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“UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ”

“FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA”

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE QUÍMICA,

INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

CARRERA PROFESIONAL: INGENIERÍA QUÍMICA DEL GAS NATURAL Y ENERGÍA

CÁTEDRA:

ESTACIONES DE COMPRESION

TEMA:

COMPRESORES CENTRIFUGOS

CATEDRÁTICO: VILCA MORENO, Orlando

ALUMNO:

ORE MATOS, Katherine

POMA FIERRO, Cristhian

ROBLES DEL CARPIO, Jackeline

SEMESTRE:

9° SEMESTRE

22 de junio del 2018


I. INTRODUCCION:

La práctica industrial moderna requiere, para múltiples usos, la compresión de gases y vapores.
El accionamiento de herramientas neumáticas y mecanismos de potencia, el enfriamiento
intenso y concentrado, la limpieza, etc. son aplicaciones corrientes que demandan aire
comprimido. Otros gases deben ser comprimidos para usos médicos (O2), extinción de
incendios (CO2 y otros), soldadura (O2, argón, acetileno, butano, etc.), domésticos (G.L.P).
Por otra parte, los equipos de refrigeración requieren la compresión de vapores. Cuando las
elevaciones de presión son reducidas (por ejemplo, que las presiones absolutas de admisión y
descarga de la máquina cumplan pdesc/padmis < 1,1), las máquinas utilizadas son llamadas
ventiladores. En esos casos, la densidad del gas suele no variar más de de un 5%, por lo que a
muchos efectos puede ser supuesto incompresible. Cuando es relación es del orden de 1,5 a 2,
es frecuente llamarlas sopladores o soplantes. Para relaciones mayores, se llaman compresores.
Se supondrá, en lo sucesivo, que el proceso es tal que el fluido debe considerarse compresible,
es decir, que su densidad varía más de un 5 %. En las aplicaciones industriales más extendidas,
variará más de 4 ó 6 veces su valor inicial.
II. CONTENIDO
INTRODUCCION .....................................................................................................................................2

OBJETIVOS ..............................................................................................................................................4

OBJETIVOS GENERAL ......................................................................................................................4

OBJETIVO ESPECIFICO .....................................................................................................................4

COMPRESORES CENTRIFUGOS ..........................................................................................................5

COMPRESORES DINÁMICOS ...........................................................................................................5

CENTRÍFUGOS: ...............................................................................................................................5

AXIALES: .........................................................................................................................................7

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO .......................................................................................8

ALTERNATIVOS: ............................................................................................................................8

ROTATIVOS. ..................................................................................................................................10

CONTROL DE CAPACIDAD DE UN COMPRESOR .....................................................................13

EN LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO: .................................................................13

EN LOS COMPRESORES DINÁMICOS SON: ............................................................................14

VENTAJAS DE LOS COMPRESORES ............................................................................................15

PRECAUCIONES PARA COMPRESORES DE AIRE .....................................................................16

CONCLUSIONES ...................................................................................................................................22

BIBLIOGRAFIA .....................................................................................................................................23
III. OBJETIVOS

3.1.OBJETIVOS GENERAL:
 Definir y describir un compresor centrífugo.

3.2.OBJETIVO ESPECIFICO
 Describir las ventajas y desventajas de un compresor centrífugo.
 Mostrar las aplicaciones de un compresor centrífugo.
IV. MARCO TEORICO:

4.1.COMPRESORES CENTRIFUGOS:

4.2.COMPRESORES DINÁMICOS:

En un compresor dinámico, el aumento de presión se obtiene comunicando un flujo de


gas, cierta velocidad o energía cinética, que se convierte en presión al desacelerar el
gas, cuando este pasa a través de un difusor.

En este tipo de compresores tenemos: los Centrífugos y los Axiales.

4.3.CENTRÍFUGOS:

En los compresores centrífugos, el desplazamiento del fluido es esencialmente radial.


El compresor consta de uno o más impulsores y de números de difusores, en los que el
fluido se desacelera.

