UNIVERZITET U ISTOĈNOM SARAJEVU

SAOBRAĆAJNI FAKULTET
DOBOJ

PRIMJENA ZEMNOG GASA I METANA U KAMIONIMA

SA DIZEL MOTOROM

Nauĉno-istraživaĉki rad za Transportna sredstva i ureĊaje – Motorna vozila

Student: Mentori:
Ime i prezime: Balešević SrĊan dr Boško Mišić, doc.
Br. indeksa: 269/07 mr Zdravko B. Nunić
Smjer: Logistika

Doboj, oktobar 2010.

Sadržaj
Uvod ....................................................................................................................................................... 3
Ugradnja sistema za zemni gas u Srbiji .............................................................................................. 4
Volvo Kamioni sa pogonom na metan................................................................................................. 4
Kako funkcionišu Volvo Kamioni na metan gas ................................................................................ 5
Glavni faktori za potražnjom ove vrste kamiona ................................................................................ 5
Metan gas + dizel tehnologija Volvo Kamiona – pregled prednosti ................................................... 6
Zaključak ............................................................................................................................................... 7
Literatura............................................................................................................................................... 8
UVOD
Ĉovjeĉanstvo je postalo zavisno upotrebom fosilnih goriva, i na sve naĉine je pokušavalo
da pronaĊe naĉin kako da smanji upotrebu ove vrste goriva. Ovaj problem je naroĉito bio
izražen kod teretnih vozila koji su zavisili od ove vrste goriva, tj. kamiona, autobusa itd., dok
je kod automobila postojala mogućnost sa alternativnim vrstama goriva.
Posle drugog svjetskog rata, poĉela se, paralelno sa automobilskom industrijom, razvijati i
industrija teretnih vozila, ĉiji će se procvat desiti 90-tih godina XX vijeka i u prvoj dekadi
XXI vijeka.
U taj procvat možemo navesti i upotrebu zemnog gasa u automobilskoj industriji i
industriji teretnih vozila. Za primjer ću da navedem grad Beĉ u Austriji gdje se već više od 40
godina koriste autobusi koji idu na komprimovani zemni gas.
Kod nas, u Bosni i Hercegovini, zemni gas se poĉeo upotrebljavati u prvoj dekadi XXI
vjeka, i to u automobilima sa pogonom na benzin, a ova konstatacija se odnosi takoĊe i na
Srbiju.
U ovome nauĉno-istraživaĉkom radu (koji je napisan na insistiranje profesora Boška
Mišića) se obraĊuje tema o tome kako se na kamione, koji za pogonsko gorivo koriste dizel,
ugraĊuje sistem za upotrebu zemnog gasa i metana, i pobliže se objašnjava kako ovi sistemi
funkcionišu.
2. Ugradnja sistema za zemni gas u Srbiji
U Srbiji se od 2010. godine ugraĊuje sistem GASotronic ECOTRONIC CAN DIS III za
kamione sa Euro3 i Euro4 motorima, koji je patentirala njemaĉka firma HEIM
TECHNOLOGIES Gmbh. Primjenom ovoga sistema na velikim dizel motorima smanjuje se
ukupna potrošnja goriva od 15-25%, a ovo se temelji na ĉinjenici boljeg i efikasnijeg
sagorjevanja smješe dizel/gas u odnosu 70/30%. TakoĊe, efekat boljeg sagorjevanja smješe
dizela i gasa dovodi i do pada termiĉkog opterećenja dizel motora, što na kraju ima za
posljedicu produženi radni vjek samog motora.
Boljim sagorjevanjem dizela postiže se znaĉajno smanjenje ukupne emisije izduvnih
gasova i do 40% (manja emisija ugljen-dioksida i azotnih oksida, kao i ĉestica ĉaĊi), što znaĉi
da vozila koja imaju ugraĊeni GASotronic sistem znaĉajno doprinose zaštiti i oĉuvanju
životne sredine.
GASotronic ECOTRONIC CAN DIS III je nezavisan sistem koji preko svoje softverske
jedinice komunicira sa centralnim kompjuterom vozila, koristi podatke o radu motora i
programira vremenske intervale i koliĉinu ubrizgavanja zemnog gasa u dizel motor. Na šemi
ovoga sistema možete primjetiti da ovaj sistem ima tri sigurnosna ventila, ukoliko doĊe do
nekog kvara na sistemu.
Sve komponente GASotronic sistema proizvedene su od materijala vrhunskog kvaliteta,
koji omogućava dugotrajnu eksploataciju na teretnim vozilima. U sluĉaju trenutnog kvara, ili
nestanka gasa u rezervoaru, sistem se automatski iskljuĉuje, a vozilo nesmetano nastavlja
dalji rad koristeći dizel gorivo.

