TALLER DE PUENTES EN CONCRETO

DISEÑO DE LOSA MACIZA

NEIDER JOSÉ CAMPO HERNANDEZ

DIEGO DOMINGUEZ ACOSTA

YURIJANETH PÉREZ CORRALES

ING. ANYELO CAUSIL

UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL

SINCELEJO -SUCRE

2018

1
 DISEÑO DE LOSA MACIZA

A continuación, se presenta el diseño de la losa maciza de un puente de dos carriles

simplemente apoyado de luz libre igual a 12 m. Las características de los materiales
son f´c= 28 Mpa y fy= 420 Mpa.

12m

Ilustración 1. Sección transversal

1. Espesor del puente

1.2 (S + 3)
H=
30

1.2 (12 + 3)
H=
30

𝐻 = 0.6 𝑚

2. Calculo de solicitaciones permanentes

• Peso de losa: 0.6m* 24 = 14.4 KN/ m2 ( Ds)
• Peso carpeta asfáltica: 1.8 KN/m2 ( Dw)

3. Calculo de momentos
• Momento por carga permanente

2
 Ilustración 2. Diagrama para cálculo de momento por carga permanente
- Por el peso del concreto

𝑊𝐿^2
𝑀𝐷𝐶 =
8

14.4 ∗ 12^2
𝑀𝐷𝐶 =
8

𝑀𝐷𝐶 = 259.2 𝐾𝑁 ∗ 𝑚
- Por el peso del asfalto

𝑊𝐿^2
𝑀𝐷𝑊 =
8

1.8 ∗ 12^2
𝑀𝐷𝑊 =
8

𝑀𝐷𝑊 = 32.4 𝐾𝑁 ∗ 𝑚

• Momento por cargas transitorios

- Camión de diseño
2
360 𝐿
𝑀𝐶𝐷 = −688 + ( + 0.715)
𝐿 2

2
360 12
𝑀𝐶𝐷 = −688 + ( + 0.715)
12 2

𝑀𝐶𝐷 = 664.74 𝐾𝑁 ∗ 𝑚

3
 - Tándem de diseño

2
250 𝐿
𝑀𝑇𝐷 = ( + 0.3)
𝐿 2

2
250 12
𝑀𝑇𝐷 = ( + 0.3)
12 2

𝑀𝑇𝐷 = 676.88 𝐾𝑁 ∗ 𝑚

- Carril de diseño

𝑊𝐿^2
𝑀𝐶𝑑 =
8

10.3 ∗ 12^2
𝑀𝐶𝑑 =
8

𝑀𝐶𝑑 = 185.4 𝐾𝑁 ∗ 𝑚

- Momento máximo mayorado

𝑀𝑀𝐴𝑋 (𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) = 𝑀𝑇𝐷 (1 + 𝐼𝑀) + 𝑀𝐶𝑑

𝑀𝑀𝐴𝑋 (𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) = 1.33(676.88𝐾𝑁 ∗ 𝑚) + 185.4𝐾𝑁 ∗ 𝑚

𝑀𝑀𝐴𝑋 (𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) = 1085.65 𝐾𝑁 ∗ 𝑚

4. Ancho de la franja equivalente

Ilustración 3. Ancho de franja equivalente

4
 - Ancho de franja equivalente
Para un carril cargado el ancho de franja equivalente es:

𝑊
𝐸 = 0.25 + 0.42√𝐿1 ∗ 𝑊1 <
𝑁𝐿

𝐸 = 0.25 + 0.42√12 ∗ 9
9.96
𝐸 = 4.61 <
1
Para dos carriles cargados el ancho de franja es:

𝑊
𝐸 = 2.1 + 0.12√𝐿1 ∗ 𝑊1 <
𝑁𝐿

𝐸 = 2.1 + 0.12√12 ∗ 9.96

𝐸 = 3.4 < 4.98

Se escoge el menor valor obtenido anteriormente, entonces:

𝑬 = 𝟑. 𝟒 𝒎

Luego, el momento máximo distribuido en el ancho de franja equivalente es:

1985.65 𝐾𝑁 ∗ 𝑚
𝑀𝑀𝐴𝑋 (𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) =
𝐸

1985.65 𝐾𝑁 ∗ 𝑚
𝑀𝑀𝐴𝑋 (𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) =
3.4