El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del impulsor, es impulsado
por los álabes de ésta y debido a la fuerza centrífuga, hacia los canales del difusor.
Después que la energía cinética se ha convertido en presión, el fluido es conducido
hacia el centro del próximo impulsor y así sucesivamente.
Las velocidades de funcionamiento son bastante altas comparadas con otros
compresores. La gama comprendida entre 50.000 - 100.000 r.p.m. es bastante frecuente
en industrias aeronáuticas y especiales donde el peso es un factor dominante.

Los compresores centrífugos, con velocidades próximas a las 20.000 r.p.m. suele ser la
gama comercial más común, aún cuando están fabricando con velocidades un tanto
mayores.

Debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores dinámicos
de tamaño medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o abiertos en lugar
de los rodillos, que son los que se incorporan a los compresores de desplazamiento.

El caudal mínimo de un compresor centrífugo, está limitado principalmente por el flujo


de la última etapa.

Los compresores centrífugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de


paletas.

Los ventiladores son compresores centrífugos de baja presión con una rueda de paletas
de poca velocidad periférica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos especiales
hasta 1000 mm). Las máquinas suplantes rotativas son compresores centrífugos de gran
velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una relación de presiones por escalón p2/p1
= 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta 12 ó 13 rotores en una caja puede alcanzarse una
presión final de » 12kg/cm2, comprimiendo aire con refrigeración repetida.
4.4.AXIALES:

Se caracterizan, y de aquí su nombre, por tener un flujo axial en forma paralela al eje.
El gas pasa axialmente a lo largo del compresor, que a través de hileras alternadas de
paletas, estacionarias y rotativas, comunican cierta velocidad del gas o energía, que
después se transforma en presión. La capacidad mínima de este tipo de compresores,
viene a ser del orden de los 15 metros cúbicos por segundo.

Utilizan un tambor de equilibrio para contrarrestar la reacción o empuje axial. Debido


a su pequeño diámetro y para un mismo tipo de trabajo, funcionan a velocidades más
elevadas que los compresores centrífugos. Estas velocidades son superiores en un 25%
aproximadamente.

Se destinan a aquellas aplicaciones, en que es preciso disponer de un caudal constante


a presiones moderadas.

Los compresores axiales son más adecuados, para aquellas plantas que precisen grandes
y constantes caudales de aire.

Una aplicación muy frecuente es el soplado de los altos hornos. Normalmente se


utilizan para capacidades alrededor de los 65 metros cúbicos por segundo y para
presiones efectivas de hasta 14 bar.
4.5.COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
Los compresores de desplazamiento se dividen en:

4.5.1. ALTERNATIVOS O DE PISTON:


Estos son los tipos de compresores de desplazamiento positivo más antiguos y
conocidos. Los de simple efecto, son normalmente del tipo entroncado, mientras que
los de doble efecto utilizan un diseño de cruceta.

Los compresores del tipo entroncado, no lubricados tienen un cárter seco, con
rodamientos lubricados permanentemente.

Los del tipo cruceta tienen una biela más larga, de forma que la parte engrasada no
penetre en el espacio de compresión. Los compresores alternativos tienen válvula de
aspiración, controladas por levas y válvulas rotativas de corredera, pero que unas y otras
no son muy frecuentes.

Una válvula auto-accionada, abre y cierra, merced a una diferencia de presión. El


funcionamiento de las válvulas es asistido por pequeños muelles, que ayudan a acelerar
el movimiento de cierre. Un conjunto de válvula consta de un asiento, discos, muelles
y guardaválvulas.

Los discos se mueven entre el asiento y el guardaválvulas. Cuando estos están adheridos
al asiento, la posición es cerrada. Al objeto de reducir los efectos de los impactos, sobre
el asiento de válvula, es bastante frecuente incluir un doble juego de discos; los más
próximos al asiento son los discos amortiguadores.

4.5.2. COMPRESORES DE PISTÓN TIPO LABERINTO:

Estos son unos tipos especiales de compresores alternativos, de desplazamiento


positivo, exentos de aceite y sin segmentos en el pistón.

