta tamiz No.40
(0.425mm)

DISEÑO ESTR 19
  Arena Fina: de un tamaño menor a 0.425mm hasta tamiz No. 200
(0.075mm)
 Limos y Arcillas: tamaños menores de 0.075mm

Conforme AASHTO, un suelo fino es el que tiene más del 35% que pasa el
tamiz No.200 (0.075mm), los cuales se clasifican como A-4, A-5, A-6 o A-7.
Dos suelos considerados finos que tengan granulometrías similares, pueden
llegar a tener propiedades diferentes dependiendo de su plasticidad, cualidad
que se analiza en el suelo que pasaeltamizNo.40; dichas propiedades de
plasticidad, se analizan conforme las pruebas de límites de Atterberg, las
cuales son:

 Límite Líquido o LL: Es el estado de un suelo, cuando pasa de un

estado plástico a un estado semilíquido.
 Límite Plástico o LP: Es la frontera entre el estado plástico y el
semisólido de un suelo.
 Índice Plástico o IP: Es la diferencia entre LL y LP, que nos indica la
plasticidad del material.

De lo descrito anteriormente, se concluye que para los suelos gruesos, la

propiedad más importante es la granulometría y para los suelos finos son los
límites de Atterberg.

Descripción de los suelos: Los suelos encontrados serán descritos y

clasificados de acuerdo a metodología para construcción de vías, las mismas
que deben corresponder al siguiente cuadro:

DISEÑO ESTR 20
La evaluación de los suelos dentro de cada grupo se hace por medio del
“índice de grupo”, mismo que se calcula con la siguiente fórmula empírica.

DISEÑO ESTR 21
Donde:

IG = Índice de grupo

F = Porcentaje del suelo que pasa por el tamiz Nº 200, expresado como número entero.

LL = Límite líquido.

IP = Índice de plasticidad

ENSAyOS EN LABORATORIO PARA PAVImENTOS

Todas las muestras representativas obtenidas de los estratos de las calicatas

del suelo de fundación deberán contar con los siguientes ensayos:

 Análisis granulométrico por tamizado.

 Límites de consistencia:
 Límite líquido, límite plástico e índice de plasticidad.
 Clasificación SUCS.
 Clasificación AASHTO.
 Humedad Natural.
 Proctor Modificado.*
 C.B.R.

2.- LA SUBRASANTE

2.1.- DEFINICIÓN:

La sub rasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma

parte del prisma de la carretera que se construye entre el terreno natural
allanado o explanada y la estructura del pavimento.

La sub rasante es la capa superior del terraplén o el fondo de las excavaciones

en terreno natural, que soportará la estructura del pavimento, y está
conformada por suelos seleccionados de características aceptables y
compactados por capas para constituir un cuerpo estable en óptimo estado, de
tal manera que no se vea afectada por la carga de diseño que proviene del
tránsito. Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el
tránsito y las características de los materiales de construcción de la superficie
de rodadura, constituyen las variables básicas para el diseño de la estructura
del pavimento que se colocará encima. En la etapa constructiva, los últimos

DISEÑO ESTR 22
0.30m de suelo debajo del nivel superior de la sub rasante, deberán ser
compactados al 95% de la máxima densidad seca obtenida del ensayo proctor
modificado.

Es importante tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en

lo que se refiere a la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen
(hinchamiento - retracción). Los cambios de volumen de un suelo de sub
rasante de tipo expansivo pueden ocasionar graves daños en las estructuras
que se apoyen sobre éste, por esta razón cuando se construya un pavimento
sobre este tipo de suelos deberá tomarse la precaución de impedir las
variaciones de humedad del suelo para lo cual habrá que pensar en la
impermeabilización de la estructura. Otra forma de enfrentar este problema es
mediante la estabilización de este tipo de suelo con algún aditivo, en nuestro
medio los mejores resultados se han logrado mediante la estabilización de
suelos con cal.

Se denomina explanación, al movimiento de tierras, conformado por cortes y

rellenos (Terraplén), para obtener la plataforma de la carretera hasta el nivel de
la sub rasante del camino.

 TERRAPLÉN

El terraplén es la parte de la explanación situada sobre el terreno preparado.

También se conoce como relleno.