𝐸 = 319.31 𝐾𝑁 ∗ 𝑚
𝑀𝑀𝐴𝑋
= 2.1
+ 0.12√𝐿1 ∗ 𝑊1
5. Armadura inferior de la franja interna
Usando los factores de mayoración estipulados en el código colombiano de
puentes, el momento ultimo de diseño se calcula por medio de la siguiente
expresión:

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 𝑛( 1.25 ∗ 𝑀𝐷 𝐶 + 1.5 ∗ 𝑀𝐷 𝑊 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 )

5
Donde:

n: factor de modificación de cargas = 1

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 1 ∗ ( 1.25 ∗ 259.2 + 1.5 ∗ 32.4 + 1.75 ∗ 319.31)

𝑀𝑈𝑇𝐿𝑀𝐷𝐼𝑆𝐸ñ𝑂 = 931.34 𝐾𝑁 ∗ 𝑚

Ilustración 4. Corte transversal del puente por 1m de ancho

Con
𝑓¨𝐶 = 28 𝑀𝑃𝑎
𝐹𝑦 = 420 𝑀𝑃𝑎

- Calculo de la cuantía de diseño

1 2𝑚𝑘
𝜌= (1 − √1 − )
𝑚 𝜙𝑓𝑦

De donde:
𝑓𝑦
𝑚=
0.85 ∗ 𝑓¨𝑐
𝑚 = 17. 65

𝑀𝑈𝐿𝑇
𝐾=
𝑏𝑑 2

𝐾 = 3078.97 𝐾𝑁/𝑚2

6
Resolviendo se tiene que:

𝜌 = 0.0088

Calculo del área de acero

𝐴𝑠 = 0.0088 ∗ 55𝑐𝑚 ∗ 100𝑐𝑚

𝐴𝑠 = 48.4 𝑐𝑚2

Con barras #8 la separación entre barras

100 ∗ 5.1𝑐𝑚
𝑆=
48.4𝑐𝑚
𝑆 = 10. 54 𝑐𝑚 ≈ 10𝑐𝑚

Se suministra 1 # 8@ 10 cm

• Armadura de distribución para la losa con armadura principal

paralela al trafico

55
𝐴𝐷 = < 50%
√𝑠
55
𝐴𝐷 =
√12
𝐴𝐷 = 15.88%

Entonces

𝐴𝑆(𝐴𝐷) = 48.4𝑐𝑚 ∗ 0.1588

𝐴𝑆(𝐴𝐷) = 7.12 𝑐𝑚2

- Cálculo de la separación

𝐶𝑜𝑛 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 # 3 𝑆 = 9.97 𝑐𝑚

𝐶𝑜𝑛 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 # 4 𝑆 = 18,12 𝑐𝑚

7
 𝐶𝑜𝑛 # 5 𝑆 = 26.14 𝑐𝑚

Suministrar 1 # 4 @ 15 cm

6. Armadura mínima

𝑀𝑐𝑟 = 𝛾12 ∗ 𝛾3 ∗ 𝑆𝑐 ∗ 𝐹𝑟

𝑏 ∗ ℎ2 1 ∗ 0.6
𝑆𝑐 = = = 0.06
6 6

𝐹𝑟 = 0.62 ∗ √𝑓¨𝑐 = 0.62 ∗ √28 = 3.28 𝑀𝑃𝑎

Donde
𝛾3 = 0.75
𝛾1= 1.6

𝑀𝑐𝑟 = 1.62 ∗ 0.75 ∗ 0.06 ∗ 3.28 ∗ 1000

𝑀𝑐𝑟 = 377.86 𝐾𝑁 ∗ 𝑚 ≤ 𝑀𝑢𝑙𝑡

7. control de fisura. (C.5.7.3.4)

- Separación máxima

123000𝛾𝑐
𝑆𝑚𝑎𝑥 ≤ − 2𝑑
𝐵𝑆 ∗ 𝐹𝑠𝑠

Siendo

• 𝛾𝑐= Factor de exposición

Siendo

• Exposición clase 1 𝛾𝑐 = 1
• Exposición clase 2 𝛾𝑐 =0.75

Se toma como valor más critico 𝛾𝑐 = 1

𝑑𝑐
𝐵𝑆 = 1 + ; (𝐶. 5.7.3.4 − 1)
0.7 ∗ (𝐻 − 𝑑𝑐)

8
 Ilustración 5. Distancia del centroide del acero a la fibra exterior más cercana

Ya que el recubrimiento para estas estructuras es de 4 cm el d’ se usará de 5 cm

aproximadamente ya que, para efecto de cálculo, este valor no difiere del valor
exacto.