El sellado entre pistón y pared del cilindro, se logra mediante una serie de laberintos.
Las superficies interiores de los cilindros están estriadas y la de los pistones llevan unas
roscas mecanizadas de afiladas crestas. Las empaquetaduras de las bielas son también
del tipo laberinto, pero en cuanto a las fugas internas son mayores a las que se dan en
los diseños que utilizan segmentos, pero en contrapartida, no se producen pérdidas por
rozamiento, ni en éstos ni en las empaquetaduras. El aire suministrado está
extremadamente exento de contaminación.
Los discos de válvulas concéntricos y flotantes, tienen la ventaja de ofrecer baja
resistencia al flujo de aire y puede dárseles un tratamiento térmico para mejorar su vida
de servicio.

4.5.3. COMPRESORES DE DIAFRAGMA:

Estos son compresores de desplazamiento positivo, exentos de aceites, que utilizan una
membrana flexible o diafragma, en lugar de pistón.

El diafragma puede activarse mecánica o hidráulicamente.

La de accionamiento mecánico, donde una excéntrica enchavetada al eje de


accionamiento del compresor, y por medio de una biela, da movimiento alternativo al
diafragma, sujetado entre dos arandelas soporte.

La de accionamiento hidráulico, donde el diafragma se mueve a merced de la acción de


una presión hidráulica alternativa, que actúa en su parte inferior. La presión hidráulica
está generada por una bomba de pistón, el cual es impulsado por una biela desde la
cruceta.

Los compresores de diafragma accionados mecánicamente, se fabrican únicamente


para pequeñas capacidades y presiones moderadas, además como bombas de vacío. Las
unidades con accionamiento hidráulico son más apropiadas para la producción de altas
presiones.
4.6.ROTATIVOS.
4.6.1. COMPRESORES DE TORNILLO:
Este tipo de compresor es de desplazamiento positivo, con una determinada relación de
compresión.

Estos compresores pueden funcionar a velocidades elevadas, debido a que no existen


válvulas de aspiración ni impulsión ni fuerzas mecánicas que puedan generar
desequilibrios; y todo ello hace posible, el que sus dimensiones exteriores sean muy
pequeñas en relación a su capacidad.

Los compresores de tornillo del tipo seco, incorporan engranajes de distribución, para
sincronizar la relación de rotación de los rotores macho y hembra.

Por otra parte, los rotores no se tocan, ni entre sí, ni con la carcaza, y en consecuencia
no se precisa lubricar el espacio de compresión (interlobular).

Luego el aire que suministran es exento de aceite, para lograr un rendimiento aceptable.
En este tipo de compresores, cuando su capacidad es pequeña, es necesario que el eje
gire a velocidades elevadas. No obstante, si en el espacio interlobular se inyecta aceite,
pueden entonces reducirse dichas velocidades.
4.7.COMPRESOR DE PALETAS.

Son máquinas de desplazamiento positivo, de un sólo eje y relación de compresión


determinada.

Un rotor con paletas radiales flotantes se monta, excéntricamente, dentro de una carcaza
cilíndrica o estátor, merced a la fuerza centrífuga.

El aire aspirado por el compresor, va entrando a los espacios existentes entre cada dos aletas,
zona de mayor excentricidad, en donde tales espacios son mayores. Al girar el rotor, el
volumen entre aletas va disminuyendo y el aire se comprime, hasta llegar a la lumbrera de
descarga.

Este principio de trabajo se utiliza ampliamente en los motores neumáticos.

El amianto y la fibra de algodón, impregnadas en resinas fenólicas, son los materiales más
utilizados en la fabricación de paletas; también se utiliza bastante el aluminio.

Los compresores de paletas, son generalmente del tipo en baño de aceite. Sin embargo, también
hay exentos de aceite y , en este caso, las paletas son de bronce o de carbón grafitado..

4.7.1. COMPRESORES DE ANILLO LÍQUIDO:


Estos tipos de compresores son también de desplazamiento positivo, exentos de aceite y con
una relación de compresión determinada.