Slika 1. Šema GASotronic ECOTRONIC CAN DIS III sistema

3. Volvo Kamioni sa pogonim na metan

Volvo je, kombinujući prednosti gasa sa dizel agregatom, postigao 35% veću efikasnost u
odnosu na agregate sa pogonom na svećice, što znaĉi da kamioni da zbog toga troše mnogo
manje energije u odnosu na konvencionalne kamione sa pogonom na gas.
 Pored manje potrošnje goriva, metan-dizel tehnologija takoĊe doprinosi većoj
pouzdanosti i manjim troškovima održavanja. Šta više, vozaĉ uvjek može da nastavi da vozi
samo na dizel, u sluĉaju da mu gas nije dostupan.

3.1. Kako funkcionišu Volvo Kamioni na metan gas

Rešenje je bazirano na dokazanim i pouzdanim Euro5 dizel motorima. Kada se motori
konvertuju za rad na gas, dodaju se specijalni rezervoari za metan pod pritiskom (CNG/CBG)
ili teĉni metan (LNG/LBG). Pored toga, dodaje se zaseban sistem za gorivo sa gas
brizgaljkama kod usisne cjevi.
Mala koliĉina dizela se ubrizgava i pali pomoću kompresije, koja dalje pali mješavinu
metana i vazduha. To ĉini svjećice nepotrebnim i omogućava Volvou da maksimalno iskoristi
efikasnost dizel tehnologije. Kao rezultat toga, snaga i voznost su identiĉne kao kod
konvencionalnih dizel kamiona.
Koliĉina dizela potrebnog za vrjeme vožnje varira, ali Volvo u budućnosti teži ka
minimiziranju udjela dizela.
Ako nestane gasa, kamion može da nastavi da radi samo sa dizelom. Ovo je jedinstveno u
Volvo tehnologiji i ĉini realnom opcijom za mnoge kupce, ĉak i u oblastima gdje je
distributivna mreža gasa nerazvijena.

3.2. Glavni faktori za potražnjom ove vrste kamiona

Dva su glavna faktora koja pokreću povećanu potražnju za kamionima sa pogonom na
gas. Jedan je smanjenje troškova. Metan je trenutno relativno jeftino gorivo na većini tržišta,
a tehnologija Volvo Kamiona već nudi profitabilne opcije goriva za kamione koje imaju
dugaĉke dnevne rute, a vraćaju se na istu crpnu stanicu.
Drugi faktor je rezultat strogih regulativa o zaštiti životne sredine i okoline u mnogim
gradovima, što igra kljuĉnu ulogu pri odluĉivanju o kupovini, posebno kod gradskih
preduzeća.

Konvencionalno dizel gorivo 100

Biodizel gorivo 54 63
Sintetičko dizel gorivo 35
DME 35
Metanol 811
Etanol 25 110

Biogas 7 23

Mješavina metana i dizel goriva 11 23

Mješavina biogasa i vodonika 8 22

0 20 40 60 80 100 120
U najboljem slučaju U najgorem slučaju Indeks

Ilustracija 1. Grafik ukupnog uticaja na klimu - od izvora do točkova

3.3. Metan gas + dizel tehnologija Volvo Kamiona – pregled prednosti
 Volvo je prvi proizvoĊaĉ koji proizvodi i koristi dizel agregate na gas u skladu sa
Euro5 propisima
 25% manja potrošnja energije u poreĊenju sa tradicionalnim agregatima na gas
 Ista snaga i voznost kao kod konvencionalnih dizel kamiona
 Korišćenje dva goriva omogućava da se vožnja nastavi samo sa dizelom u sluĉaju da
se ostane bez gasa – korisna opcija dok se distributivna mreža za gas ne razvije u
dovoljnoj mjeri
 Visok stepen efikasnosti agregata, kombinovan sa opcijom korišćenja rezervoara sa
teĉnim gasom, ĉini ovu tehnologiju realnom solucijom i za potrebe dužih transporta.
4. ZAKLJUĈAK
Na osnovu svega navedenog u ovom radu, izvodi se zakljuĉak da je mješavina metana ili
zemnog gasa i dizela gorivo budućnosti za teretna vozila na teritoriji Bosne i Hercegovine.
Ne samo što će pružiti mogućnost da se preĊe veliki broj kilometara, nego će stvoriti
mogućnost da se smanji ispuštanje ugljen dioksida, azotnih oksida i ĉestica ĉaĊi.

Pored teretnih vozila, tj. kamiona i autobusa, želio bih da vidim da u budućnosti, veliki
potrošaĉi dizela, u koje spadaju damperi u rudnicima, dizel-elektriĉne lokomotive i ostali
veliki potrošaĉi dizela koriste i dodatni sistem sa pogonom na zemni gas ili metan.
5. Literatura
 Wikipedia SRB - Teĉni naftni gas
 AutoMagazin.rs : BEOTRUCK 2010 – Premijere i najvažniji eksponati
 Volvo Kamioni zajedno sa švedskim kupcima testiraju kamione sa pogonom na metan
i dizel
 Volvo Kamioni prvi sa dizel motorima na gas u skladu sa Euro 5
 Volvo novosti - Ĉasopis o transportu firma Volvo d.o.o. u Srbiji #3 2009