0.05𝑚
𝐵𝑆 = 1 +
0.7 ∗ (0.6𝑚 − 0.05𝑚)

𝐵𝑆1 = 1.129𝑚

𝑛𝑥 ∗ 𝑀𝑆𝐼 ∗ (𝑑 − 𝑥)
𝐹𝑠𝑠 =
𝐼𝐶𝐶
Siendo

𝑀𝑆𝐼 = 𝑛(𝑀𝐷𝑐 + 𝑀𝐷𝑤 + 𝑀𝑙𝑙+𝑚 )

Donde n= 1

𝑀𝐷𝑐 = 258.2𝐾𝑁. 𝑚

𝑀𝐷𝑤 = 32.4𝐾𝑁. 𝑀

𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 322.38 𝐾𝑁. 𝑚

𝑀𝑆𝑆 = 1(259.2𝐾𝑁. 𝑚 + 32.4𝐾𝑁. 𝑚 + 318.37𝐾𝑁. 𝑚)

𝑀𝑆𝑆 = 609.97 𝐾𝑁. 𝑚

9
 𝐸𝑠
𝑛𝑥 =
𝐸𝑐
Y 𝐸𝑠 = 200000 𝑀𝑝𝑎

Luego,

2400𝐾𝑁1.5
Ec = 0.043 ∗ √28𝑀𝑃𝐴
𝑚3
𝐸𝑐 = 26752.49 𝑀𝑃𝐴

𝐸𝑠 200000𝑀𝑃𝐴
= = 7.47 ≈ 8
𝐸𝑐 26752.49𝑀𝑃𝐴

Ilustración 6. Fibra a compresión y a tracción.

Haciendo momento se obtiene

x2
100 ∗ + nASx − nAsd = 0
2
x2
100 ∗ + 8 ∗ 48.45x − 8 ∗ 48.45 ∗ 55 = 0
2
X = 0.1713m

x3
Icc = + nAs(d − x)2
3
(0.1713𝑚)3
𝐼𝑐𝑐 = + 8 ∗ 0.004845𝑚2 (0.55𝑚 − 0.1713𝑚)2
3

10
 𝐼𝑐𝑐 = 0.00723 𝑚^4

8 ∗ 609.97 ∗ (0.55𝑚 − 0.1713𝑚)

𝐹𝑠𝑠 = = 255.6𝑀𝑃𝐴
0.00723𝑚3

123000
𝑆≤ − 2 ∗ 55𝑐𝑚 = 318.93 𝑚𝑚
1.1219𝑚 ∗ 255.6𝑀𝑃𝐴

100𝑚𝑚 ≤ 318.93𝑚𝑚 𝑜𝑘

8. Armadura de retracción fraguado por temperatura

- Acero por temperatura

750 ∗ 𝑏 ∗ ℎ
𝐴𝑠 ≥
2(𝑏 + ℎ)𝑓𝑦

750 ∗ 1000 ∗ 600

𝐴𝑠 ≥
2(1000 + 600) ∗ 420

𝐴𝑠 = 334,82 𝑚𝑚2

100𝑐𝑚 ∗ 127𝑚𝑚
𝑆𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = = 37.93
334.82𝑚𝑚2
Suministrar 1#4@35

9. Análisis del estado límite de Fatiga

Ilustración 7. Características del camión de diseño para el análisis de fatiga

11
 • Calculo del momento máximo

Ilustración 8 Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño

La fuerza resultante de la sumatoria de las fuerzas transmitidas por el camión de

diseño es 360 kN.
Sin embargo, es evidente que el camión de diseño para el análisis del estado límite
de fatiga nunca estará con sus tres ejes sobre el puente, ya que en todos los casos
quedará un eje fuera del puente. Luego, se analiza la situación más crítica que es
cuando el camión tiene un eje de 160 kN sobre el puente y el eje direccional del
40kN.