Consta de un rotor, en el que se montan una serie de álabes fijos y una carcaza o cilindro, de
tal forma que la cámara entre álabes y cilindro, varía cíclicamente por cada revolución del
rotor.
El cilindro está parcialmente lleno de líquido. Durante su funcionamiento, el líquido sale
proyectado contra el cilindro, merced a la acción ejercida por los álabes.

La fuerza centrífuga, hace que el líquido forme un anillo sólido sobre el cilindro, cuya pared
interior varía en su distancia desde el rotor, en la misma medida en que lo hace la pared del
cilindro. De esta manera, el volumen entre álabes, varía cíclicamente, de forma similar a como
ocurría en el compresor de paletas.

Para evitar el empuje radial, el compresor de anillo líquido se diseña frecuentemente, con dos
espacios de compresión simétricos y opuestos.

La refrigeración en estos casos es directa, supuesto que a partir del contacto directo entre gas
y líquido, la temperatura de descarga se puede mantener muy próxima a la aspiración del
líquido. Sin embargo, el gas de descarga está saturado a la temperatura de descarga del líquido
de compresión.

Estas máquinas se utilizan en aquellos procesos que requieren una escasa elevación de
temperatura durante el ciclo de compresión, aproximándose por tanto al proceso de compresión
isotérmica. Como líquido se utiliza generalmente agua, aun cuando pueden utilizarse otros
líquidos para resultados concretos, durante el proceso de compresión tales como absorción de
un constituyente del gas por el líquido, o como medio de protección del compresor contra
ataques corrosivos de gases o vapores activos. Aun cuando la compresión se considere en
principio como isotérmica, existen sin embargo, ciertas pérdidas, debidas al rozamiento del
líquido contra las paredes del cilindro y batidos de los álabes. El resultado de todo ello es un
consumo específico de energía mucho mayor, que el de los compresores alternativos, para su
mismo trabajo.

4.7.2. COMPRESORES SOPLANTES ROTATIVOS DE DOS IMPULSORES:

Estos compresores, llamados frecuentemente soplantes Roots, son un tipo de máquinas de


desplazamiento, en las que no hay ni válvulas ni compresión interna.

Constan de dos rotores, con dos lóbulos idénticos y simétricos, que giran en dirección opuesta
dentro de una carcaza cilíndrica. Para la sincronización de dichos rotores, incorporan un juego
de engranajes: la cámara de compresión no va lubricada y normalmente van refrigerados por
aire.
La compresión se produce por contra-flujo de la descarga, cada vez que un rotor deja
abierta la lumbrera de descarga. Estas máquinas tienen un bajo rendimiento, por lo que se
utilizan para bajas relaciones de presión.

4.8.CONTROL DE CAPACIDAD DE UN COMPRESOR

La capacidad de un compresor debe regularse, ajustándose así al consumo real del sistema.
Generalmente, es la presión de descarga la que se toma como variable de control.

El tipo de control a seleccionar, dependerá de las características del compresor, de la unidad


de accionamiento y del sistema o red de distribución. Dependerá también de la gama de control
requerida.

Dicho control puede ser manual o automático. De una forma más generalizada, los controles
de los compresores pueden ser continuos (variación de la velocidad, de estrangulación de la
aspiración) o discontinuos.

El arranque en vacío del compresor, debe preverse en aquellos casos, en los que el par de la
unidad de accionamiento, no sea lo suficiente como para acelerar al compresor con carga.

4.8.1. EN LOS COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO:

 Estrangulación de la aspiración. Mediante una válvula de apertura variable, situada en la