La base y cuerpo del terraplén o relleno será conformado en capas de hasta

0.30m y compactadas al 90% de la máxima densidad seca del ensayo proctor
modificado.

La corona es la parte superior del terraplén tendrá un espesor mínimo de

0.30m y será conformada en capas de 0.15m, compactadas al 95% de la
máxima densidad seca del ensayo proctor modificado.

Función: Su función principal es la de dar la altura necesaria para alojar las

obras de drenaje.

 CORTE

El corte es la parte de la explanación constituida por la excavación del terreno

natural hasta alcanzar el nivel de la Sub rasante del Camino.

DISEÑO ESTR 23
El fondo de las zonas excavadas se preparará mediante escarificación en una
profundidad de 0.15m, conformando y nivelando de acuerdo con las pendientes
transversales especificadas en el diseño geométrico vial; y se compactará al
95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado.

En zonas de corte en roca, se deberá excavar como mínimo 0.15m por debajo
del nivel superior de la subrasante, la superficie final del corte en roca deberá
quedar allanada, limpia y encontrarse libre de cavidades, de puntas de roca, de
excesos y libre de todo material deletéreo. Las zonas profundizadas deberán
ser rellenadas, hasta el nivel superior de subrasante, con material de relleno
seleccionado o de subbase granular, que tenga un CBR ≥ 40%.

2.2.- PROPIEDADES DE LA SuB RASANTE

- Propiedades físicas:

 Granulometría.
 Clasificación de suelos.
 Propiedades iniciales de los suelos.
 Relación humedad-densidad (proctor).
 Propiedad vital para el desempeño.
 Humedad Optima - Densidad Max.

DISEÑO ESTR 24
 - Propiedades ingenieriles:

 Módulo resiliente.
 Módulo de Poisson.
 Valor de soporte del suelo.
 Módulo de reacción de la subrasante (k).

2.3.- FuNCIONES DE LA SuB RASANTE:

Las principales funciones de la capa sub rasante son:

 Evitar que se contaminen las capas del pavimento cuando el cuerpo del
terraplén o el terreno natural sea de material fino o arcilloso.
 Evitar que sean absorbidas las capas superiores cuando se tienen
pedraplenes.
 Recibir y resistir las cargas del tránsito que le son trasmitidas por el
Pavimento.
 Evitar que se reflejen las imperfecciones en los cortes hacia las capas
del pavimento para lograr espesores de pavimentos constantes.
 Transmitir y distribuir de modo adecuado las cargas del tránsito al
cuerpo del terraplén.

CuALIDADES DESEABLES EN LA SuB RASANTE

 Poseer alta resistencia mecánica.
 Permanencia de la resistencia durante la vida útil del pavimento.
 Alta densidad o grado de compacidad.
 Baja susceptibilidad a cambios volumétricos y al agua.
 Buena trabajabilidad durante la compactación.

ENSAyOS DE RESISTENCIA TRADICIONALES

Miden la respuesta de la sub rasante para soportar cargas.

 CBR Relación Soporte de California

 Valor de resistencia HVEEM Valor - R
 Módulo de reacción de la subrasante (k)
 Ensayo de compresión triaxial
 Penetrómetro dinámico de cono.
 Módulo Resiliente.

DISEÑO ESTR 25
 CBR
 Mide la resistencia del suelo a la penetración
 Se compara carga vs. penetración con la resistencia a la penetración
de una grava estandarizada bien graduada (valor 100)
 saturación
Valor Resistente HVEEM
 Estabilómetro HVEEM, compresión total
 Evalúa la habilidad relativa del suelo para soportar cargas
 Provee un indicador de resistencia horizontal ante las cargas
verticales
 No es una propiedad fundamental de los suelos
Módulo de Reacción de la Subrasante
 Ensayo de placa: medición en sitio de las deformaciones con una
serie de placas (76.2cm para pav. rigido), cargadas (69kPa) a una
cierta velocidad, (0.05mm/min) y se miden las deformaciones.
 Depende del tamaño de la placa (30”)

DISEÑO ESTR 26
 Ensayo de Compresión Triaxial
 Evalúa la resistencia al corte del suelo
 Ensayo de varias muestras bajo diferentes presiones de
confinamiento
 Curvas tensión-deformación
 Envolvente de rotura de Mohr, permite determinar cohesión y ángulo
de fricción interna.