Ilustración 8.1 Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño

- Calculo de la distancia X
∑ 𝑀𝑐 = 160𝑋 − 40(4,3 − 𝑋) = 0
𝑋 = 0,86

El momento máximo para el estado límite de fatiga se calcula por medio de la

siguiente expresión1:

𝐹𝑅 𝑙 𝑋 2
𝑀 max = ( ) ( + ) − 𝐹𝑅 ∗ 𝑋
𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝑙 2 2

Donde:

l = longitud total del puente = 12 m

1
La expresión usada para calcular el momento se determinó por medio de un análisis matemático

12
 200 12 0,86 2
𝑀 max = ( )( + ) − 200 ∗ 0,86
𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 12 2 2

𝑀 max = 517,081
𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎

El momento de diseño es:

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 (1 + 𝐼𝑀)

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 517,081(1 + 0,15)

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 594,64 𝑘𝑁. 𝑚

El momento máximo para el carril de diseño es:

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
𝑀𝑚𝑎𝑥 =
𝐸
594,64 𝑘𝑁. 𝑚
𝑀𝑚𝑎𝑥 =
3,41

𝑀𝑚𝑎𝑥 = 174,381 𝑘𝑁. 𝑚

El momento último para el estado límite de fatiga es:

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 𝑛[1.0𝑀𝐷𝐶 + 1,0𝑀𝐷𝑊 + 1,5𝑀𝑚𝑎𝑥 ]

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 1.0[1.0 ∗ 259,2 + 1,0 ∗ 32,4 + 1,5 ∗ 174,381]

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 553,17 𝑘𝑁. 𝑚

Se determina la resistencia del concreto para la sección no fisurada. La resistencia

del concreto para la sección no fisurada está dada por la siguiente expresión:

𝑀𝑢𝑙𝑡 ∗ 𝑦
𝐹. 𝐶 𝑛𝑜 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑑𝑜 =
𝐼𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛

Donde:

𝑦: Distancia del centroide de la sección a la fibra a compresión más alejada

ℎ 60𝑐𝑚
𝑦= = = 30 𝑐𝑚
2 2

13
 𝑦 = 30 𝑐𝑚

𝐼𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 : Momento de inercia de la sección

𝑏 ∗ ℎ3
𝐼𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 =
12
1 ∗ (0,6)3
𝐼𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = = 0,018 𝑚4
12
Así,

553,17 ∗ 0,3
𝐹. 𝐶 𝑛𝑜 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑑𝑜 =
0,018
𝑘𝑁
𝐹. 𝐶 𝑛𝑜 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑑𝑜 = 9219,5 = 9,2 𝑀𝑝𝑎
𝑚2
Esfuerzo cortante a tracción del concreto

𝑓𝑐𝑟 = 0,25√𝑓¨𝑐

𝑓𝑐𝑟 = 0,25√28 = 1,32 𝑀𝑝𝑎

Como 9,2 𝑀𝑝𝑎 > 1,32 𝑀𝑝𝑎 indica que la sección está fisurada.

a) Verificación de fatiga para la sección fisurada

Para efectos de fatiga, los miembros de concreto deben satisfacer (Ec.5.5.3.1-1):

𝛾(∆𝑓) ≤ (∆𝐹)𝐹𝐻

Donde:

𝛾: factor de carga (Tabla 3.4.1-1 CCP-14)

∆𝑓: intervalo de esfuerzos de carga viva debido al paso de la carga de fatiga (Art.
3.6.1.4)

(∆𝐹)𝐹𝐻 : umbral de fatiga de amplitud constante (Art. 5.5.3.2)

- Factor de carga: 𝛾

14
 - intervalo de esfuerzos de carga viva: ∆𝑓
Donde:
𝑀𝑚𝑎𝑥
𝛾(∆𝑓) = 𝛾 ∗ ( )
𝐴𝑠 ∗ 𝐽𝑑
El factor 𝐽𝑑 se puede calcular por medio de la siguiente expresión:

𝑥 0,17142
𝐽𝑑 = 𝑑 − = 0,55 𝑚 −
3 2
𝐽𝑑 = 0,4643 𝑚

Entonces,

174,381
𝛾(∆𝑓) = 1,5 ∗ ( )
48,49 ∗ 10−4 ∗ 0,4643
𝑘𝑁
𝛾(∆𝑓) = 116182,19 = 116 𝑀𝑝𝑎
𝑚2
- Umbral de fatiga de amplitud constante: (∆𝐹)𝐹𝐻

El umbral de fatiga de amplitud constante para refuerzo convencional y

alambres electrosaldos, sin una soldadura transversal en la región de
esfuerzos altos, debe tomarse como (Art. 5.5.3.2):

(∆𝐹)𝐹𝐻 = 166 − 0,33𝑓𝑚𝑖𝑛

2
El valor de “x” fue calculado en el numeral ###

15
 Donde:
𝑓𝑚𝑖𝑛 : esfuerzo mínimo debido a la carga viva

𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊
𝑓𝑚𝑖𝑛 =
𝐴𝑆 𝐽𝑑

259,2 + 32,4 𝑘𝑁
𝑓𝑚𝑖𝑛 = −4
= 129519,94 2
48,49 ∗ 10 ∗ 0,4643 𝑚

𝑓𝑚𝑖𝑛 = 129,5 𝑀𝑝𝑎

Entonces,

(∆𝐹)𝐹𝐻 = 166 − 0,33(129,5)

(∆𝐹)𝐹𝐻 = 123,26 𝑀𝑝𝑎

Se verifica que

𝛾(∆𝑓) ≤ (∆𝐹)𝐹𝐻 ,es decir, 116 𝑀𝑝𝑎 𝑀𝑝𝑎 ≤ 123,26 𝑀𝑝𝑎.

10. Diseño de la franja exterior

Ilustración 9. Corte transversal del puente

La distancia “X” se puede calcular por medio de la siguiente expresión:

𝐸 3,41
𝑋= = = 0,85 𝑚
4 4
𝑋 = 0,85 𝑚

16
Luego, la franja exterior es:

𝐸𝑒𝑥𝑡 = 0,38 𝑚 + 0,3 𝑚 + 0,83 𝑚

𝐸𝑒𝑥𝑡 = 1,51 𝑚

Según la reglamentación, la franja exterior no puede ser mayor a:

1.
𝐸𝑖𝑛𝑡 3,41
= = 1,71 𝑚
2 2
2. A la separación de las ruedas (180 cm)
Se puede apreciar 𝐸𝑒𝑥𝑡 es menor a los valores permitidos.

a) Calculo del momento de diseño

- Peso propio (Dc) = 14,4 𝑘𝑁/𝑚2

- Peso de la carpeta asfáltica = 22,5 𝑘𝑁/𝑚2
- Peso de la barrera

4,7𝑘𝑁. 𝑚
𝑊𝑏 =
1,51𝑚
𝑊𝑏 = 3,11 𝑘𝑁/𝑚2
El momento generado por la barrera de tránsito y el peso propio es:
(14,4 + 3,11) ∗ (12)2
𝑀𝐷𝐶 = = 315,18 𝑘𝑁. 𝑚
8
El momento máximo debido a la capa asfáltica es 𝑀𝐷𝑊 = 32,4 𝑘𝑁. 𝑚

El momento, considerando los factores de mayoración es:

𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 1085,64 𝑘𝑁. 𝑚

Considerando que una llanta es la que puede estar sobre la franja

exterior, el momento mayorado para esta sería:

𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 1085,64
𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀. = =
1 2 2

𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀. = 542,82𝑘𝑁. 𝑚
𝐷𝐼𝑆𝐸Ñ𝑂

Este momento va a actuar sobre toda la franja, por lo tanto,

17
 542,82𝑘𝑁. 𝑚
𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀. =
𝐷𝐼𝑆𝐸Ñ𝑂 1,71

𝑀 𝐿𝐿+𝐼𝑀. = 317,44 𝑘𝑁. 𝑚

𝐷𝐼𝑆𝐸Ñ𝑂

Entonces, el momento ultimo de diseño es:

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 1.0[1.25 ∗ 315,18 + 1,5 ∗ 32,4 + 1,75 ∗ 317,44]