aspiración, reduce la presión de aspiración, reduce también la cantidad de aire admitida por el
compresor. Este tipo de control presenta un inconveniente, que es el incremento de la relación
de presión.
 Control por by - pass. Es bastante utilizado en compresores de proceso, y algunas veces,
también en compresores de aire.
 Con él, no se controla directamente el funcionamiento del compresor, pero dicho sistema, si
permite que funcione a plena carga de manera continua, recirculando el exceso de aire desde
la descarga a la aspiración. El consumo de potencia es igual al de plena carga.
 El aire de recirculación debe refrigerarse, al objeto de evitar un incremento de temperatura,
consecuencia de la compresión del aire de recirculación.
 Regulación de la válvula de aspiración. Es el método más frecuente para producir la descarga
del compresor. Este sistema utiliza el mecanismo de garra, que mantiene abiertos los discos de
la válvula de aspiración, siempre y cuando no exista demanda de aire del compresor.
 Con las válvulas mencionadas en posición abierta, el aire fluirá dentro o hacia fuera del
cilindro, de acuerdo con el movimiento del pistón. Se precisará por tanto de una cierta presión
mínima.
 En los compresores de doble efecto, la descarga se realizará en tres pasos, poniendo en carga
y por separado una parte del cilindro (zona superior o inferior del pistón). De esta forma el
caudal puede ajustarse con mayor precisión a la demanda real. El consumo de potencia de
descarga se debe, lógicamente, a las pérdidas por rozamiento y mecánicas del compresor.
 Una variante de este método de descarga, permite el que se abran normalmente las válvulas de
aspiración, llenándose así los cilindros, y también, el que las mantenga abiertas un intervalo
de tiempo predeterminado, durante la carrera de compresión, mientras los discos de válvulas
se liberan y se inicia la compresión. Este sistema, que permite un infinito número de pasos o
etapas, se utiliza solamente en los compresores de procesos.
 Control por cámaras muertas. Se conectan al cilindro de la primera etapa, una o varias cámaras,
disminuyéndose así el rendimiento volumétrico y la cantidad de aire suministrado.

Estas cámaras pueden controlarse de forma manual o automática. Normalmente tiene un


volumen fijo aun cuando para compresores de gas, se utilizan cámaras de volumen,
continuamente variable. Este tipo de control, origina un consumo de potencia relativamente
elevado.

4.8.2. EN LOS COMPRESORES DINÁMICOS SON:

En este tipo de compresores la capacidad del compresor se puede controlar de las formas
siguientes, que a continuación se listan:

 Variando la velocidad del eje, lo que, por razones de costo, sólo se utiliza cuando la
unidad de accionamiento es una turbina.
 Regulando continuamente la aspiración, que es el método más económico, cuando la
velocidad del eje no puede cambiarse.
 Estrangulando la aspiración. Esto es más barato que el procedimiento anterior, pero no
tan eficiente.
 Control con by-pass o por escape, procedimientos un tanto derrochadores, que sólo han
de emplearse para el control de caudales reducidos, raramente necesarios. Para la
regulación por by-pass, es necesario instalar un refrigerador para enfriar el gas de
recirculación.
4.9.VENTAJAS DE LOS COMPRESORES:

Los compresores centrífugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos
componentes a fricción, también relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor que
los compresores alternativos (o de desplazamiento positivo) de tamaño similar. El mayor
inconveniente es que no llegan a la relación de compresión típica de los compresores
alternativos, a menos que se encadenen varios en serie.

Los ventiladores centrífugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere
un trabajo continuo, como el caso de sistemas de ventilación, unidades de refrigeración, y otras
que requieran mover grandes volúmenes de aire aumentando su presión mínimamente. Por otro
lado, una serie de compresores alternativos típicamente llegan a conseguir presiones de salida
de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicación de compresores centrífugos es la reinyección de gas
natural en los pozos de petróleo para su extracción.

Muchos compresores centrífugos se usan también en pequeñas turbinas de gas como APUs
(generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeñas aeronaves (turboejes de
helicópteros y algunos turbohélices). Una razón significativa de ello es que con la tecnología
actual, un compresor axial que opere con estos volúmenes de aire sería menos eficiente por las
pérdidas en las tolerancias del rotor y el estátor. Hay muy pocos compresores centrífugos de
un sólo escalón capaces de entregar una relación de compresión de 10 a 1, principalmente por
las cargas mecánicas que soportan y que limitan su seguridad, fiabilidad y vida del producto.