Penetrómetro Dinámico de Cono

 Tiene el objeto de medir in-situ tensiones de los materiales de
pavimentación y suelos de la subrasante
 Correlacionado con el CBR, permite una estimación rápida del
mismo, cono 60°:

DISEÑO ESTR 27
 Módulo Resiliente
 Rigidez Dinámica bajo cargas repetidas (varios miles de ciclos).
 Deformación Permanente se registra para análisis pero la probeta no
falla.
 AASHTO TP 46-94 (SHRP – P 46).
 La forma más realista para caracterizar las cargas de rueda en
movimiento.

 Determinación del Módulo Resiliente.

 Ensayo AASHTO T 294-921 Ahora TP-46 94.
 Muestras con contenidos de humedad variables en función de las
condiciones a lo largo del año.
 Dato de diseño para el método AASHTO.
 Estimación mediante varios procedimientos:
o Cálculo mediante deflectómetro de impacto
o Propiedades de los suelos
o Resistencia a la compresión no confinada
o CBR - DCP

PREPARACIÓN DE LA SuB RASANTE:

La subrasante es la superficie sobre la cual se apoya la estructura de un
pavimento, la que normalmente se conforma con los suelos naturales disponibles
en el lugar de emplazamiento del proyecto. Sin embargo, en ocasiones puede
ser necesario el remplazo, mejoramiento o estabilización del suelo natural para
mejorar sus propiedades y capacidad de soporte, de manera que quede en

DISEÑO ESTR 28
 condiciones de recibir una subbase y/o base y la carpeta de pavimento flexible o
rígido.
Para su preparación es necesario ejecutar labores de movimiento de tierra para
preparar el terreno, definir los límites del proyecto, nivelar zonas por donde se
construirá los pavimentos y compactar el terreno, de manera de dejar una
plataforma que sea adecuada para la circulación de los vehículos y equipos
involucrados en el proyecto de pavimentación.
En esta sección, en los Artículos 2.1 al 2.8, se describen las faenas de
movimiento de tierra necesarias para preparar la subrasante y su eventual
mejoramiento, de ser requerido. El artículo 2.9 se refiere a sistemas de
estabilización de suelos y procedimientos para seleccionar el tipo adecuado de
estabilización.

PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE EN SUELO NATURAL

Una vez ejecutados los trabajos necesarios de movimiento de tierra para dar los
niveles de subrasante de proyecto, se procede a prepararla para que pueda
apoyar sobre ella la capa de suelo granular siguiente.
Para tal efecto, el suelo se escarifica 0.20 m, se aplica agua en forma
uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a trabajar (el equipo
de riego tiene un corte de riego controlado y absoluto. Cualquier equipo que no
cumpla esta condición se retira de la obra) y se compacta a objeto de
proporcionar una superficie de apoyo homogénea, con la excepción de suelos
finos del tipo CH y MH, en que se cuida de no alterar la estructura original del
suelo.
La compactación se realiza hasta obtener una densidad mayor o igual al 95%
de la
D.M.C.S. del Proctor Modificado, (NCh1534/2), o al 80% de la densidad relativa,
(ASTM D
4253-00, y ASTM D 4254-00), según
corresponda.
La empresa Contratista deberá solicitar la recepción de esta partida a la
Fiscalización antes de proceder a la colocación de la capa estructural siguiente.
Para este efecto se presentan los resultados obtenidos por el laboratorio de
terreno.
La subrasante terminada deberá cumplir, además de la compactación especificada,
con las cotas, pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.
En caso de detectar napas naturales, éstas se tratarán y se guiará su
escurrimiento fuera de la plataforma, con una solución visada por el pryectista y en
conocimiento de la Fiscalización. Así también, si hay otra fuente de agua o
inundación se proveerán medios de canalización que aseguren su evacuación de
la plataforma.

PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE MEJORADA

CON REEMPLAZO DE MATERIAL

DISEÑO ESTR 29
En los casos en que las Especificaciones Técnicas del Proyecto indiquen
un mejoramiento del suelo natural con remplazo de material, éste se reemplazará
para obtener una subrasante mejorada. El reemplazo de material consiste en una
mezcla homogénea de suelo natural, preparado con una composición de partículas
de acuerdo a los porcentajes indicados en la granulometría del proyecto de
mejoramiento. Se colocará escarificando el terreno natural en un espesor mínimo de
0,20 m. y se repondrá en los espesores que indique el proyecto.
Se comprueba que antes de proceder a la colocación de la capa estructural siguiente
la subrasante mejorada cumpla, además de la compactación especificada, con las
cotas, pendientes y espesores establecidos en el proyecto.
Una vez conformada la subrasante mejorada, se procede a su compactación
hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida por el
ensayo del Proctor Modificado, (NCh1534/2), o al 80% de la densidad relativa,
(ASTM D 4253 y ASTM D 4254), según corresponda.

CON ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

En el caso de que los suelos naturales en sitio y los disponibles cercanos, no cumplan
las exigencias para la preparación de la subrasante como soporte de la estructura del
pavimento, se deberá considerar su estabilización de manera de mejorar
sus propiedades, según se haya indicado en las Especificaciones Técnicas del
Proyecto.
Existen variadas alternativas para la estabilización que pueden ser
aplicadas dependiendo del tipo de suelo, y la duración y el costo de la estabilización a
ejecutar.
Para la elección del material de estabilización de los suelos que conformarán la sub
rasante, referirse a los requerimientos dados en 2.9.
Para mayor información específica acerca de estabilización con cemento o cal y para
estabilización química, revisar los Anexos Sección 2, Art. A.2.1 y A.2.2.,
respectivamente.

CON GEOTEXTILES
En el caso que el proyecto indique la utilización de geotextiles para el mejoramiento
de la capacidad de soporte, éste deberá cumplir con las densidades, traslapos,
anchos sobre la subrasante y longitudes, que especifique el proyecto, de manera que
el mejoramiento cumpla con los requerimientos establecidos.

CONTROLES
A continuación se describen los controles que se realizan a la subrasante en
suelo natural, subrasante mejorada y rellenos.
GRANULOMETRÍA

Se deberá verificar la graduación de la mezcla resultante de subrasante, (subrasante

mejorada), según las indicaciones dadas en NCh1533.
Se recomienda realizar un ensayo cada 150 m 3 ó 1 ensayo cada 300 ml de

DISEÑO ESTR 30
calzada.

CBR
Se deberá realizar el ensayo de CBR según las indicaciones de NCh1852 con
una muestra por calle o pasaje como mínimo. De detectarse heterogeneidad del suelo
de subrasante o de rellenos, se toman CBR complementarios en otros puntos.

COMPACTACIÓN

Se deberá realizar un ensayo de densidad “in-situ”, según las indicaciones de

NCh1516 cada 350 m2 como máximo por capa o bien como alternativa cada 50
ml de Calle o Pasaje.

CONCLUSIONES

La clasificación de suelos según la AASHTO se utiliza en vías, y la

clasificación de suelos según SUCS se utiliza para cimentaciones,
ambos sistemas son los más usados en nuestro país.


 El estudio de los suelos para una obra vial es de suma importancia
porque depende de estos resultados lo que se decidirá sobre el uso de
los distintos materiales en la ejecución del proyecto.

DISEÑO ESTR 31
  La exploración e investigación del suelo es muy importante tanto para la
determinación de las características del suelo, como para el correcto
diseño de la estructura del pavimento. Si la información registrada y las
muestras enviadas al laboratorio no son representativas, los resultados
de las pruebas aun con exigencias de precisión, no tendrán mayor
sentido para los fines propuestos.

 Es necesario realizar exploraciones para determinar los cambios

geológicos del suelo, tomando en consideración su ubicación y
mandando al laboratorio una muestra representativa que nos de sus
características, propiedades para elaborar una estrategia completa de
trabajo.

 Las propiedades de los suelos nos darán su comportamiento físico,

químico y mecánico, tomando estos datos para la elaboración del
expediente técnico y su continua construcción.

 Estas muestras de suelo se obtendrán después de hacer un minucioso

estudio geológico del lugar, para determinar dónde y cuánto se ha de
cavar siendo un promedio usual de 1.50m de profundidad.

 El comportamiento de la base, subbase rasante y subrasante estará

dad de acuerdo al afirmado de la carretera, así como el uso del material
de zona o material de préstamo de acuerdo a las necesidades del
proyecto, para esto se deberá hacer un estudio previo sobre el tránsito
de vehículos por la zona para realizar un pavimento moderno y
adecuado a las necesidades de los transportistas.