𝑀𝑢𝑙𝑡 = 998,01 𝑘𝑁. 𝑚

- Determinación de la cuantía de diseño

1 2𝑚𝑘
𝑝= (1 − √1 − )
𝑚 ∅𝑓𝑦

Donde:
𝑓𝑦 420
𝑚= = = 17,647
0,85𝑓´𝑐 0,85 ∗ 28

𝑀𝑢𝑙𝑡 998,01
𝑘= = = 3299,2
𝑏𝑑 2 1 ∗ 0,552

Así, con ∅ = 0,9

1 2 ∗ 17,647 ∗ 3299,2
𝑝= (1 − √1 − )
17,647 0,9 ∗ 420 ∗ 1000

𝑝 = 0,009529

- Calculo del área de acero

𝐴𝑆 = 𝑝 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑
𝐴𝑆 = 0,009529 ∗ 100 ∗ 55
𝐴𝑆 = 52,41 𝑐𝑚2
- Separación
Número de Separación
Área (mm2)
barra (N°) (cm)
7 387 7,38 =7
8 510 9,73 =9
1 1/8 645 12,3 =12

Suministrar 1 #8 @ 9 cm

18
CORTE LONGITUDINAL. Luz libre=12m y espesor de la losa=60cm

DETALLES DE ACEROS
19
VISTA EN PLANTA. Detalles de los aceros principal, por temperatura y por distribución

20
11. cantidades de obra

ACERO PRINCIPAL

FRANJA EXTERBA

• Numero de barras
(1.51𝑚 − 0.03𝑚 − 0.0.254𝑚)
+1
0.12𝑚

12.08 ≈ 13 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠

• Longitud de la barra

𝐿 = (12𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚) ∗ 1.15𝑚

𝐿 = 13.73𝑚

FRANJA INTERNA

• Numero de barras
(6.94𝑚 − 0.0254𝑚)
+1
0.1𝑚

70.15 ≈ 71 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠

• Longitud de la barra
𝐿 = (12𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚) ∗ 1.51𝑚

𝐿 = 13.73𝑚

CANTIDAD DE ACERO PRINCIPAL

Barras #8

13 ∗ 13.73𝑚 + 13 ∗ 13.73𝑚 + 71 ∗ 13.73

= 1331.81𝑚 ∗ 3.99𝐾𝑔/𝑚

= 5313.92 𝐾𝑔

21
ACERO SEGUNDARIO

ABAJO-TRANSVERSAL

• Numero de barras
(12𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚 − 0.0127𝑚)
+1
0.2𝑚
= 60.63 ≈ 61 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
• Longitud de barra
𝐿 = (9.96𝑚 − 2 ∗ 0.03) ∗ 1.15

𝐿 = 11.39 𝑚

ARRIBA-TRANSVERSAL

• Numero de barras
(12𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚 − 0.0127𝑚)
+1
0.35𝑚

= 35.08 ≈ 36𝑚
• Longitud de barra
𝐿 = (9.96𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚) ∗ 1.15

𝐿 = 11.39𝑚
LONGITUDINAL

• Numero de barras
(9.96𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚 − 0.0127𝑚)
+1
0.35𝑚
= 29.25 ≈ 30𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
• Longitud de barras
𝐿 = (12𝑚 − 2 ∗ 0.03𝑚) ∗ 1.15

𝐿 = 13.73𝑚

CANTIDAD DE OBRA DE ACERO SECUNDARIO

Barras # 4

61 ∗ 11.39𝑚 + 36 ∗ 11.39𝑚 + 30 ∗ 13.73𝑚

= 1516.73𝑚 ∗ 0.994𝐾𝑔/𝑚

= 1507.63 𝐾𝑔

22
CANTIDAD DE ACERO TOTAL
𝐴𝑇 = 5313.92𝐾𝑔 + 1507.63 𝐾𝑔
𝐴𝑇 = 6821.55 𝐾𝑔

CANTIDAD DE CONCRETO

0.6𝑚 ∗ 12𝑚 ∗ 9.96𝑚

𝐶𝐴𝑁𝑇𝐼𝐷𝐴𝐷 𝐷𝐸 𝐶𝑂𝑁𝐶𝑅𝐸𝑇𝑂 = 71.71 𝑚3

23