En el caso específico de los motores para aeronaves mencionados anteriormente, una gran
ventaja es la simplicidad de los compresores centrífugos y su precio relativamente bajo.
Requiere menos escalones que un compresor axial para conseguir el mismo incremento de
presión, ya que el cambio de radio desde la entrada al rotor al borde de salida es tan acusado
que la energía del aire aumenta mucho en un corto espacio.
4.9.1. MÁS VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

 Ventajas

En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y según sea la relación de presión, este


compresor es económico porque se puede instalar en una sola unidad.
Ofrece una variación bastante amplia en el flujo con un cambio pequeño en la carga.
La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresión permite trabajar un largo
tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares
de aceites lubricantes y aceites de sellos estén correctos.
Se pueden obtener grandes volúmenes en un lugar de tamaño pequeño. Esto puede ser
una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
Su característica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

 Desventajas

Los compresores centrífugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime.
Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de
descarga sean muy altas o muy bajas.
Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión. Con la
tendencia a reducir el tamaño y a aumentar el flujo, hay que tener mucho más cuidado
al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a
grandes esfuerzos.
Un aumento pequeño en la caída de presión en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor
Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

4.10. PRECAUCIONES PARA COMPRESORES DE AIRE


El aire compresado es muy útil en el área del trabajo, pero puede ser peligroso
si no se usa correctamente.

 Peligros del Aire Compresado:

Un golpe de viento a menos de 40 lpc desde 4 pulgadas del oído puede causar daño al
cerebro.

Tan poco como 12 lpc puede sacar un ojo de la cuenca.

Aire puede entrar al ombligo por la ropa y puede inflar y romper el intestino.
Dirigido hacia la boca, el aire compresado puede reventar a los pulmones.

 Las sugerencias que siguen reducen el riesgo de las heridas durante el uso del aire
compresado:
 Examine todo tipo de mangueras, y conexiones, y equipo para asegurarse de
que estén en buenas condiciones antes de aumentar la presión.
 Nunca apunte la boquilla de la manguera de aire al cuerpo de una persona o a
si mismo.
 Nunca mire adentro de una manguera de aire compresado.
 Nunca use el aire compresado para sacudirse a si mismo o a su ropa.
 Con las mangueras no se juega.
 Nunca doble la manguera para cortar la presión del aire, mejor cierre la válvula.
 Cuando esta usando el aire para la limpieza, asegúrese que la presión no mida
mas que 30 lpc.
 Siempre use protección del ojo en el uso del aire compresado.

V. ANALISIS MATEMATICO DE UN COMPRESOR CENTRÍFUGO:

5.1.TRANSFERENCIA DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO EN EL ROTOR:

Debido a que el fluído sufre un cambio de dirección de 90 grados es necesario dibujar


los diagramas de velocidades en dos planos: una vista en dirección radial para la entrada
y una vista en dirección axial para la salida.
La velocidad relativa W (en el diagrama, Vr) se indica paralela a la superficie media de
la paleta, es decir, correctamente direccionada para una entrada sin pérdidas por choque,
y saliendo en la dirección de la paleta. La velocidad absoluta de entrada C1 (en la figura
superior) se indica en el diagrama como perfectamente axial, por lo que no habrá
componente de C1 en la dirección de U1. Luego, el teorema de Euler para el rotor será:

5.2.TEORÍA ELEMENTAL DE LAS TURBOMÁQUINAS. TRIÁNGULO DE


VELOCIDADES Y ECUACIÓN DE EULER:

La ecuación que expresa la energía por unidad de masa intercambiada en el rodete es la


ecuación de Euler. Esta ecuación constituye una base analítica para el diseño del órgano
principal de una turbomáquina: el rodete. La ecuación es de tal importancia que recibe
el nombre de ecuación fundamental.