 El material a usarse en la base será un material granular gruesa (grava)

ya que esta tendrá por función de soportar la carga de los vehículos que
transitan por la zona, mientras que la rasante tendrá un acabado rugoso
y un material menos granular ya que esta estará en contacto con la
ruedas de los vehículos y su función principal es de transmitir la carga a
base.

DISEÑO ESTR 32
 RECOMENDACIONES

 Se recomienda tener en cuenta las diferentes fases del suelo a estudiar

ya que existen propiedades que afectan directamente a la capacidad de
soporte, lo cual influirá en el diseño del pavimento.
 Se recomienda la utilizar la clasificación de los suelos según AASHTO
para las obras viales.
 Se recomienda la seriedad en los trabajos de diseño y ejecución de los
proyectos viales, ya que en estos estarán expuestas vidas humanas.

 Los estudios de laboratorio de suelos deberán de realizarse como

mínimo de tres veces por prueba para asegurarse un adecuado empleo
de los materiales a usarse.
 En caso de ser necesario y seguro se deberá usar material de zona
para evitar pérdidas ecológicas, contaminación y los altos costos de
transporte.

 Los estudios que se realizan deberán de tener una alta confiabilidad

para evitar costos de manteniendo y operación durante la vida útil de la
obra.
 Se recomienda realizar estudios de investigación para mejorar y
cambiar las técnicas antiguas de construcción de obras viales.

 Realizar el uso de avances tecnológicos para recoger y utilizar energía

a la que está en contacto la vía (energía de rozamiento y calor de la
zona) para su propio alumbrado y señalización de la zona.

 Evitar en lo posible el daño a los recursos naturales, pisos ecológicos,

reservas naturales, patrimonios culturales si ha de ser el caso se deberá
buscar alternativas para no infringir las normas ni leyes del estado.

 Incentivar a los alumnos el uso de la investigación para crear obras

ecológicas con menor costo y que cumpla con las necesidades de la
población.

 Mejorar y tecnificar las obras civiles para estar a la vanguardia de la alta

tecnología mundial.

DISEÑO ESTR 33
 BIBLIOGRAFIA

 JUARES BADILLO-RICO RODRIGUES, VOLUMEN I. Páginas 149-166.

 CLASIFICACIÓN DE SUELOS POR TERZAGHI- universidad católica del Perú.

 Manual centro americano para diseño de pavimentos

 http://materias.fi.uba.ar/6807/contenidos/Apunte%20Pavimentos.pdf

 http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/22tabla-de-clasificaion-
sucs?related=1

 http://es.slideshare.net/UCGcertificacionvial/estudio-de-los-suelos-para-obras-
viales-semana-1-1793653?related=2

 http://es.slideshare.net/LauraArroyoPajaro/clasificacion-de-suelos-
28262318?related=3

 Vicente Pérez Alama. Materiales y procedimientos de construcción (Mecánica

de suelos y cimentaciones). 2004
 Norma E-050 Suelos y Cimentaciones
 Ingeniería de Pavimentos del Ingeniero Alfonso Montanejo.

DISEÑO ESTR 34
 GLOSARIO

 Límite Líquido(LL).- Cuando el suelo pasa de un estado líquido a un

estado plástico. Para la determinación de este límite se utiliza la
CUCHARA DE CASAGRANDE.
 Límite Plástico(LP).- Cuando el suelo pasa de un estado plástico a un
estado semisólido y se rompe.
 Índice Plástico(IP).- El Índice de plasticidad se define como la
diferencia numérica entre el Limite Liquido y el Limite Plástico:
Lp = LL – LP
 SUCS.- El Sistema Unificado de Clasificación de Suelos.
 AASHTO.- Asociación Americana de Autoridades Estatales de
Carreteras y Transporte.
 LÍMITES DE ATTERBERG.- Los límites de Atterberg o límites de
consistencia se utilizan para caracterizar el comportamiento de
los SUELOS finos. El nombre de estos es debido al científico
sueco ALBERT MAURITZ ATTERBERG (1846-1916).
 CBR.- Valor Soporte California.

DISEÑO ESTR 35