El triángulo de velocidades se refiere al triángulo formado por tres vectores de


velocidad:
 c: velocidad absoluta del fluido
 w: velocidad relativa del rotor respecto al fluido
 u: velocidad lineal del rotor

El ángulo formado entre la velocidad absoluta y relativa se denomina α y el formado


por la velocidad relativa y lineal se denomina β.
En este corte transversal de la bomba se representan la trayectoria relativa de una
partícula de fluido en su paso por el rodete, la trayectoria absoluta en su paso por el
rodete y entrada en la cámara espiral. La trayectoria relativa sigue naturalmente el
contorno de los álabes, no así la trayectoria absoluta, porque los álabes del rodete están
en movimiento. Si se trata de una corona fija las trayectorias absolutas y relativas
coinciden.

5.3. APLICANDO LA ECUACION DE EULER EN UN COMPRESOR:

Formando el triángulo de velocidad de entrada:


A la salida:

Entendido el triángulo de velocidades, vamos a explicar la ecuación de Euler.

La ecuación de Euler es la ecuación fundamental para el estudio de las turbomáquinas,


tanto térmicas como hidráulicas. Constituye, pues, la ecuación básica para el estudio de
bombas, turbinas, expresando la energía intercambiada en el rodete de dichas máquinas.

La ecuación de Euler, por tanto, es aplicable a máquinas térmicas, hidráulicas,


generadoras, motoras, axiales, radiales y mixtas.

5.4.ECUACION DE EULER EN EL DESLIZAMIENTO DE UNA PALETA:

El fluído en el canal se mueve girando alrededor del eje de la máquina forzado por la
presencia de las paletas. Sin embargo, no hay razón para que, al mismo tiempo, gire
sobre sí mismo como si fuera un cuerpo rígido. Si se imagina una parcela de fluído en
la vista frontal, sus posiciones sucesivas al girar el rotor serían como se indica en la
siguiente figura.
Como resultado el fluído posee en la salida una componente de velocidad tangencial en
la dirección opuesta a U, que reduce el valor de la componente tangencial de C2,
reduciendo la cantidad de movimiento transferida al fluído. Esto se ejemplifica en la
Figura de abajo, donde la velocidad absoluta C se indica como V, y la relativa W como
Vr

Si cuantificamos este efecto con un coeficiente de deslizamiento ᶓ tal que:

Resulta la ecuación de Euler:


VI. CONCLUSIONES

Los compresores centrífugos consiguen un rendimiento muy alto, y tienen muchas ventajas
frente a otros sistemas de sobrealimentación, que podríamos resumir en los siguientes puntos:

o El compresor centrífugo no necesita circuito auxiliar de enfriamiento de aceite. Este tipo


de compresor resulta más silencioso en el funcionamiento que los compresores
volumétricos y su mantenimiento es prácticamente nulo.

o El uso de compresores centrífugos, permite la realización de kits de sobrealimentación


muy compactos, con un alto grado de eficiencia, ya que no recalientan el aire aspirado,
a diferencia de los turbos y de los compresores volumétricos. Gracias a que la
temperatura del aire de aspiración no aumenta considerablemente, no se hace necesario
el montaje de un intercooler.

o Si se observan las curvas de rendimiento obtenidas en banco de potencia tras la


preparación, lo primero que salta a la vista es la extraordinaria curva de par, que se
mantiene estable y a unos valores muy altos en la mayor parte de zona de utilización del
motor. La curva de potencia muestra una extraordinaria progresividad hasta alcanzar la
potencia máxima (por encima de la anunciada) en el entorno de las 6500 rpm.

o Los kits están compuestos por el compresor, los soportes del mismo, todas las tuberías
de presión, las de vacío (incluido un nuevo filtro de admisión), las correas para el
movimiento del compresor, una nueva Eprom y la tortillería necesaria. El tiempo de
montaje es de unas 5 horas y no requiere herramientas especiales.
VII. BIBLIOGRAFIA

 “COMPRESORES CENTRIFUGOS” ,Disponible en:


http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad3.PDF

 ECUACION DE EULER; disponible en:


https://ingelibreblog.wordpress.com/2014/09/08/teoria-elemental-de-las-turbomaquinas-
triangulo-de-velocidades-y-ecuacion-de-euler/

 Conceptos , Difusor , aletas , turbomaquina ; “Wikipedia”; Disponible en:


https://es.wikipedia.org